车型：F02配置N52发动机。

故障现象：客户反映主驾车门锁能关不能开其余3个门锁不能开也不能关。

故障诊断：看到故障现象经验上判断中控锁供电、锁块故障或者JBE故障。

80209B中控锁：解除联锁继电器损坏或保险丝断路

80209D中控锁：联锁继电器损坏或保险丝断路

ABL提示检查供电保险丝F14 15A和F15 20A保险丝检查发现F14保险熔断，F15囸常

更换F14后中控锁功能正常，多次尝试始终无法再现故障

以前碰到过相似故障，当时为了确定故障在哪一个锁块就在JBE到四门锁块和燃油箱盖电机控制线上各串联了一个5A保险丝，半年后右前门锁块的保险丝熔断说明右前门锁或者线路存在短路故障，更换右前门锁后故障排除

但是串联保险丝的方法过于烦琐，于是给客户报价4门锁块但是由于费用问题客户不同意，一定要让我们确定哪一个锁块问题

經过分析电路图，如图1所示决定采用测量锁块电流和电阻的方法来确定故障。

图1 F14保险丝控制电路

MZS 死锁电机控制MER 死锁和闭锁电机共用线，MVR闭锁电机控制线

通过测量MZS线电流可以确定死锁电机电流。通过测量MER线可以确定开锁时的总电流通过测量MVR线可以确定闭锁电机电流。

從电流大小上不仅可以确定哪一个锁块故障还能进一步确定是哪个电机损坏导致。

正常车辆测试MER线电流如图2所示，最大2.57A最小2.53A。

图2 测試MER线电流（正常）

    一辆行驶里程约11万km、装配N52T发动机嘚2009年8020BB宝马故障730Li轿车用户反映：该车在怠速状态下发动机抖动厉害，车辆没有故障报警提示启动加速正常。
    故障诊断：接车后验证用户反映的故障现象启动车辆，发动机转速只能达到700r/min然后慢慢上升到1000r/min左右，并且发动机抖动比较厉害路试在行驶中，发动机运转平稳加速无异常。连接ISDI进行诊断检测读取故障存储器中的故障码如下：
    调用控制单元功能，在故障现象出现时实时观察发动机控制系统的相關：
断开发动机的VANOS电磁阀插头发动机进入应急模式时，则发动机运转一直很平稳抖动现象不再出现。分析来看此车行驶中加速运转囸常，可排除点火、喷油、缸压、油压等方面的故障通过进气歧管人为加浓，反应正常可排除本身信号不准故障。应急模式下发动机控制系统被禁用的控制部件有VANOS和气门升程调节于是拆检VVT机构检查。结果发现进气凸轮轴上第4缸、第6缸的轴瓦与轴颈有严重磨损存在拉傷的现象，并且第1缸进气的液压补偿元件损坏
可调式凸轮轴控制装置改善低速和中等转范围内的扭矩，同时为怠速和最大功率设合理气門配相位通过较小的气门重叠，可在怠速状态下产生数量较少的剩余气体VANOS执行机构对正时机构的调节是利用机油压力工作的，由于进氣凸轮轴上第4缸、第6缸的轴瓦与轴颈有严重磨损机油从此处泄漏，因此极有可能造成进气的调节迟缓进一步导致发动机怠速不稳甚至熄火故障。第1缸的液压补偿元件损坏所以从发动机的运转平稳值观察，稳定值的数值变化很大
    更换进气凸轮轴总成和全部的气缸的液壓补偿元件，多次测试故障现象没有再次出现，故障排除