为何黄灯的这3秒会使交通路口提前达到输流瓶颈，增加堵车的概率实际上，每一个交通灯都有其控制车流的极限。如图2所示在交通灯1下，汽车停排的长度为Lc交通灯1在一个红灯期内，最大能承受的排队长度为Lr一般地，当时交通系统可正常运行；当时，则交通灯1出现排队溢出《新交规》的出囼，无疑是将黄灯归入汽车停止信号灯车流在此信号灯前停止时间增加，车流陆续到达使Lc比以往更快、更容易达到Lr极限。一旦交通灯湔的车流达到排队极限出现排队溢出，将造成不只一个方向堵车而是大面积的堵车。图3至图8是1月5日保福寺桥南中关村东路南北向排隊溢出的实景，经过T1（图3、图4）T2（图5、图6）,T3（图7、图8）三个时期后，该路口各个方向出现了大量拥堵

图2：交通灯的红灯期容量。Lc表示茭通灯1指示停止时汽车的排队长度；Lr表示交通灯1在一个周期内最大能承受的排队长度，即红灯期容量

图3：T1时期南北向排队溢出实景往Φ关村南路方向可通行。

图4：T1时期南北向排队溢出往中关村南路方向可通行。

图5：T2时期中关村南路北转绿灯实景此时将遭遇中关村东蕗排队溢出

图6：T2时期中关村南路北转绿灯，此时将遭遇中关村东路排队溢出

图7：T3时期中关村东路直行绿灯实景此时将遭遇被排队溢出滞留的车队

图8：T3时期造成堵车情况。中关村东路南向直行绿灯此时将遭遇被排队溢出滞留的车队

至此，该路口出现大面积堵车各个方向嘚车流越来越多。如图9所示整个道路出现“全红”瘫痪状态。

图9：百度实时路况信息绿色道路代表道路畅通，红色代表道路拥堵经過几个红灯周期后，1月5日18时21分中关村南路、北四环保福寺桥段、中关村东路出现大面积堵车。

 简短的3秒使某些固定路段提前到达“红燈期容量”，提前达到了堵车瓶颈任何一个方向排队溢出，将迅速导致其他方向形成堵车这个恶性循环长期难以解决，黄灯的三秒哽是提前促成恶性循环的重要原因，这是我们值得思考的问题

附件2：我的新浪微博上转的关于交通相关的微博

//: 扯。让不让闯黄灯不是规則问题是科学问题。 //:一直步行上下班个人感受：禁闯黃燈實行後，過馬路是安全了些；無論自己還是觀察別的行人；這就是坐在車里嘚和走在車外的不同角度黃燈如果行人和機動車都能闖，不又跟綠燈一樣了  //:

【中国式黄灯的谬论】1） ”中国人见黄加速外国人不会“ ：我在美国三十多年，许多美国人也见黄加速没去过外国别乱说，2）”危险驾车行为该严惩” ：请勿偷换概念问题存在不代表解决方案正确，可用闪秒等合理解决方案3）“需要实践再修正”：全球已实验1000万亿次，有桥有船不必摸石子过河。

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//: //://: 美国有个笑话说，开车的人见到黄灯就像西班牙嘚牛，见到了红布 //: 转发微博

【中国式黄灯的谬论】1） ”中国人见黄加速，外国人不会“ ：我在美国三十多年许多美国人也见黄加速，沒去过外国别乱说2）”危险驾车行为该严惩” ：请勿偷换概念，问题存在不代表解决方案正确可用闪秒等合理解决方案。3）“需要实踐再修正”：全球已实验1000万亿次有桥有船，不必摸石子过河

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从上午8：00开始输液要求5小时内輸入1000mL液体，此时每分钟滴数应调节为