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今天烧气的时候油门踩到底才跑70迈
车改气后直跑今天早晨石家庄这里气温比较开车出门加罐气奇怪事情来5档油门踩到底才能跑70迈而且有明显顿挫感1档起步必须给点油才能起步否则就灭火发动机几乎2000转问问论坛各位烧气车主有知道这什么情况吗我车改气跑快2年减压阀新换烧气跑又40000公里有朋友说可能喷轨想听听家意见
引用 jiahui-20 08:22:28 发表于 主楼 的内容：
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请烧气的车友继续
引用 香榭丽舍A
10:07:33 发表于 1楼 的内容：
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1、刹车盘冻住了2、天然气气管冻住了3、进气通道有阻塞
引用 zvxzvx
11:34:13 发表于 2楼 的内容：
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13:09:12 | 来自
调调气路吧应该问题不大。如果烧油也这样看看点火吧
引用 星星-20 13:09:12 发表于 3楼 的内容：
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13:09:37 | 来自
不排除气不好
引用 星星-20 13:09:37 发表于 4楼 的内容：
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13:09:12 发表在
调调气路吧应该问题不大。如果烧油也这样看看点火吧
引用 jiahui-20 14:18:18 发表于 5楼 的内容：
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13:09:37 发表在
不排除气不好
我也怀疑，等凑合者烧完这罐气换个加气站看看。
引用 jiahui-20 14:19:52 发表于 6楼 的内容：
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11:34:13 发表在
1、刹车盘冻住了2、天然气气管冻住了3、进气通道有阻塞
烧油没事，刹车盘冻住了可以排除。至于后面2个可能性，车跑出去10公里了还是没有好转。而且低档也提不上速度，很难上2000转。不会是喷轨有毛病了吧。
引用 jiahui-20 14:23:22 发表于 7楼 的内容：
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16:45:49 | 来自
1.气路结冰，2.电磁阀坏了，
引用 林海雪原12
16:45:49 发表于 8楼 的内容：
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19:15:55 | 来自
要是没故障码！先不要考虑共轨管的事！
引用 蔚蓝天空下的小爱
19:15:55 发表于 9楼 的内容：
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15:34:24 | 来自
引用 jlwj-22 15:34:24 发表于 10楼 的内容：
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19:25:02 | 来自
楼主都是行外人，我来给你解答，其实你的气是好的，管道也应该没问题，只是因为气温太低的原故，释放量不够，就是常说的气压低，就算你油门给再大他出来的气量也是有限的。如果是夏天的话就没有这些问题，解决办法有二，1.起步跑一段时间就会逐渐改善，2.把车放阳光下晒一段时间，
引用 zengjf3-12-22 19:25:02 发表于 11楼 的内容：
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原因找到了！烧完这罐气后，换了个加气站加了一罐气后就正常了，呵呵网上拍了一个喷轨只能当备用了呵呵。
引用 jiahui-23 09:01:18 发表于 12楼 的内容：
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天冷了，强烈建议烧片材
武功再高、也怕菜刀
引用 原浆人生-24 21:11:30 发表于 13楼 的内容：
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21:11:30 发表在
天冷了，强烈建议烧片材
引用 jiahui-24 22:51:23 发表于 14楼 的内容：
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转一个油改气的帖子，送给经常因为改气造成各种困扰的车友
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转一个油改气的帖子，送给经常因为改气造成各种困扰的车友
油改气的朋友，也许能给你些帮助！！
一、油改气后所存在的问题：改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。
二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发.
三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令.
四、再次动手，大功告成：先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气，也不再见有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，大功告成。
五、改装厂技术太差，自已动手，方能手衣足食：油改气虽装有仿真器，但只是起到了切断四个油嘴的作用，并没与氧传感器和发动机ECU相连，从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，甚至引起烧气时出力不够，功率下降，而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考，总是说这些都是油改气后的正常现象，好多车主根本不懂，人云亦云，以至油改气后效果并不理想，我甚至打电话到仿真器的生产厂家，厂家都说仿真器与氧传感器和发动机ECU可接可不接，可见这些人是多么的不负责，或许是他们的技术有限，但仿真器的生产厂家的技术有限好象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器，但依然有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，主要是仿真器与氧传感器和发动机ECU没有连接或是连线不对，仿真器与氧传感器和发动机ECU连接后一定要用电压表进行测试，直到参数符合标准为止.
六、氧传感器测量中的注意事项：关于氧传感器的有关知识恕不一一叙述详见，值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表，以防测试时损坏氧传感器，这东东贵得很，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜，表要用指针式的，便于观察.
七、油改气效果好坏，四方面保障：油改气后很多朋友反应有这样那样的问题，效果好与不好，涉及３个方面：一是要加点火提前器且保证接线调试正确，二是要加仿真器且保证接线调试正确，三是怠速阀和动力阀要调试正确，四是更换湘火炬3极“天然气专用火花塞（型号：5407）只要以上4个方面保证了，油改气效果应该是很好的，目前，我的车改气后已跑了近4万KM，力量强劲，几乎与油无异，180KM，高速220KM，烧气时高速上作了短暂测试，仍可达180km/小时。我重庆的另一景友,也是1.8舒适型的,也是我帮忙调试的,改气后跑了10万KM,节省的燃料费(较汽油比),相当已赚回半台车钱.
八、改装完毕，需对原车ECU重新初始化：在进行相关接线时需要将电源负极拆下，以防意外损失，接线完毕需对发动机ECU重新初始化，（ECU）初始化方法：如果你的车将电瓶拆下来，安装时需要初始化ECU。如果你的车着车时怠速抖动，也可初始化ECU试试：
1、关闭钥匙开关（关闭电源）。
2、将电瓶线摘掉。
3、2分钟后装上电瓶线。
4、打开钥匙开关，不要启动（只接通电源）。等候15秒
5、所有的传感器检测完毕后（，ABS，气囊等指示灯熄灭），关闭钥匙开关。
6、等候10秒，再次打开钥匙开关，等所有传感器检测完毕后启动发动机。初始化结束
九、为什油改气必须要加装点火提前角控制器?
１、天然气中目前所存在的问题:
天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要研制一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。
２、点火提前角控制器的作用：
点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。安装这种自适应点火提前角控制器的汽车发动机功率、扭矩增大，能耗下降，这种自适应燃料点火提前角控制器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大，回火放炮等现象有明显的改善作用。
十、为什么油改气车需加装仿真器?
１、 不加仿真器所存在的问题：
传统的化油器车改气都是采用油气切换开关，切断在烧气时油泵线路，停止油泵继续泵油，防止油气混烧。
而现在的车都属于微电脑控制，电喷车的油改气，一方面，为了防止喷油嘴长期不用而堵塞，每次启动时都要求用油启动，然后转为烧气运行，这样每次油泵启动后都会在油泵和喷油嘴之间的管路中存余有近２L的汽油随气一起燃烧，这样就没有彻底地杜绝油气混烧，而且每天启动的次数越多，耗掉的汽油也就越多，这正是电喷车油改气后汽油莫名其妙减少的根本原因，除此之外，喷油嘴不管是燃气状态还是烧油状态都处于开启状态，也不利于延长喷油嘴的寿命。所以电喷车的油改气在切断油泵电路时，还应该同步切断喷油嘴电电路，但又不能用普通的开关单一地切断喷油嘴电路，否则原车电脑不能检测到喷油嘴信号的存在，就会进入到故障模式。这就要求在切断喷油嘴电路的同时，还应该向原车ECU发送一个喷油嘴电路仍在工作的虚拟信号。另一方面由于燃气时原车氧传器检查、发送的信号与烧油时也有所不同，原车的ECU自学习功能将记忆下使用CNG时的状态，汽油ECU会感知到这是一个故障并且记录下来，而进入故障模式，在转换到使用汽油时，将会影响汽油的控制过程，从而严重影响汽油的工作过程，主要表现为烧油时怠速不稳、供油不畅、加速无力、行驶中车辆“发吐”等现象，至使车辆在燃烧一段时间的天然气后重新烧油时油耗大幅度上升或根本就无法正常运行，双燃料汽车缩水为只能烧气不能烧油的汽车，制约了双燃料汽效能的充分发挥。
总之，如果仍然采取传统的简单方式改装，那么，汽油/天然气双燃料汽车就无法正常、可靠地运行。这种缺陷的存在使得广大用户苦不堪言，有的用户甚至为此拆掉了燃气装置，彻底放弃燃用天然气，造成了改装投资的浪费，这已经成为发展天然气汽车的瓶颈。
２、 天然气汽车信号模拟控制器作用：为避免对燃油系统的影响，双燃料汽车应该采用一个信号模拟控制器来解决这种干扰的问题。信号模拟控制器的作用是：使用天然气时使喷油嘴的动作停止，分别模拟一个喷油嘴仍在动作的信号及与燃油相同的氧传感器仿真信号，使原车汽油ECU感知燃气时与燃油相同，从而提供正常的点火管理控制功能，它能兼顾燃油、燃气两种条件，以保证双燃料汽车在油、气状态下都能正常工作。对改善天然气汽车目前存在的不足、充分发挥天然气汽车的潜力，具有积极的意义。
十一、为什么必须换用湘火炬3极“天然气专用火花塞？
由于天然气燃烧速度低于汽油，要求供给较大的点火能量，湘火炬3极“天然气专用火花塞”（型号5407）能满足天然气燃烧的需求，在这里，特别告诫各位虎友不要走我所走过的弯路，我改气后用过博士，电装等进口火花塞，价格昂贵，每颗60元左右，一车付二百多元，贵，但效果不理想，后改用湘火炬3极“天然气专用火花塞”（型号5407），8元一颗，一车付才30多元，烧气烧油效果非常好，在这个问题上，。NGK BKR-GAS 7987 火花塞17元一个，效果都非常不错！
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十二、点火提前角控制器网上约95元，仿真器约55元。动手能力好的同学，自已装，动手稍差点的，在外面找一家修汽车电器的，请人装，工时应该不超50元，在改装厂去两件合计约 400元左右，淘宝上店主：
十三、改直喷需加点火提前角控制器仿真器吗？
这个问题不能一概而论，关键看新装的燃气电脑本身有无点火提前角自动调节和氧传感功能，不同厂家生产的燃气电脑功能不一，价格各一，有的缩水简装版的燃气电脑只有油泵切断、油嘴仿真功能，并无点火提前角调节和氧传感功能，这种就必须加，不要认为直喷就不加，加了点火提前角控制器，动力在现有基础上更好，气耗更低，加了仿真器可杜绝油改气后一些莫名其妙的怪现象，自已如何判定新装的燃气电脑是否具有这两个功能呢？改装前看燃气电脑的安装说明和接线示意图，改装后看车上的实际接线，如果燃气电脑预留有原车曲轴位置传感器和节气门传感器相连的插头和线，说明该燃气电脑具有点火提前角的调节功能，反之有反，如果燃气电脑留有与原车氧传感器相连的两根线，说明燃气电脑有氧传感仿真功能，反之则无，但要注意，有的燃气电脑虽也留有一根与氧传感器相连的线，但只有一根，这根线是利用原车氧传感器检测烧气时尾气的性质，从而向燃气电脑反馈一个信号，以此控制4个喷气嘴的时时喷射量，并非氧传感仿真功能，具有氧传感仿真功能的燃气电脑，最明显的一个特征就是与氧传感器相连的线是两根而不是一根
十四、关于油改气后高速下烧气时，空档熄火或踏下离合器熄火的解决方法：
熄火的原因是高速状态下空气的进气量增多，导致气缸内混合气过稀而造成，如果改的是直喷式，可用PC调燃气电脑数据，加大CNG的喷射量或更换喷射孔稍大一点的喷气轨，如是自吸式，可调节减压阀上怠速阀，同样是加大CNG的供气量，最简单的方法，用一封口胶带将空气进气管口封一部分或更换湘火炬3极燃气专用火花塞或清洗节气门上的怠速马达，你试试，先易后难，保证问题解决，提醒：用封口胶带将空气进气管口封一部分是解决高速下烧气时，空档熄火或踏下离合器熄火最简单的方法，其目的是减少空气的进气量，间接地提高烧气时气缸内混合气的浓度，烧气时没什么影响，但烧油时，由于进气口面积减少，空气进气量减少，烧油时会出现混合气浓、油耗增大的问题，所以，对很少烧油的同学可采用此种方法，而对于经常在油气之间换用（如常用油跑长途）的同学，尽可能采用以上介绍的其他方法
十五:关于功率阀的调整方法：（功率阀就是与原进气支管相连的气管上的一个阀），待发动机运行10分针，水温表升到中间，将发动机提速使转速表升到3000，此时先将功率调节螺母顺时针旋转直至发动机转速下降的现象，然后再将螺母逆时针方向旋转，直至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时调节螺母的位置，然后将螺母逆时针转到90-180度即可。
十六:关于怠速阀的调整方法：（怠速阀螺钉就是减压阀上的一个螺钉），想法使发动机转速保持在1000转左右，调节怠速螺钉，先顺时针转动，再逆时针转动，随着螺钉调整，发动机转速跟着变动，将调节螺钉调到发动机转速最高时的位置即可。
十七：关于点火提前器的安装与调试
以天然气为燃料时，该装置改变汽车原有的点火提前角，并对原点火提前时间进行储存，用于以汽油为燃料时使用。改变燃料为天然气时的点火提前角，由于天然气辛烷值和燃料性能均优于汽油，提前点火时间可以改善发动机的性能。
● 加速时具有较好的动力性。
● 降低能耗，节约燃料。
● 避免回火。
● 当发动机转换到汽油时，不需做任何调整。
（一）．安装注意事项：
1. 确认点火提前器的线束设置与需要改装的车型一致。
2. 安装时应远离雨水潮湿处及高温处
3. 应远离点火高压线，并保持良好的绝缘。
（二）．接线
1. 带有一个接头的短线束，通常不使用，对于具有相应传感器的车型，可以连接。
2. 带有一对接插头的线束，连接上正点传感器（曲轴位置传感器）。
3. 不带接插件的线束中：
（1）红色线：12V电源；接点火开关。
（2）黑色线：电源地线，搭铁。
（3）蓝色线：开关控制，接转换开关气态输出。
（4）黄色线：节气门控制，接节气门位置传感器。
备注：不同厂家，线束颜色不一，但接线原理一致
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我的是拿掉电瓶断电后就出现原始安装状态，挫车、一冲一冲的。但是如果能调整好了的话还是不错的。
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十二、点火提前角控制器网上约95元，仿真器约55元。动手能力好的同学，自已装，动手稍差点的，在外面找一家修汽车电器的，请人装，工时应该不超50元，在改装厂去两件合计约 400元左右，淘宝上店主：
十三、改直喷需加点火提前角控制器仿真器吗？
这个问题不能一概而论，关键看新装的燃气电脑本身有无点火提前角自动调节和氧传感功能，不同厂家生产的燃气电脑功能不一，价格各一，有的缩水简装版的燃气电脑只有油泵... 普通桑塔纳 油改气 跑2万公里后&&，燃气怠速时 发抖 是咋回事？
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一、油改气后所存在的问题：改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。
二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分... 师傅你电话多少我请教一下新桑塔纳改气问题留一个连系方式
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师傅你电话多少我新桑塔纳改气问题请教一下
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师傅，你电话多少，方便留一下么，或微信号也行，我觉得你这篇文章写的太牛太全了，我的08年的选三，三天改的多点的托玛赛特的，烧气上路时，只要油门踩的快一点，在踩下去那一瞬间，必须唑车一两次，非常明显，而且偶尔就来个直接熄火，完了打火肯定不着，再打第二次才着，今天去师付用电脑调了四五十分钟，说我给你加个点火提前器试试吧，有效果你就装，没效果再给你拆下来，结果装完，快速踩油门时唑车感觉明显小多了，而且煤气车的力量明显增强，这时心里好好受了一点，所以果断安装了这个点火提前控制器，200大洋，但快速加油，还是有点轻微唑车发动机声音发闷但时间很短，完了过了这个时间点不松油门，后面就没什么问题，再一换档，慢慢踩油门感觉不到，踩的稍微快一点，还是可以感觉到微微唑车的感觉，今天刚加了一个点火提前控制器。但是关于这个仿真器的事儿，为什么这些个师付连提都不提，是觉得没必要还是什么。一定留个电话，你加我微信也行，我手机号，现在的两个问题就是，从最开始的猛烈唑车，我去换了火花赛，试了钢线，再回调，唑车感小了很多，但还是不能在接受的范围内，今天加装了点火提前控制器，唑车症状再一次减轻，但仍然存在，现在勉强是在可以接受的范围内，但总深感对发动机寿命会有影响，之前我跑过一年夜间从业，单点的
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一直感觉车车（改了CNG的）烧气的同时，油也在下降，找到原因了
这就仿真器空置两个接头应该接在喷轨但被改装厂空置直感觉车车（改CNG）烧气同时油也在降终于找到原因今天看些资料再对照我车辆查看仿真器线路（前年底自己加装点火提前器）真它妈坑爹改装厂成都现在改气听说要12000真应该鄙视这些良改装厂线路只接减压器电磁阀气压表头其它什么也没有接烧气同时没有切断喷轨电路每次启动后油管中都有2升油在混烧氧传感仿真功能也没有接所以故障灯老会亮会&&&&&& 首先把仿真器空起来公母头分别接到喷轨公母头（把喷轨公母头拆开）再把氧传感器黑线靠插接头位置剪断将仿真器被改装厂剪断1112脚白线接到氧传感器端（自己找两根度适合线）黄线接到剪断另端接头都用锡焊并用塑料胶带缠在用油状态用万用表测试黄线电压在0.1-0.7范围波动波动速度较慢转到用气时再测试电压较只有0.2-0.4V波动逆时针转动仿真器电位器到头再测试电压 在0.25-0.6V比较接用油状态但波动速度（频率）较快但只要能骗过电脑就行&&&& & & & & && 暂时先用看看还会会油气混烧现在发动机故障灯亮原来会亮会熄&&&&& 8V富康改完气要加仿真器自己也可以装网买个70元喷油轨控制插头就用那跟最线（仿真器有4套公母插头）其余3套用接没关系将原车喷油轨控制插头插到仿真器个对应插头再将仿真器另个插头插到原车喷油轨插头就可以电源取自减压伐电磁阀正极线接电瓶负极搭铁此时启动发动机时仪表故障灯会会亮会灭因为车ECU检测到氧传感器脉冲信号（烧气时氧传感器没有脉冲信号输出只有烧油时氧传感器才有0.8V脉冲输出氧传感器4根线功能2根白线加热用黑色信号线灰色线）解决办法这样仿真器还有2根线黄白将氧传感器黑色线剪断氧传感器这端接仿真器白色线另断接仿真器黄色线这样仿真器会在烧气时工作断向 ECU提供个0.8V脉冲电压骗过ECU此时ECU还以为在烧油经过这样改装后仅故障灯会亮在进行油气转换时发动机也会抖动也会加速无力以后就加油跑也会出现油耗增现象建议烧气朋友每天早预热还要用油预热这样喷油嘴就会因为期用而堵塞从而消除偶尔烧油时发动机能正常工作故障
去看看风景
引用 xhangli
21:52:40 发表于 主楼 的内容：
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22:29:00 | 来自
我的是爱丽舍8V，刚加了提前角没加仿真器，发动机故障灯一会亮一会灭，加一个提速又能快点吗
22:29:00 发表于 1楼 的内容：
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22:37:19 | 来自
对 ，你 做的 对 ！建议改气的 康康 都 学你 ！你们 那改气真 贵啊 ！我们 新疆 单点2千多 ，多 点 3千多 ，就算 全部 进口 件也就 5千多 ，我 朋友 淘宝买的 全套 配件自己 改的 才化了 800多 ，自己 做 的假证，他说其实很 好 改有 工具电钻电焊就 行，说明书上 都 讲的清清楚楚 …
永远爱康康
引用 我的老婆是康康
22:37:19 发表于 2楼 的内容：
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不知道16v的怎样接？
引用 qingfengliushui
22:51:38 发表于 3楼 的内容：
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22:37:19 发表在
对 ，你 做的 对 ！建议改气的 康康 都 学你 ！你们 那改气真 贵啊 ！我们 新疆 单点2千多 ，多 点 3千多 ，就算 全部 进口 件也就 5千多 ，我 朋友 淘宝买的 全套 配件自己 改的 才化了 800多 ，自己 做 的假证，他说其实很 好 改有 工具电钻电焊就 行，说明书上 都 讲的清清楚楚 …
800多,兄弟你没骗我,改气的全套件才800多??还有这个改气需要有什么证件?
引用 我爱汽车553
23:18:43 发表于 4楼 的内容：
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23:27:26 | 来自
22:51:38 发表在 不知道16v的怎样接？16v的 要 加 个继电器
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23:27:26 发表于 5楼 的内容：
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23:18:43 发表在
800多,兄弟你没骗我,改气的全套件才800多??还有这个改气需要有什么证件?对 ，淘宝 一大把！我们 新疆 自己 不让 改气，我说 的 证件 是加 气本 ，我们 这 加 气 时要 检查 加 气 本 ，行 车 证上 还要塌个油气两用章，不过 就 这样也 挡不住自己 改气的 人 ，加 气本 花50元 可以 做个 假的，每年 省 车 时把气 罐等拆了，省车后 再自己 装 上，毕竟自己 改总共不过
千元 ，听 人 说 很 好 改，就是 后 背箱把气 罐固定 好 ，跑2跟气罐管到 发动机接个 减压伐等，都有 安装 说明，一看 就 懂…
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23:39:19 发表于 6楼 的内容：
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07:27:18 | 来自
学习了，石家庄加气站联网了，改气的不给办卡
引用 nzg-14 07:27:18 发表于 7楼 的内容：
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07:27:18 发表在
学习了，石家庄加气站联网了，改气的不给办卡
成都加气是电子标签。
去看看风景
引用 xhangli
08:25:53 发表于 8楼 的内容：
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08:25:53 发表在
成都加气是电子标签。
外地的原厂cng车给加气不？
引用 nzg-14 09:11:21 发表于 9楼 的内容：
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23:39:19 发表在 对 ，淘宝 一大把！我们 新疆 自己 不让 改气，我说 的 证件 是加 气本 ，我们 这 加 气 时要 检查 加 气 本 ，行 车 证上 还要塌个油气两用章，不过 就 这样也 挡不住自己 改气的 人 ，加 气本 花50元 可以 做个 假的，每年 省 车 时把气 罐等拆了，省车后 再自己 装 上，毕竟自己 改总共不过
千元 ，听 人 说 很 好 改，就是 后 背箱把气 罐固定 好 ，跑2跟气罐管到 发动机接个 减压伐等，都有 安装 说明，一看 就 懂…那个证会有什么部门的人来查吗?
引用 我爱汽车553
14:39:54 发表于 10楼 的内容：
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14:39:54 发表在 那个证会有什么部门的人来查吗?就是 有时加气时要 看 看 ，你要 自己 想 改，等到省 车 时全部 拆 掉，省 完后 在 装 上就 行…
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15:43:26 发表于 11楼 的内容：
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15:43:26 发表在 就是 有时加气时要 看 看 ，你要 自己 想 改，等到省 车 时全部 拆 掉，省 完后 在 装 上就 行…那么麻烦啊
引用 我爱汽车553
19:10:34 发表于 12楼 的内容：
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19:10:34 发表在
那么麻烦啊
到外地改，我这里也就2800元单点的，那个本本是三年后审瓶子的时候要，我们这里审车不管气瓶的，加气是扫气瓶上的电子标签的。12000有点太坑爹了吧，不过也要看当地的政策，所以还是要多问问。
引用 清风明月-14 19:20:53 发表于 13楼 的内容：
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19:20:53 发表在
到外地改，我这里也就2800元单点的，那个本本是三年后审瓶子的时候要，我们这里审车不管气瓶的，加气是扫气瓶上的电子标签的。12000有点太坑爹了吧，不过也要看当地的政策，所以还是要多问问。单点２８００也不算便宜啊，那多点不得３３００左右啊
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19:44:29 发表于 14楼 的内容：
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09:11:21 发表在
外地的原厂cng车给加气不？
可以加，但必须要看技监局发CNG加气本子。
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引用 xhangli
20:00:10 发表于 15楼 的内容：
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这两天跑下来看动力好，关键是加速、换气、换挡平顺多了，单独用油或气时稳定性非常好了，想来原来油气混烧时混合比不断变化，所以不平顺，易熄火、怠速不稳等。核心问题是不会再油气混烧了，还有那个故障灯再也没有发现亮过了。自己顶一个！！！希望对各位K友有帮助，成都的朋友可以现场指导。我在南二环。
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20:08:00 发表于 16楼 的内容：
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19:57:37 | 来自
21:52:40 发表在 这就是仿真器空置的两个接头，应该接在喷轨上，但被改装厂空置了。一直感觉车车（改了CNG的）烧气的同时，油也在下降，终于找到原因了。今天看了些资料，再对照我的车辆查看仿真器线路（前年底自己加装了点火提前器），真它妈坑爹的改装厂，成都现在改气听说要12000，真应该鄙视一下这些不良改装厂。线路只接了减压器的电磁阀，气压表头，其它什么也没有接，烧气的同时没有切断喷轨电路，每次启动后油管中都有近2升的油在混烧。氧传感仿真功能也没有接，所以故障灯老是会亮一会。&&&&&& 首先把仿真器空起来的公母头分别接到喷轨的公母头上（把喷轨的公母头拆开），...值得试试看！我油气切换总是要抖抖
引用 一首歌演绎一段情
19:57:37 发表于 17楼 的内容：
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值得试试看！我油气切换总是要抖抖
切换抖一下正常，适量给点油门。就平顺了。
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21:00:56 发表于 18楼 的内容：
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10:32:12 | 来自
20:08:00 发表在 这两天跑下来看动力好，关键是加速、换气、换挡平顺多了，单独用油或气时稳定性非常好了，想来原来油气混烧时混合比不断变化，所以不平顺，易熄火、怠速不稳等。核心问题是不会再油气混烧了，还有那个故障灯再也没有发现亮过了。自己顶一个！！！希望对各位K友有帮助，成都的朋友可以现场指导。我在南二环。求现场指导，给个QQ或手机，我电你。
路没有开始和结束，总是让人走出来的
引用 家珉他爹
10:32:12 发表于 19楼 的内容：
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22:49:26 发表于 20楼 的内容：
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