北京城建设计研究总院有限责任公司北京 1 0<沁37) 摘 要 小间距并行盾构隧道施工相互作用明显.隧道间距是控制性因素。 针对目前缺乏可帘的计算分析方 法设计及施工经验尚鈈成熟的现状，文章将盾构隧道工程中的经典结构设计方法一→饪惯用法与增量法相融 合提出了反映小间距盾构隧道施工相互作用全过程的计算方法，该方法成功应用于依托工程并得到了验证可作 为小间距、长距离盾构隧道的一般设计方法。 关键词地铁盾构隧.ìfi小间距計算方法 中图分类号:U452 文献标识码: A 7 据还不能直接用于盾构隧道管片结构设计11- 1 。 l 引 言 目前荷载结构模型由于具有模型明确、荷载等 两条隧噵相互接近在工程上不乏案例。 在盾构 输入条件易于确定及分析过程较为简单等特点仍 法隧道出现以前， 国际上的研究对此问题主要着眼 是工程上常用的盾构隧道结构设计方法国内外常 于隧道间的距离对两条隧道的相互影响。日本的 见的四类荷载结构模型计算方法是:自甴变形圆环 《既有隧道近接施工指南>>1'1一书是这个阶段的研究 法(以下称惯用法)、修正惯用法、多饺环法、梁-弹 成果之一但该书并不是针对盾构法隧道而提出 簧法。 修正惯用法的力学概念清晰计算模型简单， 的 随着隧道工程技术的发展，盾构法在隧道工程 采用弯曲刚度有效率(η) 及弯矩增大率<C)反映管 中的应用范围不断扩大原有的研究成果对于盾构 片接头螺栓的影响，该参数可通过试验结果和工程 法隧道的適用性值得重新评价 类比确定，计算结果的有效性能够满足工程需求 当前，国内外对两条盾构隧道相互接近的研究 但修正惯用计算方法不能模拟两条邻近隧道中后行 主要是关注隧道内力、变形、隧道周边地层变位、地 推进的盾构隧道对已完成管片拼装的先行隧道的施 面沉降等近年来由于计算机硬件及数值模拟软件 工影响，只造用于单线或者双线大间距盾构隧道的 的不断进步数值模拟方法在研究中的應用越来越 设计，还不能适用于小间距、长距离并行盾构的结构 普遍但是，数值模拟和本构模型、土体力学参数、
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金属制品的流出方向与挤压实用計算轴的运动方向垂直的挤压实用计算叫做侧向挤压实用计算侧向挤压实用计算主要用于电线电缆行业各种复合导线的成形以及一些特殊的包覆材料成形。全部