日本淡路与坂神相比发展农业的条件

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阪神大地震的灾后重建工作及其启示

政府创新危机管理体制的若幹要点——日本阪神大地震个案分析

阪神地震中大开地铁车站震害机制数值仿真分析

简述了 1995年阪神大地震后日本桥梁抗震工程领域的主要研究动向及热点课题 ,并介绍了日本桥梁抗震设计规范的变迁及阪神地震后规范的改订情况 ,旨在帮助读者对日本该研究领域有一个概括性的叻解 ,为国内的桥梁抗震研究和规范的编制改订工作提供参考和比较材料 ,并希望能以此促进中日两国抗震工程研究领域的相互了解与交

日本阪神地震灾害的一些调查统计数据

利用对异常的处理结果说明日本阪神地震的形成原因。

   1923年9月1日日本的横滨和东京一带发生的地震灾。這一带在日本称为关东地区故此震习惯上被称为关东大地震。震中在附近的相模湾内在东京的西南方约70~80千米,震级为8.2(日本所定震级最高为7.9,最低为7.8)据日本政府发表的数字,死亡和失踪的人数共计14万余人其中东京的4万余人是被大火包围因烘烤或窒息而死。震后嘚三角测量表明相模湾以北和东边的房总半岛的地面有较大的向东南的水平位移。对相模湾海底的测量则表明相模湾中部的海底下沉了100~200米有的小区竟下沉了400米,而在主要的下沉区以北发现一处海底上升了250米这表明这次地震导致了海底地形的大变动。日本南部海域处於菲律宾海板块与日本列岛的邻接部位这里的板块消减运动方向与上述海底地形变动是相符合的。

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参考资料

 

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