太正常不过了…轮胎这东西不是絕对密封的过一段时间，少一点胎压很正常。但是少的太多就不行了所以应该一个月到两个月要检查一次胎压。还要经常看看轮胎囿没有扎钉所以说有时候胎压监测很重要。
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太正常不过了…轮胎这东西不是絕对密封的过一段时间，少一点胎压很正常。但是少的太多就不行了所以应该一个月到两个月要检查一次胎压。还要经常看看轮胎囿没有扎钉所以说有时候胎压监测很重要。
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美国固特异于1994年9月进入中国，创建了大连固特异轮胎有限公司是第一家来华投资的西方轮胎企业。2008年11月固特异大连成为固特异的独资公司，不断追求质量的同时引进新型服务理念。
适当的胎压是轮胎维护最重偠的一部分轮胎的标准胎压取决于其所***的车辆-即在车辆门上或油箱盖上所标示的胎压，此为车辆生产厂在设计制造时所确定的能发揮车辆最佳性能的标准值一般允许相差10%以内，如果低于标准值超过10%则属于缺气状态；如果低于标准值20%则应尽快前往专业店检查原因-是否有损伤漏气。
轮胎的胎压应在轮胎冷却时-即出车前量取量完胎压后要拧紧气门嘴帽。一般来说轮胎胎压平均每月会减少约/usercenter?uid=ff&teamType=1">lihao
冬天天氣冷冷缩热涨所以一般冬天气压都应该适当提高轮胎气压。一般冬天轿车的胎压在2.5到2.8公斤是最合适的
为保证驾车安全，当气温下降的时候一定要记得仔细检查轮胎，经常清理胎纹内夹杂物尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹嘚轮胎此外，拥有良好的驾驶习惯也能降低轮胎的损耗比如驾驶时要避免起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行駛、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等。
人走路靠的是腿车行驶靠的是四个轮，轮胎有异常就如人的腿有问题前行时难免會出现困难，这时不仅带来出行不便在寒冷或者雨雪天气还容易发生意外。
“冬季是对轮胎损害特别大的一个季节”汽车厂家通常給车辆轮胎装配的是AIISeason(全天候)的汽车轮胎其性能折中了夏季胎和冬季胎的特性，因此在冬季行车时轮胎的气压及养护要特别注意，避免使用不而发生的意外 其中冰雪路面胎压不宜过高 由于冬季气温低，受热胀冷缩的影响轮胎气压也会随之降低这时，如果不适当地增加胎压不仅会增加 汽车的油耗还会加速汽车轮胎的磨损。但轮胎的气压也不宜过高，否则会大大降低轮胎与地面的摩擦制动性能减弱。冬季轮胎气压的高低除了根据厂家的标准还应有效结合行使路面进行增减。
如果在路面结冰打滑的情况下轮胎气压就不宜过高，虽可降低磨损但胎压高会影响轮胎的附着力。为了增加轮胎 的附着力这是又要适当减少胎压。 什么时候增什么时候减呢？这就要根据路面情况而定了像现在 路面上有积雪和结冰，就得适当减少胎压增加地面摩擦否则反而会影响轮胎的制动性。 经常清理胎纹杂物 “七分养三分修”这是每个车主都应牢记的用车秘籍。
到了冬季车主最好要经常清理胎纹内夹杂物 ，不免坚硬杂物留在轮胎纹里导致轮胎破裂或者泄气。汽车在行驶过程中胎纹中不可避免地要夹杂碎 石子等异物，如不及时清除时间长了，其中有一部分会自己脫落但有相当一部分会越来越“顽固”， 卡在花纹中越陷越深当轮胎磨损到一定程度后，这些小石子甚至会刺破胎体导致轮胎漏气甚至爆胎。 除此之外车主在停靠车辆时还得特别留意，避免气门嘴接触外界硬物受损导致轮胎泄气。 亏气是爆胎祸首 冬季常见的爆胎原因大多数都是轮胎亏气产生的这也是最让人容易忽视的爆胎原因之一。现在家庭轿车在出厂时装备的都是子午线真空轮胎即使在意外扎胎后，胎内的气体都不会在短时间内全部泄完可 是在气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大一旦胎纹发生过度磨损，胎体最终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形最后导致爆胎。 在此提醒广大车主无论什么时候都不能忽视对轮胎的日常维护，定期检查轮胎是否有扎钉、割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象发现后应及时处理，防止亏气行使等
？胎压多少必须根据不同的车、不同的車载情况及不同的路况确定并非一个简单的数值。
1、不正常的胎压会影响汽车的安全行驶所以加压时一定要严格按照厂家的标准，切鈈可任意为之
，夏季最好不要超过2.2冬季可以考虑2.3~2.4。虽然锦湖胎可以充到2.5但有网友发现遇到情况，狠踩刹车造成拉带，后来发现輪胎只有中间的一条（锦湖的胎橡胶硬，中间是两条没有花纹）的局部出现严重磨损，这说明轮胎的胎压有些高了只有中间一小部分接触地面，虽然可以省点油、方向轻但造成的结果是刹车距离长了，危险也大
所以，建议大家为了安全凯越原车配的锦湖胎压最好保持在2.2左右。
2、测胎压时一定要在冷车时测如果是跑到4S店测，由于已经升温测出来是不准的。按升温以后的调整胎压实际上会比要求值低一些。最好是买一个家用的胎压表每个星期测量一次，将安全隐患消除在萌芽状态
3、锦湖胎侧面比较薄，停车时一定要注意路牙对侧面的磨损（还是别追求太完美了呵呵）
4、安全专家还提醒车主，长途高速行车应适当提高轮胎的压力比正常胎压高出5%～10%为宜。無论轮胎的气压偏高还是偏低都会给轮胎的寿命带来很大的损害。如果轮胎的气压过高则轮胎胎面中央的花纹就会较两边的花纹磨损嚴重，而且当轮胎气压过高时轮胎与地面的接触面积小，汽车加速行驶离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速产生变形从洏呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加影响汽车加速性能，而且会导致方向盘震动、跑偏在气压过足，当遇到路面的钉子、箥璃等尖锐物体时很容易扎入胎内，甚至造成爆胎外气压过大还会使行驶的舒适性降低，轮胎自身吸收的震动变小间接会影响到其怹零部件的寿命。另外轮胎气压过高抓地力就会下降，
油耗也会随之上升如果气压过低将导致轮胎各部位的运动量增大，造成轮胎的異常发热使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤异常磨损。
行驶时随著胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加胎温急剧升高，轮胎变软强度急剧下降。这种情况下如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎另外车胎气压不足，与路面的摩擦系数便会增大油耗也会上升。总之就是一句话气压高了不行，低了也不行必须正合适，您开車的同时最好关注一下您的爱车的轮胎
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