580公斤炸药在昆明引爆 万方山体瞬间夷为平地
准备销毁炸药销毁炸药前完整的小山引爆炸药引爆后，小山被炸塌
5000块钱,对于很多人或许仅够买部手机,但在“裸贷圈”,已足够诱惑缺钱的女大学生拍裸照,借高利贷,落入无钱还账出卖身体的陷阱。
&来源：齐鲁晚报
台海网9月28日讯（海峡导报（微博）记者 曾益航 温航/文 沈威/图 通讯员 厦公宣）26日下午，集美灌口双桥明珠幼儿园...
&来源：台海网
综合外媒报道，采用“三人共同生育”技术的首位婴儿已经诞生，现在5个月大，这名婴儿的父母来自约旦。
&来源：中华网
9月26日下午，受今年第17号台风“鲇鱼”逼近影响，浙江温岭市石塘镇三岙村海域掀起巨浪，许多观潮者开车蜂拥而来。
&来源：东方头条
腾冲因旧城改造引发大量市民进入施工场地昼夜挖掘玉石人们在施工工地一侧摆摊卖玉近日...
&来源：北京青年报
■退休教师王源祥每天坚持锻炼身体成健身“潮男” 受访者供图东莞时间网讯一袭紧身健身服、脚穿新款跑步鞋、手戴多功能电子运动...
&来源：东莞时间网
漯河12岁女孩无法证明是12岁 入不了学籍难坏家长大河报·大河客户端首席记者 刘广超 实习生 康飞/文图“俺闺女是2004年出生的...
&来源：新浪
9月26日早上，淅川一名急诊医生发帖爆料称：女司机，怀里抱着孩子，能让不让。一直在急救车前面，缓慢前行...
&来源：新浪综合
日上午8点，南京鼓楼区华侨路街道城管中队执法人员在慈悲社巡查时，发现有几家摊点倚门出摊占道经营。
&来源：中新网
保时捷富豪遭3男子绑架有一部警匪片，叫《插翅难逃》。在嘉兴桐乡，有三个绑匪受这部电视剧的启发，准备走同样的剧本...
&来源：新浪浙江
为均衡道路交通流量，缓解交通拥堵，交管局近日对解放保定、解放太原路口交通组织进行调整。
&来源：天津交警
眼看可爱的宝宝见不到光明，家人十分心焦。近日，增城的刘女士喜得一子，全家还沉浸在新生命到来的喜悦中，却发现一个奇怪现象：宝宝自打生下来...
&来源：新浪新闻检索：
<td class="title" .4吨炸药 汉源县永定桥飞水沟危岩体排危除险最强劲一爆
一声巨响 2万方危岩“粉身碎骨”
2万方危岩体被爆破
　　雅安日报讯 “5、4、3、2、1，起爆!”昨(18)日下午5点10分，永定桥水库施工区飞水沟处，随着一阵巨大轰鸣声，该处40多米高、30多米宽的一处最危险的危岩“粉身碎骨”。据了解，这是整个永定桥水库堰塞湖排危除险爆破中，规模最大的一爆。
　　裂缝底部
　　“蜘蛛侠”装药1吨
　　昨天上午10时，负责实施爆破的雅化公司的专业技术人员就赶到现场，开始施工。
　　10多位作业人员爬到危岩体上，按照事先设计好的爆破方案放置炸药。根据爆破方案，整个爆破作业中最困难的是将炸药放进危岩体后面一道约7米深的裂缝中。
　　经过充分准备后，几位作业人员系上安全绳，其他人则紧紧抓住安全绳，将作业技术人员小心翼翼地往裂缝底部吊。几分钟后，作业人员到达裂缝底部，对裂缝中的淤泥等进行了清理。随后，裂缝顶部的施工人员再将炸药一箱一箱地往下送。
　　直到下午4点，装药工作全部结束。此次爆破，共在危岩体上的9个炸点安放了2.4吨炸药，40余发雷管，其中，裂缝底部一个点就装药1吨，是主要的爆破点。
　　一次起爆
　　2万方危岩被爆破
　　昨天下午4时，爆破工作进入倒计时，公安民警、村组干部开始对爆破点周围1公里范围内的群众进行疏散。
　　下午5时10分，随着起爆口令下达，飞水沟处危岩上闪过一道白光，伴随着一道白色烟雾从爆炸点升起，冲击波裹挟着碎石等杂物向四面飞射而出，巨大的爆炸声震耳欲聋。
　　据雅化公司技术人员介绍，在上次360公斤炸药试探性爆破后，技术人员经过论证，认为可以进行2吨以上炸药规模的爆破，以缩短工期。此次爆破，最危险的2号危岩体1区和另一块危岩都被炸掉了10米，共计消除了约2万方危岩。“这是整个飞水沟危岩爆破中规模最大的一次，明天查看爆破现场后，就可以确定是否可以对下方的堰塞体进行开挖了。如果还需要爆破，规模也要小得多。”
　　堰塞湖水位上涨
　　堰塞体稳定暂时没有危险
　　昨天，三交乡一直下雨，堰塞湖的入库量不断增加，出库流量虽也有所增加，但远小于入库流量，导致堰塞湖原本已经下降的水位又迅速上升。根据汉源县相关部门每三个小时的测报，昨天早上8时，堰塞湖的入库流量约20立方米/秒，出库流量约18立方米/秒，两者相差仅仅只有2立方米/秒。到中午12时，入库流量已经增加到49立方米/秒，出库流量为23立方米/秒，水位一直呈上涨趋势。据三交乡当地负责水位监测的村民介绍，此时与17日晚上8时相比，堰塞湖水位已经上涨了1.1米。到下午3时，入库流量和出库流量分别达到54立方米/秒和25立方米/秒的峰值。
　　下午3时以后，入库流量逐渐减小，水位趋于平稳。。
　　据了解，永定桥施工区堰塞湖的堰塞体主要为灰岩等石头，结构相对稳定，除险溃坝的危险比较小。
　　记者 马力
北纬网版权与免责声明：
　A.本网（北纬网）稿件中“稿件来源”一项一律标注“北纬网”，本网以及雅安日报、雅安新报的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属北纬网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时须注明“稿件来源：北纬网”，违者本网将依法追究责任。
B.本网未注明“稿件来源：北纬网（包括雅安日报、雅安新报）”的文/图等稿件均为转载稿件，本网转载出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。如擅自篡改稿件来源，本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议，请及时与我们联系。
C.如转载稿件涉及版权等问题，请作者在两周内来电或来函。联系电话：。
责任编辑：李仕丽
Copyright&&& www.beiww.com Inc. All Rights Reserved
北纬网 版权所有简介/邮包炸弹
邮包炸弹辨别特征
邮包炸弹指在邮包内藏有炸弹，一般是不法之徒制造，透过或信差派送，用以恐吓及伤害收件人。邮包有时会由恐怖份子制造。一般邮包炸弹都会被设计成在开起时爆炸，期望严重伤害甚至杀害收件人。邮包炸弹可能有不规则形状。
另外在网路世界里，电邮巨型档案给其他人也被喻为邮包炸弹，因为这会造成收件人的爆满，以及下载严重耗时等种种问题。因此，若要电邮巨型档案给他人，一般可接受的做法是先将档案上载至某网页，然后将网址电邮给对方，让对方可以自行下载。
袭击事件/邮包炸弹
也门赴美货机惊现“邮包炸弹”
&邮包，最近成了令欧美各国相当紧张的字眼。希腊首都雅典市1日和2日共发现9枚邮包炸弹。总理府2日也发现了邮包炸弹。惊险&9枚邮包炸弹令希腊高度紧张，经查包内含有化学，打开即可着火日上午，一枚寄往墨西哥驻希腊使馆的邮包在雅典市中心的邮局爆炸。此后，警方又发现了3个邮包炸弹，接收方分别为荷兰和比利时驻希腊使馆以及法国总统萨科齐。2日，雅典各地先后发现５枚小型邮件炸弹。希腊警方2日已经对中心实行高度警戒。据报道，2日发现的5枚邮包炸弹中有3枚被警方引爆，两枚爆炸，没有造成任何人员伤亡。邮包炸弹中含有化学粉末，只要打开即可着火。瑞士驻希腊使馆工作人员曾经打开邮包外包装，马上冒出了火苗。
经过对现场的侦查，希腊警方逮捕了两男两女共4名犯罪嫌疑人，两名女经问询后被释放。警方从两名男子身上搜出两支手枪和5个弹夹，据调查，他们与一个极端主义组织有关。这个组织承认过去3年中曾对银行、希腊政府机构和外国公司驻希腊分公司进行类似袭击。德国政府发言人赛伯特宣布，在德国发现的邮包寄件人落款是“希腊经济部”，德国警方已紧急调遣防爆专家前往调查。德国网站援引高级安全人员的话说，此件包裹中含有“至今未确认的一种爆炸和燃烧装置”，如果没有处理，就可能造成爆炸。德国《每日镜报》网站则报道说，包裹内含有。戒备德国内政部长亲自了解货物检查薄弱环节，法国维持“红色警戒”级别针对的邮包炸弹被截获之后，德国、英国、荷兰、加拿大等国纷纷对也门航班、发出禁令，并进一步加强安检措施。美国也将会对来自也门等国家的邮包实行更为严格的检查。10月底来自也门的邮包炸弹中有一枚是经德国科隆—转运英国的。据称，德国联邦刑侦局曾于10月28日夜间从沙特阿拉伯秘密情报部门得到了关于这个可疑包裹的信息。在联邦刑侦局查出了这个邮包的号码后，立即通知了英国有关部门。
德国内政部长德梅齐埃临时推迟了前往中东的访问行程，以便亲自了解机场货运部门货物检查的薄弱环节。为加强安全，德国政府先是下令暂时禁止也门的航空邮件和包裹以及货物进入德国。1日，德国政府再次决定，全面禁止直接或间接来自也门的客运和货运航班在德国降落。德国政府发言人说，德国正在考虑，对来自更多国家的空运货物实行入境禁令。
虽然寄给法国总统萨科齐的邮包不可能送达目的地，但这无疑让最近不断受到恐怖袭击威胁的更为紧张。10月27日，本o拉登在卡塔尔半岛电视台公布的一段录音中，已向法国发出恐怖袭击的明确信号。法国官方已经肯定录音的真实性。据法国内政部长透露，法已将防范恐怖袭击的行动维持在“红色警戒”级别。追查&也门缺席审判“电邮教长”，安全部队搜查过往车辆并核查过往者身份。也门安全部门2日表示，对于也门境内以及从也门发往国外的航空货运包裹的排查工作仍在进行中，与相关各国的信息沟通及协作也保持了通畅，但目前尚不能肯定全部可疑邮包已被拦截。有情报显示，目前盘踞在也门境内的“基地”组织阿拉伯半岛分支的骨干分子已近300名，美英各国截获的航空货运邮包炸弹显示了正在尝试和寻求发动恐怖袭击的新形式。为应对当前日趋活跃的恐怖主义活动，也门安全部队提高了境内机场和港口的安全警戒，并设立了众多路卡，搜查过往车辆并核查过往者身份。
也门国家安全法庭2日对“基地”组织阿拉伯半岛分支头目之一安瓦尔o奥拉基进行了缺席审判，指控其以极端思想煽动西方年轻人参与恐怖袭击活动。美国情报部门认定其与恐怖主义活动有密切关系，证据是其与美国国内一些激进分子曾有电邮往来，信件中有众多鼓吹“圣战”的字眼。2009年底特律炸机未遂事件的主角尼日利亚籍男子穆塔拉布，也曾与奥拉基有过数次的电子邮件交流。奥拉基因此被各国反恐部门称之为“电邮教长”。美国国务院发言人克劳利1日表示，美国援助也门是为了提升这个国家打击暴力极端分子的能力，并已有成效。克劳利在例行新闻发布会上说，美国在刚刚结束的财政年度共向也门提供大约2.96亿美元，新财年给予这个国家的援助预计将保持这一水平，但美国将继续评估如何更好地支持也门打击位于其上的“基地”组织阿拉伯半岛分支。克劳利说，美方认为也门反恐能力已经显著提升，他对过去3天内也门针对美国的邮包炸弹袭击的反应感到满意。矛盾国际物流已成大产业，在快捷与安全之间保持平衡是一个难题。美国日报道说，此次截获的装有爆炸物的邮包比去年圣诞节未遂爆炸事件中使用的装置更为致命。美国政府正在考虑如何加强航空货物安全问题。但因国际物流已是一大产业，如何在更快捷的服务与保证安全之间保持平衡成为一大难题。德国1日成立了一个联合工作小组，研究上述事件的教训，拟向欧盟提出改进安全工作建议，并将要求制定相关的国际安检标准。德国认为，货运安检主要应由发运国负责。德国媒体报道，现在在德国，所有货运物品中只有不到10%的得到检查，而且执行部门是公司。鉴于这一安全方面的漏洞，德国执政的联盟党议会党团内政问题发言人汉斯―彼得o乌尔表示，应该由联邦警察局接管安检工作。也有业内人士认为，邮包炸弹事件并不会对全球快递和货运业务造成重大冲击，但相对于日趋完善的航空客运安检措施，针对货运物品的检查和监控流程急需做出针对性调整，以防被恐怖分子所利用。
&袭击大使馆警察在发现邮包炸弹的地方寻找证据
日，意大利首都罗马的瑞士大使馆和智利大使馆先后发生邮包爆炸事件，两处各有一人受伤，乌克兰使馆也传有可疑包裹，后证实为虚报。瑞士警方昨天表示，一个可疑邮包被送到位于伯尔尼的欧盟大使馆。意大利外长表示，罗马所有使馆面对着严重的威胁。警方已在全部使馆展开炸弹搜寻工作，并把事件视为恐怖袭击处理。 瑞士使馆的爆炸发生于当地时间23日中午，事发地点是使馆林立的罗马繁华地区。伤者是53岁的瑞士籍使馆邮件室职员，他打开邮包时，邮包爆炸，使他的手受了重伤。他可能需要截除一只手或两只手，但无生命危险。 意大利警方发言人说：“大使还在现场，使馆人员并没有疏散。” 他说，炸弹拆除专家、警察和消防队员仔细搜查使馆建筑物。警方已加强瑞士使馆的保安工作。瑞士外交部发言人克努彻说，至今未有人出面承认寄送该爆炸的邮包。但此案性质同希腊上个月发生的类似，希腊政府怀疑是极左的武装分子把炸弹邮包寄至雅典的多国使馆。 意大利外交部长弗拉蒂尼谴责邮寄炸弹者。他说：“我们全力支持瑞士大使以及这个外交办事处的全体人员，他们成为暴力袭击的目标，我们必须严厉谴责此等行径。” 罗马的智利使馆则在当地时间下午3时传出爆炸声，伤者也是开邮包的职员，伤势并不严重。 意大利安莎新闻社说，乌克兰使馆也发现可疑邮包，但警方发言人后来说，邮包拆开后，并没有发现爆炸物。
罗马市长在瑞士使馆外说，瑞士使馆的爆炸案相信是国际组织所为，而不是国内分子所干的。他说：“这是一波以使馆为目标的恐怖袭击，那比单一的袭击更叫人担忧。”他还说：“警方正朝国际线索展开调查。” 安莎新闻社说，罗马调查人员把重点放在恐怖袭击方面。 意大利报章《晚邮报》则引述调查人员的话说，警方也怀疑炸弹邮包是无政府主义者所寄出。 罗马的两处政府办事处昨天也传出炸弹警报，后也证实为虚报。但罗马市长阿莱曼诺说，警报与使馆爆炸案并无关联。 的一列无人列车星期二发现一个装着电线与粉末的可疑包裹，但警方说，该包裹并无引爆装置，化验也显示，包裹内也无爆炸物。 本月11日，瑞典首都斯德哥尔摩发生自杀式攻击事件后，欧洲大城市便笼罩着炸弹袭击的阴影。斯德哥尔摩的炸弹手，只差几分钟就进入圣诞购物人潮中引爆炸弹，炸弹却提早爆炸了。
引发的效应/邮包炸弹
邮包炸弹效应持续扩大，各国无不紧绷神经，加强飞安。加、荷暂时禁止来自叶门的货机入境，德国更将范围由货机扩大为所有航班，英国宣布禁止携带和托运过重的印表机碳粉匣。德国总理梅克尔办公室2日也侦测到可疑邮件内含爆裂物，则发生邮包炸弹连环爆事件。
阿拉伯联合大公国杜拜当局及英国上周分别在货机上拦截到邮包炸弹，凸显空运安全漏洞可能危及客机乘客安全的疑虑，各国大幅提高警觉。消息指出，杜拜拦截到的邮包炸弹曾送上客机运送。
英国内政大臣泰瑞莎梅宣布，进出英国的班机旅客登机前将受到更严格的飞安检查，当局将比对手中的资料和恐怖嫌犯“禁飞名单电子档案”。
由于英国发现的炸弹藏匿在印表机碳粉匣中，政府已禁止把逾500公克重的碳粉匣放在随身行李中登机，也禁止当做货物托运，除非交由政府认可安全措施的公司处理。
英国另禁止来自叶门和战乱国索马利亚“无其他飞机伴随”的货机进入。上周截获的两个邮包炸弹都从叶门寄出，目的地为美国芝加哥的犹太教会堂。
原先禁止叶门货机入境的德国，将禁飞范围扩大为来自叶门和阿拉伯半岛的所有客机，成为第一个全面禁飞来自叶门航机的国家。英国拦截到的邮包炸弹，曾过境德国科隆市。
加拿大加入叶门货机的禁飞行列，则宣布禁止叶门的货机和邮件航班过境及入境。非洲奈及利亚已下令加强运往美国货物的安检。
此外，希腊雅典2日传出瑞士大使馆有一件炸弹包裹爆炸，目前无人伤亡；保加利亚大使馆也发现可疑包裹。雅典一家邮件发送公司1日发生邮包炸弹爆炸意外，一名员工轻伤，另发现三颗邮包炸弹，目的地为墨西哥和荷兰驻雅典大使馆。警方怀疑，这是希腊左派分子所为。
路透指出，国际加强空运货物安检，将对贸易和全球经济造成打击。航空界可能被要求将减少的货物经由民航客机运送，或改善防爆措施。
一位以色列安全专家指出，使用一般X光检查“几乎无法侦测出”这次事件的叶门邮包炸弹，因其使用的碳粉匣外壳很厚、密度很高，很难看到里面的爆炸物或引爆器。
评论/邮包炸弹
连环邮包炸弹案将改变美国反恐思路日，安全人员在美国宾夕法尼亚州费城国际机场检查一架货机。在一架飞往美国的货机上发现疑似爆炸物之后，美国国土安全部当日宣布加强美国航空安全措施。
11月2日，也门政府对藏匿于首都萨那以东两个省的“基地”组织成员展开大规模搜捕，主要目标是两名涉嫌策划上月底针对美国的“邮包炸弹”袭击的恐怖分子。10月28日和29日，两架由也门飞往美国的上分别发现“邮包炸弹”。美国总统奥巴马认为这是对美国“实实在在的威胁”，并要求也门政府部门加强对邮件的检查。当前，德国、英国、荷兰等欧洲国家纷纷对也门航班、货物发出禁令。一时间，美、欧再度笼罩在恐怖袭击的之下。
近来，“基地”组织设在也门的阿拉伯半岛分支频频发出恐怖威胁，制造恐怖事件。美国明令要“清除”的也门裔美国人，是该分支的“精神领袖”和“招募专家”。他被怀疑策划了此次“邮包炸弹”案，并与去年的美国胡德堡枪击案和圣诞炸机未遂案有牵连。今年6月，该分支出版了名为《振奋》的“基地”组织首份网络英文杂志，向美、欧宣扬极端思想并介绍如何制作炸弹，煽动支持者对西方国家发动“自助式”恐怖袭击。“基地”组织阿拉伯半岛分支大有超过南亚“基地”总部，成为国际最大的“恐怖策源地”之势。
也门之所以为恐怖主义势力所“青睐”，有其客观因素。一是也门中央政权的掌控能力相对薄弱，仅能控制的1/3。也门南有分裂，北有叛乱，传统部落势力强大。二是也门境内多沙漠丘陵，交通不便，数千公里的边境与海岸线缺乏监管，适合恐怖分子藏匿。三是也门、水资源日益枯竭，严重，民众极度贫困，易受极端思想蛊惑。也门历来是“基地”组织的主要兵源供给地。四是枪支泛滥。也门流落民间的各种枪支约6000多万件，也门与沙特的边境线也是武器走私的重要通道。去年2月，时任美国国家情报总监丹尼斯·布莱尔在国会作证时表示，也门正日渐成为“基地”组织的新基地。
但是，也门的恐怖威胁不是近期才有的。早在“9·11”事件前后，也门就先后发生过袭击美国“科尔”号军舰、法国油轮、美国军警和使馆等恐怖事件。但长期以来，也门这样一个极度贫困的“边缘化”国家，在美国全球战略版图上的地位并不十分重要。在2003年抓获“基地”组织阿拉伯半岛分支的领导人之后，美国就认为设在也门的这一分支已被击败，转而在一些关键地区与国家通过“军事反恐”继续谋取全球“霸业”。因此，也门恐怖威胁的持续上升，也与以美国为首的西方国家在反恐上的地区偏重有关。
也门恐怖威胁的陡增，在一定程度上打乱了奥巴马“收缩”国际反恐战线的思路。虽然美国一再声称，不会像在伊拉克与阿富汗那样，派地面部队去也门反恐，但援助也门政府的“”式反恐是否有效仍是疑问。美国国务院发言人表示，美国在刚刚结束的财政年度共向也门提供大约2.96亿美元。随着美国本土面临的恐怖袭击威胁升级，以及中期选举的结束，美国的反恐可能又将面临新的调整。
目前现状/邮包炸弹
各国民航客机可能面临着“邮包炸弹”威胁&&航空安全专家称，最近几天，在前往美国的货运班机中发现的“邮包炸弹”，很可能也会混上各国民航。据悉，目前寄往美国的各类包裹中，有60%以上是搭乘民航客机入境的。同对旅客及其行李实施的检查措施相比，各国对这些邮寄包裹的检查手段相对简单，可能给恐怖分子策划袭击活动提供“可乘之机”。
美联社报道，现在承担越洋旅客运输任务的大型民航客机，比如波音777系列飞机，都设有硕大的货仓，里面装载着随机旅客的行李和寄往各地的大小邮包。很多与航空公司关系密切的快递公司往往能让自己的货物享受“安全品”待遇而不必接受进一步安全检查。此外，很多航空公司的货运基地管理相对松懈，也对客机安全构成了威胁。
日，两架经由他国飞往美国的货机上发现可疑包裹，有关机构在英国兹机场和阿拉伯联合酋长国迪拜截获了这两件来自也门的包裹。美国总统奥巴马当天在白宫发表讲话说，邮包炸弹是对美国的恐怖威胁。他指责“基地”组织阿拉伯半岛分支不断图谋袭击美国及其盟国，表示美国将与也门政府加强合作，摧毁这一恐怖组织。 也门情报部门30日根据飞往美国货机包裹炸弹的寄件人地址，在首都萨那逮捕了一名女嫌疑人。当地情报官员透露，调查人员根据包裹寄件人地址顺藤摸瓜逮捕了这名女嫌疑人。据称，“基地”组织试图通过此举测试美国及其盟友实施的一项新安检措施。不过，寄包裹时留下“真地址”的做法很让调查人员感到不可思议。 从2010年8月开始，美国要求欧盟国家队每一件送上客机的包裹进行，但此举需要人力物力太多，欧洲各国对此未能全面执行，只有英国采取了相当严格的检查措施。很多包裹出发前都会装入航空专用集装箱运输，对其进行检查费时费力，并会极大增加货物转运时间。因此，各国机场现阶段根本无法完全扫描每一个需检查的货箱。
万方数据期刊论文
现代科技译丛
万方数据期刊论文
知识就是力量
万方数据期刊论文
&|&相关影像
互动百科的词条（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可，禁止商业网站等复制、抓取本站内容；合理使用者，请注明来源于www.baike.com。
登录后使用互动百科的服务，将会得到个性化的提示和帮助，还有机会和专业认证智愿者沟通。
此词条还可添加&
编辑次数：12次
参与编辑人数：5位
最近更新时间： 23:21:35
贡献光荣榜
扫码下载APP石方控制爆破施工方案
湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程&#8545;标
DK213+853.7～DK231+211.44
石方控制爆破
中国路桥湘桂铁路扩改工程II标第二项目部
二&#9675;一&#9675;年七月
石方控制爆破施工方案
1、编制依据、编制原则、编制范围
1.1、编制依据
（1）湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程项目施工招标文件、设计图纸及技术资料；
（2）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
（3）铁道部最新颁布的各种《桥梁、隧道、路基施工技术指南》及现行铁路工程施工技术规范、标准、规程和规则；
（4）铁道部最新颁布的各种《桥梁、隧道、路基施工质量验收暂行标准》及现行的铁路工程施工验收规范、标准及规程；
（5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
（6）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的施工经验；
1.2、编制原则
（1）科学部署，统筹安排，组织平行、交叉、流水作业，确保关键工程的进度计划和工期的目标实现；
（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则，可行合理计划，均衡快速施工；
（3）提高机械化施工程度，采用先进施工方法和施工工艺；
（4）强化组织指挥，加强管理、保工期、保质量、保安全；
（5）优化资源配置，实行动态管理；
（6）推行责任制，采取多种激励措施，确保质量和工期；
（7）文明施工，环境保护，水土保持；
1.3、编制范围
本方案适用于湘桂扩改铁路&#8545;标段DK213+853.7—DK231+211.44段挖石方控制爆破施工。
2、工程概况
湘桂铁路扩改工程&#8545;标指挥部第二项目部在广西省桂林市全州境内的永岁乡和全州镇，线路起讫DK213+853.7—DK231+211.44,路线全长17.358km，合同工期为25个月。
我标段石方爆破段落均临近既有线、高速公路和当地村庄，因此爆破均采用控制爆破方式，主要段落有：
（1）DK214+685—DK214+910，爆破方量约2.7万方；
（2）DK215+213.5—DK215+324，爆破方量约0.3万方；
（3）DK217+632—DK217+969，爆破方量约10.9万方；
（4）DK218+415—DK218+840，爆破方量约13.7万方；
（5）DK220+451—DK220+724，爆破方量约5.2万方；
（6）DK223+560—DK223+700，爆破方量约0.5万方；
（7）DK224+080—DK224+240，爆破方量约0.2万方；
（8）DK227+959—DK228+380，爆破方量约3.3万方。
3、施工部署
3.1项目的质量目标
确保全部工程质量全面达到国家和铁道部现行的质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。
3.2安全目标
（1）杜绝重大伤亡责任事故。
（2）事故负伤频率控制在1&以下。
（3）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。
3.3工期目标
科学组织，合理安排，以分项工程为基础，以整体计划为控制，按时按期完成各分项工程，履行总体工程项目的合同目标。
3.4环境保护和水土保持目标
严格按照国家相关法律和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将本项目建成绿色环保工程。
3.5施工部署
（1）施工图审核
接到施工图纸后组织审核，充分了解设计意图，核对地形、地貌和施工断面，对弃土堆置地点进行核查。
（2）现场调查
施工前对施工范围内的水文地质、建筑物、障碍物及池塘、坑穴等进行调查，对阻碍施工的建筑物，地上地下有关的管线（包括电力、通信线、给排水管道等）、树木、坟墓等要取得详细资料，并安排拆除或搬迁。
对路堑顶面近处的池沼、湖塘及水田应做好调查，确定是否影响边坡的稳定，必要时做好处理。
（3）临时设施
搞好三通一平，搭建临时设施，做好交通道路和农田灌溉排水系统的连接沟通，对施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和机械上下设施等要事先勘查，做好必要的加宽、加固工作。
3.6人员、机械
（1）施工管理技术人员安排
该路堑试验段施工由架子队一队路基二工班负责现场施工，现场负责人1人，负责全面生产；技术员1人，负责施工技术交底及管理工作；施工员1人，负责施工现场的指挥工作负责；机械操作手16人，负责机械的操作；专职安全员1人，负责安全生产工作；后勤管理3人，负责后勤管理工作。
项目总工程师
高级工程师
项目副经理
质检工程师
安全工程师
专职安全员
专职安全员
专职安全员
试验室主任
材料负责人
驻站联络员
（2）施工班组人员配备
工班配备劳力如下：爆破工班：班长1人，安全员1人，土木技术员1人，钻爆工8人，搬运工2人。挖装班：班长1人，安全员1人，机械技术员1人。附属工班（包括地基处理）：班长1人，安全员1人，土木技术员1人，普工70人。
（3）机械设备配置表
土方或软石
　　石质路堑采用台阶深孔爆破开挖，边坡采用光面爆破开挖。推土机推土，挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案。
4.1准备工作
（1）测量放样
测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点、导线点，并请监理工程师确认，对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。
（2）开挖前，必须了解地下水等情况，查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物以及文物古迹的位置、深度走向，并加设标记，设置防护栏杆。
（3）用推土机整修施工便道，对占地范围内树木、石头、废物进行清理。
（4）爆破施工前，由周国华、赫海涛与铁路工务段联系，确定“天窗”，以便组织爆破施工。
4.2石质边坡施工难点及特点
（1）石方开挖施工工作面大，安全防治工作难度大。
（2）石质边坡须爆破开挖，将影响其他工程正常施工。
（3）石质坚硬，爆破余料全部将用于填筑，粒径难于控制，存在二次、三次解炮，将增加开挖成本。
（4）部分段落靠近既有线，施工时需注意不能影响既有线运营。
石方爆破施工工艺
由于部分爆破点与既有线相隔较近，为了安全施工、保护坡面及石方利用，高山体采取控制爆破，接近坡面2米处或靠近既有线时采用光面爆破控制，对于大块孤石采取欲裂爆破或风钻逐步破损，底矮山体、检平路基、炸水沟、修整坡面采取凿岩机打孔爆破。
石方爆破施工前，先选择一段石方段进行试验段施工，确定爆破参数后再进行大范围石方爆破施工。
4.3.1光面爆破
光面爆破是指沿爆破开挖区的设计边坡线以一定的间距，合理布置一排相互平行的较密集的炮孔，在孔内采用间隔药包或比炮孔直径小的不偶合连续药包，在开挖区主爆孔爆破前预先起爆，使密集炮孔之间沿设计边坡线形成一条具有一定宽度的贯通裂缝，当开挖区主爆孔爆破时，这条裂缝将会对爆炸应力波产生反射、吸收和缓冲作用，切断应力波继续向岩体内传播，从而获得符合设计要求、光滑平整和稳定的边坡面。
（1）爆破设计
由于离既有线较近，只能采取松动爆破。炮眼深度控制在3米，装药结构上，采取分层装药；边坡处理实施预裂爆破。
边坡预裂爆破采用导爆索起爆方法，控制个别飞石距离，必要时采取设挡板等措施。
&#9312;、爆破参数选择
为使光面爆破取得预期效果，对爆破参数进行控制是关键。考虑炮眼直径、炮眼间距、装药量或装药集中度、岩石强度、炸药特性、装药结构、起爆技术、施工精度等因素是前提。
A、单位炸药消耗量q
q的选取与岩性、台阶、自由面数量、炸药种类、炮孔直径等多种因素有关。本工程考虑到既有线的安全性，q值在0.3-0.4kg/m3间选取。根据断面岩性、开挖区域、居房安全等因素，不同距离取不同q值，且视开挖岩体的节理、裂隙、断层等随实际情况调整q值。
B、爆破台高度H
通常H=1-3m，本段取H=3m。
C、钻孔直径
用18型风枪穿孔，炮眼直径为42mm。
D、前排抵抗线W
W=（20~50）d
根据现场岩性条件，确定W=1.2m。
E、孔间距a
密集系数m通常大于1，取a=1.5m。
F、排间距b
b=（0.8~1.2）W
取b=1.2m。
主体爆破的钻孔采用梅花型布置。
G、炮孔深度
为预防爆破欠挖，应考虑超钻。根据实践经验，超钻深度按下式计算：h=（0.15~0.35）W
结合岩性情况，确定超钻深度h=0.2m。
炮孔深度L=H+h=3.2m。
H、每孔炸药量Q
根据上述数据可计算出每个炮眼的装药量。炮眼装药量Q=2.0kg。由于每个药卷的长度为200mm，质量为0.2kg，所以每眼装10卷乳化炸药。
I、堵塞长度
为了达到安全、经济和高效的目的，要求炮孔堵塞长度L1&1.0m。
&#9313;、不同开挖深度的浅眼爆破参数的选择
不同开挖深度的爆破设计孔网参数确定依据与3m开挖深度的浅眼爆破设计相同。下面仅将不同炮孔深度L条件下的炮孔排间距b、孔间距a、装药量Q和最小堵塞长度L1列于下表：
不同开挖深度时的爆破参数
炮孔深度L（m）
排间距b（m）
孔间距a（m）
装药量Q（g）
填塞长度L（m）
（2）爆破器材
10m3空压机
1.8m3型空压机
雷管检测仪
炸药及起爆器材
炸药及器材
非电导爆管
导爆管长10m
（3）爆破网络及起爆方式
采用分段电雷管起爆，一次爆破过程中必须使用同一厂家、同一生产批号的，电阻差很小的雷管，选用的放炮器必须具有足够的起爆能。浅眼爆破用一发雷管起爆，中深孔爆破时，用两发电雷管起爆。两发电雷管并联，采用大串联方式连线。
起爆体放置于装药中部位置。为了达到减振的目的，采用毫秒微差爆破。主爆孔的微差时间为25ms，预裂孔与主爆孔间的微差时间间隔为150ms。
（4）爆破振动对既有线的安全影响
&#9312;、爆破振动与地震的共同点：两者都迅速的释放能量，并以波的形式向外传播，引起介质点振动，产生地震效应。
&#9313;、两者不同点：自然地震位于地层深部，释放能量大，破坏大，影响范围广，属底频震动，频率为2-5Hz，与建筑物接近易产生共振，持续时间为10-40s，振幅小，衰减慢。爆破地震在地表中，释放能量小，破坏小，影响范围小，振动频率较高，频率为40-50Hz，大大超出建筑物的自振频率，持续时间为0.1-0.2s，振幅大，随着与爆中心的距离增加而迅速衰减。综上所述，在同一地点两种地震参数相同的情况下，爆破地震对建筑物的影响和破坏程度要比自然地震轻得多。当按自然地震烈度设计规定时，允许将其烈度提高1-2倍作为爆破地震烈度的设计值。
&#9314;、爆破振动速度和单响最大药量
根据《爆破安全规范》，爆破振动速度可按下式计算：
V=K（Q1/3/R）a
式中：V——被保护物处的质点振动速度，cm/s；
K——与介质性质、爆破方式等有关的系数；
a——与传播途径和地形有关的参数；
Q——同时起爆单响最大装药量，kg；
R——爆破中心到被保护物之间的距离。
根据工程类别，此处取K=100，a=2.5。
我国根据国内外近几年观测地震所积累的资料，在爆破安全规程中对各类建筑物所允许的安全振动速度作以下规定：
土窑、土坯房、毛石房屋为1cm/s；
一般砖房、非地震的大型砌块建筑物及铁路设施为2-3cm/s；
钢筋混凝土框架房屋为5cm/s；
水工隧道为15cm/s；
交通隧道为15cm/s；
爆破药量的计算公式：
Q=R3（V/K）3/a
为确保既有线安全，选取既有线允许的最大振速为2cm/s。根据上式计算出距爆区不同距离所允许的最大一次单响起爆药量，具体见下表：
不同爆破距离处的单响最大药量
距离R（m）
药量Q（kg）
在实际操作中为确保边坡不受到爆破振动的破坏，单响起爆最大药量不超过800kg。
&#9315;、减振措施
为确保既有线的安全，进一步减小爆破振动，可采取以下措施减振：
A、采用多段微差起爆，分段越多，爆破振动越小，并严格控制单段起爆药量不超过允许值。
B、选取合理微差起爆的间隔时间起爆，保证爆破后的岩石能得到充分松动，消除夹制爆破的条件。
C、优化爆破参数，降低单位炸药消耗量。
D、为降低爆破振动对边坡的影响，采用预裂爆破。
E、在露天深孔爆破中，防止采用过大的超深。过大的超深会增加爆破的振动。
F、采用爆破地震效应小的爆破方式和方向。在深孔爆破中，最小抵抗线方向爆破地震效应最小，而与最小抵抗线相反的方向，地震的强度最大，侧向地震强度居中。沿炮孔边线方向比垂直该连线方向的质点振度要小。
G、采用孔底空气填塞装药爆破新技术，降低炸药包单耗，减小爆破振动效应。
H、为减轻爆破振动对基岩的影响，一般可采取分层递减开挖厚度的方法，或预留厚度不小于20-30cm的保护层，最后用人工或风镐清除。
（5）爆破飞石飞散距离计算
正常的台阶爆破，飞石距离一般不会太远。当填塞长度过小或最小抵抗线过大而形成爆破漏斗效应，以及岩石中含有软夹层时，个别飞石可能飞散很远。
根据下式来估算台阶深孔爆相通的飞石距离：
&&&&&&&&&&&
RF=（40/2.54）d
式中: RF——飞石飞散距离，m；
d——深孔直径，cm。
此公式适用于炸药单耗量达到0.5kg/m3的爆破条件.在本设计中炸药单耗量未达到0.5kg/m3，所以用上式验算偏于安全。
（6）爆破空气冲击波的安全距离
爆破冲击波可按下式计算：
式中：R——爆破空气冲击波的安全距离，m；
K——与装药条件和破坏程度有关的系数；对既有线K=1~2；防止空气冲击波对人身的危害时，K采用15，一般最小用5-10。
将Q=800kg，K=2代入上式得：R=56.6m。
4.3.2控制爆破
控制爆破是指通过一定的技术措施，合理地确定炮口位置、距离，严格控制爆炸能量和爆破规模（即一次起爆的最大装药量），使爆破的声响、振动、破坏区域以及破碎物的散落范围、倾倒方向，控制在规定的限度以内。
（1）计算参数：
W-最小抵抗线，W=350~500mm（抵抗线长度取最小范围）；
b-相邻两排爆孔的间距（采取多排布孔时）， b可以近似采用与第一排炮孔的W相等，即b=W，b不应小于200mm；
a-炮孔间距， a=（1~1.5）W；
L-炮孔深度：
爆破体底部为临空面：L=（0.6~0.7）H
爆破面位于衔接不够紧密的面上：L=（0.7~0.8）H
爆破面位于变截面上：L=（0.9~1）H
爆破面位强度均匀、等截面的爆破体之间：L=（0.7~0.8）H；
P-爆破系数：
W为0.1~0.2m时，P=0.3
W为0.3~0.4m时，P=0.4
W为0.5~0.6m时，P=0.6~0.7
W为0.7~0.8m时，P=0.9~1.2
W为1m时，P=1.8；
K-临空系数；
R-自爆炸源中心至被保护物的距离；
K1-介质系数，岩石为30~70，土为200；
V-质点振动速度安全值，V&10m/s。
（2）单个炮孔的装药量
单孔装药量q1=KPL
（3）一次爆破药量
控制爆破除控制单个炮孔的装药量外，还要控制一次爆破的规模，以保证由于爆破产生的质点振动速度，不致引起周围建筑物等产生破坏。
一次爆破的控制药量（kg）Q=R3(V/K1)3/a
a-衰减系数，近距离为2，较远距离为1.5。
控制爆破与光面爆破施工控制方式有相类似之处，在此只说明控制爆破的计算参数及用药量控制。
4.4开挖注意事项
（1）、路堑开挖地段施工前必须根据实际地面高程并结合设计要求，调整边坡开挖线。
（2）、路堑开挖对于石质边坡必须预留2.0米的光爆层。预留光爆层部分必须经工程部检查无误后，开始施工下一个平台的同时，方可进行开挖。
（3）、路堑开挖预留光爆层部分必须按施工要求一次性开挖到位，严格控制超欠挖，严禁出现二次开挖及大量超挖回填现象，确保路堑开挖边坡平顺。
（4）、施工前必须制定一个完整的施工控爆和安全防护措施方案，并要求在施工过程中在所有路口设有安全警示牌及专职安全联络员。
（5）、路基开挖时应与侧沟同时开挖，在施工过程中应注意侧沟、排水沟的排水方向，排水坡率以及相互间的顺接情况，包括与涵洞、地方灌溉渠之间的顺接情况。
（6）、路堑开挖边坡坡率要符合设计图要求，如实际地质情况与设计不符，应及时向监理工程师和设计院反应，以便及时进行变更。
（7）瞎炮的处理方法：
发现瞎炮应及时处理，处理方法要确保安全，并力求简单有效。不能及时处理的瞎炮，应在其附近设置明显标志，并采取相应措施。对难处理的瞎炮，应在爆破负责人的指导下进行。处理瞎炮时禁止无关人员在附近做其他工作。瞎炮处理后，要检查和清理残余未爆材料。确认安全后，方可撤去警戒标志，进行施工作业。
A、如果发现炮眼的主要方法是靠一听，二看，三判断；
B、如果发现炮眼外的引爆装置不合要求，经校正后，方可重新起爆；
C、当炮眼不深时（一般在50cm以内），可以用裸露爆破处理；
D、如炮眼较深时，可用木制或竹制工具，小心将炮眼上部的堵塞物掏出；
E、距炮眼近旁60cm处，钻一平行炮眼，然后装药引爆销毁原瞎炮。在瞎炮孔内插入一木制炮棍作为炮眼方向的标志；
F、在处理瞎炮时，严禁把带有雷管的药包从炮眼内拉出来。
施爆区调查
爆破参数设计
监理工程师审批
爆破器材检查及试验
制定爆破方案
炮孔检查及清孔
装炸药、雷管、导爆管
敷设起爆网路
安全检查、处理瞎炮
配备专业施爆人员
人员设备撤离
4.5施工工艺流程
石质路堑光面爆破施工工艺框图
5、路堑爆破安全方案
（1）严格执行国家有关爆破物品管理的规章制度，做好爆破物品的运输、使用、保管工作，由取得当地公安机关核发的证照专职爆破员负责领用爆破器材，其他人员一律不准领用；领取的炸药当天用完，如有剩余当天退库，并严格办理退库手续。
（2）进行爆破施工时，爆破作业现场严禁吸烟和禁止一切火源带入现场，起爆前设立安全员维持爆破区内车辆通行管制和安全指挥工作，布设安全警戒，疏散危险区内人员、牲畜，确保爆破区内的施工安全。
（3）爆破器材应有专人领取，严禁由一人同时搬运炸药与雷管。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。
（4）选择炮位时，炮眼口应避既有线、电线、路口和构造物。
（5）炮眼深度、用药量必须在爆破前进行检查，检查合格后方能进行爆破。
（6）凿眼所用的工具和机械要详加检查，确认完好。
（7）严禁在残眼上打孔。
（8）凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予以处理。
（9）爆破器材应按规定要求进行检修，对失效和不符合技术要求的不得使用。
（10）装药前应对炮眼进行验收和清理。对刚打成的炮眼应用废纸将其炮口暂时塞上。
（11）已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。
（12）爆破作业必须有专人指挥。确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派设警戒人员，警戒人员必须配带明显标记（上岗证、胸卡、袖标等），手执红色小旗和口哨。警戒区内的人员、性畜必须撤离，旗机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。
（13）在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差应控制在±0.2Ω以内，后一排雷管段位均较前一排差3个段位。
（14）爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设。
（15）特别注意：爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至地点后进行。连接必须由工作面向中起爆站依次进行，两线的接点应错开10cm，接点必须牢固，绝缘良好。网络联接号后要由业务熟练的技术人员再复查一遍。
（16）石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，经过履行必要的确认手续，清理石方人员方准进入现场。
（17）空压机必须在无荷载状态下起动．开启送气阀前，应将输气管连接好，不得扭曲。在征得凿眼机械操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力超过规定值，安全阀应灵敏有效，运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。
（18）施工现场所有动力线及照明线必须架设在较正规的电线杆上，不得随意置于地面。
（19）爆破工戴安全帽：安全员和班组长要严格安全管理，不戴安全帽不得进行爆破作业。
6、质量保证措施
1、加强测量工作，由精测组准确定出线路的中线和边线，确保路基开挖时不出差错，并在路基开挖后经常检查，使路堑开挖边线处于良好的受控状态。
2、深挖路堑施工前，作好路堑顶部截水天沟的施工，防止雨水冲刷边坡。
3、路堑开挖时，严格按设计要求预留边坡平台，并及时作好坡面防护和平台排水设施。平台排水设施与排水系统连通。
4、采用爆破方式开挖路堑时，认真作好爆破方案的设计，合理确定装药量，有效控制爆破产生的振动波对边坡稳定的影响。
5、爆破前必须对炮眼深度、用药量等进行检查，检查合格后方能进行爆破。
7、安全生产保证体系及措施
7.1为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任人的安全生产领导组，总负责并领导本项目的安全生产工作。安全负责人为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安质部，安质部设专职安检工程师；各作业架子队对应设置安质部并配备专职安检工程师；架子队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。
工程部：张仕杰
项目经理：李 婷
副经理：丁永文
总工程师： 郑传昌
安质部：焦顺
机械物资部：曾科
施工负责人：胡喜军
技术员:胡景开
安全工程师：周国华
安全员：蒋满生
爆破员：蒋洪
安全员：蒋受忠
安全员：蒋艳文
安全生产管理机构图
7.2路堑施工地段设置警告标志和高度不低于1.2m的叉道防护栏或定型护身栏，夜间还要设红色警示灯。
7.3边坡上方作业时，边坡下方不准站人。
7.4作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，如发现有危岩、孤岩、滑坡等土体或岩（土）体倾向挖方一侧易引起滑移的软弱夹层、裂晾时，应及时将其清除和采取相应措施。
7.5施工中如发现山体有滑动崩塌迹象及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并根据实际的情况，研究制订新的施工方案和安全措施。
7.6落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再进行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上的松动石块应随挖随清除，严防岩堆松动滑脱伤人。
7.7岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免导突发性的坍陷。
7.8施工中遇有发生坍塌危险，水位暴涨或山洪暴破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场所出现陷机或工作面不足以保证安全作业时，亦立即停工。
7.9运土方的车辆会车时，应轻车让重车。通过窄路、交叉路口、铁路道口和交通繁忙地段以及转弯时，应注意来往的行人车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m，严禁车上乘人。过道（包括施工便道以及便道与路基的连接道）就设专人管理、维修。悬崖陡壁处应高防护栏杆。
7.10机械在危险地段作业时，必须设有明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能受指挥人员发出的规定信号。
7.11挖掘机安全作业要点
（1）发动机启动或操作开始前应发出信号。
（2）装载作业时，应待汽车停稳后，再进行装料。
（3）在不碰击自卸车任何部位的情况下，铲斗应尽量降低，并禁止铲斗从汽车站驾驶室上越过。
（4）作业时，禁止任何人上下机械和传递物件，不准边工作，边维修、保养。
（5）作业时，不要随便调节发动机、调速器以及液压系统、电气系统。
（6）作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘。
（7）禁止用铲斗击（破）碎坚固物体，也不准用回转机械方式使铲斗破碎坚固物体。
（8）禁止将挖掘机布置在上下两个采掘段（面）内同时作业。在工作面内移动时，应先平整并排除通道内的障碍物。
（9）作业时，如遇较大石块或坚硬物体时，应先清除再继续作业。
（10）禁止用铲斗杆或铲斗油缸全伸出顶起挖掘机。铲斗没有离开地面时，挖掘机不能横向行驶或回转运动。
（11）禁止在电线等架空物下作业，不准满载铲斗长时间滞留在空间。
（12）禁止用挖掘机动臂拖拉位于侧面的重物；禁止用液压挖掘机工作装置突然下落冲击的方式进行挖掘。
（13）操作人员必须随时注意机械各部件的动转情况，发现异常应立即停机，及时检修。
（14）挖掘机行走应与路面沟渠基础基坑等保持足够的安全距离，以免滑翻。
7.12既有线附近爆破施工时，在爆破点两侧1000米，各设安全员1名，手持对讲机，时刻注意周围情况，发现异常立即示警。
7.13设置预警员，及时与铁路部门联络沟通，知晓火车运行时刻，在火车经过的半小时内，禁止进行爆破施工，以免对既有线火车运行造成危害。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。