氮气加速装置是否真的存在?_百度知道
氮气加速装置是否真的存在?
玩极品飞车的朋友应该知道这东西,不是一般的猛.在一些电影里也出漂嚷皋短薤的鸽痊龚花现过,那这玩意是否真的可以改装?还是只是理论上的东西?高手请指教.如果知道的话最好给出工作原理,谢谢大家了!
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其实用的是笑气（N2O）NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温)，以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力(氧气量大)，所以在安装NOS后还要对应增加燃油喷射量与之配合，引擎的动力也因此得到进一步的提升。
氮气加速的相关知识
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出门在外也不愁汽车液氮增压提速维持几秒？其利弊如何？价格多少？谢谢_百度知道
汽车液氮增压提速维持几秒？其利弊如何？价格多少？谢谢
你说的液氮是N2O吧````````就是一氧化二氮，俗称笑气。加到发动机里分解成氮气和氧气，氧气有助燃作用，这就不用说了吧````````````直接加氧气的话，会爆炸的。 涡轮增压就是增加发动机的进气量。 两者都是为了提高发动机的动力氮气无法燃烧，增加氮气在气缸中的比例等于增加了发动机的压缩比，从而提高了发动机功率。 * 压缩比是汽缸体积和燃烧室体积之比 * 燃烧室是指活塞运动到最接近汽缸顶端时，汽缸顶端到活塞顶部表面的体积。这个体积越小，空气和汽油的化合物产生爆燃的空间也就越小，爆燃对活塞的压力也就越大。 准确的说应该是废气涡轮增压器,现代汽车为了提高发动机输出功率、减轻汽车单位功率质量比、降低燃油消耗和废气排放，在不增加发动机排量的基础上，采用增压器来提高进入气缸的空气密度和压力这个措施来实现。大家经常看到的汽车拉力赛中所使用的赛车，排量虽小，但功率大的令人之惊，一般地都是利用增压器来得到。尤其是在柴油发动机上安装增压器不但可以增加功率，增大扭矩，还可以减少汽车的排气污染。由于以上原因，采用增压这个手段已成为现代汽车发动机发展的必然趋势和方向。 废气涡轮增压器英文为Turbo。 目前，车用发动机增压系统有多种类型：机械式增压器、气波增压器和废气涡轮增压器等。而汽油车上一般都是采用后两种型式。 废气涡轮增压器是利用发动机排出的废气能量，推动增压器中的涡轮旋转，并带动安装在同轴的压气机叶轮，将空气进行压缩，然后将经过压缩的空气充入发动机的气缸，增加气缸中空气的密度和压力，从而提高发动机的功率。它与发动机之间没有机械联系，结构简单，工作可靠。它充分利用了发动机排出废气的能量，同时又改善了燃油经济性。所以在汽车中得到广泛应用。 废气涡轮增压器一般是由单级离心式压气机与单级径流式涡轮或轴流式涡轮组成，根据不同需要，增压器还有双涡轮式、顺序涡轮式、混合涡轮式。 轴流式涡轮增压器有流量大、效率高等特点，比较适合用于大型或中型发动机上。它的叶轮直径较大，可从220-1000mm；转速低从r/min；流量大从1.5-35kg/s，增压此为3.5 k，适用范围增压前功率从221-735kw。 径流式涡轮增压器一般用于小流量型车辆，它的叶轮直径小60-220mm，流量小，0.1-2kg/s，转速高，r/min增压比1.4-3.5，适应范围从29.4-367.7kw（增压前功率）。特点为：体积小、效率高、加速性能好、结构简单。 并列双涡轮式克服了单级式涡轮体积大、转动能量大、响应性差的缺点。日产VG30D ETT发动机上就是这种直列顺序双涡轮增压器，它是采用二个直径尺寸不同的涡轮直列布置，它克服了单级式涡轮增压器对节气门开度的响应不太灵敏的缺陷，这个缺陷也就我们常说的涡轮增压器滞后。如86年生产的保时捷（959）就使用了这种增压器。 混合式涡轮增压器，它把涡轮式和罗茨式组合使用。低转速范围时使用罗茨式，高速范围则使用涡轮增压。这种混合式涡轮增压器在某些国外汽车厂家则称之为超级涡轮增压器，日产公司曾有一款车和意大利的兰恰德塔S4的拉力赛车就采用这种装置。
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出门在外也不愁氮气加速系统改装要多少钱？_百度知道
氮气加速系统改装要多少钱？
我队车研究还不透~看电影里的车都那么牛！听说是改装过·~安了氮气加速系统~到底要多少钱才可以改装了啊？
氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。 NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。 由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。 NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。 储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气右用3538次。 根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。 氮气加速系统 NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。 NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，&要想马儿跑，就要马儿多吃草。&燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。 NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像目前还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射..... 排气管会喷火是因为,车子在过弯的时候,突然踩刹车,在汽缸里的汽油还没有完全燃烧完就排放出去了,所以到了排气管了,因为排气管的温度很高,所以就点燃了汽油,所以就喷火了. 这个没什么用的,也可以当表演的
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改车蛮麻烦的！！稍微好点的要2000左右！
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出门在外也不愁汽车氮气加速装置一套要多少钱？
汽车氮气加速装置一套要多少钱？ 10
说明一下安装方法？
氮气加速装置
要一般的就行了
委屈一下大家了！！
加液氮的话价格不菲 首先要拥有承受能力强的发动机 加了这个比涡轮还要麻烦 车的缸体 悬挂 避震 进气 排气 轮胎 钢架 涡轮 汽虑 三滤或者冬菇 点火线圈 刹车 等等都要换掉 价格大概在10w以上 建议你加上涡轮 比液氮强很多
的感言：谢谢
真的还挺贵的啊
还是加涡轮吧
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　N.O.S系统全名就叫Nitros Oxide System简称N.O.S！而N.O.S所用的气体就是一氧化二氮(Ｎ2Ｏ)，而一氧化二氮(Ｎ2Ｏ)为什么能产生那么多的动力呢？　　氮氧化合物其实並不神秘它就是俗称的笑气(LAUGH GAS)，在Nitros Oxide System的系统中Ｎ2Ｏ是因高压而形成液态被裝在钢瓶內，而內燃机所做的功来自燃料，想要马儿好就一定要给他吃草，燃料就是內燃机的草，增加单位时间內的燃料，自然就能提高车子的性能，问题只是如何让那些燃料完全燃烧而不形成过浓，燃料未能完全燃烧而成过浓，反而使马力降低，因此必须要有充足的氧氣来助燃，和充份的点火。
以技术上来说，要增加燃料很简单，加大油嘴即可，想增加引擎的氧气量就沒有那么方便，TURBO和SUPER CHARGER是加大空气密度而增加氧气量，高转速引擎，也增加了单位时间內的进气量，在良好的匹配下，一部5000RPM的引擎提高到10000RPM时，理论上，它增加了一倍的单位时间进气量，而Ｎ2Ｏ和空气一样並不是燃料，但当溫度到达华氏572度时，Ｎ2Ｏ就会分解出氧分子，而达到助燃的效果。N.O.S系统具有两个部份，一为燃料系统，另一为Ｎ2Ｏ供应系统，两个都接到进气歧管上的一个特殊喷嘴。
N.O.S系統，利用一个开关启动N.O.S，燃料系统的汽油从电磁阀打入喷嘴，另一边Ｎ2Ｏ也从高压瓶中冲出喷嘴，两者以适当的比率混合以雾狀喷入进气岐管內，在压缩爆炸行程中，Ｎ2Ｏ因高热分解出氧而使燃烧完全，加大马力。　
N.O.S(Nitros Oxide Stsem)的优点：
降低进气温度：Ｎ2Ｏ从喷嘴喷出时，非常冷，整个喷嘴会结霜，它大幅降低进气温度，使空气密度加大，增加进气量，也因进气温度之降低而减少爆震的发生，调校的好N.O.S是比较不伤引擎的一种超级动力，使用N.O.S以开关作为控制，不使用的时候，车子和平常的一样，平时也可以把瓶子取下，周日赛车时，再把瓶子装上即可，费时一分钟。 调整方便：终极改装车N.O.S系统可以很轻易的带来100%的额外马力,或更多,以引擎的承受力为限,调整Ｎ2Ｏ和汽油的喷嘴可在性能与安全之间找到适合自己的平衡点。任何车子都可用，汽车／机车四行程或二行程，Turbo/SuperCharge都可以用，换车的时候把N.O.S拆下，装到任何车上均可，引擎大小不同换喷嘴SIZE即可。　　装置费用低：大概找不到比N.O.S还便宜的超级动力了。 速度的Drug：其实只要使用过N.O.S以后，你会爱上它的，爱上那种像发了疯似的冲力。
像你图片上这一套
需要多少钱呢 ？
那个特殊的喷油嘴
具体叫什么名字？
你是指氮气瓶么？如果是氮气瓶便可以安装在任何位置氮气就是N2O人们叫做一氧化二氮氮气的原理就是迅速提高燃烧效率，使用一氧化二氮来向气缸内增加助燃的氧气,使得气缸内的燃烧更为充分.从而获得更大的压力. 之所以使用N2O,是因为该种化合物比较稳定,而只充入氧气的话,可以获得同样的效果,但是这样的话,很不稳定容易出事故(具体反应我就不知道了).所以使用N20.而N20的反作用效果是因为会迅速提高转速所以一般都等车子到了最高的档位才会用但是如果车已经到极限了在用氮气，引擎会因承受不了压力拉钢或爆缸了要加氮气车身就要全面强化目前大陆好像没有专业的装氮气的
安装氮气瓶，不安全，主要是在飙车用的改装件，如果安装的话要改装很多东西，包括制动系统地盘加固等！
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