| | | | | | | | | | | 中长期铁路网规划图08-11月版与中国铁路营业线路09-9月版相比各省铁路统计
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　 中长期铁路网规划图08-11月版与中国铁路营业线路09-9月版相比各省铁路统计
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will127 时间:
2008-11-28 15:16 标题:
[原创]中长期铁路网规划图08-11月版与中国铁路营业线路09-9月版相比各省铁路统计
[原创]中长期铁路网规划图08-11月版与中国铁路营业线路09-9-1版相比各省铁路统计
2008年11月27日，铁道部新闻发布会后公布了“中长期铁路网规划图（2008年调整）版”，经过与本人修正过的资料“中国铁路营业线路（2009年9月1日）版”相比，比较并总结了各省铁路建设、规划情况以及新增加的未纳入此次规划调整的资料，这两个图及其比较情况如下（按六个区统计），不足与不对之处请各位指教（以便改正）。
说明：
（1）本贴中的铁路“里程”、“投资额”在实际统计中各方面版本的意见不一致，会是一个大约的概念。
（2）本贴不包括铁路车站、集装箱中心站的建设、规划。
（3）本贴资料(建成通车、贯通、开工、规划铁路)截止至2009年9月1日。
大图位置：
高清大图4412KB 最新2009年07月07日中国铁路营业线路：
本帖最后由 will127 于 2009-9-1 13:38 编辑
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2008-12-2 10:39
作者:
will127 时间:
2008-11-28 15:20
华北区（北京、天津、河北、山西、内蒙古）：
北京： 建成通车铁路： 1.京津城际：（2005年7月4日开工，2008年8月1日建成通车） 1)全长120公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：5.0m； 5)最小曲线半径：一般7000m，困难地段5500m； 6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段不宜超过20‰； 7)轨道类型：无碴轨道； 8)设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h； 9)牵引种类：电力； 10)总投资215亿元。 已经开工铁路： 1.京沪高铁：（2008年4月18日开工，计划工期4年） 1)全长1318公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：5.0m； 5)最小曲线半径：7000m； 6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段20‰； 7)设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上； 8)牵引种类：电力； 9)总投资2209亿元。 2.北京—石家庄：（2008年10月7日开工，计划工期4年） 1)全长281公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：5.0m； 5)最小曲线半径：7000m； 6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段20‰； 7)速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资438.7亿元。 3.北京—九龙（电气化改造）：（2008年8月6日开工北京至江西乐化段，计划工期2年） 1)京九线北京西站至乐化站，正线全长1422.2km； 　　津霸联络线北仓站至霸州站，正线全长74.797km； 　　麻武联络线麻城站至武汉北站，正线全长80.798km； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：160km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资76亿元。 4.北京站—北京西站（地下直径线）：（2005年12月24日开工，计划工期3年） 1)全长9.15公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)总投资23.9亿元。 列入规划铁路： 1.北京—张家口城际（规划） 2.北京—唐山—秦皇岛城际（规划） 3.北京—朝阳—沈阳客运专线（规划） 4.北京—石家庄城际（规划） 5.北京—天津（规划） 6.北京—九龙客运专线（规划研究） 7.北京—承德（电气化改造） 8.北京—原平（电气化改造） 9.怀柔—赤峰（扩能改造） 此次规划图未标示出的铁路： 1.北京—太原客运专线 2.北京—承德城际
天津： 建成通车铁路： 1.京津城际：（2005年7月4日开工，2008年8月1日建成通车） 2.黄骅—万家：（2004年11月16日开工，2006年10月8日建成通车） 1)全长67.8公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)总投资15.47亿元。 已经开工铁路： 1.京沪高铁：（2008年4月18日开工） 2.天津—秦皇岛：（2008年11月8日开工，计划工期4年） 1)全长261公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：5.0m； 5)最小曲线半径：7000m； 6)最大坡度：20‰； 7)设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h条件； 8)牵引种类：电力； 9)总投资338亿元。 3.天津—霸州（电气化改造）：（2008年8月6日开工） 4.蓟港铁路北塘西—东大沽（扩能改造）：（2007年12月28日开工，计划工期2年） 1)正线全长47.64公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资24.6亿元。 5.天津西站—天津站（地下直径线）：（2008年9月1日开工，计划工期3年） 1)全长5.2公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)设计速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资13亿元。 列入规划铁路： 1.唐山—天津滨海新区—黄骅城际（规划） 2.天津—保定城际（规划） 3.北京—天津（规划） 4.天津—蓟县？（扩能改造） 5.京津城际延伸线天津—塘沽—于家堡 6.滨海机场引入线 7.进港三线
河北： 建成通车铁路： 1.虎什哈—天桥：（1991年开工，2000年建成通车） 1)全长10公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃。 2.石家庄—太原：（2005年6月11日开工，2009年4月1日建成通车） 1)全长190公里； 2)铁路等级：客运专线，近期兼顾货运； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：5000m； 5)线间距：4.6m； 6)最大坡度：上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰； 7)到发线有效长度：1050m，双机1080m； 8)旅客列车设计行车速度：近期最高200km/h，远期最高250km/h； 9)牵引种类：电力； 10)总投资132亿元。 3.迁曹铁路：（2005年10月21日开工，2007年11月28日建成通车） 迁安北—菱角山（新建双线电气化，全长约47公里，总投资11.5亿元） 菱角山—京唐港（扩能改造，菱角山至滦南增建二线35公里，滦南至京唐港41.4公里单线电气化改造，总投资18.2亿元） 滦南—曹妃甸（新建单线电气化，全长约75公里） 4.黄骅—万家：（2004年11月16日开工，2006年10月8日建成通车） 5.石家庄—德州（电气化改造）：（2006年8月9日开工，2008年11月4日建成通车） 1)全长181.9公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：4‰； 5)最小曲线半径：一般1200m，困难800m； 6)列车设计行车速度：160km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资7.6亿元。 6.张百湾—双峰寺：（2003年5月24日开工，2008年12月28日建成通车） 1)全长50.636公里； 2)铁路等级：地方Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)总投资5.39亿元。 已经开工铁路： 1.虎什哈（天桥）—丰宁：（2006年12月28日开工，计划工期2.5年） 1)全长48公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资9.57亿元。 2.石家庄—郑州—武汉：（2008年10月15日开工，计划工期4.5年） 1)全长840.7公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：5.0m； 5)最小曲线半径：7000m； 6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段20‰； 7)速度目标值：200km/h及以上，基础设施350km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资1167.6亿元。 3.北京—石家庄客运专线：（2008年10月7日开工） 4.京沪高铁：（2008年4月18日开工） 5.张家口—集宁：（2005年6月26日开工，计划工期3年） 1)全长179公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m； 5)限制坡度：上行6‰，下行9‰； 6)设计旅客列车速度目标值：160km/h，预留200km/h条件； 7)牵引种类：电力； 8)总投资33.8亿元。 6.遵化—小寺沟：（2006年12月13日开工，计划工期3年） 1)全长121公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资15.6亿元。 7.多伦—丰宁：（2007年11月17日开工，计划工期3年） 1)全长121.6公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)总投资24亿元。 8.黄骅—大家洼：（2008年12月7日开工，计划工期2.5年） 1)全长212.3公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)总投资38亿元。 9.秦皇岛—天津客运专线：（2008年11月8日开工） 10.北京—九龙河北段（电气化改造）：（2008年8月6日开工） 11.天津—霸州（电气化改造）：（2008年8月6日开工） 12.大秦铁路韩家岭—柳村（4亿吨扩能改造）：（2008年6月11日开工，计划工期1.5年） 1)全长653公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资3.16亿元。 列入规划铁路： 1.唐山—天津滨海新区—黄骅城际（规划） 2.（秦皇岛—山神庙、1988年12月建成通车，正线长44公里）—刀尔登（规划） 3.张家口—虎什哈—唐山—曹妃甸（规划） 4.北京—唐山—秦皇岛城际（规划） 5.北京—朝阳—沈阳客运专线（规划） 6.张家口—正蓝旗（规划） 7.张家口—何家塔（规划） 8.和顺—邢台—黄骅（规划） 9.石家庄—德州客运专线（规划） 10.北京—张家口城际（规划） 11.保定—天津城际（规划） 12.北京—石家庄城际（规划） 13.神池—黄骅（规划研究） 14.北京—九龙客运专线（规划研究） 15.怀柔—赤峰（扩能改造） 16.怀柔—上板城（电气化改造） 17.上板城—小寺沟（扩能改造） 18.北京—原平（电气化改造） 19.长治北—邯郸—济南（扩能改造） 20.黄骅—万家（复线） 此次规划图未标示出的铁路： 1.石家庄—衡水城际 2.石家庄—邢台—邯郸城际 3.唐山—曹妃甸城际
山西： 建成通车铁路： 1.宁武—静乐：（2003年开工，2005年建成通车） 1)全长94公里； 2)正线数目：单线； 3)牵引种类：内燃。 2.太原—石家庄客运专线：（2005年6月11日开工，2009年4月1日建成通车） 3.孝西—柳林（电气化改造）：（2006年9月20日开工，2008年12月31日建成通车） 1)全长116公里； 2)正线数目：单线； 3)牵引种类：电力； 4)总投资2.8亿元。 4.大同—包头（电气化改造）：（2006年12月开工，2009年5月26日建成通车） 1)全长458公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：维持既有； 5)最小曲线半径：古店至呼和浩特西段600m，呼和浩特西至包头段维持现状； 6)旅客列车设计行车速度：100-160km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资35亿元。 已经开工铁路： 1.太原—中卫（银川）：（2006年2月24日开工，计划工期4.5年） 1)全长944公里，包括修建太原至中卫正线752公里和修建定边至银川联络线192公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：榆次至定边段双线；定边至中卫、银川段单线，预留双线； 4)限制坡度：6‰，榆次至绥德13‰； 5)最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m； 6)旅客列车速度目标值：160km/h，预留200km/h条件； 7)牵引种类：电力； 8)到发线有效长度：绥德以东1050m，绥德以西850m，预留1050m条件； 9)闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段半自动闭塞； 10)总投资303.2亿元。 2.朔州—马栅—准格尔(红进塔站)：（2007年12月18日开工，计划工期3.5年） 1)全长206公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)牵引种类；电力； 5)总投资81.3亿元。 3.韩家岭—原平：（2007年12月18日开工，计划工期3年） 1)全长153公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线，其中韩家岭至应县至薛孤新建双线，薛孤至原平增建第二线； 4)限制坡度：6‰，双机13‰； 5)最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m； 6)旅客列车设计行车速度：160km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资46.87亿元。 4.榆次—侯马（电气化改造）：（2008年11月开工，计划工期2年） 1)全长301.3公里，另加介西线介休站至阳泉曲站，全长53.13km，义棠至万安既有联络线全长5.9km； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资31.8亿元。 5.太原枢纽西南环线：（2009年7月30日开工，计划工期4年） 1)全长53.64公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资91.45亿元。 6.太原—兴县：（2009年7月30日开工，计划工期4年） 1)全长186公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资87亿元。 7.吕梁—临县：（2009年7月30日开工，计划工期3年） 1)全长98.8公里，自太中银铁路吕梁站引出，经大武镇到三交，由此向北至临县县城，向南至临县碛口； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线，吕梁至三交单线，临县北至碛口复线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资64.6亿元。 8.侯马—韩城（复线）(山西段)：（2009年7月30日开工，计划工期2年） 1)全长78公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资20亿元。 列入规划铁路： 1.苛岚—魏家滩：（2005年12月20日开工）—瓦塘 1)铁路等级：Ⅱ级； 2)正线数目：单线； 3)牵引种类：电力； 4)总投资11.8亿元。 2.嘉峰—南陈铺（规划） 3.大同—太原—西安客运专线（规划） 4.运城—三门峡（规划） 5.端氏—安泽—沁源（规划） 6.和顺—邢台（规划） 7.长治—汤阴（规划） 8.瓦塘—神木北（规划） 9.神池—凉城（规划） 10.神池—黄骅（规划研究） 11.韩城—运城（规划研究） 12.原平—北京（电气化改造） 13.侯马—华山（电气化改造） 14.侯马—月山（扩能改造） 15.大同—准格尔（复线） 16.神池—神木北（复线） 17.原平—朔州（复线） 18.榆次—长治北—邯郸（复线） 19.瓦塘—柳林—洪洞—长治北—汤阴（规划）（山西中南部煤炭通道） 此次规划图未标示出的铁路： 1.太原—郑州客运专线 2.太原—北京客运专线 3.大同—张家口客运专线 4.南北同蒲铁路扩能
内蒙古： 建成通车铁路： 1.东胜—乌海：（2004年11月8日开工，2008年1月5日建成通车） 1)全长360公里，活蚕沟至公乌素段通车； 2)铁路等级：地方Ⅰ级，预留国铁Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资32亿元。 2.呼和浩特—准格尔(周家湾)：（2003年11月18日开工，2006年11月12日建成通车） 1)正线全长124.18公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)总投资16.23亿元。 3.正蓝旗—多伦：（2006年11月18日开工，2008年4月18日建成通车） 1)全长45公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资4.5亿元。 4.策克—嘉峪关：（2004年4月8日开工，2007年6月30日专用铁路建成通车） 1)全长460公里； 2)铁路等级：工企Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资19.2亿元。 5.桑根达来—正蓝旗：（2003年10月开工，2005年底建成通车） 1)正线全长55.8公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资2.72亿元。 6.伊泰集团酸刺沟煤矿铁路专用线：（2005年10月开工，2008年11月建成通车） 1)北起准东铁路周家湾站，南至酸刺沟煤矿； 2)正线全长26.8公里； 3)铁路等级：工企Ⅰ级； 4)正线数目：单线； 5)牵引种类：电力； 6)总投资5亿元。 7.准格尔—东胜： （一期薛家湾至西营子段，2003年9月19日开工，2005年4月23日建成通车） 1)正线全长72.6公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资10.75亿元。 8.赤峰—大板：（2004年8月28日开工， 2008年7月26日建成通车） 1)全长160公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)(赤峰—大板—白音华)总投资36.88亿元。 9.海拉尔—满洲里（复线）：（2006年4月25日开工，2007年12月1日建成通车） 1)全长187.415公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资19.8亿元。 10.包头—惠农（电气化改造）：（2006年12月30日开工，2009年5月8日建成通车） 1)全长395公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：1200m，黄河桥及两端适当降低； 6)牵引种类：电力； 7)总投资18.3亿元。 11.大同—包头（电气化改造）：（2006年12月开工，2009年5月15日建成通车） 12.郭尔奔敖包—乌日根塔拉—白音茫来矿：（2007年5月19日开工，2009年8月25日建成通车） 1)全长约144公里，改造既有线47公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资10亿元。 13.珠斯花—乌拉盖贺斯格乌拉：（2009年5月6日开工，2009年8月30日建成通车） 1)正线全长65.7公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级，线下国铁Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)总投资9.43亿元。 已经开工铁路： 1.准格尔—东胜： （二期东起一期工程虎石站，西至海勒斯壕，与东乌铁路相接，2006年7月开工，计划工期3年） 1)正线全长65.5公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资17.89亿元。 2.大板—白音华：（2004年8月28日开工，计划工期4年） 1)全长约171公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)(赤峰—大板—白音华)总投资36.88亿元。 3.巴彦乌拉—阜新：（2007年11月10日开工，计划工期3年） 1)全长487.6公里； 2)铁路等级：线上地方Ⅰ级，线下国铁Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)总投资58.6亿元。 4.金昌—红沙岗：（2007年12月9日开工，计划工期1.5年）—阿拉善右旗（规划） 1)正线长约81公里； 2)正线数目：单线； 3)牵引种类：内燃； 4)总投资7.8亿元。 5.赤峰—朝阳—锦州：（2008年6月19日开工，计划工期3年） 1)全长282公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)总投资71.85亿元。 6.伊尔灺—伊敏：（2005年9月30日开工，计划工期3年） 1)全长约182.9公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)最小曲线半径：800m； 5)限制坡度：6‰； 6)旅客列车设计行车速度：120km/h； 7)牵引种类：内燃，预留电化； 8)总投资20.7亿元。 7.乌兰浩特—锡林浩特：（2008年10月9日开工，计划工期3年） 1)全长651公里，新建539公里，既有铁路增建第二线60公里，利用既有铁路52公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：一般1200m，困难800m； 6)牵引种类：内燃，预留电化； 7)总投资106亿元。 8.三北羊场—新上海庙：（2007年7月10日开工，计划工期2年） 1)全长97.7公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资11亿元。 9.临河—策克：（2005年10月28日开工，计划工期3年） 1)全长755公里； 2)铁路等级：Ⅱ级，预留Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)限制坡度：6‰，越狼山段下行12.5‰； 5)最小曲线半径：临河至额济纳段一般地段2800m，困难地段1600m，利用既有线地段维持既有； 6)速度目标值：120km/h； 7)牵引种类：内然，预留电化； 8)总投资42.7亿元。 10.准格尔(红进塔)—神木(红柳林)：（2008年11月17日开工，计划工期2年） 1)正线全长53.7公里； 2)铁路等级：Ⅱ级，预留Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资14.8亿元。 11.集宁—呼和浩特—包头第二双线：（2008年7月21日开工，计划工期3年） 1)正线全长308公里，其中新建263公里，利用既有线45公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：160km/h，预留200km/h条件； 5)牵引种类：电力； 6)总投资142亿元。 12.包头（万水泉）—金泉—甘其毛道：（2009年1月9日开工，计划工期3年） 1)全长354公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资47亿元。 13.准格尔(红进塔)—马栅—朔州(大新)：（2007年12月18日开工） 14.多伦—丰宁：（2007年11月17日开工） 15.包头—西安：（2005年12月28日开工，计划工期4年） 1)正线全长800.9公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线，其中：包头至大保当段新建双线，大保当至甘泉北段增建二线，甘泉北至张桥段新建双线； 4)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m； 5)限制坡度：包头至新街上行6‰，下行13‰，新街至大保当双机13‰； 6)设计区段旅客列车速度：160km/h，预留200km/h条件； 7)牵引种类：电力； 8)到发线有效长度：1050m； 9)总投资209.5亿元(不含黄河特大桥)。 16.巴图塔—准格尔(点岱沟)：（2009年4月8日开工，计划工期3.5年） 1)正线全长128.8公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资49.6亿元。 17.乌拉山—锡尼：（2009年4月21日开工，计划工期2.5年） 1)正线全长99公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)设计旅客列车行车速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资22.8亿元。 18.大塔—四眼井（含高关支线）：（2009年4月21日开工，计划工期2年） 1)全长143公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)设计旅客列车行车速度：80km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资34亿元。 19.大塔—马场壕：（2009年4月21日开工，计划工期2年） 1)正线全长60公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)设计旅客列车行车速度：80km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资13.8亿元。 20.马场壕—何家塔：（2009年4月21日开工，计划工期2.5年） 1)正线全长77公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)设计旅客列车行车速度：80km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资19.5亿元。 21.新街—恩格阿娄：（2009年4月21日开工，计划工期2年） 1)正线全长99公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)设计旅客列车行车速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资18.6亿元。 22.恩格阿娄—陶利庙：（2009年4月21日开工，计划工期2年） 1)正线全长84公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)设计旅客列车行车速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资15.6亿元。 23.新街—红进塔：（2009年4月21日开工，计划工期2年） 1)正线全长91公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)设计旅客列车行车速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资27.7亿元。 24.白云鄂博—巴音花：（2008年10月开工，计划工期1.5年） 1)正线全长83公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)设计列车行车速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资12.05亿元。 25.扎兰屯—阿荣旗：（2009年6月2日开工，计划工期1.5年） 1)正线全长59.6公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)总投资8.13亿元。 26.大虎山—齐齐哈尔铁路复线 27.包神铁路东胜—石圪台段增建二线：（2006年7月开工，计划工期2年） 1)正线全长49.4公里； 2)总投资13.2亿元。 28.锡林浩特—二连浩特：（2009年6月18日开工，计划工期2.5年） 1)正线全长358公里（不含那仁宝力格煤田专用线35.5公里）； 2)铁路等级：Ⅰ级（那仁宝力格运煤专用线、郭白联络线国铁Ⅲ级）； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)总投资48.12亿元。 29.巴彦乌拉—珠恩嘎达布其：（扎布其尔站至松根山段2009年6月18日开工，计划工期2.5年） 1)全长230公里（扎布其尔站至松根山段全长60.6公里）； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：1200m，困难800m； 6)设计行车速度：120km/h； 7)牵引种类：内燃，预留电化； 8)总投资41.77亿元（扎布其尔站至松根山段投资11.23亿元）。 30.锡林浩特—桑根达来—正蓝旗—多伦（复线）：（2009年6月18日开工，计划工期2.5年） 1)全长256公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)总投资28.06亿元。 31.太平川—通辽（复线）：（2008年9月1日开工，计划工期1年） 1)全长111.7公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资9.9亿元。 32.乌海—公乌素（扩能改造）：（2009年7月28日开工，计划工期1.5年） 1)全长35.06公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)限制坡度：上行6‰，下行13‰； 5)速度目标值：100km/h，局部地段限速； 6)最小曲线半径：一般800m，困难600m，局部地段保留既有曲线半径； 7)牵引种类：电力； 8)到发线有效长度：1050m； 9)总投资9.9亿元。 33.林东—白音华：（2009年8月16日开工，计划工期3年） 1)全长167.167公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)速度目标值：100km/h； 5)牵引种类：内燃，预留电化； 6)总投资30.3亿元。 列入规划铁路： 1.大饭铺—马栅（规划，北起酸刺沟煤矿铁路专用线的大饭铺站，终点至准朔铁路马栅站） 2.巴音花—满都拉（规划） 3.西小召—金泉（规划） 4.满归—古莲（规划） 5.伊尔灺—国界线（规划） 6.霍林河—乌拉盖（规划） 7.正蓝旗—张家口（规划） 8.何家塔—张家口（规划） 9.塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边（规划） 10.新上海庙—嘎鲁图—神木北（规划） 11.新上海庙—定边（规划） 12.策克—哈密（规划） 13.莫尔道嘎—室韦（规划） 14.神池—凉城（规划） 15.海拉尔—黑山头（规划研究） 16.白音华—珠恩嘎达布其（规划研究） 17.伊尔灺—新左旗—新右旗—阿日哈沙特（规划研究） 18.满洲里—新右旗（规划研究） 19.白音胡硕—太平川—长春（规划研究） 20.额和宝力格—？（规划研究） 21.牙克石—满归（莫尔道嘎）（扩能改造） 22.嫩江—塔河（扩能改造） 23.齐齐哈尔—满洲里（电气化改造） 24.乌兰浩特—伊尔灺（扩能改造） 25.锦州—通辽—太平川（电气化改造） 26.虎什哈—赤峰—通辽（电气化改造） 27.贲红—二连浩特（扩能改造） 28.郭尔奔敖包—乌日根塔拉（扩能改造） 29.乌兰浩特—白城（复线） 30.通辽—新立屯（复线） 31.通辽—霍林河（复线） 32.贲红—桑根达来—大板—通辽—四平（复线） 33.赤峰—叶柏寿（复线） 34.大同—准格尔（复线） 35.何家塔—准格尔（复线） 36.白音库伦至浩来呼热工业站 37.大塔—大滩 38.新街—乌兰陶勒盖 39.乌拉山—杭锦旗
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2008-11-28 15:21
东北区（辽宁、吉林、黑龙江）：
辽宁： 建成通车铁路： 1.沈阳—抚顺城际：（2008年8月开工，2009年7月30日建成通车） 1)全长61.1公里； 2)正线数目：单、双线； 3)设计时速：120km/h； 4)牵引种类：电力； 5)总投资17.1亿元。 已经开工铁路： 1.哈尔滨—大连：（2007年8月23日开工，计划工期5年） 1)全长904公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：7000m； 5)最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰； 6)正线线间距：5.0m； 7)速度目标值：开通速度200km/h，主要基础设施350km/h； 8)牵引种类：电力； 9)到发线有效长度：650m； 10)总投资923亿元。 2.岫岩—庄河：（2008年4月开工，计划工期2.5年） 1)全长69.91公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资10.9亿元。 3.西丰—辽源：（2007年开工，计划工期2年） 1)全长32.9公里； 2)线路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资5.2亿元。 4.庄河—前阳：（2009年1月6日开工，计划工期2年）—丹东（已建成通车） 1)正线全长165.3公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资37.5亿元。 5.灌水—通化：（2009年1月6日开工，计划工期2.5年） 1)正线全长179.5公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资45亿元。 6.锦州—朝阳—赤峰：（2008年6月19日开工） 7.阜新—巴彦乌拉：（2007年11月10日开工） 8.营口—盘锦客运专线：（2009年5月31日开工，计划工期3年） 1)全长89.422公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：350km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资115亿元。 9.沈阳铁路枢纽东北环线：（2006年8月20日开工，计划工期3年） 1)全长39公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)总投资8亿元。 10.沈西工业走廊铁路（三台站—火石岗站）：（2008年7月20日开工，计划工期1年） 1)全长51.39公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资16.3亿元。 11.瓦房店、田家—长兴岛：（2009年7月18日开工，计划工期1.5年） 1)全长79.3公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资23.4亿元。 12.沈阳—铁岭城际：（2009年7月24日开工，计划工期3.5年） 1)全长59公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资111亿元。 列入规划铁路： 1.沈阳—本溪—丹东客运专线（规划） 2.沈阳—辽阳—鞍山城际（规划） 3.刀尔登—山神庙（规划） 4.灌水—田师傅（规划） 5.沈阳—朝阳—北京客运专线（规划） 6.锦州—通辽（电气化改造） 7.朝阳—义县（扩能改造） 8.沈阳—梅河口（复线） 9.沈阳—阜新—义县—锦州（复线） 10.朝阳—赤峰（复线） 11.大虎山—通辽（复线）（其中：新立屯至冯家增建二线建成通车） 此次规划图未标示出的铁路： 1.沈阳—阜新城际 2.鞍山—大连城际 3.丹东—大连城际 4.抚顺南环铁路 5.辽溪线辽阳至安平铁路扩能改造 6.营口仙人岛港疏港铁路支线 7.营口沿海产业基地疏港铁路支线 8.盘锦港疏港铁路支线 9.葫芦岛港疏港铁路支线 10.大连杏树中心渔港疏港铁路支线 11.庄河港疏港铁路支线 12.二河口港疏港铁路支线 13.大连登沙河临港工业区至金窑线疏港铁路支线 14.沈阳—彰武 15.阜新—沟帮子 16.辽中近海经济区至鲅鱼圈港出海铁路 17.沈西工业走廊火石岗至辽中铁路（沈阳西部出海铁路）
吉林： 建成通车铁路： 1.长春—双阳—烟筒山：（2005年9月开工，2008年7月12日建成通车） 1)全长93.851公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资9.2亿元。 2.白河—和龙：（2006年4月开工，2008年12月20日建成通车） 1)全长106.2公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资18.8亿元。 已经开工铁路： 1.长春—吉林城际：（2007年5月13日开工，计划工期4年） 1)全长96公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：5500m； 5)限制坡度：12‰； 6)线间距：4.6m； 7)设计区段旅客列车速度目标值：200km/h，线下工程预留250km/h条件； 8)牵引种类：电力； 9)总投资86亿元。 2.榆树—舒兰：（2007年开工，计划工期2年） 1)全长62公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资7.6亿元。 3.哈尔滨—大连客运专线：（2007年8月23日开工） 4.辽源—西丰：（2007年开工） 5.通化—灌水：（2009年1月6日开工） 6.靖宇—松江河（2009年8月21日开工，计划工期2.5年） 1)全长74.1公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资23.11亿元。 7.和龙—南坪（2009年8月21日开工，计划工期2年） 1)全长44.7公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资11.97亿元。 列入规划铁路： 1.松原—陶赖昭（规划） 2.晖春—东宁（规划） 3.白山镇—泉阳（规划） 4.长春—太平川—白音胡硕（规划研究） 5.辽源—双阳（规划研究） 6.郑家屯—齐齐哈尔（电气化改造） 7.太平川—大安（扩能改造） 8.长春—乌兰浩特（复线） 9.四平—齐齐哈尔（复线）（其中：白城至街基二线建成通车，全长100公里，单线，内燃，投资6.4亿元。） 10.通化—四平—通辽（复线） 11.长春—图们（复线） 12.沈阳—梅河口—烟筒山—吉林—五常（复线）
黑龙江： 建成通车铁路： 1.苇河—亚布力：（2007年12月6日建成通车） 1)全长24.24公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)限制坡度：12‰； 5)最小曲线半径：1200m，困难地段800m； 6)速度目标值：120km/h； 7)牵引种类：内燃，预留电化； 8)总投资3亿元。 2.向阳川—同江：（2005年12月建成通车，全长82.4公里）—哈鱼岛（2006年8月建成通车） 已经开工铁路： 1.齐齐哈尔—大庆—哈尔滨：（2009年7月5日开工，计划工期4年） 1)全长286公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)设计速度目标值：250km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资312.41亿元。 2.宾西—成高子（新香坊）：（2008年12月3日开工，计划工期1年） 1)全长36.9公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资4.68亿元。 3.哈尔滨—大连客运专线：（2007年8月23日开工） 4.前进—抚远：（2009年7月20日开工，计划工期1.5年） 1)全长169.2公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)设计速度目标值：120km/h； 5)牵引种类：内燃； 6)总投资20.6亿元。 列入规划铁路： 1.（绥阳—东宁、2003年8月30日建成通车，全长95公里）—晖春（规划） 2.（友谊—宝清、1998年7月建成通车，全长59公里）—东方红（规划） 3.（桦南—向阳山、1972年10月建成通车，全长33.54公里）—北兴（规划） 4.古莲—满归（规划） 5.北安—五大连池（规划） 6.七台河—密山（规划） 7.哈尔滨—佳木斯客运专线（规划） 8.哈尔滨—牡丹江客运专线（规划） 9.东宁—国界线（规划） 10.密山—当壁镇口岸（规划） 11.古莲—洛古河（规划研究） 12.虎林—吉祥镇口岸（规划研究） 13.韩家园—黑河（规划研究） 14.街基—齐齐哈尔（电气化改造及复线） 15.富裕—古莲（扩能改造） 16.哈尔滨—齐齐哈尔—扎兰屯（电气化改造） 17.大安—让湖路（扩能改造） 18.绥化—黑河（扩能改造） 19.哈尔滨—牡丹江—绥芬河（电气化改造及复线） 20.佳木斯—同江（扩能改造） 21.佳木斯—林口（扩能改造） 22.勃力—七台河（扩能改造） 23.富裕—齐齐哈尔（复线） 24.哈尔滨—五常—吉林（复线） 25.黑龙江铁路大桥 此次规划图未标示出的铁路： 1.林口—鸡东 2.鹤岗至莲江口扩能改造
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will127 时间:
2008-11-28 15:22
华东区（上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东）：
上海： 建成通车铁路： 1.浦东铁路南段：（2004年11月开工，2005年12月9日建成通车） 1)全长42.87公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)旅客列车最高行车速度：160km/h，部分限速地段100km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资19.51亿元。 2.上海—杭州（电气化改造）：（2004年12月25日开工，2006年10月1日建成通车） 1)全长202公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：200km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资11.8亿元。 已经开工铁路： 1.京沪高铁：（2008年4月18日开工） 2.上海—南京城际：（2008年7月1日开工，计划工期4年） 1)全长300公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：一般4000m，困难3500m； 5)线间距：4.8m(苏州站范围4.6m)； 6)最大坡度：12‰，困难20‰； 7)速度目标值：300km/h及以上； 8)牵引种类：电力； 9)总投资434亿元。 3.上海—杭州客运专线：（2009年2月26日开工，计划工期2年） 1)正线全长160公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：7000m； 5)线间距：5.0m； 6)限制坡度：12‰，困难地段20‰； 7)设计区段旅客列车速度目标值：350km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资292.9亿元。 4.上海—金山（扩能改造）：（2009年8月12日开工，计划工期2年） 1)全长56.4公里，上海南站至新桥站15.4公里，新桥站至金山站41公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线，上海南站至新桥站增建三、四线，新桥站至金山站增建二线； 4)速度目标值：160km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资48亿元。 列入规划铁路： 1.上海—南通（规划） 2.上海漕泾站—乍浦（规划） 3.浦东铁路北段（规划） 4.上海—湖州(长兴)（规划） 5.上海—镇江（规划） 6.上海—杭州磁悬浮（规划）
江苏： 建成通车铁路： 1.南京—合肥：（2004年12月28日开工，2008年4月18日建成通车） 1)全长166公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：4500m； 6)线间距：4.6m； 7)速度目标值：200-250km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资250亿元。 已经开工铁路： 1.京沪高铁：（2008年4月18日开工） 2.上海—南京城际：（2008年7月1日开工） 3.海安—洋口：（2008年10月28日开工，计划工期2.5年） 1)全长77公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃，预留电化； 5)总投资18.3亿元。 4.丰县—沛县：（2008年11月24日开工，计划工期1.5年） 1)全长50.166公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m；
　　 5)限制坡度：4‰；
　　 6)到发线有效长度：1050m； 7)牵引种类：内燃，预留电化；
　　 8)机车类型：DF系列；
　　 9)牵引质量：5000t；
　　 10)闭塞方式：半自动闭塞； 11)总投资7.36亿元。 5.南京—安庆城际：（2008年12月18日开工，计划工期4.5年） 1)全长258公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：3500m； 5)线间距：4.6m； 6)限制坡度：12‰，局部地段20‰； 7)速度目标值：200km/h及以上； 8)牵引种类：电力； 9)总投资257亿元。 6.南京—杭州：（2008年12月27日开工，计划工期3年） 1)全长248公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：7000m； 5)线间距：5.0m； 6)限制坡度：12‰，局部地段20‰； 7)速度目标值：350km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资313.8亿元。 7.徐州—连云港（电气化改造）：（2006年7月25日开工，计划工期1.5年） 1)全长223.9公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：200km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资13.4亿元。 8.南京—南通（复线电气化）：（2009年7月14日开工，计划工期3年） 1)全长268公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：200km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资139亿元。 9.淮安—宿州：（2009年7月29日开工，计划工期2.5年） 1)全长210.8公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)限制坡度：4‰； 5)最小曲线半径：一般2000m，困难1600m； 6)速度目标值：120km/h，预留160km/h条件； 7)牵引种类：内燃，预留电化； 8)总投资52.8亿元。 列入规划铁路： 1.连云港—日照（规划） 2.连云港—淮安（规划） 3.淮安—扬州—镇江（规划） 4.南通—启东（规划） 5.常州—苏州—嘉兴（规划） 6.连云港—盐城（规划） 7.徐州—郑州客运专线（规划） 8.南通—上海（规划） 9.镇江—上海（规划） 10.海安—长兴（电气化改造） 11.南京—铜陵（扩能改造） 12.海安—淮安—新沂—胶州（复线）
浙江： 建成通车铁路： 1.上海—杭州（电气化改造）：（2004年12月25日开工，2006年10月1日建成通车） 2.杭州—株洲（电气化改造）：（2003年10月开工，2006年10月1日建成通车） 1)全长942公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：200km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资105亿元。 3.萧山—宁波（电气化改造）：（2006年11月28日开工，2009年5月30日建成通车） 1)全长147公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资10亿元。 4.温州—福州：（2004年12月24日开工，2009年7月1日建成通车） 1)全长298.4公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：4500m； 6)线间距：4.6m； 7)设计行车速度：旅客列车200km/h，预留提速250km/h条件，货车速度不大于120km/h； 8)牵引种类：电力； 9)到发线有效长度：850m； 10)总投资174.8亿元。 5.宁波—台州—温州：（2005年10月27日开工，2009年9月1日建成通车） 1)全长282.42公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径： 4500m； 6)线间距：4.6m； 7)设计行车速度：旅客列车200km/h，预留250km/h条件，普通货物列车120km/h； 8)牵引种类：电力； 9)到发线有效长度：850m； 10)总投资162.8亿元。 已经开工铁路： 1.上海—杭州客运专线：（2009年2月26日开工） 2.杭州—宁波客运专线：（2008年12月27日开工，计划工期4年） 1)全长150公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：5.0m； 5)最小曲线半径：7000m； 6)最大坡度：20‰； 7)列车设计速度目标值：350km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资213.9亿元。 3.杭州—南京客运专线：（2008年12月27日开工） 列入规划铁路： 1.杭州—黄山（规划） 2.金华—黄山（规划） 3.衢州—龙泉—宁德（规划） 4.龙泉—武夷山（规划） 5.金华—台州（规划） 6.金华—宁波（规划） 7.宁波—（跨杭州湾）—嘉兴—苏州城际（规划） 8.九江—景德镇—常山（规划）（—衢州、2005年11月30日开工，2007年9月28日建成通车） 1)全长42.6公里； 2)铁路等级：线下国铁Ⅰ级，线上工企Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)设计行车速度：80km/h，预留140km/h条件； 5)总投资6.75亿元。 9.杭州—南昌—长沙客运专线（规划） 10.上海—杭州磁悬浮（规划） 11.杭州—宁波城际（规划） 12.湖州—乍浦—浦东（规划） 13.湖州(长兴)—上海（规划） 14.金华—温州(扩能)（规划） 15.衢州—丽水（规划研究） 16.宁波—宁德货运专线（规划研究） 17.宁波—舟山（规划研究） 18.宣城—杭州（电气化改造） 19.海安—长兴（电气化改造） 20.杭州钱江铁路新桥 此次规划图未标示出的铁路： 1.杭州—合肥客运专线
安徽： 建成通车铁路： 1.合肥—南京客运专线：（2004年12月28日开工，2008年4月18日建成通车） 2.铜陵—九江：（2004年12月28日开工，2008年3月20日建成通车） 1)全长250.936公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)设计旅客列车速度：140km/h，基础设施预留160km/h条件； 5)牵引种类：内燃，预留电化； 6)总投资49.8亿元。 3.合肥—武汉客运专线：（2004年12月28日开工，2009年4月1日建成通车） 1)全长357公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：6‰； 5)线间距：4.6m； 6)最小曲线半径：200km/h地段4500m； 7)设计列车速度：200km/h，预留250km/h及以上条件； 8)牵引种类：电力； 9)总投资168亿元。 已经开工铁路： 1.京沪高铁：（2008年4月18日开工） 2.南京—安庆城际：（2008年12月18日开工） 3.合肥—蚌埠客运专线：（2009年1月8日开工，计划工期4年） 1)正线全长131公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：7000m； 5)线间距：5.0m； 6)限制坡度：12‰； 7)列车设计速度目标值：350km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资102亿元。 4.漯河—阜阳（复线电气化）：（2008年12月29日开工，计划工期2年） 1)全长190.415公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：4‰； 5)最小曲线半径：一般1200m，困难800m； 6)设计速度目标值：120-160km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资19.67亿元。 5.商丘—阜阳—麻城（电气化改造）：（2008年8月6日开工） 6.青龙山—阜阳（复线）： （一期2006年11月开工，2007年4月26日建成通车） 1)青町—天齐庙段全长19.4公里，永兴集—插花段全长12公里； 2)总投资1.32亿元。 （二期2008年9月26日开工，计划工期1年） 1)天齐庙—永兴集、插花—阜阳北，全长64.217公里； 7.淮安—宿州：（2009年7月29日开工） 8.阜阳—六安：（2009年8月10日开工，计划工期2.5年） 1)全长138.5公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)速度目标值：160km/h，预留200km/h条件； 5)牵引种类：电力； 6)总投资43亿元。 列入规划铁路： 1.合肥—福州客运专线（规划） 2.庐江—铜陵（规划研究） 3.商丘—阜阳—合肥—芜湖客运专线（华东二通道第二双线）（规划） 4.六安—安庆—景德镇（规划） 5.黄山—杭州（规划） 6.黄山—金华（规划） 7.铜陵—南京（扩能改造） 8.合肥—西安（复线） 9.合肥—九江（复线） 10.符离集—夹河寨（复线） 11.阜阳—淮南（电气化改造） 12.宣城—黄山—景德镇（复线） 13.安庆长江铁路大桥 14.铜陵长江公铁两用大桥 此次规划图未标示出的铁路： 1.合肥—安庆城际 2.合肥—杭州客运专线 3.池州—九江城际 4.合肥铁路枢纽南环线
福建： 建成通车铁路： 1.温州—福州：（2004年12月24日开工，2009年7月1日建成通车） 已经开工铁路： 1.福州—厦门：（2005年9月30日开工，计划工期4年） 1)全长273公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)设计区段旅客列车速度：250km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资144.2亿元。 2.厦门—深圳：（2007年11月23日开工，计划工期4年） 1)全长502公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：4500m； 5)限制坡度：6‰； 6)线间距：4.6m； 7)速度目标值：200km/h，预留250km/h条件； 8)牵引种类：电力； 9)到发线有效长度：850m； 10)总投资247.5亿元。 3.龙岩—厦门：（2006年12月25日开工，计划工期4年） 1)全长171公里，其中新建时速200公里的双线电气化铁路114公里，漳州至厦门段与厦深铁路共线； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：13‰； 5)线间距：4.4m； 6)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m； 7)到发线有效长度：880m； 8)旅客列车速度目标值：200km/h； 9)牵引种类：电力； 10)总投资64.8亿元。 4.向塘—莆田：（2007年11月23日福建段开工，计划工期5年） 1)正线全长约631.4公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：9‰； 5)最小曲线半径：3500m； 6)到发线有效长度：850m； 7)速度目标值：200km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资518亿元。 5.横峰—南平（电气化改造）：（2008年11月18日开工，计划工期1年） 1)正线全长251.7公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资10亿元。 6.江阴疏港铁路：（2009年4月24日开工，计划工期2年） 1)全长19.40公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)总投资23亿元。 7.可门疏港铁路：（2008年7月10日开工，计划工期2.5年） 1)正线全长22.319km； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：600m，困难地段400m； 6)牵引种类：电力； 7)总投资14.06亿元。 8.湄洲湾北岸疏港铁路：（2008年7月10日开工，计划工期2.5年） 1)正线全长56.3公里； 2)铁路等级：莆田站至港湾站段Ⅰ级，港湾站至港区支线Ⅱ级； 3)正线数目：莆田站至港湾站段双线，港湾站至港区支线单线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：600m； 6)牵引种类：电力； 7)投资13.22亿元。 列入规划铁路： 1.宁德—龙泉—衢州（规划） 2.合肥—福州客运专线（规划） 3.龙岩—建宁—武夷山—龙泉（规划） 4.长汀—永安—肖厝（规划） 5.福州—厦门—漳州—龙岩城际（规划） 6.宁德—福州—厦门货运专线（规划） 7.建宁—吉安（规划研究） 8.宁德—温州货运专线（规划研究） 9.厦门—汕头货运专线（规划研究） 10.南平—龙岩（复线） 11.赣州—龙岩（复线） 此次规划图未标示出的铁路： 1.漳州港尾铁路 2.漳平—肖厝（改建）
江西： 建成通车铁路： 1.铜陵—九江：（2008年3月20日建成通车） 2.井冈山—吉安：（2005年3月31日开工，2007年4月18日建成通车） 1)全长80.6公里； 2)铁路等级：线下Ⅰ级，线上Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)限制坡度：12‰； 5)到发线有效长度：650m，预留850m条件； 6)设计行车速度：120km/h，预留140km/h条件； 7)牵引种类：内燃，预留电化； 8)总投资9亿元。 已经开工铁路： 1.南昌—九江城际：（2007年6月28日开工，计划工期3年） 1)全长131公里，其中庐山站至南昌北站新建线路96.912公里，南昌北站至南昌站利用既有线； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：12‰； 5)线间距：4.6m； 6)最小曲线半径：3500m； 7)到发线有效长度：650m； 8)速度目标值：200km/h； 9)牵引种类：电力； 10)总投资61.58亿元。 2.(乐化)向塘—莆田：（2007年11月24日江西段开工） 3.吉安—井冈山—茶陵—衡阳：（2008年12月28日开工，计划工期3.5年） 1)井冈山站—衡阳站，正线全长211.456km； 吉安南站—井冈山站电气化扩能改造，正线全长79.835km； 文竹站—茶陵站联络线，全长54.041km； 2)铁路等级：Ⅰ级，文竹至茶陵联络线Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)限制坡度：吉井段12‰，井衡段13‰，文竹至茶陵联络线12.5‰；； 5)最小曲线半径：吉安南至井冈山段一般1600m，困难1200m，井岗山至衡阳段一般3500m，困难2800m； 文竹至茶陵联络线最小曲线半径：一般800m，困难600m； 6)旅客列车设计行车速度：吉安南至井冈山段140km/h，井冈山至衡阳段160km/h，预留200km/h平面条件； 7)牵引种类：电力，文竹至茶陵联络线内燃； 8)总投资90亿元。 4.赣州—韶关：（2009年3月21日开工，计划工期3年） 1)全长194公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m； 6)列车速度目标值：160-200km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资61.8亿元。 5.九江—乐化（电气化改造）：（2008年8月6日开工） 6.九江—武汉（电气化改造）：（2008年12月16日开工，计划工期2年） 1)正线全长215.93公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：6‰； 5)速度目标值：160-200km/h； 6)牵引种类：电力； 7)总投资8.85亿元。 7.九江—庐山客车联络线：（2008年12月16日开工，计划工期1.5年） 1)正线全长17.327km； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度： 12‰； 5)速度目标值：200km/h； 6)最小曲线半径：3500m，引入枢纽地区可适当降低； 7)牵引种类：电力； 8)总投资14.048亿元。 8.横峰—南平（电气化改造）：（2008年11月18日开工） 9.南昌枢纽西环线：（2007年6月28日开工，计划工期3年） 1)正线全长61.659公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：800m； 6)速度目标值：120km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资27.7亿元。 列入规划铁路： 1.杭州—南昌—长沙客运专线（规划） 2.文竹—茶陵（规划） 3.井冈山—赣州（规划） 4.鹰潭—瑞金—梅州（规划） 5.景德镇—安庆（规划） 6.合肥—福州客运专线（规划） 7.九江—景德镇—常山（规划） 8.赣州—龙岩（规划） 9.九江—岳阳（规划研究） 10.岳阳—吉安—建宁（规划研究） 11.南昌—吉安—赣州—深圳—九龙客运专线（规划研究） 12.九江—武汉客运专线（规划研究） 13.九江—麻城—阜阳客运专线（规划研究） 14.乐化—龙川（电气化改造） 15.九江—合肥（复线） 16.鹰潭—黄山（复线） 此次规划图未标示出的铁路： 1.池州—九江城际 2.南昌枢纽西环线 3.新余—峡江 4.上高—宜丰 5.九江—长沙 6.武汉—厦门 7.南昌—吉安—赣州城际
山东： 建成通车铁路： 1.济南—青岛客运专线：（2007年1月8日开工，2008年12月21日建成通车） 客线：1)全长362.5公里，既包括新建客线180.5双线公里，也包括已有的电气化运营线182双线公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最大坡度：一般地区12‰，局部地段最大不超过20‰； 5)到发线有效长度：700m； 6)速度目标值：200-250km/h； 7)牵引种类：电力； 货线：1)铁路等级：Ⅰ级； 2)正线数目：双线； 3)限制坡度：5‰； 4)最小曲线半径：改建地段一般1200m，困难800m，既有维持现状； 5)到发线有效长度：1050m； 6)牵引种类：电力； 7)客货线总投资95.8亿元。 2.德州—石家庄（电气化改造）：（2006年8月9日开工，2008年11月4日建成通车） 已经开工铁路： 1.龙口—烟台：（2007年12月开工，计划工期3年） 1)全长123.4公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)速度目标值：160km/h，预留200km/h条件； 5)牵引种类：内燃，预留电化； 6)总投资14.95亿元。 2.京沪高铁：（2008年4月18日开工） 3.黄骅—大家洼：（2008年12月7日开工） 4.枣庄—临沂：（2008年12月26日开工，计划工期2年） 1)全长85.2公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：电力； 6)总投资25.4亿元。 5.东都—平邑：（2008年12月26日开工，计划工期1.5年） 1)全长59.114公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资7.88亿元。 6.蓝烟铁路（电气化改造）：（2008年12月26日开工，计划工期1.5年） 1)全长183公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：200km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资15亿元。 7.衡水—聊城—荷泽—商丘（电气化改造）：（2008年8月6日开工） 8.新乡—荷泽—兖州—日照（电气化改造）：（2008年9月开工，计划工期1.5年） 1)全长614.31公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资33.45亿元。 列入规划铁路： 1.兖州—台前（规划） 2.聊城—泰安（规划） 3.日照—连云港（规划） 4.威海—石岛（规划） 5.德州—石家庄客运专线（规划） 6.德州—大家洼（规划） 7.青岛—烟台—威海—荣成城际（规划） 8.黄岛—日照（规划） 9.台前—泰安—董家口港（规划）（山西中南部铁路通道山东段） 10.青州—临沂（规划） 11.北京—菏泽—商丘—九龙客运专线（规划研究） 12.龙口—大家洼（扩能改造） 13.济南—邯郸（复线） 14.胶州—新沂（复线） 此次规划图未标示出的铁路： 1.青岛—济南—德州客运专线 2.坪（上）岚（山）铁路复线电气化改造 3.（临）朐沂（水）铁路 4.济南—滨州 5.山东半岛至韩国铁路轮渡 6.潍坊港疏港地方铁路 7.地方铁路滨港线（二期） 8.辛泰磁莱电气化改造
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will127 时间:
2008-11-28 15:23
中南区（河南、湖北、湖南、广东、广西、海南）：
河南： 建成通车铁路： 1.漯河—舞阳—平顶山—禹州—临汝镇：（已建成通车） 已经开工铁路： 1.石家庄—郑州—武汉客运专线：（2008年10月15日开工） 2.郑州—西安客运专线：（2005年9月25日开工，计划工期4年） 1)正线全长458公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：5.0m； 5)最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m； 6)限制坡度：一般地段12‰，困难地段不宜超过20‰； 7)轨道类型：无碴轨道； 8)速度目标值：线下部分350Km/h，线上部分200Km/h及以上； 9)牵引种类：电力； 10)总投资501亿元。 3.漯河—阜阳（复线电气化）：（2008年12月29日开工） 1)全长149公里（河南段）； 4.荷泽—商丘—阜阳—潢川—麻城（电气化改造）：（2008年8月6日开工） 1)全长217公里（郑局段）； 5.新乡—荷泽—兖州—日照（电气化改造）：（2008年9月开工） 1)全长149公里（河南段）； 6.洛阳—南阳—襄樊（电气化改造）：（2007年10月开工，计划工期2年） 1)正线全长366公里（含孟宝线平顶山至宝丰37公里）； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：160km/h； 5)牵引种类：电力； 7.郑州黄河公铁两用大桥：（2006年12月22日开工，计划工期3年） 1)公铁合建段长9.177公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：200km/h及以上； 5)牵引种类：电力； 6)总投资49.8亿元。 8.许昌—禹州（地方窄轨铁路改建成准轨铁路）：（2009年6月14日开工，计划工期1.5年） 1)全长92公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资25亿元。 列入规划铁路： 1.郑州—徐州客运专线（规划） 2.三门峡—运城（规划） 3.郑州—洛阳城际（规划） 4.郑州—开封城际（规划） 5.郑州—许昌—平顶山城际（规划） 6.郑州—新乡城际（规划） 7.郑州—焦作城际（规划） 8.台前—兖州（规划） 9.汤阴—长治北（规划） 10.台前—泰安（规划） 11.商丘—阜阳—合肥—芜湖客运专线（规划） 12.三门峡—十堰（规划研究） 13.郑州—万州客运专线（规划研究） 14.新乡—月山—嘉峰（扩能改造及复线） 15.西安—信阳—合肥（复线） 16.鹤壁—汤阴—台前（复线） 17.宝丰—漯河（复线） 18.运三公铁两用黄河大桥 此次规划图未标示出的铁路： 1.禹州—亳州（地方窄轨铁路改建成准轨铁路） 2.新密—邢口（地方铁路改建） 3.邢口—商丘—永城 4.郑州—合肥 5.郑州—济南 6.商丘—周口
湖北： 建成通车铁路： 1.合肥—武汉客运专线：（2004年12月28日开工，2009年4月1日建成通车） 2.武汉—襄樊—胡家营（二线及电气化改造）： （2004年12月31日武襄段开工，2005年6月28日襄胡段开工，2009年6月30日全线建成通车） 1)全长535.7公里，其中武襄段299.8公里，襄胡段235.9公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：武襄段200km/h，襄胡段160km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资158.1亿元。 已经开工铁路： 1.石家庄—郑州—武汉客运专线：（2008年10月15日开工） 2.武汉—长沙—广州客运专线：（2005年6月23日开工，计划工期4.5年） 1)全长995公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：5.0m； 5)最小曲线半径：一般9000m，困难7000m； 6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段不宜超过20‰； 7)轨道类型：无碴轨道； 8)速度目标值：200km/h及以上，线下基础部分350km/h； 9)牵引种类：电力； 10)总投资1166亿元。 3.武汉—宜昌客运专线：（2008年9月17日开工，计划工期4年） 1)全长291公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)线间距：4.6m； 5)最小曲线半径：一般5500m，困难4500m； 6)限制坡度：6‰； 7)设计速度：200km/h，预留250km/h条件； 8)牵引种类：电力； 9)总投资237.6亿元。 4.宜昌—恩施—利川—万州：（2003年12月1日开工，计划工期5年） 1)全长377公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线，其中宜昌东至凉雾段一次复线288.46公里，凉雾至万州段单线88.54公里； 4)最大坡度：9‰，加力坡18‰ 5)最小曲线半径：200km/h地段（宜昌东至凉雾）一般2000m，困难1600m； 160km/h地段（凉雾至万州）一般1200m，困难800m； 6)牵引种类：电力； 7)总投资225.7亿元。 5.武汉—孝感城际：（2009年3月22日开工，计划工期2.5年） 1)全长61公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：4000m； 5)最大坡度：20‰； 6)速度目标值：200km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资107.2亿元。 6.武汉—咸宁城际：（2009年3月22日开工，计划工期2.5年） 1)全长90公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：4500m； 5)最大坡度：20‰，个别40‰； 6)速度目标值：200km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资97.6亿元。 7.武汉—黄冈城际：（2009年3月22日开工，计划工期4年） 1)全长66公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：200km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资93亿元。 8.武汉—黄石城际：（2009年3月22日开工，计划工期2.5年） 1)全长97公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：4500m； 5)最大坡度：20‰； 6)速度目标值：200km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资169.1亿元。 9.利川—重庆客运专线：（2008年12月29日开工，计划工期5年） 1)全长264.4公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：3500m； 5)限制坡度：9‰，加力坡18.5‰； 6)线间距：4.4m； 7)旅客列车设计行车速度：200km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资270.7亿元。 10.武汉—九江（电气化改造）：（2008年12月16日开工） 11.武汉—麻城（电气化改造）：（2008年8月6日开工） 12.潢川—麻城—九江（电气化改造）：（2008年8月6日开工） 13.洛阳—张家界（电气化改造）(武汉局段)：（2007年10月19日开工，计划工期2年） 1)全长387.1公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：160km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资14.82亿元。 列入规划铁路： 1.黔江—来凤—张家界（规划） 2.荆州—岳阳（规划研究） 3.万州—十堰—郑州客运专线（规划研究） 4.三门峡—十堰—宜昌—石门（规划研究） 5.恩施—黔江（规划研究） 6.武汉—九江客运专线（规划研究） 7.安康—恩施—张家界（规划研究） 8.荆门—荆州（扩能改造） 9.长江埠—荆门（电气化改造） 10.武汉—襄樊（复线） 11.随州—信阳（复线） 此次规划图未标示出的铁路： 1.武汉—天门城际 2.武汉—仙桃、潜江城际 3.鄂州—黄冈（京九、武九联络线） 4.荆门—沙市地方铁路扩能改造 5.宁西铁路与汉丹铁路联络线 6.丹江口至西峡铁路湖北段
湖南： 建成通车铁路： 1.永州—贺州—梧州—岑溪—玉林：（2004年12月15日开工，2009年7月1日建成通车） 1)洛阳至湛江铁路的一部分，全长560.638公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：1600m，困难地段1200m； 6)设计速度：140km/h，预留160km/h条件； 7)牵引种类：内燃，预留电化； 8)到发线有效长度：850m； 9)总投资108.59亿元。 已经开工铁路： 1.武汉—长沙—广州客运专线：（2005年6月23日开工） 2.衡阳—永州—柳州：（2008年12月11日开工，计划工期3.5年） 1)全长497.9公里，其中湖南境内长182.7公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线，保留既有单线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m，局部地段保留既有曲线半径； 6)设计速度：200km/h，预留250km/h条件； 7)牵引种类：电力； 8)湖南段总投资110亿元。 3.衡阳—茶陵—井冈山—吉安：（2008年12月28日开工） 4.张家界—西斋（电气化改造）：（2008年7月开工，计划工期1.5年） 1)全长221.696公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：160km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资5.2亿元。 5.长沙—石门（复线电气化）：（2009年7月28日开工，计划工期3.5年） 1)全长279公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：160km/h； 5)牵引种类：电力； 9)总投资116亿元。 6.娄底—邵阳（扩能改造）：（2009年7月28日开工，计划工期3年） 1)全长93公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：200km/h； 5)牵引种类：电力； 9)总投资75亿元。 列入规划铁路： 1.常德—张家界（规划） 2.张家界—黔江（规划） 3.南昌—长沙—贵阳—昆明客运专线（规划） 4.怀化—邵阳—衡阳（规划） 5.茶陵—文竹（规划） 6.长沙—株洲—湘潭城际（规划） 7.石门—宜昌（规划研究） 8.常德—岳阳—九江（规划研究） 9.张家界—恩施（规划研究） 10.岳阳—荆州（规划研究） 11.岳阳—吉安（规划研究） 12.怀化—柳州（电气化改造） 13.益阳—娄底（复线） 14.邵阳—永州（复线） 15.怀化—重庆（复线） 此次规划图未标示出的铁路： 1.长沙—浏阳 2.张家界—娄底—衡阳
广东： 建成通车铁路： 1.湛江—河唇（复线）：（2005年开工，2007年建成通车） 1)铁路等级：Ⅰ级； 2)正线数目：双线； 3)限制坡度：6‰； 4)最小曲线半径：2000m，困难地段1600m； 5)到发线有效长度：850m； 已经开工铁路： 1.武汉—长沙—广州客运专线：（2005年6月23日开工） 2.广州—深圳—香港客运专线：（2005年12月18日广州至深圳段开工，计划工期4.5年） 1)广州至深圳段：全长104.6公里，已预留继续向南延伸至香港的条件； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：5.0m； 5)最小曲线半径：一般7000m； 6)最大坡度：12‰，个别地段不大于20‰； 7)到发线有效长度：700m； 8)设计速度目标值：线下部分350km/h，线上部分250km/h以上； 9)牵引种类：电力； 10)总投资205亿元。 3.厦门—深圳：（2007年11月23日开工） 4.广州—珠海城际：（2005年12月18日开工，计划工期4年） 1)全长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至江门支线长约26公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：一般2800m，困难2200m； 5)最大坡度：一般12‰，困难30‰； 6)线间距：4.4m； 7)旅客列车设计行车速度：200km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资178亿元。 5.广州—珠海：（1997年10月22日开工，2007年9月26日复工，计划工期4.5年） 1)线路自京广线上的江村编组站南端引出，至终点站高栏港站，全长189.376公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：江村至江门南双线，江门南至高栏港单线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m； 6)速度目标值：120km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资135亿元。 6.贵阳—广州：（2008年10月13日开工，计划工期6年） 1)全长857公里，其中贵州境内301公里，广西境内348.5公里，广东境内207.5公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：3500m（贵阳枢纽龙里北站至佛山三眼桥站5500m）； 5)线间距：4.6m； 6)限制坡度：贵阳至贺州段9‰，加力坡18‰，贺州至广州段9‰； 7)旅客列车速度目标值：250km/h及以上； 8)牵引种类：电力； 9)总投资858亿元。 7.南宁（黎塘）—广州：（2008年11月9日开工，计划工期4.5年） 1)全长471公里，其中广东境内新建线路215公里,广西境内新建线路256公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：黎塘至贵港段一般4000m，困难3500m；贵港至三眼桥段一般5500m； 5)线间距：4.6m； 6)限制坡度：黎塘至贵港段12‰，贵港至三眼桥段6‰； 7)旅客列车速度目标值：250km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资330.8亿元。 8.茂名—岑溪：（2005年12月18日开工，计划工期4年） 1)全长151.2公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)设计速度：140km/h； 5)牵引种类：内燃，预留电化； 6)总投资34亿元。 9.罗定—岑溪：（2006年12月18日开工，计划工期3年，现已停工） 1)正线全长75公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)牵引种类：内燃； 5)总投资14.48亿元。 10.广州—东莞—深圳城际：（2008年12月21日开工，计划工期3年） 1)全长86.62公里； 2)正线数目：双线； 3)速度目标：140km/h； 4)牵引种类：电力； 5)总投资196.98亿元。 11.茂名—湛江：（2009年3月21日开工，计划工期3年） 1)全长103公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：3500m； 6)列车设计时速：200km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资46.9亿元。 17.韶关—赣州：（2009年3月21日开工） 18.东莞—惠州城际：（2009年5月8日开工，计划工期3.5年） 1)全长96.96公里； 2)铁路等级：城际轨道交通； 3)正线数目：双线； 4)设计速度：200km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资253.45亿元。 列入规划铁路： 1.龙川—汕尾（规划） 2.梅州—瑞金（规划） 3.深圳—江门—茂名(广东西部沿海铁路)（规划） 4.河唇—合浦（规划） 5.花都—惠州—汕尾（规划） 6.北京—南昌—深圳—九龙客运专线（规划研究） 7.厦门—汕头—深圳货运专线（规划研究） 8.赣州—龙川—东莞—九龙（电气化改造） 9.湛江—玉林（电气化改造） 10.茂名—河唇（复线） 11.湛江—海安（复线） 12.琼州海峡跨海工程 此次规划图未标示出的铁路： 1.广澳港疏港铁路
广西： 建成通车铁路： 1.黎塘—钦州：（1999年4月1日建成通车） 1)全长156公里； 2)正线数目：单线； 3)牵引种类：内燃； 2.贵阳—柳州（扩能改造）：（2003年开工，2009年1月10日建成通车） 1)全长489公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)限制坡度：6‰，加力坡13‰； 5)最小曲线半径：1600m，个别地段800m； 6)设计速度目标值：140km/h，预留160km/h条件； 7)牵引种类：电力； 8)到发线有效长度：850m； 9)总投资94亿元。 3.永州—贺州—梧州—岑溪—玉林：（2004年12月15日开工，2009年7月1日建成通车） 已经开工铁路： 1.南宁（黎塘）—广州：（2008年11月9日开工） 2.贵阳—广州：（2008年10月13日开工） 3.岑溪—罗定：（2006年12月18日开工，现已停工） 4.岑溪—茂名：（2005年12月18日开工） 5.田东—德保：（2007年1月23日开工，计划工期2年） 1)全长72.6公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)设计速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资15.6亿元。 6.柳州—永州—衡阳：（2008年12月11日开工，计划工期3.5年） 1)全长497.9公里，其中广西境内长315.2公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线，保留既有单线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m，局部地段保留既有曲线半径； 4)设计速度：200km/h，桂林至柳州段250km/h； 5)牵引种类：电力； 6)广西段总投资258亿元。 7.南宁—钦州：（2008年12月11日开工，计划工期3年） 1)全长99.1公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线，保留既有单线； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：一般3500m； 6)设计速度：250km/h； 7)牵引种类：电力； 8)到发线有效长度：850m； 9)总投资97.6亿元。 8.南宁—柳州城际：（2008年12月11日开工，计划工期3.5年） 1)全长225.8公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线，保留既有复线； 4)最小曲线半径：5500m； 5)线间距：4.6m； 6)限制坡度：12‰； 7)列车设计速度：250km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资207亿元。 9.南宁—黎塘：（2009年6月23日开工，计划工期3.5年） 1)全长93.5公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线，保留既有复线； 4)列车设计速度：250km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资132亿元。 10.钦州—防城港：（2009年6月23日开工，计划工期3年） 1)全长62.6公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线，保留既有单线； 4)列车设计速度：250km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资49.9亿元。 11.钦州—北海：（2009年6月23日开工，计划工期3年） 1)全长99.6公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线，保留既有单线； 4)列车设计速度：250km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资80.1亿元。 12.德保—靖西：（2009年6月23日开工，计划工期2年） 1)全长44公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)列车设计速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资13.78亿元。 13.合浦—河唇铁路铁山港支线：（开工） 列入规划铁路： 1.柳州—梧州（规划） 2.南宁—河池(金城江)—贵阳（规划） 3.南宁—百色—昆明（规划） 4.防城港—东兴（规划） 5.玉林—合浦（规划） 6.合浦—河唇（规划） 7.靖西—龙邦（规划） 8.百色—黄桶（规划研究） 9.黎塘—钦州（扩能改造） 10.南宁—凭祥（扩能改造） 11.百色—威舍—昆明（扩能改造） 12.柳州—怀化（电气化改造） 13.黎塘—湛江（电气化改造） 14.南宁—柳州（电气化改造） 此次规划图未标示出的铁路： 1.梧州—肇庆
海南： 已经开工铁路： 1.海南东环：（2007年9月29日开工，计划工期4年） 1)全长308公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：5500m； 5)线间距：4.6m； 6)限制坡度：12‰，个别地段不大于20‰； 7)设计行车速度：250km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资192.2亿元。 列入规划铁路： 1.儋州—洋浦（规划） 2.海口—三亚（复线） 3.琼州海峡跨海工程
本帖最后由 will127 于 2009-9-2 11:33 编辑
作者:
will127 时间:
2008-11-28 15:23
西南区（重庆、四川、贵州、云南、西藏）：
重庆： 建成通车铁路： 1.重庆北—井口—磨心坡（二线）（2009年6月30日建成通车） 已经开工铁路： 1.万州—利川—宜昌：（2003年12月1日开工） 2.重庆—兰州：（2008年9月26日开工，计划工期6年） 1)正线全长820公里，另外修建南充经广安至高兴单线铁路95公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m； 5)限制坡度：兰州至广元13‰，广元至重庆6‰； 6)客车速度目标值：160-200km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资774亿元。 3.涪陵—南川：（2008年9月20日开工，计划工期2.5年） 1)全长78公里； 2)铁路等级：Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)限制坡度： 6‰，加力坡13‰； 5)最小曲线半径：一般1200m，困难800m； 6)旅客列车设计行车速度：120km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资27.6亿元。 4.重庆—利川客运专线：（2008年12月29日开工） 5.遂宁—重庆（复线）：（2009年1月18日开工，计划工期3年） 1)正线全长131公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线； 4)最小曲线半径：一般2800m，个别2000m； 5)限制坡度：6‰； 6)旅客列车设计速度：200km/h； 7)牵引种类：电力； 8)到发线有效长度：850m； 9)总投资48.1亿元。 6.磨心坡—三汇镇—达州—梁家坝（二线）：（2005年8月13日开工，计划工期4年） 1)全长198.232公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线（达州至三汇镇三线）； 4)限制坡度：6‰，双机13‰； 5)增建第二线路段速度目标值及最小曲线半径： 梁家坝至达州段速度目标值140km/h，平面最小曲线半径不小于1600m； 达州至流溪场段速度目标值160km/h，平面最小曲线半径1600m，两线线间距不小于4.2m； 流溪场至磨心坡速度目标值160km/h，平面最小曲线半径原则上不小于2800m，两线线间距不小于4.4m； 6)牵引种类：电力； 7)总投资72.6亿元。 列入规划铁路： 1.重庆—万州城际（规划） 2.黔江—张家界（规划） 3.重庆—成都城际（规划） 4.万州—郑州客运专线（规划研究） 5.重庆—泸州—宜宾—昆明客运专线（规划研究） 6.安康—恩施—黔江—毕节（规划研究） 7.重庆—贵阳（规划） 8.万州—达州（电气化改造） 9.重庆—怀化（复线） 此次规划图未标示出的铁路： 1.三江—南川（改扩建）
四川： 建成通车铁路： 1.隆昌—泸州—纳溪：（隆昌至泸州段55公里，1988年12月开工，1992年12月建成通车，总投资2.9388亿元） （泸州至纳溪段27公里，1999年12月10日开工，2006年6月建成通车，总投资6亿元） 1)铁路等级：地方Ⅰ级； 2)正线数目：单线； 3)旅客列车设计行车速度：80km/h； 4)牵引种类：内燃牵引预留电化。 2.纳溪—叙永：（2004年11月18日开工，2009年6月19日建成通车） 1)正线全长77.599公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)旅客列车设计行车速度：80km/h； 5)牵引种类：内燃，预留电化； 6)总投资14.5亿元。 3.成都—遂宁—南充—三汇镇（扩能改造）：（2005年6月开工，2009年7月7日建成通车） 1)全长330公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线（三汇镇至遂宁增建二线，遂宁至成都新建双线）； 4)限制坡度：6‰； 5)最小曲线半径：一般2000m，困难地段1600m（三汇镇至遂宁）； 一般3500m，个别地段2800m（遂宁至成都）； 6)速度目标值：160-200km/h（三汇镇至遂宁160km/h，遂宁至成都200km/h）； 7)牵引种类：电力； 8)到发线有效长度：850m； 9)总投资116亿元。 4.三汇镇—达州（新建双线）：（2005年8月13日开工，2009年6月30日建成通车） 已经开工铁路： 1.兰州—广元—重庆：（2008年9月26日开工） 2.乐坝—巴中：（2005年7月15日开工，计划工期2年） 1)全长53.2公里； 2)铁路等级：地方Ⅰ级，预留国铁Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)旅客列车设计行车速度：100km/h； 5)牵引种类：内燃； 6)总投资8.3亿元。 3.成都—都江堰城际：（2008年11月4日开工，计划工期1.5年） 1)安靖至青城山段新建双线，全长57.203公里，成都至安靖站间增建二线长8.262公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：4.0-4.4m； 5)最大坡度：20‰； 6)最小曲线半经：200km/h地段2200m，120km/h地段600m； 7)列车设计速度：200km/h(其中成都中心城区至郫县(安靖站)段120km/h)； 8)牵引种类：电力； 9)总投资133亿元。 4.成都—九寨沟—哈达铺：（2009年2月21日开工，计划工期6年） 1)全长462.1公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)旅客列车速度目标值：200km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资619.4亿元。 5.绵阳—成都—峨眉—乐山城际：（2008年12月29日开工，计划工期4年） 1)全长316公里； 2)铁路等级：客运专线； 3)正线数目：双线； 4)线间距：4.6m； 5)最小曲线半径：一般4000m，困难地段3500m； 6)最大坡度：一般12‰，局部20‰； 7)速度目标值：250km/h； 8)牵引种类：电力； 9)总投资392亿元。 6.遂宁—重庆（复线）：（2009年1月18日开工） 7.磨心坡—三汇镇—达州—梁家坝（二线）：（2005年8月13日开工） 8.成都枢纽成昆铁路货车外绕线：（2008年12月12日开工，计划工期15个月） 1)全长53公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)速度目标值：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资30亿元。 列入规划铁路： 1.巴中—达州（规划） 2.绵阳—汉中—西安客运专线（规划） 3.成都—重庆城际（规划） 4.乐山—宜宾—贵阳客运专线（规划） 5.丽江—攀枝花—昭通（规划） 6.叙永—毕节—织金（规划） 7.成都—康定（规划） 8.成都—马尔康（规划） 9.重庆—泸州—宜宾—昭通—昆明客运专线（规划研究） 10.绵阳—遂宁（规划研究） 11.遂宁—内江—宜宾（规划研究） 12.马尔康—格尔木（规划研究） 13.康定—波密（规划研究） 14.成都—西宁（规划研究） 15.万州—达州（电气化改造） 16.成都—昆明（复线）
贵州： 建成通车铁路： 1.贵阳—柳州（扩能改造）：（2003年开工，2009年1月10日建成通车） 已经开工铁路： 1.贵阳—广州：（2008年10月13日开工） 2.织金—黄桶：（2005年4月30日开工，计划工期3年） 1)正线全长64公里； 2)铁路等级：线下Ⅰ级，线上Ⅱ级； 3)正线数目：单线； 4)限制坡度：12‰； 5)最小曲线半径：1200m，困难地段800m； 6)旅客列车设计行车速度：120km/h； 7)牵引类型：电力； 8)到发线有效长度：850m； 9)总投资13.5亿元。 3.沾益—六盘水（复线）：（2006年11月27日开工，计划工期4年） 1)全长212.22公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线； 4)限制坡度：6‰，加力坡13‰； 5)最小曲线半径：一般2000m，困难地段1600m，特殊困难地段维持现状； 6)速度目标值：160km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资89.5亿元。 列入规划铁路： 1.长沙—贵阳—昆明客运专线（规划） 2.贵阳—宜宾—乐山—成都客运专线（规划） 3.叙永—毕节—织金（规划） 4.重庆—贵阳（规划） 5.黄桶—百色（规划研究） 6.黔江—思南—遵义—毕节—昭通（规划研究） 7.百色—威舍—昆明（扩能改造） 此次规划图未标示出的铁路： 1.思南—铜仁 2.毕节—六盘水 3.六盘水—兴义 4.贵阳东—开阳 5.清镇—织金 6.久长—永温 7.贵阳—南宁客运专线 8.怀化—铜仁—秀山（扩能改造） 9.兴义—都匀 10.都匀—凯里 11.凯里—思南 12.贵阳铁路枢纽改造 13.贵阳市域快速铁路网 14.六盘水铁路枢纽改造
云南： 建成通车铁路： 1.沾益—昆明（二线）：（2004年4月15日开工，2007年4月16日建成通车） 1)全长142公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)速度目标值：160km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资43.97亿元。 已经开工铁路： 1.大理—丽江：（2004年12月20日开工，计划工期3.5年） 1)全长162.4公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)限制坡度：12‰； 5)最小曲线半径：一般1200m，特殊困难800m； 6)旅客列车设计速度：120km/h； 7)牵引种类：电力； 8)到发线有效长度：650m，预留850m条件； 9)总投资41亿元。 2.大理—保山—瑞丽：（2007年3月20日开工大理至保山段，计划工期5年） 1)全长350公里（大理至保山全长133.71公里）； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线，预留双线； 4)旅客列车设计行车速度：140km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资147亿元。 3.玉溪—蒙自：（2005年9月1日开工，计划工期4年） 1)全长141公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)旅客列车设计行车速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资45亿元。 4.昆明—广通（扩能改造）：（2006年11月27日开工，计划工期4年） 1)全长106公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单、双线； 4)限制坡度：6‰，加力坡13‰； 5)最小曲线半径：一般3500m，个别2800m； 6)速度目标值：160-200km/h； 7)牵引种类：电力； 8)总投资58.4亿元。 5.沾益—六盘水（复线）：（2006年11月27日开工） 6.丽江—仁和：（2008年7月9日开工，计划工期1.5年） 1)全长16公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)旅客列车设计速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资6.32亿元。 7.蒙自—河口：（2008年12月19日开工，计划工期4年） 1)正线全长140公里，开远支线30公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)旅客列车设计行车速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资83.4亿元。 8.丽江—香格里拉：（2009年6月10日开工，计划工期6年） 1)全长139公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：单线； 4)旅客列车设计速度：120km/h； 5)牵引种类：电力； 6)总投资92亿元。 9.昆明枢纽扩能改造：（2009年6月30日开工，计划工期3年） 1)全长66.3公里，其中读书铺至昆明东站27公里，读书铺至昆阳39.3公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：读书铺至昆明东站增建三、四线，读书铺至昆阳增建二线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资91.67亿元。 10.昆明枢纽东南环线：（2009年6月30日开工，计划工期3.5年） 1)全长35.264公里； 2)铁路等级：Ⅰ级； 3)正线数目：双线； 4)牵引种类：电力； 5)总投资32.7亿元。 11