D43（6-1），24.8K，宿营4837M
昨夜两次起，第一次水波星空，第二次月华铺地，真是奇妙，肚子和某处压力各闹一次。
温度开始提升，-6.4℃，想起今天是儿童节，阳光定要灿烂。地只冻了一小时就软了，白天记忆很是模糊，追赶流逝的时间，一直无视风景。其实，也无风景，羌塘即没那么美了，也没那么糟了，种种幻想也变得实际，走一步算一步，挣扎是所有情感的总和，新鲜感一过，剩余的只有时间在流淌。荒芜永远是羌塘的背景，偶尔的奇异地貌和掠过眼前的动物只是衬托了荒芜。
很晚才拍了一张照片，然后进入一条河床，发现几个破损的大油桶，历史怎么也十年上了。滚了一个回来，在帐篷前挡风，第二天，被风吹跑了。夜里有过一场虚惊，有人窜门，似咚咚的敲门声。用手扑打了两下帐篷，声音消失一会又起，起身，用电筒巡视一番，没有什么发现，躺下，咚咚声又起……以往，根本不担心有动物骚扰，开门迎客便是，但这声音着实诡异，加上前几日的折腾，神经有些敏感。又起身一次，原来破损的油桶里有只鼠兔，不知怎么进来的，想逃出去又不敢弄出大响声惊扰未知怪物。没有理睬，放心睡去，迷迷糊糊风起，很大，帐篷哗啦啦的响。翌日起来便不见了油桶，估计被风吹到了河床下游去了，或鼠兔练就了如来神掌，粉碎了油桶跑了。
斜阳下的羌塘，化平凡为神奇
挡风的破油桶，第二天，跑了D44（6-2），24.8K，宿营5014M
又是追时间一天，将翻越可可西里山、横云山、玉帽山相交地带。预估会很难，地质复杂，实际出奇的好，一条条干硬河床及沟壑相互交错，如同网络。先前说过，干涸河道、沟壑都是首选推行地貌，原因是坚实的沉积物多，方向也好掌握。若是山地貌，就一定有硬沟可循，若是湖盆区，那一定有干河道可依。确定河道沟壑的最有效方式是GE地图，这也是GE地图唯一有实用价值的地方。羌塘广袤，GE细节无法呈现，但一条条沟壑却是清晰，将设计好的路线转成KML格式，同时再在周围多设些参考坐标，最后将GE地图打出，便能快速的寻找沟壑以及确定方位，速度和精准性极高。如果有支持位图的GPS手持机就更容易操作了。另随身携带一个传统指南针，电子罗盘不可靠，（电磁干扰大，有巨大风险隐患，）GPS算出方位角，用指南针定位。
体能下降越来越快，到了十一点就惦着压缩饼干了。很难判断，是馋食物了，还是生理需求到了底限。应该两者都有，交织在一起，结成一对恶棍。眼镜很麻烦，大点颠簸就半搭着，袜子也不够穿了，必须将脏的洗掉，肚子闹的有些厉害，头发打结严重，内衣也够呛……这一切让我急于寻个完美营地休整一天。完美营地必须满足三个条件，一是有硬岸的清河或湖泊，二是适合扎营的土质，三是天高云阔的好天气，后者简单，前两者是大问题。硬岸清河自不必说，适合扎营的土质同样也难。草地不平，沙地扎不稳帐篷，石砾地帐钉无力，漠土浮尘太厚……完美营地，应再加上遗世独立的风景，这又可遇不可求。
大蒜开始发绿，变软，腐烂，只能将坏的部分咬掉食用。先前将大蒜分几袋密封，隔绝氧气，避免发芽，但随着白天温度升高，大蒜也有被捂烂的风险。大蒜是数着瓣数买的，每顿几瓣严格控制，人算不如天算。辣椒粉也是超出预期，估计也挺不了多久。如果没了这些敷料，馋嘴的欲望将更难控制，转而向主食寻找慰藉，后期，的确也这样了。
形单影只，一路相携
大蒜开始损坏，咬掉坏的部分仍可食用D45（6-3），14.2K，宿营4988M
丰富的一天，天气，水文，个人生活。
晨，雪原茫茫，暧昧雾气，风无一丝，静的诡异。所有的游戏规则仿佛都被抹去了，包括荒原的规则。一片静谧的暧昧白，却无迷失感，最大程度的自我。十一点就“饿”了，吃了路餐，然后在深陡的红土沟壑里翻上翻下，几度不支，最终进入可可西里山与玉帽雪山之间的宽阔台地。雪难觅踪迹了，风却猎猎起。下午两点，发现一个小海子，便打算休整，可惜不是一个完美营地，海子周围一片烂泥。下午四点半，经过玉帽雪山脚下的一条沙质河床，其间有一条溪水，沙重，但不至浑浊不堪。恰无一丝风，烈日当头，且视野开阔，可可西里雪山和玉帽雪山皆在视野，南北相对，勉强算个完美营地，便急速扎营，调整。
先洗头，此行唯一一次，头发打结，再不处理，便成鸟窝。溪水太浅，水道中挖了一深坑，才蓄住水。然后洗脏袜子、内裤，挂在帐篷上晾晒。换了一套内衣，带两套，脏的一套扔弃。照镜子，很陌生的面孔，其实连声线也变了很多。清点食物，辅料消耗极快，主食控制的很好，于是决定增量，其实也由不得自己了，生理和心理都很难再支撑。修眼镜，用绳子串起，回想蛮可笑，一只腿的眼镜居然在鼻子上架了好几天。为何？应是一种麻木，半稳的眼镜不值得小题大做，它被更艰辛的旅行给埋没了。
开始享受生活，自制酥油茶。一般藏人在野外的酥油茶非混合的，简单的油汤，我也如此。今天探索了下，把酥油和茶水装在杯子里，上下猛摇50次，左右猛摇50此，前后猛摇50次……就像调酒杯，油茶完全混合，味道绝对比所谓的知名藏餐厅要好，因为他们不可能用好酥油调制。一边喝着香喷喷的酥油茶，一边远眺着可可西里雪山，对前途满是憧憬。
忽听见帐篷外有流水声，出来瞧，发现河床上遍布分叉的河流，这离先前挖坑的单溪不过两小时。这是一个重要的河流节点，随着温度升高，雪山加速了融化，季节河开始苏醒。不想再挪动帐篷，便用铁锹将切过帐篷边缘的一条浅沟堵住。事必，发现先前因水沙太多没有补水，这下只能打些泥水沉淀明天用了。
一片静谧的暧昧白，却无迷失感
途遇海子，周边烂泥，非完美营地
自制混合型酥油茶，享受生活
眼镜折腾好，很潮
晾晒衣服，此时浊水未起
傍晚，水漫河床，突兀
一夜间，季节河苏醒了，这既非好消息也非坏消息D46（6-4），24.6K，宿营4937M
天气，整天都很糟糕，唯有晚霞亦真亦幻。河流苏醒，浊水在宽阔河床上四溢，上午过了无数小河岔，皆不深，不难逾越。到了下游，河床再度干涸，上游的水还没下来。中午太阳出来一会，正休息吃饼干，闻滔滔声，见一股浊流顺着沟槽涌下，急忙起身推行，黄色浪头基本追着脚后跟，有黄河之势，却无黄河之实，很有趣。直到一处开阔地，水流被分散，适才喘口气。用不了多久，河床将会被融水彻底打通。有些河汇入盆谷低处的湖泊，有些则满溢在开阔的空地上，形成吃人沼泽。
随后，大雪风天，湿脚极冷。再随后，对流天气，一会东风压倒西风，一会西风压倒东风，两股妖风纠缠过程中，惊雷四起。此行第一次，之后是常态。惊雷是雨季的号角，我并未从中听出惊悚意味。对羌塘的雨季早有提放，没有人能在雨季穿越羌塘，机动车更不行了，所以，雨季里的羌塘才是真正的无人区，没有盗猎的，探矿的，游荡的，出风头的。原计划四月初进入羌塘，只压雨季十来天的时间，后因背运晚了二十天进入。当下还感觉不出这晚二十天有什么严重后果，如果早知，那些设计的逃生路线就会派上用场了。
下午到达旭光湖，一个超强风暴团正从身后涌起，风暴前锋蔚为壮观，只见玉帽雪山被一点点吞噬。仔细观察，风暴前锋离我尚远，且风向东南，我非挡道，便拿上水袋准备去湖畔打水。走了不过十来米，不放心，回头一瞥，只见一团白色急速涌来，心想不好，奔到自行车处，刚掏出救生毯，这风暴便夹着冰雹昏天黑地了，十分恐怖。救生毯，十元钱，就是塑料布涂上一层锡箔。此行第一次用（总共用两次），当时见风暴来，就觉非同寻常，掏冲锋衣肯定来不及了，顺手取了夹在背包外侧的救生毯。十元钱，效果好，昏天黑地中不觉一丝冷意，但明显感觉自行车被推动了，人用脚撑住地面才能稳住，勉强测了风速，瞬间十一级。
风暴掠过后去打水，旭光湖被搅得一片混沌。傍晚进入一条纵深河谷，三头驴子带路，在河道中央，走一段等我一段，我只能断定此驴非常驴，心智过高了。约半个小时候，三驴跃上山坡不见了。我查看地图，正好是横切至烈马河的标点处。推上两河之间的草地，天色渐暗，打算宿营，却发现周边有许多小土坡，因昨夜有梦，和土坟有关，心有阴影，便又往前推了数百米，并将帐门面对亦真亦幻的晚霞。
夜风雪，湿软，赶路无视
季节河苏醒，破鞋子，很纠结
可可西里山脉，青色山梁
魔幻色彩，羌塘夕阳
D47（6-5），27.8K，宿营4868M
上午漫河滩，过水难以计数，鞋湿透，脚泡白，冻僵。水多从鞋子烂口处渗进，很担心之后的日子。中午摆脱水域，进入干谷。谷地中有一块孤雪堆，呈冰性，高约两米，尘染，有些时日了，周围是一圈动物脚印。不解，首先干谷里此处唯一，即无冰川推至的可能，也无地泉喷塑的迹象，更无积雪不化的因素。不解二，一圈动物足迹，却无靠近，仿佛是一场围绕篝火的晚会。此景随后两日又各见一次，同样状况。
下午进入另条一纵深河道，闹肚子，半响才注意，右首一只野牦牛虎视眈眈，左首三只藏羚羊好奇张望。好不尴尬，他们一定在想，这玩意蹲在地上作甚？河道探路，确定走向，是一百八十度后正转，回程从山梁上直插，由于没带GPS，无法准确判断停车之处，犹疑之际，见先前观我闹肚子的三只藏羚羊背对我往河谷下张望。我一个恶作剧，吓的羚羊惊慌逃窜。走到羚羊先前处往下一望，见是自行车。原来三只藏羚羊尾随了一个多小时，非要把我研究个透彻。的确，这里野生动物如同人类，对未知充满好奇。
今天罕见的吃了六块压缩饼干，先早早吃了两块饼干，下午吃一块饼干，找了个太累的借口又吃了一块饼干。傍晚时分为庆祝即将抵达若拉错又吃了两块饼干。最初，一天两块饼干，分两次食用，支撑着漫长的白昼，那样的豪情万丈再也不复，只剩下一副被欲望填充的皮囊。
七点就扎营，天气不好，浑身也湿乎乎的，又来了几头野驴在山坡上盯着帐篷良久，我希望他们能给我驮些压缩饼干出来。大声问可否？他们吓跑了。
水漫河床，但下游尚未贯通
野驴和藏羚羊混合群，有意思
守望帐篷，却不愿为我驮些美味来本来今晚无暇更新，但网友们的热情感动了DZY、GWY，特命我怎么的也要更新一天内容，节后必须正常更新，增加内容。在此，深表歉意，并祝大家国庆快乐。D48（6-6），23.8K，宿营4871M
照例，顺着一条浊水四溢的河床来到若拉错湖畔，这里是动物坟场，白骨累累。老死病死的野牦牛随处可见，尸体被野兽撕的散落。伴随死亡的是生命，此处的野生动物繁盛有如牧场，这与湖畔大片的硬草地及温湿小气候有关。
沿着湖畔走，很少见的硬岸，蓦然发现一条“车印”，只有单道，约二十多公分宽，十公分深，起初怀疑是牧民的独轮车，后想想不现实，此地无人区腹地，人力独轮车即便能到也无法压出如此厚实的“车印”。有一点可以肯定，不是机动车所为。之后的日子里，常见到此种“车印”，一直到阿尔金白石山下。很大谜团，不解，后期深入雨季有所悟，“车印”是野牦牛的安全通道。它们同样惧怕冻土消融和沼泽，巨型身材比人更容易陷落，所以一条坚实可信的通道是生存必须。有些“车印”里充满牦牛脚印，有些“车印”则被踩实脚印难留。最后的疑惑，牦牛可以在二十多公分宽的通道里行走嘛？事实上是可以的。这是野牦牛在无人区腹地生活习性的一个重要发现。之后的日子里，有相当长的一段路是压着野牦牛通道走的，的确安全可靠。
午后，湖畔一场风暴过后，空气中弥漫着泥土芬芳。“泥土芬芳”不是形容词，他是暴雨过后泥土中的植物孢子被释放而产生的怡人气味，这是春天到来的显著标志。想必很多人有过类似经历，某个午后，雨后浓烈的泥土气息扑面而来。
下午来了一场更猛烈的风暴，平均风速达到十级，风中夹杂着硬雪子，若迎风的话一分钟就能把脸打烂。我躲在一条深沟里，见风暴时间太长，便琢磨利用下势能。先探了几十米的路，人不稳，回程倒着走，花样脸可不能毁了。确定前方地貌后便跃出深沟，那风瞬间就推着人急速向前，甚时，我得小跑才能追上自行车的步伐。雪子从耳畔呼啸而过，前方一片昏暗，没有视野，却也无阻挡，如此晕头转向的被风推了几公里，实在奇妙。风暴渐歇，忽见遍地的小花，多到难以下脚，紫黄两色，粘着风雪，楚楚可怜。羌塘，冬天与春天并存。
蒙蒙中，前方一头小野驴，像是迷路，游荡着，伴我行了一程。雾霭散去，一群野驴围着我绕圈奔跑，时而一列绕圈，时而分成两列相迎绕圈，持续良久，他们难道特地为我表演“驴术”？若论羌塘最爱的动物，一是野牦牛，二就是野驴了。前者外表狂野、内心温和，后者外表温和、内心狂野。为人处事，更欣赏后者，但凡不惹事，逼急了一个驴后腿，不是常说嘛，脑袋被驴踢了。
刚老死的野牦牛，他们社会形态是老者自动离开族群，寂寞死去
尸体很快被野兽撕裂，累积的白骨更是遍野
风暴肆虐，湖面呈现汪洋的气魄
若拉错湖畔的野牦牛
再一场风暴后，春天蓦然眼前，冬天与春天并存
野驴很热情，为远客表演着精彩驴术，并让我代祝全国驴友国庆快乐D49（6-7），24.9K，宿营4943M
目标，翻越若拉冈日与可可西里山之间的台地，进入多格错仁强错盆区。路线好寻，若拉冈日一条山脊向北延伸，尾端有一座独山，锁定即可。台地缓上，需横切多条雪山下的山涧，有水则只一条。山涧充满浑圆巨石，这在羌塘河流地貌中少见的。其中一条山涧两岸陡峭，土质，河道里却是无数有棱碎石，应是冰川造就。此河难逾，思量之际，三头野牦牛从远处山坡上直冲下来，逼近二十米才转向，冲刺时间、路程之长罕见，我也着实心里没底一回。
过了独山垭口是一片高山草甸，厚，块状，也是羌塘少见，一地牦牛粪，牦牛四处散居，貌似牧场。
海拔6035的若拉冈日雪山一直在右首近处，相对高度低，浑圆无势，总有上去溜一圈的冲动。左首则是锯齿状的可可西里山脉，宛如一把钥匙，若是，一定是打开羌塘宝藏的钥匙。
傍晚寻路，走了数公里，遇一奇景，斜阳下的金光透过云层打下几束，照在草地上的牛群，看得忘乎所以，用眼睛代替相机拍下。
今天发生一件很糟糕的事情，就是炉头坏了。炉头坏了，无疑等于慢性自杀，所以国外探索者一般此长线，多会备一个炉头。早晨从六点半修到十点半，晚上从九点修到凌晨一点，全天修理时间八个小时。此前，炉头多次修理，多是分火盘和喷嘴积炭，清理便好，而今天似乎没这么简单了。早晨，炉子反复拆多次，总算折腾出些小火苗，烧了热水上路。晚上，又把炉子拆得七零八碎，能拆的都拆了，不能拆的硬拆。话说炉头是借朋友的，肯定比主人分解的厉害，因为没他那么爱惜。发现症状，是油管和喷嘴连接处的细管堵塞，内部，垂直，针眼般小，根本没法疏通。不知拆了多少遍，折腾了多少次，很焦心，依然无法打通淤积，倒是把汽油弄得四处。一次点火中，帐篷里火焰腾起，以最快速度将油炉扔到帐篷外，然后扑灭帐篷里的火苗，万幸，无大碍，只是防潮垫烧黑一块（帐篷等都是防火材料，只融不燃，速度快可避免杯具）。若迟疑一秒，后果不堪设想。实在无法，我已接受现实，炉子彻底废了，一路冷水泡糌粑何妨？客观说，这个打击是非常巨大的，在羌塘，如果连基本的热水都无法保证，确是和慢性自杀等同。至于烧牦牛粪，那是过度的浪漫主义，不现实。正因此，我又侥幸的一试再试，把喷嘴拆下，当废品折腾，直烧油管。忽然，“嘭”一声，火焰蹿升，烈焰熊熊，又是连忙把炉子仍到帐外。心里却是兴奋，炉子被烧通了？等火焰熄灭后，再次试验，果然，炉子正常了，真是死马当做活马医的一次典型案例。爱迪生试验灯泡，最后一刻，世界亮了。
右首若拉岗日相对高度低，浑圆无势，总有上去溜一圈的冲动
左首可可西里山脉，呈现钥匙形态，玩味
稀有的厚草甸，牛粪随地，远处黑点是牛不是粪
这个拍照姿势有点像芙蓉
D50（6-8），23.9K，宿营4833M
整五十天了，却是迄今最狼狈的一天，究其原因，雪的节点。
一天无照片，艰难前行。天空阴沉，大风裹挟冰雹时起。前路缓下且平铺，视野模糊也无妨，心里多少有些迷失感，全靠回望车轮印判断直行。唯一陡坡上演完美前空翻，顺坡溜一段，刹车早已真亦假，速度快，见一个沙坑，心想不妙，少顷前轮陷死，人被甩到空中。意识清晰，想着摔在沙土上没什么大不了。随即三百六十度前空翻落地，没有一丝卡带，就势爬起返身扶起自行车继续推行。稍后，才想起先前的流畅，一番自嘲，真是帅呆。
下午七点过一条宽河，不再是小河小沟，四条主道，十多条小河岔，先探路到对岸，确定河底软硬分布。回程中，大风夹着鹅毛大雪扑面而来。恐怖的序幕终于拉开，雪不再干硬，而是着物即化的湿雪，衣物快速湿透，有如水捞。羌塘，不怕下雪，不怕刮风，可一旦进入雨季，雪变得又湿又软，加上大风裹挟着湿空气，挺不了几分钟就会把人体温抽尽。另外，湿雪也直接影响到地表变化，那就是沼泽和烂泥回归了。淌在回程的水中，挣扎着，是先扎营休息，等天气好转再过河？还是趁摸清了水道长痛不如短痛？答案是选择短痛。
下身是水，一片冰寒，上身湿透，前方那鹅毛大雪封了视野，完全靠先前的GPS轨迹过河。半途便不支，浑身发颤，强忍着在水中推行。过河，即刻扎营，脱下湿衣，钻进睡袋，然后首次在内外帐之间生火烧水，来回三趟，一点五公里，体温低到极限。若论羌塘冻死，唯雨季风险最大，因为来不及防范，就可能在一场猛烈的冻雨湿雪中丧失体温。今日，天气的渐变，雪的节点，超轻羽绒服彻底进入了历史，换上劣质冲锋衣（此前50天只穿过一次），着装开始以防水为主。
关于着装和气温变化单独简说了一段，后见文。
完美营地，西羌塘清澈湖一带（今日无片，借用去年）
野生动物乐园，和谐共处（今日无片，借用去年）
关于着装和气候
【气候与体感】
混沌但有逻辑，照顾好自己。
此行羌塘横行高纬，只有节气变化，跨度4-7月份，海拔高于羌塘平均水平，世界屋脊之屋脊，地势西高东低，落差在400米左右。（不算阿尔金）。相同节气，东部雨水比西部多。小型风暴团频繁，区域性气候主因，夹杂冰雹，一天经历五个也不算多。从羌塘夜间温度来看，常年寒冬，从白天温度来看，四季皆有。通过近十年周边县市气象资料分析，推测羌塘腹地四月份夜间温度在－10℃-－25℃间，白天温度则受外界因素影响大，常态均在0℃上，天气受冷高压控制，季风猛烈，湿度低，沙尘大，降雨为固态。羌塘后期进入雨季，受印度洋暖湿气流影响大，对流天气频繁，固态降雨变成湿雪、雪球、冻雨等半固态模式，夜间温度在0℃-－10℃，极端可达－15℃以下，白天温度同样变化大，最高可达25℃。之前预测的温度变化通过实测是完全正确的，理性的，不夹杂超低温流言。
今年，羌塘雨水偏多，温度偏暖，雪融性洪水和降雨共同引发河流失控。事后得知，昆仑山全线洪水，东侧格尔木市险些被上游水库冲决，西侧玉龙喀什河将淘金者围困，和田河也多年罕有的全程贯通塔克拉玛干大沙漠，至于昆仑山中段则亲身经历了。
羌塘温度一日最低点在日出前半小时，最高温度通常在下午四点至八点。这种温度的高低分布与高原大气密度和地貌引发的辐射变量有关。体感温度则富于戏剧性，最高体感在上午十点左右，即便前期四月份，多次可只穿抓绒。最低体感通常在下午，如此倒置跟风力变化有关，风寒效应是体感变化的主要因素。纵观全程，前期低温体感并无显著不适，后期高温反而有多次全天冻僵，原因很复杂，即有后期的湿度、河水、装备溃烂的影响，也有身体摄取热量过少有关。如果各用一个字来表达羌塘前后期的体感，分别是“冻”和“冷”，前期“冻”得手脚麻木、脸歪嘴斜，但没危机感，后期“冷”得浑身发颤，体温似被抽尽，随时呜呼。
【着衣】
实用唯上，素色更好。
此行着装很大胆，从专业角度来看很菜。也的确因减少负重而没带备用，吃了苦头。服装标准是按白天－5℃+八级风寒效应装备的，体感大致在－30℃左右，都为精品。可惜衣物在江孜县尽失，只剩身上所穿，随后极简（但并未脱离气温因素），在拉萨买了一套极星抓绒和非户外的超轻羽绒服御寒。夜间由睡袋和密封帐篷限制了空气对流，风寒效应指数小，比较容易掌握体感。
前五十天着装：超轻羽绒服+极星抓绒套装+普通冲锋裤+普通内衣+GOX登山鞋+冲锋衣和救生毯各用一次。
五十天后着装：劣质冲锋衣+极星抓绒套装+普通冲锋裤+普通内衣+GOX登山鞋+救生毯用一次。可见，前期着装并不多，原因是运动状态，身体自身热量大，一旦静止时间超过五分钟，体感温度会明显下降，超过十分钟，那还是赶紧起来锻炼身体吧，好在休息时间都很短。
衣物具体如下：
超轻羽绒服：非户外，忘了什么杂牌，充绒90几克，春季款，非防水防风面料，前50天主穿，实际效果好，冲锋衣只套过一次，堪称奇迹。破洞多，用透明胶粘贴，第50天湿透后再没穿过，第58天丢掉。
假THE NORTH FACE冲锋衣：不到三百块，前50天只穿一次，套在羽绒服外，50天后主穿。携带劣质冲锋衣是考虑磨损因素，只当雨衣就行，岂知太假，失算。
探路者普通冲锋裤：轻便型，兼顾热天，全程穿，第18天开始裂缝，后期连犀利哥也不会瞧一眼，原因与气候恶劣、盐碱腐蚀有关，材料明显老化，防水贴条最先脱落。
极星抓绒一套：普通加厚型，全程穿，感觉不错。
普通内衣：天气总体干冷，对排汗要求并不高，带两套，扔一套。
探路者GEX登山鞋：有过四个月使用历史，很舒服，轻便，质量不错，全程穿。第27天鞋面裂缝，后期破的连犀利哥也不会瞧一眼。主要原因是没带备用鞋，过于单一磨损，加之盐碱腐蚀，牛皮面老化。正因破鞋破裤破衣，后期惨遭雨季蹂躏，险些废脚。有条件，要买最好的登山鞋，脚是命根子。
洞洞鞋：轻便，质优，第58天过河时先后被冲走，因公殉职，默哀。
袜子：一双普通厚袜，四双迪卡侬徒步袜，后期磨损严重，基本是光脚走出无人区。
手套：一双薄抓绒，一双军厚，一双极星专卖店买的杂牌，五双白纱。9.9块的薄抓绒是最冷季的主力手套，杂牌（还是最贵的）保暖性还比不上薄抓绒，军厚手套后期为主。出无人区时，就只剩一支军厚。
雪套：没用一次，雪大戴雪套也走不了，雪小戴雪套累赘，过河戴雪套还不如赤脚，陆续扔。
迪卡侬抓绒帽：全程穿，昼夜穿，劳苦功高，现仅存的羌塘遗物之一（后期弃车逃命，装备基本全扔），可拍卖换烟。
360度遮阳帽：未用一次，第10天遗失，望捡到者拾金不昧。
护膝：超市普通型，棉制，很好。
护腕：一双连指型，全程穿，一双魔术贴型，未用一次，均该他用。
救生毯：十元，效果好，用两次，不耐用，一场大风就把锡箔打得差不多了。
魔术头巾：多用做汗巾。
简易冰爪和护肘：第一天就扔。
此行衣物最大杯具是衣物尽失，后期极简弥补，最大失误是没带双备用军胶、外裤，冲锋衣失算，袜子太少。如果驾驶越野车深入羌塘，自身热量少，衣服要加厚，不然会冷的骂娘。关于装备
装备永远是消耗品，不要被装备玩。
装备体现对旅行计划的实施，很繁琐，仅束缚类就有6MM登山辅力绳、4MM登山辅力绳、1.5M魔术贴捆扎带、1M魔术贴捆扎带、20CM魔术贴捆扎带、硅胶弹力带、普通松紧绳、红头风筝绳、凯夫拉鱼线、两色缝补线、5号铁丝、2号铁丝、大号长尾夹、小号长尾夹、橡皮筋、别针、小快扣、主锁。所以只介绍部分装备，以供参考。
美利达公爵自行车：入门级山地车，如果不是竞速竞技，足够好了。
尼康D80相机：几年来的出生入死，更加证明了经典。至于镜头，利用好了，只发帖和杂志使用，和牛头之间并没有不可想象的差距。如果你想大幅输出展览，特殊摄影，镜头越牛越好，最好全幅CCD。
佳能HF100DV：再昂贵的家用高清始终是鸡肋。
GARMIN60CSX：困于GPS技术，后续产品往娱乐化发展，其核心技术未变，荒原旅行GARMIN60CSX仍是不可替代的经典。
MSR耳语者油炉：省油，轻便，易维修，经典。
HW1.5层单人帐：专为特殊环境设计，缺点自然也明显，就是结露严重，每天与冰同眠。质量超乎想象，全程帐杆无弯曲，帐布无破损，但防水胶条皆松脱，好在羌塘无液体雨，无渗透现象，相比价格，国外品牌也未必做的到。
Ontrip防水睡袋：朋友的，质量好，同HW1.5层单人帐使用是绝配，否则麻烦大了。
DEUTER防水驮包：防水面料皆易在低温下脆化，廉价的DOITE驮包稍加改装足以胜任羌塘恶劣环境，包括DOITE车首包。
太阳能板：尽量自己组装，减少功率损耗，至于推荐，因物而异，但至少要有点基础电工知识，不然四处请教也是雾里看花。
熊猫10×25MM望远镜：国产正牌就够了，除非军事侦察。又鉴于其重要性，带个好货更好，注意镜头畸变、边缘成像、通光量、倍数、分辨率、视场等。
Nalgene水杯：一个好的水杯比水袋还重要，特殊环境下，广口比窄口好，透明比非透明好。
Therm-a-rest防潮垫：从来不用好防潮垫，把它当做绝对消耗品。这次是借朋友的，效果好，质量优，但从舒适性和保暖性上来说并未有很大感触。但一个好防潮垫最大的问题是，质量太好了，一次艰苦的旅行结束后舍不得丢弃轻装行。
fenix LD20手电：体积小，营地照明省电，三防，强弱光兼备，照明防身兼备。从实用角度看，一个好手电要比一个好头灯重要。
Turning铲子：强力推荐，这款铲子找了很久，只有五百多克，钢口好，可当刀斧，紧急情况下有效防身，重要的是可通过安检。缺点是铲面小，煎鸡蛋都得小心，只适合土木工程不大的旅行。
LED打火机：两块钱的那种，从性价比、功能性角度来说，它都是无敌的。尽量在高海拔县城购买，要磨轮的，此行带了八个，剩两个出来，送一个给朋友，他一听说是从羌塘里带出来的，利马还给了我。
360度遮阳帽：虽然在着衣一文里提过，虽然遗失未戴一次，但还是要再说一遍，目的是为不要因大意，或为证明自己去过高原、走过艰苦路线而把皮肤晒黑，事实上得不偿失，隐患很多。此行即便天再热，也绝不会脱手套、卷裤腿、露胳膊，忍点热是超值的。
迪卡侬指南针：任何情况下都要带个传统指南针，电子罗盘不可靠。
6MM登山辅力绳加主锁：在减轻负重前提下，一根6MM登山辅力绳足以保障你的安全，若懂些绳索知识，仅配合一把主锁，会让弱者变成强者。在减负前提下，绳索最适宜配置应是8MM+6MM登山绳。（绳索使用谨慎。）
墨镜夹片：羌塘紫外线高，保护眼睛很重要。有可能多备一副，我的眼镜、墨镜都被冰雹打花的不成样子了。
组合钳：必带。尽量优化修理工具，很多功能都是重复的，重量自然也重复了。
12V电压表头：现代电子产品都是集成芯片，坏了就坏了，要么就是线路问题，一个电压表头足以排查线路，如果和太阳能配合，电池充满了一测就知道，省去大量充电电路管理。
各种小仪器：尽量采集些气候、水文等信息，带着问题旅行会学到很多新东西。
暂时想到这些，随意简说。装备跟个人习惯、线路有关，仅供参考。一分价格一分货自然不错，但大多旅行远未达到装备精益求精的地步，实用就好。对装备要有包容，没有什么装备能让人变成超人。有必要，就稍加改装，也没有什么装备是特意为每个旅行量身定做的。多和别人交流，但不能迷信经验，要以自我为中心。
注：特殊领域必须专业装备，知名品牌质量更好。抱歉，刚到家，一字未有，今天不更新了。
从明天开始，每晚正常更新，争取多码字，早完。
谢谢各位支持。D51（6-9），0K，宿营4833M
天气未见好转，阴沉，冷风，身体还未缓过来，蜷缩到十点钟起来，依然裹在睡袋里烧水热身。烧水过程中，又吃起糌粑粉，已然成了常态，糌粑粉成了无法抗拒的零食。无需水，满嘴粉末，如果不加限制，可以连续吃掉二两，竟也不觉得口干舌燥。下午一点，多云，太阳时闪，裤子干了，鞋子阴湿，羽绒服还在滴水，穿上拖鞋，披上正式上岗的冲锋衣在周边溜达。
原本只是溜达，稍微探下前路，没想越走越远……先是登上河边一座沙山，瞭望前方见是一片沼泽，于是下山往北查看有无硬土通往高地，以便绕过沼泽。下山，干河道，草地，小海子，河滩……大约走了三公里终于确定可借高地绕过沼泽。回程中，土坑里窜出一只狼，闪电逃遁，因为连脸都没看清，此类遭遇均未归入猛禽数据里，或许是只狐狸什么的。但被狼这么一闪，居然迷路了。上了沙山，沿山脊边行边往下张望，可怎么也找不到帐篷。由于昨日阴霾天气没有显著坐标，对岸一片稀疏草地不分彼此，营地附近地标物更没留心，导致俯瞰山下河道基本一个摸样。一会儿觉得帐篷在东，恒下心往东寻，觉得不对，又恒下心往西寻……如此反复数次仍没发现帐篷。
又开始认为帐篷被沟壑土坎挡住，于是下到半山东西搜寻，即有视野又少阻挡，未果。又沿着河边滩涂东西搜寻，总能找到昨天过河车印吧，未果。
真是见鬼了，心态有点失衡，胡思乱想着。如此一段短程，且有河道可循，怎么帐篷会找不到呢？糟糕的是，午后的小风暴团生成，那边一团，这边一团，雷声此起彼伏。再找不到帐篷会很纠结，睡袋、衣服都在帐外晾晒，更纠结帐篷会被风刮走，临走之前未有任何加固，溜达嘛。一片冰雹已经扫到了我，顾不得，再恒心，告诉自己，不能再疑神疑鬼、犹豫不决，一直走到河西端一个小冰湖，冰湖之上是一片沼泽，这说明，帐篷必在相反一端，但又不能百分百确定，纠结啊。再恒心一直往东，一直走，不管内心忐忑，反正见鬼了就见到底吧……六点多终于看见帐篷，真激动，那可是家，荒原里的归宿。
好在没哪个小风暴团扫到帐篷，正庆幸，一股大风将睡袋吹了数米，离水咫尺，真险。折腾的够呛，甩掉拖鞋上的泥，躺在帐篷里一边干吃糌粑一边反省，到底缘何？至今仍无答案，在谜一样的河流边茫然徘徊数个小时。
上午还未完全缓过来，依旧裹着睡袋烧水暖身
D52（6-10），18K，宿营4824M
早行，推过沼泽边缘进入山地，眺望，真是英明决策，冬布勒山（东西转南北走向，孕育了若拉冈日、冈盖日等众多雪山）和五泉河之间的开阔地带皆是融化沼泽。山地遍布黑色火山石，点缀在浮土稀草间，土质干燥，底部干硬，发现多条野牦牛通道，追随一段。有段地貌类似连绵不绝的火山锥，确实不是，但遭遇那头搞笑野牦牛就在此处。牦牛堵在前面，我走就站，我坐就坐，我绕行就横堵，却无任何示警动作。我乐得顺带休息，他也惬意的继续晒太阳。通过外貌简单判断是一头衰老母牛，其诡异行为难以揣度。相持许久，见牦牛毫无让路的意思，便哄闹一番，这才懒洋洋的远去。
丘陵缓上缓下，土质湿软，有局部陷土。今天状态一直不好，无力感，迷迷糊糊的，早晨就忘了装水，余水不多，过了中午就开始留意水源。五点多发现小河，近前却是泥浆水，又寻了相邻一条小河，还是泥浆水，所汇和所源的两处洼地皆如此。无奈灌了一壶水，想着一夜沉淀，晨用。
灌好水不久，强对流天气袭来，三个大型风暴团相互拉锯。环顾周遭，一圈闪电，见此景便急速扎营，这般厉害的对流天气并不常见。刚顺风搭好帐篷，风向便猛烈掉头，夹着冰雹，骤然增大，帐钉瞬间便被弹飞，若不是手快抓住帐篷，被吹走就不会有往次好运气了。手根本抓不稳帐篷，身体倒进帐篷里压住，脚踩手按，帐篷变形，根本无暇顾及头顶滚雷是否会击中。如此靠身体压帐二十分钟才平息，作为帐篷，这是他经历的最大一场风暴。作为一款超轻单人帐，它要比我在这恶劣的荒原中承受的更多，当下，防水贴条已基本脱落，幸在无妨。
绕过沼泽上高地，即纠结也很危险
冬布勒山下的消融沼泽，若从中穿越，会成茶几
山地遍布黑石火山石，土质干燥，浮土厚
搞笑的牦牛，我走他站，我坐他坐，我绕行他横堵
破烂的鞋子，还不是最糟状态，却让人已经很纠结了
从高地上遥看冬布勒山，他由多座六千米雪山组成，都差不多高，难辨主峰
强对流天气，用身体压住帐篷
帐篷连接处的防水贴条基本脱落，帐篷比我承受的更多
D53（6-11），17.3K，宿营4830M
昨日风暴过后小雪稀拉，晨，铺了薄薄一层。泥水沉淀一夜后好很多，烧水过程中翻起一股土腥味，倒掉，掠了一堆薄雪重新烧水。今天的路很难熬，以为小雪，可越往前走雪越深，有些厚达二十厘米。偌小范围内降雪就如此不匀，可见昨日那场强对流天气的乖张。
脚受累，湿雪变湿脚，冷的不行。丘陵之间的谷地充斥着沼泽，由于雪覆盖，很难分辨，最长的一段沼泽初探时还是大雪全封，刚探完路便融了很多，水溢，泥沙也软下来。不再是湿脚，而是鞋子灌水泡脚了。过了沼泽后绕自行车跑了几分钟，把脚找回来。自前天湿雪开始，灌水鞋泡脚就一直延续到出无人区，中间只有几天幸免，最初还倒倒水拧拧袜子抖掉泥沙，到最后就麻木了。整天都这样水路，一遍遍的无用功罢了，却为后期脚疾早早埋下了祸根。
小风暴团一天几个，无视，应付不过来。但大风暴团就不行了，尤其临近晚上的风暴团，基本就地扎营，否则浑身湿透晚上很难熬。下午四点进入一片平坦湖床，经历了一个超强风暴团，先是天空黑如夜色，闪电闷雷不断，随后风头夹着冰雹涌来。第二次用救生毯把自己裹起来蜷缩在车子后面。没法测风速，太大了，冰雹密度也是罕见。找词汇形容当时的场景很难，那种感受只有亲历才能明白，真是天地间鬼哭狼嚎。很担心头顶滚过的闷雷击中自行车殃及自己，但实在没地方躲，也来不及躲，手都伸不出来。虽没测风速，但体感上绝对是最大的一次。十多分钟结束，雷声远去，此时地面被冰雹完全覆盖，真疯狂。
不久离开平坦湖区，进入草地，冰雹稀落不堪，估计那场风暴团里的冰雹大部分都砸在我头上了。
离风暴团四十分钟后遇见一头棕熊，非常有意思，近处才发现，对方似乎也如此，双方都有点催眠状态。棕熊慢腾腾的斜插一会，然后径直朝我走来，停车致敬，那熊便走到车前面，晃悠悠的，我也没绕行，前方不远就是双湖至阿尔金的南北线，便跟在后面慢慢推。那熊走一段回头等我一段，我默契的与之保持一定距离。那熊忽在坡顶停下，用脚掌拍鼠洞玩，我趁势休息。过了一会，熊不见了，我推到坡顶后发现他还趴在地上候着，却没了继续往前走的意思。没有理睬，但也万不敢超越他，便放倒车子，斜插向前方去找南北线，不过百米，就发现了南北方向的深车印。再看那熊，慢腾腾的起身走了。
这几天怪事多，谜一般的迷路，搞不懂的牦牛，光砸我脑袋的冰雹，带路的熊。算下来，我和这头熊前后同行了近半个小时。以前就听人说过，熊会给人带路脱离险境，估计也就是这种夸张放大的巧合。
到了南北线需要做一个很大的抉择，就是该往哪里走？
当下，不存在什么逃生路线了，北上，南下，东进都差不多，只剩下选择。顺着南北线各探了几公里路（探路过程中一直担心那熊会把干粮给偷吃了），车印很清晰，至于前往何方难以决断，因素太多，轻重难辨。晚上想了很久，也没明白，反而乱了心智，就这么迷迷糊糊睡去。
过这片沼泽折腾死
破鞋子成了最大的障碍，那种灌水后的湿冷难以忍受，鞋子的轻便性更无存了
小冰雹团很多，在荒野四处游荡
一场超强风暴团，想测风速，手伸不出来，同时也担心会成为引雷体
很玩味的棕熊，彼此相见时都有点催眠状态
见他径直走来，一紧张，手一抖，跑焦了D54（6-12），0K，宿营4830M
昨夜迷迷糊糊睡去，中途迷迷糊糊被闷醒多次，胸口如压巨石，喘不过气来。再次被闷醒时，见天亮了，但帐篷上明下黑，用手一推才知被大雪埋了。这是此行遭遇的最大一场雪，深度三十至四十厘米，帐篷周边更深些。后怕，帐篷下面被大雪完全封死，内部只有一个小透气窗，半掩着，冰雪又封了一些。简单计算，夜里帐内氧气含量比珠峰峰顶还低，这还不算二氧化碳的致命影响。半夜被闷醒多次居然浑然不觉大雪，熊都不理我，若被闷死这可怎么跟自己交代。
上午都被困在帐篷里，远处有牦牛在雪里扒草，这过得什么日子。
下午往东探了一段路，然后回来仔细研究，最终确定了行往何方，答案是南下。且听三个方向当时的分析，一是东进，计划沿沱沱河从唐古拉乡出来，直线340公里，直线150公里可能有牧民，200公里可确定有牧民，就算解脱了，然后顺大路出去。二是南下至双湖，直线250公里，由于南北线南端牧民非常深入，所以直线90公里就可确定遇到牧民，算是解脱了。三是北上阿尔金，没研究，只有两个模糊的信息，有硬路和在直线200公里的阿奇克库勒湖可能会有个“小饭店”。（以上均直线距离，和实际行路有差别，仅是技术分析，当下方位多格错仁强错西北角。）
不选东进，是因为要穿越多格错仁强错和可可西里山脉最高峰岗扎日之间的泽水地带，（注意多格错仁强和多格错仁强错是两个不同的湖，一南一北，相距90公里），之后还有一片相连的低洼湖区，此季可以想象一片沼泽，如果遭阻没有方向可遁只能退回，这就需要足够的食物做保障，以及心态和装备状况，显然做不到了。
不选北上，是因为对阿尔金没多大兴趣，就像罗布泊，觉得过分热闹了。阿尔金资讯很丰富，探矿的，捞卤虫的，自驾穿越的，后勤保障徒步的，包括丁丁和老苟去年的首次羌塘穿越……因压根就没想到会从阿尔金出来，所以即没做这方面功课，也没设计线路。两个有用信息，一个硬路早知，二是阿奇克库勒湖可能会有个小饭店，丁丁游记中记载。（实际上“小饭店”是风尘口大阪下面的回民帐篷，为淘金探矿人服务的，一直以为在阿奇克库勒湖附近。）
选南下，因为一周左右就能遇到牧民，获得补给，然后从设计的长峡河路线翻过冬布勒山沿沱沱河出来。即便外星人把所有牧民掠走了，也可相对轻松的从双湖出无人区。
从三个方向分析可知，南下安全容易，伸展性大，北上未知风险多线路长，东进季节因素影响太大，没有回旋余地。
最终结果，大家已知，是走了最纠结的北上路线出来。人生，往往最后走的路都是最不想选择的路。
夜里大雪差点闷死，太不光荣了
下午天气依旧不稳定
这就是可可西里山脉最高峰冈扎日，也是西藏和青海的行政分界
D55（6-13），6K，宿营4803M
晨，穿上湿鞋子，需要一点勇气。决定南下前往多格错仁强寻找牧民，除了想获得补给，还希望能搞件裤子和一双鞋子。大雪还封着路，困难的不是雪，而是薄雪下的冰水，所以每一步都很揪心，水直接渗进鞋子里。脚冷的厉害，身体也是，整天微颤颤的。小沼泽遍布，有些露头，有些被薄雪完全覆盖，所以确定前路非常重要，尽量控制鞋子在渗水状态，若是灌一鞋水，便是最煎熬的体感。
天气阴冷，下午五点坚持不住，扫了一片雪地扎营。吃糌粑粉，拼命的吃，把最后几瓣大蒜消灭掉，撑得人很难受。多天来都是这样，无法控制，一直撑到人弯不了腰。
早期糌粑的吃法是做成糌粑粥，目的是可撑大肚子，减少饥饿感，流食也易于消化，另外，热腾腾的加了辣子的糌粑粥，能给身体快速提供额外热量。现在不行了，不仅得有热粥，得有货真价实的干货，还得有填补欲望的零食。
稍低洼处便成了积水沼泽
雪地推车，冰雪会粘住制动，但要比软泥好清理
薄雪下是层冰水，每一步都很揪心
五点便难支撑，扎营暖身
最后几瓣大蒜，留影纪念D56（6-14），6.5K，宿营4805M
上午，一片泽国，以及一条条不知何时冒出的小河，走的很艰辛，下午两点多进入多格错仁强错东岸的草地，状况才稍微缓解些，大车印也重新出现。回望来路，河水中央有一条红带，是刚被冲入河湖中的红泥水。彼岸岗扎日左侧的三座奇特山峰清晰可见，分别是天台山，白象山，还有一座火山残骸，没有名字，但自从三天前初见到八天后都一直围着它绕圈，缘分颇深。这三座山就是北上阿尔金的必经之路，也是可可西里山脉最典型的一段火山地貌。
顺着车印沿湖南下，途中被一头牦牛尾随，也是难以揣度，不细说。没多久就被宽阔的五泉河挡住了去路，车印戛然止住。河畔有许多未开封的矿泉水，对岸隐约有几个油桶，用望远镜还能看见水中有一个红色车顶，推测是东风六驱卡车，行话叫“炮车”。四月份一定有越野车队穿越双湖至阿尔金，事后得知，的确有两支越野车队分别对穿了双湖至阿尔金。
这条羌塘东部的南北线所谓第一次汽车穿越是2005年，两支队伍，也是对穿，一支民间队，由北向南，旗帜“人类首次无后援穿越中国四大无人区”，一支中科队（CCTV全程媒体），由南向北，旗帜“人类首次穿越可可西里核心地带”。这就撞车了，两支队伍同时对穿可可西里核心地带，谁是第一了？自然是拥有话语权的，当然民间的也可以申请吉尼斯（民间队的确先到达双湖完成穿越）。闲说瑞典人Corax 和Nadine早在2003年就用自行车的方式穿越了此线，47天，37天无人，美国国家地理频道为此做了个纪录片，名字叫《太累了》。2009年，丁丁和老苟作为中国人首次用自行车方式穿越此线，36天，18天无人，获得当年《户外探险》金犀牛奖。
这条线之所以走的人多，因为相对易，还能戴上若干无人区的帽子。我最初也是设计此线，见热闹了就放弃。
沿五泉河往西寻找早期地图上的过河点，一路泥泞，旱獭和鼠兔却是四处乱窜，多如牛毛，从未见过如此景象，可能是被大雪憋了两天全出来晒太阳了。到了地图上的过河点，水的深度和宽度不足以推车泅渡，更重要的是河底冻土化开，两脚陷人。再往西探了一段，是河湖沼泽，更难逾越。当时没带丁丁去年的穿越轨迹，不知他们怎么过河的，事后查看，他们就是从之前的过河点通过的，日子只比我早23天而已。更恨了耽搁二十天进羌塘。被淹没车顶的车子于四月五号遇难，那时河面还是厚冰，只是运气不够好。
晚上考量许久，两天来只推行了十多公里，这路没法走。眼前又是条大河，如果豁命也不是没有过去的可能，但是过去之后了？至少还要横切汇入多格错仁强措的三条大河以及大片的湖盆沼泽。除非弃车徒步（当日探路就走了二十公里，徒步通过性要强很多），当时还非底限，便很快打消这个念头。不过雨季羌塘的确超出预测，加上今年雨水多，更是一副吃人面孔。
最后决定掉头北上，从阿尔金出去，这是最后一个选择，没法拒绝。从地理上分析，或许北上是条出路，因为要翻越数道山脉，属山地貌，沼泽大河会少很多。
喜欢这种小冰雹云，也是荒原游荡，随意江湖
没有名字的火山残骸，和它缘分颇深，半个月绕它240度。
白象山，一块突兀的岩石体，很美

【写在前面】这是我曾经看过的一个帖，记得看到凌晨四点，边看边跟自己对照。看完后，觉得自己都不会开车了。今天在邮箱里看到了，转帖给大家。觉得好就顶下，让大家都来看看，安全行车。帖子很长，很长... ... 很长................ 【图已补全】看到一天就有近2000的点击率，说明大家都把安全驾驶当回事了，很欣慰。所以，下午抽了点时间把图都补全了。难说看了帖的车友中，在今后的驾驶中改变陋习，安全驾驶，避免了那么一次、两次 事故。那么，我就积了 德了。☆序言☆2008 年，汶川地震中，有 8 万同胞遇难，举国哀痛，并祈祷悲剧不再重演。不过，不能忽略另外一个数字：81649，这是 2007 年中国交通事故死亡人数，而且这个数据年年飚升。据统计，99%的交通事故源于违章，在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？原因一、侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 5~6 年属于事故高发期。原因二、环境因素，我在都江堰生活过 3 个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。原因三、不懂规则，我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。2011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是大众的试车员。他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的。最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超……长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。 2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演……一年过去了，我想是时候写点东西了！☆正文☆1. 白色车，安全系数最高。澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。 2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。6. 变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯！灯光、喇叭是行车语言你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。为什么要提前 200 米呢？有两重原因：（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。 （2）让前后车辆做好让超准备。在 变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道。 说的通俗一点：后面车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道，倘若你以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己， 对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。7. 太阳膜，要选浅色的！我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！8.座椅头枕高度，要高于后脑勺 ！头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速 100 的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员。低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高 1 米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185 尺寸的。买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了 4 条 195 尺寸的宽胎，500 元/条，我又以 300 元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云 2，轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现 扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了 40 元，帮他们拍了个合影，少收了 10 块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。到了潼关县城，我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡与定位。 什么时候，需要做平衡与定位呢？当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。如今，高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时（扎轮胎了），也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装 非常简单，更换 4 个充气嘴就可以了，充气嘴上有无线发射器，可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套很便宜，几百块钱。10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）。傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。日常出行，每到傍晚，我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大灯，有时跑高速，如果天气不好，我会一直开着小灯。傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人也能看清你，这才是安全的，每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。
11.停车时，车头朝外，上车前，观察四周，倒车时，多进少退。 江苏新沂，有个宝马 X6 车主，准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童，他以为撞到了路沿石，就这样来回碾压了 4 次，悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人，网络上争论不休。在我看来，这场惨剧原本可以避免！关于停车，我有几点经验：（1）停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。（2）上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。（3）倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。我始终坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖！ 12.在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭。1）我喜欢按喇叭，因为我吃过亏， 2011 年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。（2）要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。在青岛，车辆都是停在马路两侧，当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线，司机根本看不到行人，经常因此发生撞人事故，我在青岛开车时，喇叭基本响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。（3）喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜欢按喇叭，她认为太烦人，容易惹来骂声，我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人？! 13.珍惜生命，远离大车。远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。所以，对于大车，要么让，要么超。我们家门口有条公路，是省道 335，通往港口的必经之路，车来车往，有些大货车在空载时开的很疯狂，每到此时，我都会提前让超，我躲的远远的，正常情况下，路上的货车，我会挨着一一 超过的，我不喜欢尾随在后面，因为我开车时，我习惯判断前面 2~3 辆车的行车状态，一旦前面有情况，我可以提前做出反应。我师傅的观点是：不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车的第一前提。 14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。关于超车，我遭遇过两次危险。第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：（1）观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。（2）必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯。（3）提前减档加速。如果时速在 100 以上，无需减档，倘若时速在 60~80，则需要减至 4 档进行超车，自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务，减档 的目的不是减速，而是更快的提速。（4）闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！（5）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第 1 车道，直接转到第3 车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道，打转向灯，到达第 2 车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第 3 车道。这种情况，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。上高速的时候，在匝道里，我就会加速到 60，进入行车道时，我会加速到 100，当加速到 120 时，我再转向超车道，欲速则不达！15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。 在山东，夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全的！ 关于夜晚灯光，我说几点个人看法：（1）增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。（2）不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报，有些司机会主动回应你，也切换为近光灯，所以，我的观点是：一定要先付出。（3）更换氙气灯，这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。我的车，全部更换了氙气灯，花了 380 元，超亮。后来，我发现氙气灯优点越来越多：（1）闪灯效果好，无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。（2）耗电少，不过这个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。（3）寿命长，据说可以频闪 50 万次，我装了 1 年多了，目前还没被我闪坏，我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：我来了！另外，扫扫盲，“氙”读“xian”。16.尽量避免开夜车。关于夜间行车，我有几点心得：（1）经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。（2）尾随同速度车辆，保持 2 秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。（3）尽量避免夜间赶路，我跑长途，一般都是早上出发，头脑清醒。（4）跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒！（5）晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫，我的小捷达是手工的，很多朋友都不知道后视镜有这个功能！17.国道，安全距离 100 米，高速，安全距离 200 米。很多人开车，喜欢紧跟前车，以为这样速度快一些，其实，这种想法挺幼稚的，学过物理的朋友都知道：当两车相对速度为零时，两车速度是相等的。换句话讲：你距离前车 200 米与距离前车 50 米，速度是相同的！既然想通了这一点，那又何必紧追不舍呢？！高速公路规定安全距离为 200 米，肯定有依据的，不要随意挑战规则，因为规则都是用血总结出来的，如果你试图挑战，只能成为反面教材。有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了 6 车追尾，我是第 7 辆，我躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后，我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。在高速上，假如遇到可控情况，例如前面有施工，需要减速，此时，我不会急刹车，我会先轻踩两次刹车，通过刹车灯提醒后面车辆减速，防止他们追我的尾，在高速上，我既不喜欢尾随别人，也不喜欢被人尾随，所以，我时而减速，时而加速，确保自己处于最有利的位置。我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆放也达不到 150 米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。特别是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。18.高速行车时，不要太靠近护栏。在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。（1）车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。（2）距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！我有个同事，她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了，她说已经养成了潜意识的习惯，改不了，我们经常组队自驾，每次从后面观察她的车，我都替她捏一把冷汗。后来，我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自己的身体正对车道中间的白色箭头，此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间，又略偏右。在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋习，关键是自己还意识不到！19.行车时，注意每一块交通提示牌。每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：（1）能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途径绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡，我明白了，原来李白是绵阳人！（2）能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示，我都会变的小心翼翼，该减速的减速，该变道的变道，在内蒙古的高速公路上，看到过这么一个提示牌：此处路段，共发生过 11 起车祸，累计 6 人死亡。（3）能预防违章，例如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速 120，从潍坊到济南路段限速 100，中间只有一处提示牌，如果错过了这个提示牌，可能就习惯性的以为限速 120，如果继续按照 120 的时速跑下去，罚单就飞来了。20.长途出行，线路规划不可少。 两个家庭，拼车旅游，驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾，小轿车瞬间起火，两个男人从窗户爬出来了，而大火夺走了他们的妻子、孩子。在百度里输入“停车看路牌，车祸”，可以搜索出 N 多类似的惨剧……我推测，有两种可能：（1）驾驶员不知道应该在哪个出口下。（2）驾驶员知道在哪个出口下，不小心走过了。如何，才能规避类似事故风险呢？我谈几点个人愚见。（1）行车线路，必须提前规划。2011 年，我从日照开车到成都，我先在 GOOGLE地图上筛选线路，最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点：开封、西安，导航也很重要，但是只能起辅助作用，根据线路规划，我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。（2）行车时，预知 2 公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。有这么一个天价车祸：一辆标致 307 临时变道下高速，被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了，事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的，如果标致 307 的司机提前 2 公里就做好下高速的准备，那么惨剧就不会发生了。通俗一点讲，线路规划，类似公司的年度计划，2 公里规划，类似公司的周计划，两者相辅相成，缺一不可。完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！21.在高速公路上，绝对不能倒车。 上周，在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车，长达 3 分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到了右边护栏，车毁人亡，黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭，但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。切记：错过了出口，就去下一个出口绕一下，千万不要倒车，害人害己！如果，在高速上，我们遇到前车正在倒车，应该如何应对？先来分享一点：如何在高速上控制车速。我的搭档，他喜欢匀速开车，即便需要刹车，也是临近刹车，他很信任自己的刹车技术，坐他的车，我总是习惯性的踩右脚，替他使劲，而他荣辱不惊，开豪车的，多数有这个习惯，眼看要撞上了才刹车。他的驾龄比我长，驾驶经历比我丰富，我也不能班门弄斧，他的这种开法，驾乘人员很舒服，不会有摇晃的感觉，但是从安全角度而言，我觉得这种开法不可取。我分享一下我的开法：（1）当前车刹车灯亮时，我开始踩刹车，保持与前车距离不变。我的原则是，即便刹车失灵了，我也能把损失降低到最小。（2）当远处有情况，又在可控范围时，我会选择用油门控制车速，而不会选择刹车，例如经过收费站时，我会选择减油降档，而不会选择一脚刹车，我觉得学会用油门控制车速，是非常重要的安全习惯，因为刹车总是有不灵的几率。（3）观察前面 2~3 辆车的刹车灯，因为刹车是链锁反应，事故中那辆白车，如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯，这场事故他完全可以避免（前面几辆车都躲过去了，他没躲过去）。我的这种开法，安全系数比较高，缺点是坐着不舒服，我母亲坐我的车，总是晕车。22.不要组队跑高速。 有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。组队跑高速，安全距离并非最大隐患，最大隐患来源于内心焦虑，有次，俱乐部搞活动，从北京到秦皇岛，路上车辆特别多，车队很快就被冲散了，我着急跟上前车，总是盲目超车，后面的车辆为了跟上我，也盲目超车，非常危险，在服务区休息时，我向队长提议，能否分头行头，大家在高速出口集合。后来，我们经常搞自驾活动，哪怕只有两部车，我们也是分头行动，约好中途在哪个服务区休息，在哪个出口集合，大家都没有心理压力，速度快慢都可以，120与 100 的速度差别只是一泡尿的时间而已。切记：不要组队跑高速，因为你的注意力不在安全驾驶上，全在车队身上了。曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍，他们都是各自跑各自的，然后在洛阳服务区集合。（下图：日东高速上的自驾游车队，看看危险不？！） 23.安装行车记录仪，预防碰瓷。行车记录仪，安装很容易，跟导航差不多，有个支架贴在玻璃上，有个车载电源插头，能够清晰拍摄行车视频，这东西价格也很便宜，300~500 元，但是用处很大。（1）遇到碰瓷的，可以作为证据。（2）遇到交通事故，便于划分责任。（3）拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。优酷上很多交通事故，就是行车记录仪拍摄的。24.小辣椒，提神利器。跑长途时，经常犯困，打瞌睡，进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……效果都不佳，该困还是困。有次，和媳妇去上海，她买了一包泡椒凤爪，超级辣，原本犯迷糊，咬点辣椒瞬间就清醒了，简直是精神抖擞！如今，跑长途必备泡椒凤爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊着要水喝，人就清醒了，除了泡椒风爪外，我们还带保温水壶，在水壶里放上枸杞、红枣，扣上盖闷一闷，特别好喝，进服务区的时候，再添点热水即可。25.车速过快过慢，都很危险人们往往有个误区：越慢越安全。其实未必，如果大部分车辆都需要超你，其实你更危险了！在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。在高速上，经常有车辆低速行驶在超车道上，无论你按喇叭还是闪灯，他都无动于衷，我发现，主要是两类：要么是女司机，要么正在接电话。在他们看来，速度降下来了，安全了，其实更危险了，因为大家都是高速行驶，为了超你需要临时变换车道，万一有司机没判断准你的速度，就把你追尾了！无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差，不要心存侥幸，我开车时，如果有电话，我都让同伴去接。26.切记，莫飚车。我刚买捷达时，手总是痒痒，路上遇个车，就想 PK 一下，捷达素有“城市小流氓”的美誉，车身轻，提速快，的确很有成就感，红绿灯起步，我基本上都是第一个冲出去……偶尔超个 A6、PASSAT，还要炫耀好久，感觉他们不过如此！后来，我开过一段时间的 VOLVO，与捷达差 10 倍的价钱，使我明白了一个道理：一分钱，一分货，在高速上，同样是时速 120，捷达发飘，风噪掩盖住音响，刹停距离需要 70 米，而 VOLVO 基本没啥感觉，车身特别稳，车内很安静，刹停只需 40 米，一切游刃有余，甚至有种感觉：120 太慢了。为什么好车总喜欢超速？主要原因是车身太稳，感觉不到速度快，有时感觉开的很慢，一看表，竟然 160 了。感受过两者的不同，我再也不敢拿捷达招摇了，认清自己很重要，如今，我依然开着我家小捷达，不过心态平和了，既不调戏别人，也不接受别人的调戏。用经济型轿车去飚高端轿车，是拿自己的命作为赌注，我师傅建议：在高速上，捷达跑 100 是比较合理的，30 万以上的中高档汽车，时速 120 还算可控的。我参加过 VOLVO 安全讲座，四点很震撼：（1）时速 150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。（2）时速 160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。（3）安全座椅可以提升儿童车祸时 70%的生还率。（4）安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。27.高速路、下坡路，先刹车，后离合。关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己的看法：（1）在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。（2）高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。（3）在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车（不考虑离合），在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。（4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下（离合略先），用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况主要有两类：排队、到达目的地。有朋友问，咋这么复杂啊？其实一点都不复杂，当车感有了，相应的感觉自然就找到了，平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合，我根本都不会去考虑，全是潜意识行为。为什么要谈到离合的使用问题呢？因为很多老司机下坡时，喜欢空档滑行（踩下离合相当于空档），原因是省油。如今，都是电喷车，空档滑行根本不省油，反而有危险，长时间踩刹车，容易引起刹车片过热，从而刹车失灵。山路下坡时，应该是带档缓降，采取点刹策略，我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山，这是很危险的行为。28.进隧道，必须开灯、减速。 从西安到成都，途经秦岭隧道群，太震撼了，540 座桥梁、136 座隧道，刚开始还挺新鲜的，后来钻隧道钻的想吐。我先后 8 次经过秦岭隧道，这里经常发生交通事故，堵车更是家常便饭！隧道，为什么容易发生交通事故呢？（1）隧道入口湿滑。（2）隧道视线不行，纵然开着灯也白搭，因为隧道出口太亮、太耀眼。（3）很多车辆通过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘。（4）在隧道变道、超车。王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见，如果您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰，照样白搭！关于隧道，我有几点感悟：（1）进入隧道前，必须先开灯，而且不要使用自动大灯，自动大灯是进入隧道后才开灯，让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友，她是专业车手，都不知道进隧道需要开灯。（2）进入隧道前，先减速，时速降到 60 左右，踩着刹车进隧道，因为从隧道外看隧道内，一片漆黑，里面情况如何都是未知的，2008 年，朋友开车经过崂山隧道，刚进隧道，就发现了警示三角架，为了躲避三角架差点撞墙，特别惊险。（3）进隧道后，绝对不能超车，特别是汶川那边的隧道，都是双向车道，严格按照隧道要求限速去跑，耽误不了几分钟。（4）进隧道后，频繁切换远近光，有些车辆不开灯，通过切换远近光可以发现他们。（5）在经过隧道群时，最好嚼口香糖，预防耳鸣，很多司机穿越秦岭隧道群，都会感慨：咋发动机声音变了？其实，不是声音变了，是你耳鸣了！29.吃了感冒药，绝对不能开车。2011 年 5 月，我从济南回家，早上 6 点出发，因为感冒，顺便吃了感冒药，出了济南，到了青兰高速，我就瞌睡的不行了，睁不开眼，我就拧拧自己大大腿，基本处于半迷糊状态，车子走 S 路线。青兰高速双向 8 车道，平时车辆很少，我躲过一劫，到了莱芜服务区，我在车上睡到 10 点才出发，想想都后怕。30.长途旅行，必须携带拖车绳。去腾格里沙漠，我的小捷达陷了，随行的另外一辆车也没携带拖绳，我们一行 6人展开自救，挖沙子、推车子，都没用，越陷越深，而且总是在半离合状态下加油，离合片磨损特别严重，都有糊味了，离合越来越高。后来，遇到沙漠里的电力施工队，他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了，这个事，给了我几点感触：（1）长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。（2）手动档车子沦陷时，不要盲目自救，要等待拖引。（3）在沙漠里停车时，一定要停在下坡处，其实小捷达跑沙漠游刃有余，人们总是自己吓唬自己，认为两驱车跑不了沙漠。31.行车时，一定要锁车门。 有这么一条新闻：2011 年 8 月 4 日下午 3 时 30 分许，厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索 50 万元人民币。10 余分钟后，车辆被警方拦截，男子点燃随身携带的汽油，该男子和被劫持女子均被烧伤送医。当时情况是这样的：宝马车正在等红绿灯，男子拉开车门，上车劫持了母子。如果，宝马司机行车时，有锁车的习惯，悲剧就不会发生了！过去，在广州有飞车党，现在又有了一种新的抢劫方式，专门抢正在等红绿灯的车内财物，拉开副驾驶门，拿着座位上的东西就跑，司机根本追不上。现在，大部分车辆都有儿童锁，车速超过 20 时，自动锁车，很多人刻意把这个功能关闭了，原因有二：（1）怕发生车祸时，被困在车内，部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个错误的观点，如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的，当事故发生时，中控锁自动打开。（2）乘坐人员开门不方便（理论上，不关闭电源，不开锁），我有个习惯，每当快要接近目的地时，我会提前手工打开中控锁，便于别人下车。只要是我带着孩子出行，上车我就先把门锁上，因为小孩子对新鲜事物充满了好奇，乱摸乱拽。32.儿童，不能坐在副驾驶交规法明确规定：儿童不能坐副驾驶位置！不过，大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置，原因有三：（1）老公开车，老婆坐副驾驶，怀里抱着孩子（2 岁以下）。（2）家长开车，孩子坐副驾驶（3 岁以上）。（3）儿童安全座椅需要使用安全带，为了图省心，安装到了副驾驶上。副驾驶位置，到底有什么危害呢？（1）安全气囊打开时，瞬间把儿童击晕。（2）发生撞击时，儿童容易飞出去，安全带是为成年人设计的，不适合儿童。（3）儿童好动，严重干扰驾驶员的注意力。每个父母，都是爱孩子的，但是悲剧总是上演，原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险，正确的做法是：安全座椅安装到驾驶员后面的座位处！33.小心，高速横风。 在优酷上，看过这么一个车祸视频：在高速公路上，一辆奇瑞 QQ 超过一辆大客车后，强行并道，被大客车撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里号啕大哭。有人猜测，是男人想教训一下大客车，故意在大客车前面刹车，造成的这场悲剧，我想，有这种可能，因为他超车后，完全没必要那么着急变换车道。在我们本地，发生过这么一起事故，有个小混混开了辆桑塔纳，前面有辆大货车正在努力的超车，小混混又按喇叭又闪灯，等大货车超车完毕，小混混超过大货车，想来个急刹，吓唬吓唬大货车，结果他高估了大货车的刹车能力，瞬间成了相片。看过 QQ 的车祸视频后，我推测有另外一种可能：QQ 车速过快，超大客车时，遭遇横风，驾驶员没把握准方向，切入到了客车道。开过经济型轿车的朋友都知道，在高速上超厢式货车、客车时，在超过那一瞬间是有横风的，方向盘会有被抢夺的感觉，特别是有风的季节，更严重。隧道出口、山谷峡口都有横风，平时行车，如何应对横风抢方向盘呢？（1）买好车，1.5 吨以上的轿车，基本感觉不到横风。（2）更换宽胎，我的捷达横风就不严重，因为我使用 195 宽胎。（3）提前预防，例如，在超过客车前一瞬间，要收油门（莫踩刹车），双手紧握方向盘，我推测，QQ 的驾驶员可能是单手开车。顺便提醒一下，QQ 和捷达一样，都是经济型轿车，时速不适合跑过 100，不要盲目自信，因为它会辜负你对它的自信的。34.等红绿灯时，大车会造成视觉盲区。红灯变绿灯时，倘若两侧有大车，视线有盲区，此时千万不要盲目冲出去，可能此时恰好有车辆在闯黄灯！类似的情况，还有两种：（1）路边停着公交车，在经过时，要时刻处于备刹车状态，随时都可能从公交车前面跑出一个人来。备刹车是指：只要你不踩油门加速，右脚必须放置在刹车踏板上，也就是右脚只有两个动作状态，一是踩油门加速，二是除加速外所有时间放置在刹车踏板上。（2）大货车低速行驶，在超车时，要时刻处于备刹车状态，大货车前面可能有摩托车拐弯，这个现象在北方特别严重，冷不丁冒出辆摩托车，摩托车认为自己速度快过大货车，转弯没问题，而实际上，我们超车时，正好撞上摩托车。总而言之，要学会假想，假设视觉盲区里会有车辆冲出，只要把这种假想变成习惯，自己的安全意识就可以大大提升。35.随车携带备用钥匙。 在百度里输入“丢了车钥匙”，那可是洋相百出。我身边，也有朋友丢过车钥匙，世博会时，我们组团去上海，有个朋友喝了点酒，把车钥匙丢了，而且是丢到了苏州（他坐动车去苏州会朋友），后来，苏州朋友专程坐车给送来，因此耽误了一天行程。2011 春天，与唐山朋友组队自驾，在潍坊，他的车钥匙找不到了，只能从唐山把备用钥匙快递到潍坊……山东电视台，播过这么一个新闻：一个 4 岁儿童，把自己锁在了车里，钥匙在车上，最后家长求助民警，才把孩子救出来，孩子太小，遇到紧急情况就知道哭，根本不配合！谁都无法保证，自己的钥匙一定不丢，这种闹剧如何预防呢？（1）把备用钥匙再配一把，此时共有三把钥匙。（2）出门时，携带两把钥匙，自己一把，同伴一把。（3）自己长途旅行时，把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。是不是有点小心过了头？！我不这么认为，因为我们都是长途旅行，有时横穿青藏高原，有时穿越小兴安岭，一旦钥匙丢了，根本无法补救，快递都不到。有时，遇到一些小纠纷，会被对方抢走车钥匙，包括交警也喜欢抢钥匙……此时，若同伴递给你一把备用钥匙，就逃离虎口了。另外，我也没安装报警器，那玩意太烦人，有遥控钥匙，我也懒的用，我还是喜欢最原始的开锁感觉，而且锁车时，塌实！36.路遇障碍物，宁骑不绕。2012 年 4 月，我去上海，在日东高速上，有辆本地牌照的 A6，时速 100 左右，一直骑线行驶，我在它后面，总是判断不准他的行车意图，后来，找准时机，我把他超了。我推测，他骑线行驶有三种可能（1）瞌睡了，他不光骑线，偶尔还在两个车道来回切换。（2）新手，日东高速上平时很少有车辆通行，他可能以为骑线行驶更安全。（3）新手，他判断不准轮胎的位置。其实，大部分驾驶员，都判断不准轮胎的位置，不信？找个矿泉水瓶子，你试着分别用四个轮胎碾压，看看你碾压的几率有多大！分享几点：（1）驾驶员左腿的位置，与左轮胎在同一条直线上，用左腿正对矿泉水瓶子，压过去，正好！（2）当高速行驶时，若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物（靠经验），千万不要绕，直接骑过去。有一次，我在沿海高速上，马上就要进上海了，前面是一辆红色轿车，突然来回扭了两下，我下意识的刹车，走近一看，是个枕木，在急刹车的同时，我调整了方向，把它骑过去了，如果我绕它，可能就跑到旁边车道上了，更危险。我的想法很简单，在高速上，我宁愿把变速箱挂了，我也不能把人挂了！我大学老师，他有两家亲戚，四人组队去日照旅游，行车至临沂莒南段，男人累了，女人替开一会，路遇一坑，她在绕坑时，撞到了树上，驾驶员当场死亡。我老师就感叹：何必躲啊，骑过去就是了。（那时，我还没学驾照，这个事给我留下了很深的烙印）可是，难题来了，骑不准不是更危险吗？左腿是用来判断左轮的行驶位置，右腿就是用来过坑的，让右腿正对坑（障碍物）的左沿，轻松过去！碾压矿泉水瓶子的游戏，是很有用的，这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故，就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹，很遗憾，驾校只教学员投机取巧，告诉学员第一个铁饼打几圈方向盘，第二个打几圈……37.路遇紧急情况，先急刹，车速可控后，再考虑方向！学车时，教练会告诉学员：开车时，让速不让道。可是，让速不让道是什么意思啊？（1）当有车辆强行并道时，我们要稍微降低速度，让他进来，而不是被他“逼”到了另外一个车道上，在对方并道时，如果我们撞上他，是他的事故全责，同理，如果我们被“逼”到另外一个车道，此时我们被撞了，是我们的全责！（2）开车时，车道变换频率越小，安全系数越高，如果没有绝对的把握超车，就安心的守住自己的车道吧。（3）遇到紧急情况，先急刹，莫考虑方向，若速度在可控范围，可以选择调整方向。前面，介绍了一个事故，一辆白色轿车，在躲避黑色轿车时，先后两次撞上护栏，车毁人亡，事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车，在速度降到 40~50 时，再选择切换车道，悲剧就不会发生了！在高速上，经常有环卫工人，每当此时，我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行，我师傅说过，如果在你死与他死之间只有唯一选择时，要选择压过去，是不是有些残忍？每年大约有 300 名环卫工人死于高速车祸，但是，有超过 1000 名驾乘人员死于躲避环卫工人。讲个题外话：2011 年 6 月 1 日，去日照旅游，我的小捷达满载，前面有交通事故，我按照以前的力度去刹车，结果发现刹车效果很差，眼看追尾，我猛踩刹车，在临近撞击前，我把方向盘往左一打，避免了追尾。两点感悟：（1）满载状态下，刹车距离变长。（2）无论何时，先踩刹车，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘记了刹车，最关键的一点，在高速上，急打方向盘，瞬间就翻车了。切记：先刹车，先刹车！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少类似的悲剧了！38.双手开车！ 大部分人，都习惯了单手开车，一个手开车，另外一个手，要么摸档，要么摸副驾驶……不过，单手开车很危险，一旦发生紧急情况，根本控制不住，例如爆胎、急刹！关于双手开车，我也谈谈自己的看法：（1）关于爆胎，驾驶理论课本是这么教的：紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减速！不过，在如此危机的情况下，肯定是习惯性的一脚刹车，所以，一旦发生了爆胎，就把命运交给上帝吧，我师傅说，不要去训练爆胎反应，因为爆胎几率太小，而且容易养成刹车迟钝的习惯。（2）长期把右手放在档位上，对档位损伤很大，我学车的时候，右手也放档位上，师傅看到后，接着就是一巴掌。在驾校时，有些教练训练学员单手开车，虽然这样可以培养学员的车感，但是会养成单手开车的习惯。（3）方向盘握法，驾校教的多数是错误的，标准是：左手 9 点钟，右手 3 点钟，双手也方便操作方向盘上的按键，切记一点，玩越野的朋友，必须要拇指外翘，千万不要贴在方向盘内侧，因为越野时，方向盘快速回旋，拇指瞬间就骨折了。我有个习惯，不知道算不算陋习，在城市、国道上，我左手按在喇叭上，右手握在 2 点钟方向，这样的好处很明显，一边开车，一边按喇叭，如果跑高速，我会切换回标准握法。按喇叭，必须是潜意识，如果挪手过来按，早晚了！（4）开车时，不要抽烟，车内也不要放香水之类的，熏的头疼，跑长途时，我喜欢开着自然风，放在 0 档的位置即可，风口朝脚下，为什么不对着人吹呢？因为时间长了，头疼！（5）坐副驾驶的人，必须沉稳，不能大呼小叫，有些时候，前面有情况，驾驶员判断的很准，而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车，我媳妇坐我的车，我都会提前给她打预防针，学会闭嘴！除此之外，在副驾驶上吃零食、化妆、弯腰都很影响驾驶员，特别是弯腰，直接就挡住了后视镜。有次去淮安，我哥们坐副驾驶，那天暴雨，他总是提醒我，我善意的告诉他：你不用担心，我肯定会为自己的生命负责的！39.停车必须拉手刹，坡道停车挂 1 档！有这么一条新闻：余杭一地下车库入口溜坡的车子撞死女车主，事故主要原因就是女车主停车时未拉手刹！关于手刹，浅谈几点：（1）坡道停车时，光拉手刹是不够的，应该挂入 1 档，民间还有个说法：上坡挂 1 档，下坡挂倒档，我觉得这个过于复杂了，其实，不管上坡还是下坡，都挂1 档即可。我推测，新闻里的女车主，应该是拉了手刹，但是手刹拉的力度不够，如果挂上 1 档，悲剧就不会上演了。（2）玩越野，带档停车是常识，光靠手刹在坡道上是停不住车的，可以在百度里搜索一个视频：四散奔逃，牧马人山地越野溜车连撞数车。（3）很多人开车时，都有忘放手刹的经历，如何规避呢？！其实非常简单，严格按照驾校上车规范流程去要求自己，慢慢的就养成了系列习惯：上车、ACC 自检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂 1 档、踩刹车、松手刹、看后视镜、打转向灯、松离合、松脚刹、加油门。（顺序不能颠倒）青岛的路，以坡道为主，在燕山立交桥等红绿灯时，前面车子溜车了，擦到了我的车子，我的车子基本无损，他是新车，有破漆，他心疼死了，车流太大，我也没纠缠，让他走了，这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹，后松的离合（驾校教练也是这么教的）。其实，在日常行车中，手刹起步是不实用的，特别是在堵车时，不可能总是来回折腾手刹，所以应该学会用脚刹起步，松离合，在车子抖动那一瞬间，松脚刹，加油门。（4）等红绿灯时，20 秒以内的等待，组合：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档。20 秒以上的等待，组合：挂空档、拉手刹、松离合、松刹车，可以放松一下双脚。开过手动档的朋友，可能都遇到过这种情况：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档，长时间等待红绿灯，一不小心松了离合，咣当一下，车子熄火了，这也是为什么以 20 秒为界限的缘故。40.车震有风险，偷情需谨慎！ 老马是我们登山队的队长，有次爬山，他讲过一个去上海奔丧的故事，老马是做空调生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停车场约会，结果两人都死在了车里，一氧化碳中毒，奔丧特尴尬，因为两个家庭平时关系还不错，男方还是个领导，这个事也不能声张，最终讣告写的：车祸！在百度里搜索一下“停车场，一氧化碳”，你会发现，原来如此徇情的真不少……关于停车，有几点心得：（1）尽量选择门卫处停车，可以防止被盗。（2）若想在车内尽享二人世界，必须要选通风良好的环境，并且关闭引擎，最好适当开点车窗。停车场中毒的原理很简单：空气不流通，尾气散布在汽车周围，空调抽风系统把一氧化碳输送到车里，有人和女朋友在公园里偷情，照样出事了。（3）检查车窗。有次，我把车子停在了济南机场，我飞到了西安，晚上济南机场派出所给我打电话，告诉我车窗开着，保安报警了，问我车上有没有贵重物品，济南机场保安给罩了一个车衣，服务真好！当时是为了方便倒车时看后视镜，我把车窗打开了，后来忘记了关掉。41.排队时，要给自己留后路！排队时，特别容易发生刮蹭，也特别容易被人欺负。关于排队，我谈谈自己的看法：（1）排队时，不要太靠近前车，至少给自己留出半个车位。这样做，有两个好处：其一、即便前车轻微溜车，我们也不受伤。其二、如果中途我们想离开队伍，一把方向就出去了。（2）行车时，车身略靠车道右侧，此时，别人想加塞很难，每次进上海，收费口都堵很长，总有人加塞，他们专挑软柿子（行车靠左的），被加塞是很容易发生刮蹭的，所以要跟加塞说：NO！（3）办理 ETC，高速公路电子缴费系统，我办理了一张，预交 2000 元送 ETC 电子卡，过路费打 95 折，而且 ETC 的车友会做的很不错，经常搞联谊会，他们还提供高速救援服务，最关键的一点，省了排队，直接走 ETC 专用通道，无需停车。（4）每当排队时，总有乞丐来要钱，有的是挨着车磕头，有的是挨着车伸手，有的是挨着车敲玻璃，如果是敲右边玻璃，尽量不要开，一旦他们发现座位上有包，抢着就跑了！根据上述观点，我们来分析一下图中车辆： ①号车，给自己留出了足够的安全距离，而且车身偏右，安全意识很好。②号车，车身太靠左，总是受欺负，前面塞进了一辆，马上又塞进一辆。42.莫为省油，麻木了刹车意识！ 民间有这么一个说法：加油时，每次加半箱更省油，还罗列出来一大堆数据，给出了一个荒谬的结论：加满油，等于多拉一个人。1 升汽油有多重？汽油根据号数不同，比重在 0.72 至 0.735 之间，所以一升汽油大约是一斤四两多。半箱汽油多重？假设油箱容积是 50L，半箱油的重量是：25*1.4=35 斤，这个重量对于油耗而言，几乎可以忽略不计，你是不是看 F1 看的太入戏了？还有甚者，建议摘掉备胎，那简直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋办？关于加油，我谈谈自己的看法：（1）加油要加满，其一、加油是有时间成本的。其二、加满油时，油箱里空气 被赶出，可以预防油箱氧化。其三、外地加油时，可以预防被坑。以前没经验，晚上在外地加油，200 元只给加 100 元的油。（2）办理中石化与中石油的加油卡，加油 95 折，我一年加油开支 5 万多块钱，加油卡还是很给力的，而且这也是辨别真假加油站的法宝，加油卡有记名的，有不记名的，有的需要预存油费，有的不需要，在淘宝上买更便宜。（3）随车携带燃油宝，加油站卖 40 元一瓶，我在网上批发的才 8 元/瓶，以前我总觉得这玩意忽悠人，去青藏高原的时候，效果非常明显，据说可以清除积碳、清洗油路、提升燃油充分度，对于这些咱无法考究，至少有心理作用。（4）破车加 97 纯属浪费，我姐买了辆 POLO，她加 97 号汽油，她的观点是车子平时很少开，让它喝点好的，其实这个观点是错误的，97 与 93 的差别不在清洁度上，只是辛烷值不同而已，我的建议是：能喝 93 的，没必要加 97！（5）进加油站时，若有车内人员正在打电话，先提醒他，安全容不得马虎，在加油站经常看到这种现象：司机下车加油，车内人员忙着打电话。除此之外，静电也很危险，一定要等加油完毕，油箱盖好以后，再给工作人员钱，因为递钱的那一瞬间，容易有静电产生。大家有没有类似经历？下车握手时被电了。有些老司机建议：1500 转换档，可以省油！目前来看，这个理论有些荒谬，现在车子都是电喷车，转速低不等于油耗低，即便是空档滑行，也照样不省油。其实，靠转速、少刹车来省油，只是术的层面，千万不要为了省油而麻木了刹车，既然买的起车，咋还在乎那点油钱呢？！省油的核心是日常出行时，线路规划，少堵半小时，少绕几公里，就省出来了。对于高转速，低转速，一直争论不休，我说说我个人观点：我刚买捷达后，总觉得捷达不给力，因为我是 1500 转换档，我师傅给了我一个建议，3000 转换档，从此以后，我越来越喜欢捷达了，而且我觉得高转速更省油，因为我的习惯是一脚油门，一脚备刹车，车辆大部分时间都处于惯性行驶状态。真想省油，买个奥拓，4 个油，买个捷达 7 个油，既然买了宝马 760 了，何必在乎那点油耗呢？！靠省钱，是不可能发家致富的。43.长途自驾，低调才是安全法宝！很多人喜欢自驾旅行，我谈谈自驾旅行的一些心得体会：（1）低调是最牛 B 的炫耀，不要把车子搞的花里胡哨的，生怕别人不知道你是来旅行的，这种人最容易吃亏，车子外表脏一点不要紧，这都是很好的伪装。（2）最适合长途旅行的是轿车，如今，连珠穆朗玛峰都修了公路，越野车根本无用武之地，越野车招摇、油耗高、驾乘不舒服、维修网点少，我认为白色 PASSAT是比较适合长途旅行的，我开捷达跑过青藏线，那里的公路和高速公路差不多。（3）长途旅行，最佳组合是 4~6 人，必须两辆车，发生意外时，可以相互救援。（4）定速巡航、音响是长途旅行的必备武器，我从日照自驾到成都，全程 2000多公里，开捷达，脚都累肿了，开 VOLVO，一点都没感觉累，反而很享受，定速巡航跑长途省心，但是容易瞌睡。（5）女性，打扮的不要过于艳丽，颜色以素色为主，这是资深驴友给我们的建议，我是男生，应该不会被劫色。（6）车牌上有点泥巴，不要紧，但是不要摘牌，摘牌会被交警拦下的，在成都双流，我在路边找酒店，车速稍微慢了一点，后面的面包车超过我，接着一个急刹，我只能吃个哑巴亏，咱是外地车！最初，去可可西里时，我是开了一辆越野车，走到青海湖，我发现路况太好，我 又回西宁换回了我的捷达，用捷达轻松搞定全程。44.长途自驾，可以租辆安全系数更高的车！ 驾驶安全，我认为人为因素占 50%，车辆因素占 50%，如何选车呢？（1）租车更有意思，想开什么车，就去租什么车，2011 年冬天，去穿越小兴安岭，租了两辆崭新的越野车，还没出磨合期，在雪地里尽情撒欢。绝大多数人接受不了租车，是因为有心理障碍，总想拥有。其实，换个角度就想通了，我们自己买的车，早晚还要卖掉，不也是等于租用的嘛，只是时间长点而已！（2）如果非要买车，从安全角度考虑，买车尽量买新车。（3）选保值率高的车型，新手往往喜欢花哨的、配置高的，其实那些都没用，我比较喜欢大众系列的车：捷达、POLO、桑塔纳 VISTA、宝来 1.4TSI、PASSAT、迈腾……这些车型市场保有量比较大，技术比较成熟，维修保养比较简单，我的捷达跑了 8 万公里，只换过 4 个火花塞。（4）切记一点，不要随意改装线路：装报警器、改装音响，这是车辆自燃的主要因素，即便增添配置，也要选择外挂型的。（5）我说说我比较喜欢的车型，纯属个人观点，轿车：捷达、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，这几款车，我都开过一段时间。越野：吉姆尼、PALADIN、牧马人、路虎揽胜，这几款属于硬派越野。总而言之，我还是鼓励租车的，如今租车网站这么多，下单后，工作人员把车子给送上门，到时间来取，即便撞了车，也有人给修，什么都不用操心，平时也不用考虑停车位、保险、车损……长途旅行，就租辆安全系数高的车，短途代步，就租辆经济型轿车，租辆捷达，一天才 59 元，比买辆还划算！45.车辆过水后，轻踩两次刹车，恢复刹车系统！车辆过水后，刹车盘、刹车钳上都有水，此时，刹车系统处于短暂失灵状态，关于刹车，我分享几点：（1）过水后，必须轻踩 2~3 次刹车，能感觉到有刹车效果方可。（2）更换刹车片时，刹车也是处于短暂失灵状态，不要紧张，多踩几次就可以了。6 万公里时，我去更换刹车片，从修理厂开出来时，发现没有刹车，特别紧张，给修车师傅打电话，师傅说，你多踩几次就行了，果然如此。 （3）猛踩刹车时，刹车踏板会有颤抖的感觉，此时，不要紧张，这是 ABS 介入效果，紧急刹车时，ABS 的作用非常大！有人刹车时，感觉到刹车踏板颤抖，就不敢继续刹车了，结果导致交通事故，其实体验 ABS 很简单，冬天在冰滑路面一脚刹车，自动进入 ABS，作为驾驶员，必须要感受过 ABS 才能临危不惧！（4）每次车辆保养时，都要让师傅量一下刹车片的厚度，提前更换刹车片。46.高速行驶，小心天桥黑手！有这么一条新闻：2011 年 4 月 23 日晚，深圳“感动中国”人物丛飞（因患癌症于 2006 年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上驾车时被顽皮少年扔石头砸中身亡，各地媒体都曾报道此事。我谈谈对这件事的看法：（1）如果她前挡风贴优质防暴膜，悲剧可以避免。（2）高速行车时，要格外小心天桥上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有个姑娘自杀时，就选择从高速天桥上跳下，最主要的一点，我们要提防石头、砖头……（3）夜晚，尽量避开车流稀少的高速公路，有人晚上开车从青岛到威海，路上车辆稀少，他的车子撞到了一块石头，然后被迫靠边停车了，他昏迷了，他的财物被抢劫一空……他的朋友在各大车友论坛讲述这场惨剧，在百度上搜索一下：高速、抢劫，发现类似做案手法全国都有，包括邢丹之死，也被定性为了抢劫！47.雨天超车时，加快雨刷速度！ 雨天，事故频发，讲讲俺对雨天的理解：（1）我很喜欢雨天开车，感觉特别爽，我曾在暴雨中从上海开车到芜湖，酣畅淋漓，从后视镜里看水花，就如同快艇一般。（2）雨天，最危险的时候，不是水流成河时，而是刚开始下雨时，此时轮胎最滑。（3）高速行驶时，若前面有积水，不要两个轮胎同时压上，否则会立刻失去附着力，从而发生事故，即便想看水花四射，也只能使用一侧轮胎玩，切记！（4）雨天超车时，无论雨大雨小，必须先调快雨刷，后超车，因为前车轮胎甩起的泥水会瞬间遮住你的视线。（5）雨天，要开小灯、雾灯，勤按喇叭，同时要准备两块抹布，用来擦两边后视镜。 48.规划出行时间，可以避免堵车！如今，开车越来越不好玩了，因为越来越堵了，当然，对我没啥影响，我在农村生活，再过 10 年，我们家也不可能堵车。如何，才能不堵呢？线路规划很重要，时间规划也很重要，拿上海举例。（1）在上海，从来没堵过车，进上海，我选择下午 1~4 点，出上海，我选择早上 7 点以前，高架尽情的跑，没几辆车，在上海市内，我选择地铁。（2）去成都，下午 5 点到的，在高架上堵了 2 个小时，崩溃了！（3）去北京，当时对北京的路况不是很熟悉，为了省心，我选择晚上 12 点进，此时即便多绕个圈也无所谓，反正车少，出北京的时候，我选择中午 12 点。（4）去旅行，旅行时，我喜欢选择靠近高速公路的连锁酒店，如果需要进城，则会选乘出租车，我对高速公路的行程速度基本掌握，所以到店时间不会相差太多，高速公路，平均每小时行程 90 公里，包括吃饭、休息……从我家到上海 650公里，正常行程 7.5 小时。我的原则是：你们在路上的时候，我在家里，你们在家里的时候，我在路上。49.扎胎了，莫焦虑！有次，我在乡村公路上行驶，后面的车朝我按喇叭、闪灯，还朝我的车指指点点，我停下来，发现左后轮胎没气了……关于扎胎，谈谈自己的看法：（1）当你正常行驶时，总有车辆对你指指点点，此时应该停车查看，在沿海高速上，有辆京 P 牌照的奇瑞 A3，后轮胎扎了，但是驾驶员没发现，我朝他闪灯、按喇叭，他还以为我调戏他！（2）当加油无力、轮胎大幅度跑偏、胎噪变大时，可能扎胎了。（3）换备胎时，必须打开应急双闪灯，并且摆放三角架，国道 80 米，高速 150米，如果在高速上，尽量的熬到服务区。（4）如果自己换胎没经验，花 20 元找人帮着换一下，对于有经验的司机而言，换个备胎不过是 5 分钟的事，而且不会要你钱，换备胎时，螺丝要按对角顺序拧紧！（5）平时充气保养时，别忘记了给备胎冲气，切记：备胎不能作为正常轮胎长期使用！（6）有司机建议随车携带电动充气泵，我有一个，不过我觉得并不实用，有一个备胎足够了。（7）如果有钱，可以换缺气保用胎（也就是防爆胎），宝马全系标配，所以宝马是没有备胎的。扎胎是正常现象，有些新手司机感觉轮胎扎了，安全系数就降低了，甚至想直接换掉轮胎，其实您是谨慎过头了，轮胎补补更健康，不过，如果是前轮扎了，补完以后要做轮胎平衡（10~20 元），否则跑起来发抖。切记：如果轮胎侧壁发生了刮蹭，需要更换新轮胎，侧壁太薄，很容易引发爆胎。50.尽量避免雾天出行！ 去天津看足球比赛，提前 1 天出发，想顺便逛逛天津！走京沪高速，到达泰安段，大雾，我们进了服务区，在车上迷糊了一夜，次日早上 9 点，出太阳了，雾开始慢慢散开，球赛是下午 4 点开始……路上压了太多货车，堵的严严实实的，小车只能走应急车道，应急车道也堵车，路上至少有 40 起车祸，到达德州时，球赛已经开始了，我们下了高速，在德州找了有电视的饭店，一边吃饭，一边看转播，那场球，山东鲁能不给力，输了！关于雾天，几点心得体会：（1）雾天时，尽量避开高速公路，如果正在高速上，请进服务区，那天，京沪高速上一辆面包车被追尾，着火了，后排乘客被烧成了一堆骷髅，在百度里能搜索到照片，绝对震撼，保证你再也不敢在雾天装 B 了。（2）雾天，必须开雾灯、应急双闪灯，勤按喇叭，雾灯因为很少用到，很多朋友不知道雾灯开关在哪里，捷达的雾灯是拉两下大灯开关。我的原则是：雾天，我宁愿睡觉，我也不走！雾天发生车祸，不是技术问题，而是概率问题！51.严禁原地打方向！我的车友，资深玩家，不过他开车有两个陋习：（1）起步、倒车时，原地打方向。我学车的时，教练也是这么教的，其实，这是很危险的陋习，久而久之，轮胎磨损比较大，更关键的是转向机容易漏油，从而方向失灵。我提醒了车友后，他说，自己的车的确出现过转向机漏油现象。（2）停车时，前轮歪着。这种现象在停车场非常常见，有两大风险：其一、破坏四轮平衡。其二、起步时，容易判断不准方向，出现刮蹭。切记，停车时，一 定把前轮回正。关于方向盘的打法，我有个观点：打方向时，幅度要小，转弯时要提前打方向，有些朋友喜欢拐 90 度，这是一种驾驶陋习，高手开车有个特点，几乎看不到方向盘在动，大家可以仔细观察一下！有个朋友，叫许建宏，司机送他从南京到上海，晚上 10 点左右，许建宏坐副驾驶，司机有些瞌睡，车辆偏离了车道，眼看撞到了护栏，许建宏用手轻轻的扶了一下方向盘，使车子回到了车道上，司机瞬间清醒了。事后，许建宏告诉我，如果当时是大幅度打了一下方向，可能瞬间就翻了！52.停车时，尽量的让朋友指挥，再牛比的驾驶员，也有盲区！停车难不难？关于停车，分享几点：（1）停车时，最容易发生刮蹭的不是车尾，而是车头，因为你光顾着往后看了。（2）停车时，尽量找有经验的同伴给指挥，再牛的驾驶员也有视觉盲区。（3）驾校里教的入库操作，过于烦琐，如图中所示，如果车辆按照红色路线行驶，直接倒车就入库了，根本不需要几进几退！（4）长距离倒车时，只需看一边后视镜即可。我们在额济纳旗看胡杨，那里只能倒车出来，我是先下车确保后面无障碍物，然后只看一侧后视镜，加油门，迅速就倒出去了，而我车友则是两边兼顾，他的车子左右摇摆，我给他提了这个建议，他又重新试了一把，立竿见影。（5）侧方停车后，记得把后视镜扳下，容易被路人给撞了。（6）停车后，切莫忘记关灯，否则电瓶没电了，把车里的阅读灯调整为：开门就亮，特别是夜晚，非常实用。某位马大哈，停车经常不关灯、不锁车。我家胡同，不能调头，每次出车，我都是倒出胡同，对于长距离倒车有一定的经验，主盯一侧后视镜，另外一侧起参考作用。53.跑高速，玻璃水不可少！ 我问我姐，你车加玻璃水了没？我姐问，玻璃水是干嘛的？关于玻璃水，我说几点：（1）玻璃水开关：雨刷开关朝上挑一下，自动喷射玻璃水，并开启雨刷。（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有时，为了省事，我用洗洁精兑水充当玻璃水。后来，认识了一个生产玻璃水的朋友，他告诉我，玻璃水真正的作用不是清洗玻璃，而是分解鸟粪、蚊虫尸体。（3）玻璃水的喷射角度是可以调整的，用针插上，随意调整。低端车型喷射时，如同水枪，射的很猛，高端车型，则如同仙女散花，均匀喷洒。（4）平时跑高速，玻璃很快就花里胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、苍蝇，尸体涂满了挡风玻璃，如果不想买玻璃水，可以携带块抹布，每次进服务区都仔细擦擦。（5）换无骨雨刷，花不了几十元，但是效果非常好，普通雨刷总是滋滋响，可烦人了！玻璃水，还是非常有用的，有时在高速上，撞上 2 个调情的蝴蝶，眼前瞬间就花了，如果没有给力的玻璃水，还是比较危险的，现在服务区在卖那种类似粉状的玻璃清洁粉，携带很方便，当然，在淘宝上更便宜！54.不要轻易参与试驾！最近，山东出了起事故：济南凤鸣路一辆奥迪 A8 试驾车在快速行驶中与一辆正在拐弯的江淮私家轿车相撞,私家轿车内一男一女不幸身亡一事！在百度里输入：试驾、车祸，看来这样的惨剧真不少。关于试驾，我谈谈自己的看法：（1）不要轻易试驾，有些朋友，喜欢体验不同车型，有试驾活动就参与，甚至不买车也去 4S 店里要求试驾，的确很过瘾，但是风险也很大，因为多数试驾车只购买了交强险。有个小木匠，刚拿驾照，想去买辆江淮轿车，试驾时冲入了车辆展厅，他的积蓄赔偿车辆损失还不够！（2）据统计，有 6%的事故，是发生在提车当天，我买车的时候，都是让 4S 店的工作人员帮我送回家。我三哥的车子，刚买的第一天就撞石头上了。（3）不要借车给朋友，如果朋友的确需要车，帮他租辆。（4）不要借朋友的车，需要车，去租辆。（5）不要轻易替别人开车，无论是平时，还是旅行，因为这是高风险行为，四人拼车回家过年，路上轮换开车时，发生了事故，车主把驾驶员告上了法庭！我也很喜欢尝鲜，但是我从不参与试驾活动，我认为那可能让我倾家荡产，我们车友圈子还不错，经常换车开，VOLVO 就是我用捷达换来的，我开腻了，再换PASSAT，大家都是玩车人，彼此比较信任，而且都购买了商业保险，问题不大。初换车型，很难把握准油门深度，我开惯了手动档，开自动档时，左脚经常习惯性的踩刹车，当成离合了，而且对于涡轮增压的车型，油门很难把握准，我三哥的奇瑞风云 2，我开着都经常熄火，玩不转，还是玩自己的车最顺手。55.好车，能治心理病！在日东高速上，途径济宁段，后面有辆宝马使劲朝我闪灯，希望我给他让路，我就是不让他，而且他超我，我就提速，就是不让他超……这样折腾了好久！为什么有赌气心理呢？主要原因就是心理不平衡，你开好车就牛 B 啊？这种心理持续了好久。我相信，很多人有过类似心理，这其实也是安全隐患，消除这种心理的根本，还是需要亲身去经历一下。我以前没住过五星酒店，平时出门只能住商务酒店，特 别羡慕和鄙视那些住五星酒店的，甚至骂他们的钱来的不干净，当我也住过五星酒店以后，有些东西瞬间就想通了，内心也变的简单了，哪怕住 20 元的小旅馆，也觉得很塌实。开车也是如此，我曾经开过朋友的宝马 740，开过以后，想通了很多事，当我再开捷达时，对路上的豪车不再有敬畏感，以平和的心态去对待他们，反而觉得内心很舒坦。我曾经在车友圈子里分享过这段经历，我是鼓励大家感受一下豪车，会使自己内心变的更简单，城里人与农村人，同骑自行车，心态是不一样的！我最深的感触：以前接朋友，我都不好意思开捷达，生怕朋友笑话，如今，我觉得其实很少有人在意你开什么车，就如同很少有人在意你用什么手机一样，只是你自己在意而已，其他别人根本懒的关注你，想通了这一点，心态就平衡了。56.下车前，先观察后视镜！ 青岛，有这么一起刮蹭事故：女司机打开车门，准备下车，结果车门被公交车给撞飞了……类似的事故，全国有 N 多！主要原因是什么呢？ （1）驾照考试时，有下车操作规范：先看后视镜，确保安全，方可开门。（2）起步时，先看后视镜，确保安全，打转向灯，方可起步。（3）在十字路口，左转让直行，切记，一旦发生事故，左转车全责！任何一个细节的疏忽，都可能使你陷入事故纠纷！57.对待摩托车，提前预警是关键！我们村不大，有 4 人死于摩托车事故。摩托车，是马路上的恐怖份子，有 1/3 的交通事故与摩托车有关，特别是在农村，人们交通意识淡薄，摩托车直接骑到马路中间，总以为没人敢撞他们。关于摩托车，我谈谈自己的看法：（1）路遇摩托车，提前按喇叭，连续按。（2）如果摩托车驾驶员，有回头行为，此时要有刹车准备，因为他是要跨过马路转弯。 （3）如果在农村开车，时速不能超过 20，并且每个胡同口都要按喇叭预警，有人喜欢开哑巴车，还装素质高，农村人不怕噪音，就怕你撞着他们！（4）多数事故，出现在十字路口，原因是摩托车闯红灯，如果绿灯时，自己是第一辆车，一定要左顾右盼，此时是摩托车闯红灯的高发期。对付摩托车，核心靠喇叭，因为驾驶员多数不戴头盔，他们听的很清楚，而且喇叭要急促，让他们感觉到危险来了。58.保险发票，必须随车携带！开车时，需要携带啥呢？（1）保险发票、合同。第一次去北京时，在路上办理进京证，因为我没携带保险发票，不让进京，磨破了嘴皮子，发了毒誓，才发给我进京证。（2）压缩饼干、矿泉水、药箱。有时，这些东西不是给自己准备的，在路上，遇到过一起追尾，一位妈妈抱着孩子坐在副驾驶，孩子头撞破了，在焦急的等救护车，我给她拿来纱布……压缩饼干，是地震灾区的领导送给我们的，看来地震时他们搞了不少，放我车上，一直都没用上，后来送朋友了！ （3）足够的现金。一旦发生事故纠纷，可以快速赔偿，另外可以预防一些尴尬事情发生，我媳妇带着孩子去潍坊小住几日，我身上没有带钱的习惯，回来时，经过 206 国道收费站，我没钱交过路费，把灭火器押上了！（4）手电筒。无论白天还是晚上，都很有用。（5）车载手机充电器，要时刻保持手机畅通。（6）无线 3G 路由，这玩意特别好玩，放在车里，手机、笔记本、IPAD 都可以连接无线应用，有人负责开车，有人负责上网。59.开车的最高境界：遵守交通法规！ 开车的最高境界是什么？是遵守交通法规！遵守交通规则的前提是什么？是熟知交通法规！ 60.开车是一种技艺，也是一种修养，车技高超，宽容待人，不骄不燥，不另眼看人，才算得是德艺双馨！

八大安全防护措施（精选20篇）八大安全防护措施 篇1　　八大家居防护措施　　1、插座：如果把手指或物品插入插座，就有触电或短路的危险。现在市面上有安全插座和插座挡板，有宝宝的家庭可考虑更换。　　2、门窗：手指被门夹住是宝宝的常见“险情”之一，再开关门时必须前确认孩子的方位，为了保险起见，可以到市面上去找找安全挡门器，或者使用安全门塞活用两条厚毛巾，拴在门内外两个把手上，防止风把门刮上时，宝宝的手背掩住。各屋的门钥匙，最好都有一套备用的，以防宝宝误把自己反锁在屋里。　　3、柜子：宝宝容易被玻璃装饰柜子里的东西所吸引，如果孩子去打开，就很容易被玻璃门夹到手，或者被放在高处的东西砸到。因此，可以给柜子撞上柜门锁，不让宝宝轻松地打开柜门。尽量不要把暖壶、茶壶等放在柜子和桌子边沿。　　桌角、茶几等这样的家具边缘、尖角加装圆弧角的防护垫，以免宝宝摔倒时扎伤。桌上(尤其是矮茶几上)不要放热水，或刀、剪刀、玻璃瓶、打火机等危象物品。电视机、DVD机等比较重的电器，要远离桌边(或桌子足够高);书架最好能与墙固定，以免宝宝沿着它“爬楼梯”时，把整个书柜拽倒而被砸。　　4、卫生间：厕所、浴室的门应该是从外面打开，以免宝宝自己把自己锁在里面。于是电器如剃须刀、吹风机等：务必在用完之后拔掉电源;浴室内电线、插座要隐蔽。　　大多数宝宝都对抽水马桶极感兴趣，所以马桶一定要盖上盖子，或干脆把厕所门锁上。使用浴缸时，先调好水温，再放宝宝进去，浴缸旁设把手。更重要的是，在宝宝洗澡的时候，绝不能把宝宝一个人留在浴室。以防宝宝滑入浴缸溺水而窒息。　　消毒液、洗衣粉、漂白液、化妆品、剃须刀、肥皂、浴液等清洁用品，务必紧锁放在安全的地方，使用安全瓶盖(孩子无法打开的特殊瓶盖设计)或在贮藏柜外加上安全锁。　　5、厨房：经常在厨房劳作的人，通常都是与宝宝最亲近的妈妈，因此孩子的好奇心也最容易在厨房里得到满足。但厨房里的器具却是样样都有危险，因此，3岁以前，应尽量避免让宝宝进入厨房，更不可带着宝宝去炒菜、做家务。　　煤气炉不用或在你离开厨房时，记得关上总开关;电饭锅、微波炉等电器的电线尽可能不要拖在地上或搭在桌边。菜刀、开罐器、制作食物的利器都必须放在孩子拿不到的地方;火柴、打火机等用品必须收好。厨房的垃圾桶最好能加盖，以免孩子看到桶内的垃圾，一时好奇而拿出来玩。垃圾袋放在隐蔽的地方，塑料袋则更要收拾好，以免宝宝时到玩耍，蒙在脸上引起窒息。　　6、阳台：铁落实股往往容易导致严重后果，因此开放的阳台应视为宝宝单独玩耍的禁地，最好在阳台梦扣加上围栏，是宝宝无法单独通过。此外，绝对不可在阳台上堆放可以垫脚的东西。　　7、楼梯：现在住房中有楼梯的家庭越来越多，有时候一不注意，宝宝就摸爬到楼梯上，这是很容易造成从楼梯上摔倒。因此，最好在楼梯处安装上安全栏杆，防止宝宝攀爬。　　8、婴儿车：效应而经常会做出让大人意想不到的动作，哪怕坐在婴儿车里。所以，只要不系好安全带，他也许也会蹬蹬腿，站起来。因此让宝宝坐婴儿车时一定要系好安全带。另外，当宝宝坐在高脚椅上的时候，也一定要系好安全带。八大安全防护措施 篇2　　游泳八大措施： 培训家长教育孩子　　●普及儿童安全游泳知识。家长或学校应从小培养儿童学会游泳，学校可设置游泳课程。　　●加强安全宣传教育。通过各种方式在社区或学校进行培训，开展游泳安全教育。尤其要重视对家长和老师的有关训练，提高其对儿童的监护责任和采取应急措施的能力。同时要对孩子进行自救和互救措施及能力的培训。　　●提高儿童自我保护意识。家长要教育孩子不要私自到江河、湖塘岸边和水井四周玩耍或行走，不单独去水流湍急或水域情况不明处游泳。　　●加强安全防护设施。对室内外危险水源采取安全隔离措施，如岸边设置护栏，水井粪窖加盖，危险水域设置醒目标牌，游泳场所要有充足的救生设备等。　　●儿童游泳要有组织地进行或由家长带领。孩子在游泳训练或水上娱乐活动时必须有组织地进行，或由家长带领。不要让孩子擅自行动。下水前要做好充分的准备活动，在水上进行娱乐活动时要穿救生衣。　　●身患疾病者不可游泳。患癫痫、传染病、严重器质性疾病，或饮酒及使用麻醉品后不能游泳。　　●认真贯彻有关游泳场所的规定。相关的规定有《全国游泳场所开业技术标准》和《国家游泳场所星级评比标准》等。要加强游泳场所和自然水域的监督和管理。　　●学会救生。要充分发挥中国救生协会的作用，加强救生人员培训，为游泳场馆健康、有序、安全运行保驾护航。八大安全防护措施 篇3　　一是安全教育经常化。各班班主任每天放学5分钟安全教育，要求“有教案、有内容、有实施、有实效”，政教处定期检查，结果直接和班主任津贴挂钩。　　二是隐患排查常规化。总务处对校内建筑物、教育教学设施检查、建账、整改制度化。班主任协助总务处、政教处搞好安全隐范排查和学生手中危暴物品收缴。　　三是门卫管理加强化。要求班主任加强学生教育、政教处加强督促检查、门卫严格履行门卫职责。对于通学生管理：政教处组织各班学生办好通学生证(班主任提供通学生名单，政教处统一办证，不准学生私自办证)、开好通学生会、组织通学生家长签好通学生安全协议书，通学生在规定上下学时间一律持证出入、家长接送。寄宿生没有班主任签字请假条(请假条政教处统一制定、学生填请假单、班主任签字)一律不准外出。为确保学生饮食安全，在校期间一律不准在校外买小吃，学生在校期间严禁在校外买饮食。　　四是出勤反馈及时化。班主任、科任教师和寝室管理员要及时了解学生出勤，发现未到学生要及时与相关人员联系、查找。特别是周日学生返校后的学生出勤管理，各班明确学生上学时间(不早于14:00)，一个原则：学生到班主任到，严禁任何学生到校后再外出。值班行政、门卫必须在14:00到校。　　五是课间管理无缝化。各班设立纪律委员，协助班主任教育同学不准在课间追赶打闹、搞恶作剧;不准攀爬在教学楼栏杆上、从楼上向下抛物等。一经发现危险苗头，立即报告班主任。政教处组织学生会随时检查落实。　　六是周末执勤全员化。周五学生放学时段所有教职工分周上路执勤，制止学生乘坐“三无”车和超载车，防止学生间发生矛盾纠纷。值日行政检查落实。　　七是课堂安全责任化。任课教师上课期间为班级的安全直接责任人，负全责。上课前，任课教师要清点学生人数，对缺勤的学生要及时了解缺勤原因，若有异常，应与班主任及时取得联系及时查找。上课期间，任课教师应维护好课堂秩序，不得以任何理由长时间擅离课堂，不得擅自让学生离开课堂或离开学校。任课教师因病、因事、出差等调课的(须办好请假手续并报教导处)。特别是体育课，要及时掌握学生去向、了解学生身体状况、指导学生运动。　　八是宿舍值班通宵化。学校实行宿管通宵值班。寝室管理员要按时上下班，学生就寝时宿舍管理员要亲自对学生人数清查、维持纪律，严禁将宿舍上锁后无人看管。学生起床落锁时寝室管理员要亲自检查各寝室。每日晚餐后，负责寝管要要按时到位，杜绝晚餐后寝室违纪现象发生。班主任每天放学后必须亲自到寝室核查学生就寝人数。值日行政、护校队和班主任保持手机24小时开机，遇到突发事件，第一时间赶到现场。八大安全防护措施 篇4　　为全面贯彻省公司“关于做好200*年秋季安全生产检查工作的通知”精神，进一步落实“三个百分之百”要求，深入开展秋季安全大检查工作，确保“国庆节”和冬季高峰负荷期间的电网安全稳定运行。根据分公司安排，我支公司从9月25日至10月底，在全支公司范围内开展了秋季安全大检查工作，现将此项工作做一总结。　　一、9月25日，支公司召开200*年秋检工作动员大会。会上对该项工作进行了周密细致的安排，成立以支公司经理为组长，各部门负责人为成员的“秋检工作领导组”，并以昔阳电生字[200*]25号文下发通知给各部门、各班组。　　二、对国庆节保电工作进行了安排。保电期间要求每天要有一名领导带班，值班人员要坚守岗位、尽职尽责，保持通讯联系畅通，24小时专人值班。当系统出现负荷紧张时，调度要严格执行限电序位，本着“先生活，后生产”的原则进行限电。　　三、支公司所属各变电站按照通知及“秋检项目及标准”要求，对所辖设备逐项检查。重点对断路器机构箱加热装置、注油设备油位、电缆沟、防小动物设施、变电站设备瓷件污闪情况、电气薄弱连接点、锅炉设备及管道进行了检查。10月份，针对110kv昔阳站近期发生几次10kv出线避雷器爆炸事故，对昔阳站11条10kv出线避雷器全部进行了更换，更换前安排修试班对新避雷器进行了试验。针对35kv变电站值守人员少的，有可能巡视不到位特点，对所有35kv变电站增加了防小动物设施。对变电站取暖锅炉及管道进行了检修。　　四、线路班对所辖110kv、35kv线路，10kv城关i、ii回线的重点地段进行了巡视检查。补充了110kv红坪线15#塔材2根。43#塔材1根。49、50号杆标志牌，26号副拉线ut线卡1个。同时对近段时间内，发生故障较多的3条农网10kv线路进行了停电检修。　　五、各供电所对所辖农网线路、配变及计量装置进行了全面检查。消除10kv线路严重缺陷5处，一般缺陷30处，低压线路严重缺陷9处，缺陷存在的共性问题是：杆基倾斜、跌落开关严重烧毁、杆身破裂、ut线卡丢失。低压设备缺陷5处未消除，主要是有些综合表箱电源侧未装空气开关。　　六、用电部门对重点用户下发通知，并安排停电时间。要求用户利用停电机会对设备进行清扫和缺陷消除，防止因用户故障引起主网设备故障。　　七、调度通讯自动化部门对自动化主站及各分站设备进行清扫和检查。9月份对发现的35kv闫庄站载波通道不通问题及时进行了处理。　　八、生技部门根据秋检过程中所发现的输变电设备情况，开展了输变电设备评价工作，通过对设备的各项指标、参数和运行资料的分析、判断，设备当前的运行及变化趋势，编制并上报了明年的设备大修及改造计划。　　九、各部门在秋检工作中要认真落实反事故措施，针对秋检发现的问题及工作中的薄弱环节，结合今年以来国家电网公司、省公司和分公司发生的各类事故，按照国家电网公司“十八项反措”要求，认真分析，制定有效的整改措施，逐项整改，对一些重大的事故隐患，要限期解决。　　总之，在我支公司今年的秋检工作中，由于领导重视、措施得力、科学安排、合理实施以及全员的安全和自我防护意识到位，完成的较为充分，为即将到来的冬季用电高峰做好了积极的准备，提高了电网的安全运行水平。八大安全防护措施 篇5　　为巩固食品安全监管阶段工作成果，全面落实食品安全整顿各项任务，切实加强食品安全监管，保障人民群众饮食健康和安全，特制定本实施方案。　　一、总体要求　　以科学发展观为纲领，全面贯彻落实党的xx大及“整顿和规范市场秩序，努力营造便利、安全、放心的消费环境”精神，牢固树立以人为本、执政为民的思想，坚持标本兼治、着力治本、突出重点、科学治理的原则，认真履行食品安全监管职责，强化食品安全责任落实，健全食品安全监管长效机制，强化行政监管和技术监督能力建设，构建政府监管、行业自律、企业负责、社会参与的工作格局;坚持日常监管与专项整治相结合，全面实施食品放心工程，扎实开展食品安全专项整治，有效遏制生产、销售假冒伪劣和有毒有害食品的违法犯罪活动，使食品安全事故明显降低，人民群众食品消费安全感增强，促进食品产业持续健康发展。　　二、监管工作重点　　(一)加强酒类流通环节监管　　1、提高认识，强化责任意识。充分认识确保酒类市场稳定的政治意义和社会意义，增强责任意识，采取得力措施，迅速部署落实，严格市场监管，保证完成“酒类批发企业持证经营率达到100%，酒类零售企业持证经营率达到95%，持证酒类经营企业制假售假查处率达到100%”的管理目标，确保不发生任何安全事件。　　2、做好衔接，严格市场准入。我国《食品安全法》和《食品安全法实施条例》相继颁布实施，卫生部门不再办理卫生许可证明，有关行政部门已经对食品生产许可、食品流通许可和餐饮服务许可的标准和程序作出规定。各级酒类监督管理部门在实施行政许可审批新的酒类经营企业时，不再审验申报单位的卫生许可证，属生产企业的审验其由质量技术监督部门颁发的食品生产许可证，属流通企业的审验其由工商行政管理部门颁发的食品流通许可证，属餐饮服务企业的审验其由卫生行政部门颁发的餐饮服务许可证。　　3、加强监管，进一步规范酒类市场秩序。各级酒类监督管理部门在节日期间要加大酒类市场稽查的频次和力度，统筹兼顾，突出重点。重点区域是环京津各市、城乡重点市场，重点环节是生产和批发环节，重点品种是散白酒、仿冒酒以及其它假冒伪劣酒。各级酒类监督管理部门要采取日常巡查、突击检查和联合检查相结合的方式，排查市场安全隐患，严格酒类流通随附单管理，对无证经营、扰乱酒类市场秩序的企业和个人依法严厉打击，对制假售假、情节严重的酒类经营企业依法吊销其许可证。要认真对待群众的投诉和举报，坚决打击制售假冒伪劣酒的违法行为，净化酒类市常　　4、加强组织领导，建立应急值班制度。从即日起到10月16日止，各级酒类监督管理部门一定要精心组织，建立应急值班制度，制订应急措施，层层落实责任，切实做到安排到位、行动到位、落实到位，坚持重大事项报告制度，保证信息沟通及时准确。对在节日期间监管不力、造成严重后果的，省厅将予以通报批评，并按照有关规定严肃追究相关人员的责任。　　(二)加强畜禽屠宰环节整顿　　1、工作目标。推进完善监管体系，健全工作机制，严厉打击违法行为，不断规范市场秩序，使我省畜禽屠宰行业进一步规范，城乡定点屠宰率进一步提高，切实保障食品消费安全。　　2、主要任务　　(1)开展生猪定点屠宰企业审核换证工作。按照商务部有关审核标准和程序抓紧组织实施，按期完成压点工作任务，使不达标企业得到彻底的清理，确保审核换证后企业完全符合国务院《生猪屠宰管理条例》及有关标准。制定完善应急预案，妥善应对和解决换证工作中可能出现的各类矛盾和问题，同时做好舆-论引导，防止发生群体性事件，保证工作有序进行。　　(2)加强行业监管，建立行业信用分类监管制度。开展专项检查，督促屠宰企业建立并严格执行生猪入厂(场)检查验收、宰前停食静养、屠宰操作、肉品品质检验、无害化处理、不合格肉品召回、索证索票及购销台帐等制度。建立并严格执行监管责任制，对定点屠宰企业实行包干到人、责任到人，加强日常监管。建立和完善部门联合执法机制和信息通报制度，加强与相关部门协作配合，共同打击私屠滥宰、注水肉、添加非食用物质和滥用食品添加剂等违法行为。切实发挥12312投诉举报服务平台作用，调动社会力量参与，及时发现并查处违法违规行为，建立专门的突发事件应急预案，细化程序、时限及相关工作要求，有效防范、妥善处置猪肉安全事件。　　(3)加快推进生猪定点屠宰厂(场)分级管理。按照《全国生猪屠宰行业发展纲要》要求，全面推行生猪定点屠宰厂(场)分级管理，鼓励其规模化生产和连锁经营、配送，推进兼并重组，优化行业布局;加强企业监管，确保企业合法经营;利用技术和市场手段推进分级管理与流通范围“挂钩”，扩大品牌肉市场份额;通过生猪定点屠宰厂(场)分级管理淘汰落后产能。　　(4)继续做好“放心肉”服务体系建设。加强行业监管执法能力建设，建设屠宰企业监管系统，形成盛市、县三级监管网络;开展肉品质量安全信息可追溯系统建设，形成从生猪入厂到肉品销售的完整信息链，确保责任可追溯;培育自主品牌，开展全程冷链配送;指导生猪定点屠宰企业进行标准化示范改造，保障肉品安全供应，让老百姓吃上“放心肉”。　　三、主要工作措施　　(一)加强违法添加非食用物质和滥用食品添加剂整顿　　严格食品添加剂生产经营许可制度，加强食品添加剂标签标识管理，实行食品生产加工企业食品添加剂使用报告制度。开展食品中食品添加剂和非食用物质专项抽检和监测，整治超过标准限量和使用范围滥用食品添加剂的行为，查处和打击生产、销售、使用非法食品添加物的行为，严格食品添加剂及相关产品研制管理。　　(二)加大对食品流通环节的整顿　　1.严格食品流通许可制度，完善食品市场主体准入机制，完善流通环节食品安全抽样检验和退市制度，建立销售者主动退市和工商部门责令退市相结合的监管机制。加强食品经营者的主体资格审查，严格前置审批。加大市场食品安全的监督抽查力度，特别是对重点食品要实行定期质量监督抽验。　　2.加强流通环节食品安全日常监管，监督食品经营者依法落实食品进货查验和记录制度，督促食品经营者加强自律。完善食品市场监管和巡查制度，突出重点地区、重点场所和重点品种，深入开展专项执法检查，加大食品市场分类监管和食品市场日常巡查力度，打击销售过期变质、假冒伪劣和不合格食品的违法行为。　　3.培育绿色市场，建立流通环节食品安全保障体系。抓好大型蔬菜批发市场和超市的蔬菜安全检测工作，建立和完善大中型农副产品批发市场和生鲜食品超市食品安全检测机构，要开展以速测为主的安全检测。认真做好绿色产品国家标准的宣传工作，建立好食品绿色市常　　(三)加强畜禽屠宰整顿　　严把市场准入关，清理整顿生猪定点屠宰厂(场)，加大对私屠滥宰行为的打击力度。加强对生猪(牛、羊)定点屠宰厂(场)的日常监管，查处违法屠宰注水或注入其他物质的猪(牛、羊)、出厂未经品质检验或经品质检验不合格的猪(牛、羊)肉产品等行为。强化活禽和生猪(牛、羊)产地和屠宰检疫，查处出售和屠宰病死畜禽的行为。督促企业建立和完善肉品质量安全全程监管体系，打击加工、销售病死病害畜禽肉和注水肉等行为，严防病死、注水或注入其他物质、未经检验检疫或检验检疫不合格肉品进入加工、流通、餐饮消费环节。加大生猪屠宰长效监管机制建设，进一步健全相关应急处置机制。　　四、实施步骤　　第一阶段：宣传部署阶段。时间为1～4月。认真学习，结合实际，制定本部门食品安全监管整顿工作方案。　　第二阶段：集中整治与督查阶段。时间为5月～11月，按照我县食品安全监管工作方案的要求，按照职责分工，分解目标任务，制定切实可行的工作措施，完成今年的预期目标。　　第三阶段：总结阶段。时间为20xx年12月。对照年度工作方案，认真做好自查工作，同时将本部门开展食品安全监管工作总结于20xx年12月15日前报送州食品安全委员会办公室。　　五、工作要求　　(一)严格落实食品安全监管整顿工作责任。加强组织领导，认真履行职责，采取有力措施，依法加强治理整顿。要抓紧制定全年监管工作具体实施方案，分解监管工作任务，明确各环节、各阶段的监管目标和完成时限，落实责任单位和责任人员。要将集中整治与日常工作相结合，及时总结整治工作中的典型做法和经验，形成加强食品安全监管的长效机制。切实承担起本行政区域食品安全整顿工作统一领导、组织、协调的责任，统筹安排监管力量，切实保障经费投入，全面抓好监管任务落实;要加强对本系统食品安全监管工作的监督指导，坚持统一协调与分工负责相结合，各司其职，各负其责，密切协作，形成合力。　　(二)进一步做好食品安全舆-论宣传工作。要充分发挥人民群众参与的社会监督和新闻媒体的舆-论监督作用。在重大节假日，尤其是“3·15”消费者权益日、《食品安全法》生效日、“12·4法制宣传日”，采用群众喜闻乐见的形式，广泛宣传食品安全方面的知识和食品放心工程的内容，树立食品安全工作先进典型，加大公开曝光典型违法案件的力度，努力营造全社会参与食品安全的良好氛围。八大安全防护措施 篇6　　为使项目部全体员工春节度过一个平安、快乐、和谐的节日，确保节日期间工地安全形势稳定，保证工地人、财、物的安全，我项目部特制定关于加强春节期间安全管理实施方案。　　一、工程概况　　本工程为*项目，位于。 1#、2#为31层，建筑高度为99.000m，总面积38307.86m2(其中地上33538.67，地下4769.19)建筑基底面积1641.47m2。　　本工程结构形式为剪力墙结构，建筑标高±0.000设计标高相当于绝对标高1365.00;设防类别丙类，抗震设防烈度为6度。　　二、安全管理组织机构　　为保证工地在春节期间的安全管理落到实处，我项目部建立以项目经理为首的分级负责安全管理领导小组，项目经理为安全生产的第一责任人，并成立安全管理小组，配备专职安全员。　　本工程安全生产领导小组如下　　组 长：　　副组长：　　组 员：　　三、日常管理具体要求　　1、春节期间，工程项目将停止施工，我项目部由值班领导组织值班管理人员、各部门值班员每天三次(上午、下午和晚上)对施工现场、重点部位进行巡查。对发现的各种问题及隐患及时整改，做到春节零事故。　　2、全力做好春节期间施工现场的安全管理工作，确保施工重点部位无安全隐患，发现存在安全隐患的施工部位，要切实采取有效措施进行排除隐患。对一时难以整改的施工隐患部位，要及时采取警示警告、加固防护措施等有效措施，并摆放醒目的施工标识、标牌，定期检查，防止发生安全事故，落实专人监控制度。　　3、要求夜间执勤人员要加大对材料库房、配电房等重点部位的巡查力度，及时将发现的问题上报值班领导。　　4、安排专职电工值班进行巡查，施工现场除必要的照明外将切断电源，避免因电造成的安全隐患。　　5、保安室24小时有人值守，做好车辆及来访人员记录，对库房及楼层重点关注，发现可疑人员、车辆及时通知保安及相关人员。　　6、我项目部在春节期间，将严格落实“七防”制度(防火、防盗、防抢、防骗、防破坏、防泄密、防治安灾害事故)，杜绝各类事故的发生。　　7、将加强环境卫生的管理，保洁人员除定点清扫任务外，重点加强对卫生间、食堂的卫生保洁。　　8、所有人员不得在工地区域燃放烟花爆竹。　　9、办公室要准备必备药品，解决值勤人员突发病情的安全问题。　　四、春节期间安全保证措施　　1、春节期间的岗位巡检工作　　春节期间施工现场值班工作，实行24小时值班制度，有规律的在施工现场巡查，遇到紧急情况要及时赶赴事故现场，组织抢救和处置，并及时、如实上报。　　2、落实好春节期间安全保证应急救援组织机构等应急资源，加强应急准备情况的检查，完善应急救援机制，达到有效防范和应对突发事故的发生。　　3、春节期间防火安全保证措施　　春节期间，在施工现场要严格遵守防火规定和现场的防火制度。在工作中要认真执行个人的防火责任制。一旦发生火警要按消防组织的分工进行自救，不能自救时要及时打119电话报警。值班室内不准用电炉子取暖。　　春节期间为防止火灾事故，不准在堆放易燃、易爆材料的地方用火，用电炉，不准在库房生火取暖做饭，不准私自乱拉乱搭电线等。如不按上述规定执行，造成火灾事故的，要分别按照“谁违章谁负责”及“四不放过”的原则给予责任处罚，赔偿经济损失，追究事故责任。　　4、春节期间施工现场用电安全措施　　春节期间施工现现场的用电：施工用电、生活用电除值班室照明电以外其余用电均断电。确保春节期的用电安全。春节期间定期检查电路是否有雨水打湿而导电的情况、配电箱是否进水、现场机械设备电机用木模板进行覆盖。　　五、值班和信息报送　　春节期间所有值班人员要恪尽职守，坚守岗位，保持通迅工具畅通。不得酗酒，不得脱岗、睡岗，做好值班记录，落实交接班制度。同时加强信息反馈，遇有特殊情况要及时上报，重特大情况要及时上报值班领导，启动相应级别的应急预案，采取相关措施，形成快速反应、应对准确、处理果断的应急机制，及时控制事态发展，并上报业主，严防迟报、漏报、瞒报。(防盗报警电话110 消防报警电话119)　　项目部将认真部署落实上述各项工作，做到安全生产，确保工地工人过一个安全、文明、祥和的春节!八大安全防护措施 篇7　　为进一步做好我市学校冬季防火安全工作，防止火灾事故发生，根据市政府办公室《关于做好我市冬季防火安全工作的通知》(漳政办[20xx]161号)精神，制定我市学校冬季防火工作方案。　　一、指导思想　　以党的XX大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观和党中央、国务院及省、市关于消防工作的一系列重要指示，按照构建社会主义和谐社会的要求，进一步加强火灾隐患排查整治、消防宣传教育和灭火救援演练力度，全面加强冬季消防安全工作，最大限度地提升全社会防控火灾能力，坚决预防火灾尤其是群死群伤恶性火灾事故的发生，构建平安、和谐校园。　　二、工作目标　　继续深入排查整治火灾隐患，提升单位从业人员“三个能力”(会查改火灾隐患、会扑救初起火灾、会引导疏散人员)，确保学校不发生火灾事故。　　三、工作步骤　　第一阶段为动员部署阶段(20xx年12月28日至20xx年12月31日)。认真分析当地火灾形势和本单位消防工作突出问题，有针对性地制订实施方案，召开专门会议对冬防工作进行全面部署。　　第二阶段为自检自查阶段(从20xx年1月1日至1月31日)。各校要按照《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》，组成专门力量，全面开展防火检查和巡查工作。重点检查各重点部位安全防范措施的落实情况，履行消防安全职责，落实消防安全责任制以及防火安全制度的执行情况;火灾隐患整改情况，用火、用电和易燃易爆化学物品及其它重要物资的使用过程中的防火安全情况;义务消防队伍履行职责情况，灭火和应急疏散预案是否建立健全，训练是否经常，消防设施和灭火器材是否完备好用，消防安全通道是否畅通;干部职工防火安全教育、特殊工种的培训考核情况，火灾事故是否认真追查处理等。　　第三阶段为重点检查阶段(从20xx年2月1日至2月29日)。教育局配合有关部门对各校冬防工作情况进行检查。　　第四阶段为总结经验阶段(20xx年3月1日至5日)。各校要对整个冬防期间的工作情况特别是火灾隐患整改情况进行总结。　　四、工作要求　　1、要做到组织领导到位。各校要提高对冬季防火工作重要性和必要性的认识，切实履行《中华人民共和国消防法》赋予的消防工作责任，精心组织，周密安排，及时部署，层层落实防火安全责任制、防火制度和防火任务，形成全社会齐抓共管的消防工作新格局。　　2、要做到排查整改到位。各校要积极配合当地派出所开展冬防大检查，继续加大火灾隐患排查和整改的力度。　　3、要做到宣传教育到位。各校要进一步加大宣传教育力度，要通过各种宣传方式，宣传安全用油、用气、用火、用电以及火场逃生自救等消防常识，增强广大师生消防安全意识，要加强管理人员培训，及时开展消防演练。　　4、要做到责任追究到位。对于冬防期间发生的各类火灾事故，要依据《中华人民共和国消防法》严格追究有关领导和人员责任。同时，要视情节轻重给予行政处分，构成玩忽职守罪的，要依法追究刑事责任。　　5、反馈信息要及时。各校要及时总结工作经验，加强信息工作，及时上报重要情况和突出问题。各校务必于20xx年3月2日前将冬季防火情况报市未保办。八大安全防护措施 篇8　　1.编制依据　　⑴淮南市山南新区南纬四路下穿隧道工程两阶段施工图设计文件。　　⑵淮南市山南新区南纬四路下穿隧道工程实施性施工组织设计。　　⑶国家相关安全操作规程及相关安全法律、法规。　　⑷建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)。　　2.工程概况　　南纬四路隧道工程范围起自南经十二路东，起点桩号k0+481，终于南经十三路西侧，终点桩号k0+984，道路全长503m。南纬四路下穿隧道为浅埋式隧道，主体部分起点K0+491，终点K0+972，全长481m。其中隧道暗埋段长182m，敞开段长299m，采用明挖顺作法施工。　　3.施工计划　　3.1施工准备　　3.1.1内业技术准备　　⑴项目部已按标准化要求，对施工作业人员进行了岗前安全培训和安全交底;　　⑵认真贯彻执行安全技术标准、规范、规程和上级颁发的条例、办法、指示和决定，并严格遵照安全施工规范操作，在开工前组织工人学习;严格执行挂牌上岗制度;　　⑶制定了施工安全、质量、进度、环保水保和文明施工措施，能够保证施工安全、质量、进度。　　3.1.2外业技术准备　　施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。　　3.2现场准备　　⑴施工便道、便桥已经贯通，可以保证施工运输，施工现场三通一平准备就绪;　　⑵基坑开挖安全防护围栏所需材料和安全警示标志均已进场。　　3.3机具、人员配备　　主要机具设备配备：电焊机4台，切割锯2台。　　人员配备：电焊工4人，瓦工6人，杂工6人。　　4.施工要求　　4.1施工准备　　⑴工程部技术人员在施工前进行了测量放线，合理安排施工设备及人员投入，提前准备好安全防护所需各种材料和安全警示标志;　　⑵专职安全员指挥施工作业设备，确保安全施工;　　4.2施工工艺　　4.2.1施工流程　　测量放线→砌筑20cm高12砖墙→安装竖向钢管→焊接横向钢管及钢条→涂刷安全警示漆→悬挂安全密目网。　　4.2.2围栏设置　　由于开挖深度超过2m，按规定必须设置安全防护栏杆，并挂密目安全网，防止发生危险。按以下要求设立安全围栏：　　①所有安全防护围栏栏杆用焊接连接;　　②立杆高度外露1.2m,打入地面深度50cm，设置在基坑外排水明沟内侧，立杆横向间距为2m;　　③横杆为上下双层，间距60cm;　　④底部设20cm高12砖墙，在砖面以上3cm处横向设置一道钢条，便于悬挂安全网。　　⑤上下基坑要预留通道口，宽度为100cm;　　⑥栏杆刷黑黄相间油漆，间距40cm，起警示作用;　　⑦栏杆上挂好密目安全网;　　⑧在栏杆醒目位置挂设安全警示标志牌(标志牌由项目部统一制作、下发)。5安全目标、安全保证体系及措施　　5.1安全目标　　坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故、行车事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。　　5.2安全管理组织机构　　项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工劳务队负责人为组员。安质部负责项目安全监察和日常工作。施工现场配置2名兼职安全员，负责所有员工的安全和治安保卫工作。队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成全员参加的安全体系。　　5.3安全保证体系　　7.3.1建立安全生产责任制　　班组与项目经理为首的项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。　　项目经理与相关部门、施工劳务队的负责人签订安全生产包保责任状，项目副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状，项目总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。　　对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度;建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程;建立内部考核制度;确保安全保证措施得到层层落实。　　7.3.2安全生产保证体系　　按照GB/T28001-20xx职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同,达到全员参加，全面管理的目的。严格执行现行《公路工程施工安全技术规程》。并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。　　5.4安全生产保证措施　　5.4.1建立健全各项安全制度　　根据单位的安全生产管理办法，结合本工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度;各类机械的操作要求及安全作业制度;用电安全须知及电路架设养护作业制度;便道通行及养护作业制度;高空作业安全作业制度;施工现场保安作业制度;工地防火、防风措施;起重作业安全作业制度;各种安全标志的设置及维护措施。　　5.4.2安全生产教育与培训　　基坑开挖每道工序开工前，参加施工的所有人员由安质部或工程部对所有员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。由施工技术部门组织对员工进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源及采取相应的防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车辆驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训。获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。　　项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要充分利用板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。　　通过深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。　　5.4.3加强现场管理，促进安全生产　　加强现场安全管理是搞好施工安全的重点。现场安全管理以创建安全生产标准工地为目标，全面落实安全生产的各项规章制度和安全技术措施。管生产者必须管安全，从项目经理到工班长，各级都要把安全施工放在第一位，严格要求、严格管理、抓典型、树样板，不断提高安全生产的管理水平。八大安全防护措施 篇9　　为了确保我标段春节放假期间的安全，有效控制各种事故的发生。在放假前积极进行项目自身安全的自查自纠工作,及时全面排查各种事故隐患。制定安全防护措施。　　一、春节放假期间工作安排：　　1、工作安排：放假期间，工程项目全部停工停产，只进行现场安全检查及防护工作。　　2、安排3名人员负责项目部及现场的安全检查、安全防护、及在现场排水等工作。　　二、放假期间留勤值班表：见附表　　春节放假期间，留守工地管理人员实行24小时轮流值班制度，值班期间严禁脱岗、外出。并详细记录防护工作、安全情况。值班地点为项目部值班室。　　三、放假期间工地现场安全措施　　1、春节停工停产期间，工程项目全部停工停产，工程现场禁止燃放烟花爆竹，更不允许外来人员或车辆进入现场。　　2、工地现场便道入口放好自制栅栏，并悬挂“禁止入内”的警示牌。　　3、留守人员必须熟悉工程现场情况，熟悉本工程应急救援预案，了解救援物资的储备情况，保证24小时轮流值班。　　4、现场人员工作期间必须互相合作，不得单独行动，相互提醒，注意安全。登高作业时要按规范要求作业。　　5、加强工程现场入口管理，确保24小时有人值班，阻止和劝导外来人员进入工地，避免不必要的安全事故发生。　　6、停工前，必须对工程现场各环节进行全面自查自纠。消除各种不安全隐患。　　7、停工前，必须切断工程现场所有动力电缆，对照明、排水供电线路进行一次全面检查，杜绝机电设备失爆现象。　　8、加强易燃易爆物品的保管工作，特别加强食堂的安全用火用电工作，安排专人负责食堂管理工作。　　9、春节放假前，做好项目部的安全卫生工作。宿舍、各部室负责人做好打扫卫生工作，切断所有电源开关，关好门窗。　　10、一旦外线电源停电必须立即启用备用供电回路，若双回路均无电，要立即开启发电机，确保项目部及现场用地正常运转。　　11、工人宿舍不得住人，切断所有电源开关，不得放贵重物品，锁好门窗，防止盗窃。　　12、加强保卫工作，防止少数人搞破坏，积极作好自身安全工作，特别加强用电管理工作，值班人员不得私自接线，不得使用电炉等取暖设备，防止用电导致失火事件。　　四、放假期间其他注意事项　　1、放假回家过年了，外地坐车回家的同事途中保管好自己的财物贵重物品贴身放。　　2、离开工地时应认真检查并打扫宿舍，关好门窗，电源插头等是否关闭;假期不要将钱财等贵重物品放在宿舍内。　　3、购票时请在正规窗口购买，不要购买票贩子的车票，以免上当受骗。八大安全防护措施 篇10　　为扎实有效的开展学校安全管理工作，推进依法治校，体现“以人为本”的管理理念，办人民群众满意的学校，特制定本学期法制安全工作计划如下：　　一、指导思想　　以科学发展观重要思想为指导，牢固树立“安全第一，以人为本，预防为主”的工作理念;以“谁主管，谁负责”为原则，层层落实安全责任，进一步完善学校各项安全管理，确保我校全体师生的生命安全和财产安全不受任何损失;按照依法治校的要求，积极实施开展依法治教、依法治校工作，深入普法，努力创建法制校园、和谐校园;不断加强未成年人法制教育，努力做到制度健全，责任明确，措施得力。　　二、组织建设　　为推进学校法制安全工作，特成立南京市天印高级中学法制安全领导小组和工作小组：　　1.领导小组：　　2.工作小组：　　三、工作目标　　1.高度重视安全工作，加强安全组织领导，牢固树立安全意识，狠抓安全教育，健全安全制度，落实安全措施，明确安全责任，消除安全隐患，建立长效机制，杜绝安全事故。　　2.切实加强学校校舍安全、消防安全、饮食卫生安全、交通安全、教学活动安全、校内外集体活动安全、师生人身安全和校园安全保卫工作，提高防范意识，杜绝安全事故。　　3.切实提高师生防火、防溺水、防震、防雷、防病、防煤气、防洪、防交通伤害、防食物中毒、防人身伤害侵害的“十防”意识，有基本的“十防”常识和技能，杜绝安全事故。　　4.完善法制安全工作台帐，保证各项创建工作顺利实施。　　四、主要工作　　1.加强交通安全教育与管理。开展好“中学生安全教育周”和“全国中小学生安全教育日”活动。认真学习、宣传相关的交通安全法律、法规，与公安交警部门取得联系，邀请他们到学校讲解交通安全知识，提高全校师生交通安全意识，杜绝交通事故的发生。　　2.加强法制教育。采用多种形式大力加强对青少年的思想教育、法制教育，增强青少年的法制观念，提高法律素质。教育青少年信法、懂法、守法、用法。教育师生不参加非法组织，不参与危害社会秩序的活动。　　3.加强心理健康教育。采用多种形式大力加强对青少年的心理健康教育、增强青少年的心理承受能力，提高心理素质;利用好心理咨询室。　　4.加强学生节假日的安全教育。一是学校对学生的节假日活动范围、活动内容、活动形式、注意事项等做出安排;二是密切家庭联系，加强节假日期间对学生的安全监护;三是加强校内值班和巡查。　　5.加强消防安全工作。禁止学生携带烟花、爆竹等易燃易爆物品进校。实验室易燃易爆物品要有专门库房存放，专人管理，健全落实使用制度。经常检查电路设施、电器设备的安装使用情况，发现问题，及时采取措施，清除隐患。食堂、锅炉、库房、实验室等重点防火部位要落实有关防火规定和要求。建立完善消防制度，关键部位灭水器材定期检查保养，教育学生保护学校的消防设施。　　6.加强校舍安全检查。一是大风大雨及冰冻过后注意观察校舍墙体、房顶、地基是否有新变化，及时排查排除校舍安全隐患;二是加强楼道、台阶、栏杆、扶手以及体育、教学设施的检查与管理，以防事故发生;三是加强厕所围墙的检查与管理，尤其是厕所的课间管理，防止学生抽烟、打架等。　　7.严格饮食卫生管理。一是食堂从业人员要定期体检持证上岗;二是严把进货渠道关，严禁过期食品、“三无”食品进校门;三是严格执行操作规定，执行留样制度;四是加强饮用水管理，饮水机专人管理，定期消毒。　　8.加强宿舍安全管理。学校宿舍由德育处和管理人员进行管理，严格执行学生宿舍的值班、防火、防盗等安全制度。宿舍内所有物品必须按规定有序摆放，严禁私接线路和擅自使用大功率用电器，严禁将个人用电设备(充电器、取暖设备等)带到床铺上使用，严禁使用明火(含吸烟、燃点蜡烛)，禁止留宿他人，禁止两人同睡一张床铺，禁止在双层床铺进行学生、娱乐和其它游戏活动。睡上铺的，睡觉前必须做好防护保护，冬季应防止垫褥太厚使护栏失去保护效果而发生伤害事故。　　9.加强体育活动及大型活动安全管理。德育处、体育组要加强体育课、早操、课间操等校内体育活动的组织管理，认真做好运动准备、整理活动等方面的指导与安全保护，防止发生意外伤害事故。体育教学应遵循学生身心发展规律，符合学生年龄、性别特点。建立学生健康档案，对不适宜参加体育竞赛、军训以及其他剧烈运动的学生，应予以劝阻，坚持统一上课，个别指导，以适应学生的个体差异。要认真检查服装、鞋袜是否合适(穿运动服、运动鞋)，身上不佩带微章、钢笔、钥、小刀等杂物，戴眼镜的学生垫上运动必须摘下眼镜。要充分做好准备活动，使身体逐步适应激烈的体育运动。要重视并且做好运动保护。运动后要做好整理活动，使身体由激烈运动状态逐步恢复正常。　　10.加强校内安全保卫及周边环境的治理。加强门卫保安人员管理，认真落实工作职责，严格执行门卫管理制度和校园巡逻制度，确保校园安全;建立与教育、公安、文化、卫生、城管等部门的畅通联系，确保校园周边良好的环境。　　五、主要措施　　1.学校主要领导要提高认识，认真落实上级有关安全工作的部署和安排，以对事业高度负责的精神，切实做好法制安全工作。　　2.强化过程检查工作，加大责任追究力度，确保全校学校安全工作落到实处。　　(1)严格执行门卫管理制度，强化保安力量，加强校园巡视，确保校园安全。　　(2)校内消防设施、应急照明系统、监控系统及红外报警系统由负责人专项检查，每两周检查一次，如有损坏及时报修。　　(3)食堂、锅楼房、体育器材室、配电房、水电路、宿舍等设施要每天检查，发现问题及时处理。　　(4)值班人员认真检查当天校园交通情况，并严格按照《校园交通管理办法进行处理》　　3.加强法制安全教育，强化法制安全意识。　　(1)学生的法制安全教育与德育工作相结合，融入每月德育主题，形成常态机制。　　(2)通过学校安全简报、宣传画报、宣传窗、广播、家长学校等阵地把有关法律、法规和安全教育知识宣传到学校师生、学生家长和广大人民群众，形成校内外联合，上下齐抓共管的局面，共同做好安全防范，为学校创造一个安全和谐的环境。　　(3)结合12.4法制宣传日、6.26国际禁毒日、平安校园创建、紧急疏散演练等专项活动，进一步强化广大师生的法制安全意识。　　4.实施“六个一”制度，即学校每天都有一名领导带班，一名教师值班，每班都有一名小安全联络员，保卫人员及值班人员每一天都按时到岗巡查，每一个人都想安全工作、抓安全工作，随时发现问题，随时解决。　　5.实现安全事故快速报告制及安全工作每月定期报告制度。　　六、工作安排　　二月份：年初制订安全工作计划;进行开学初校园安全检查;防火、交通、学生人身安全教育，自护自救教育　　三月份：校园安全检查;春季传染性疾病防控知识宣传;安全教育宣传周活动　　四月份：校园安全检查;卫生知识教育;交通安全教育　　五月份：校园安全检查;中学生法制教育讲座;组织师生观看安全警示教育片，开展针对性安全教育;出一期以遵法守法为主题的班级小报　　六月份：校园安全检查;学生心理健康教育;“6.26”国际禁毒日教育;学校安全工作会议，总结上半年学校安全工作;学校安全工作材料汇总检查　　七月份：假期安全工作安排;学校校舍安全检查，做好灾害天气的安全防范工作　　九月份：开学初校园安全检查;防火、交通、学生人身安全教育，自护自救教育　　十月份：校园安全检查;黄金周长假法制安全教育　　十一月：校园安全检查;冬季防火防盗教育;紧急疏散和消防演练　　十二月：校园安全检查;“12.4”法制宣传日教育;迎接上级各项检查验收工作;总结本学期学校安全工作，谋划下年安全工作.八大安全防护措施 篇11　　各位领导、评委、同事：　　大家好!　　当大家看到那吞噬一切的熊熊烈火源于一个忘记掐灭的烟头时，看到那从高空坠落，被摔得血肉模糊源于一条忘记扎好的安全带时，看到那被高压电击，变成一团焦炭源于忘记要逐项验电方能作业时，我的心阵阵剧痛。　　而听到那因为亲人的逝去，宛如通天支柱轰然塌陷，那一声声撕心裂肺的哭喊，那一声声满怀思念的召唤时，我的眼泪常常失去控制，喷涌而出。　　亲爱的同事们，毁坏这一切的都是天灾吗?都是我们人力所无法控制的吗?不，不是!翻开事故简报，大红的标题是那么醒目，触目惊心，可分析事故的原因，莫多于安全意识的淡漠和思想的麻痹大意。统计数据显示，98%的事故是因人为的原因引起，而安全意识薄弱又占到90%多，了解到这个数据，我们还不该从内心深处检讨一下自己，我的安全意识怎么样，是不是也有当事人那样的毛病。那一份份血淋淋得教训，可是鲜血换来的啊，还不足以警醒我们吗?　　安全，我要安全，我会安全，我能安全，唇齿谈吐间何其容易，落实到实际，落实到自身，又是何其的艰难，如果只是谈一谈，讲一讲，说一说，我们就能安全了，也不必再有今天的安全演讲，不必如此高调，如此重视的大讲特讲。　　我们的电厂，国际一流的电厂啊，“保人身、保设备、保电网”九个大字炫目地挂在我们每个人都能看见的地方，“3·23”事故的发生(注：局里对我厂进行了经济考核，大约人均扣500元)，却犹如一把利剑深深刺入了我，让我心痛，让我反思。如醍醐灌顶，这个教训植入我的心灵，在为我是一名光荣的胜电人而自豪时，要时刻想到我们的企业也是高危行业啊，漏电保护器有没有失效的可能，高压管道有没有泄漏的可能，就算是爬爬楼梯有没有滑倒的可能，我要安全，就是要把安全把握在自己的手上，踩在自己的脚下，用规章制度来约束自己日常行为习惯，提高自我防范能力，进入现场按照规定着装，戴好安全帽，按章作业，才能避免自己重蹈他人覆辙。　　我是一名汽机运行人员，我工作的环境中，现场管线、阀门分布错综复杂，主辅机设备多，环境噪音大，经常面对高温、高压、高电环境，小到阀门开关，大到开停机操作，危险无处不在，稍一疏忽就可能造成人身伤害。　　每次观看“金钥匙”竞赛时都会被参赛选手缜密的事故分析和熟练地操作技能所折服。“金钥匙”比赛中的优秀选手向我展示的不仅仅是其卓越的工作能力，更是一种避免人身伤害、防止安全事故的能力。　　我得到的启发是，“我会安全”，就是要勤学技术，不断提高自己的生产操作技能水平;就是要多跑现场，熟悉现场管线、高低压设备分布以及阀门位置;就是要钻研专业理论知识，提高系统分析能力，掌握事故应急处理方法。就是要用自己精湛的专业知识，娴熟的生产操作技能，丰富的生产实践经验，最大限度地去防止和杜绝各类安全生产事故发生。　　同志们，你呢?你的环境怎样?你是怎样保证自己能够“高高兴兴上班来，安安全全回家去”呢?　　为了确保生产安全，为了确保职工的人身安全，可以说我们一直在努力，安全管理和教育的力度始终不减。我们的各项制度在不断完善，我们有了“十大安全禁令”，我们有了危险点源辨识和控制措施，可是这些在座的您都意识到了吗，都在工作中执行了吗?八大安全防护措施 篇12　　学校安全教育工作是整个学校工作中最重要的部分之一，前段时间上级有关部门多次召开安全会议，部署安全工作。各级领导高度重视安全工作，把安全工作提到了建设和谐社会的高度来认识。对这项工作我们学校也是高度认识，根据学校实际，学校安排这次安全教育活动。　　我们在安全工作中要做到：　　一、 提高安全意识。明确分工，落实责任。学校与教办、学校与各责任人都签定了安全责任书，出现问题追究相关人员的责任。　　二、 搞好预警机制和预警预案，进行安全教育，大力宣传安全知识，作好安全工作。　　注意房屋的安全，从墙体到天花板，到门窗、玻璃是否存在危险?电灯、电扇、插座是否完好?教室的前后门是否都能打开?这些问题都要引起大家的高度重视，发现问题，及时汇报。班主任是各班级的责任人。其他房屋也落实了相应的监控人。　　三、 加强防火灾教育。严禁学生在校园、教室和宿舍玩火，严禁带火种进入宿舍、校园。　　1、不玩火。　　2、不吸烟。吸烟危害健康，又容易引发火灾，同学们要自觉遵守学校的规章制度，杜绝吸烟。　　3、不携带火柴、打火机等火种或汽油、爆竹等易燃易爆物品进入校园。　　4、实验课需要使用酒精灯和一些易燃的化学药品时，要在老师的指导下进行，并且严格按照要求去做。　　5、不随意焚烧废纸垃圾。打扫卫生时，要将枯枝落叶等送往垃圾场，不要采取点火烧掉的办法。因为随意焚烧废纸垃圾，既不安全，又污染环境，所以，我们要自觉不随意焚烧废纸垃圾。　　6、同学们应自觉掌握简便易行的、应付紧急情况的方法：　　(1)水是最常用的灭火剂，木头、纸张、棉布等起火，可以直接用水扑灭。　　(2)用土、沙子、浸湿的棉被或毛毯等迅速覆盖在起火处，可以有效的灭火。　　(3)油类、酒精等起火，不可用水去扑救，可用沙土或浸湿的棉被迅速覆盖。　　(4)电器起火，不可用水去扑救，也不可用浸湿的棉被迅速覆盖。正确的方法是首先切断电源，然后再灭火。　　如果发现火灾发生，最重要的是报警，这样才能及时扑救，控制火势，减轻火灾造成的损失。火警电话的号码是119。这个号码应当牢记，在全国任何地区都是一样的。　　一旦身受火灾威胁，千万不要惊慌失措，在老师的组织下迅速组织学生撤离教室、宿舍，并迅速报警，同时，打开消防龙头，进行灭火。　　四、 预防地震。地震是一种强烈的自然灾害，所以要教给学生一定的防震知识。如果发生地震，一定要保持头脑清醒。　　1、如果白天上课时，突然间发生地震，上课教师要提醒学生不要在教室内乱跑或争抢外出。然后打开教室前后门，指挥靠近门的同学迅速跑到门外，中间及后排的同学尽快躲到课桌下，用书包护住头部，靠墙的同学紧靠墙根，双手护住头部，然后在教师指挥下按顺序撤离教室。学生撤出教室后，由教师组织迅速到校园甬道、运动场集合，不能随便乱跑。　　2、夜间发生地震时，宿舍值班教师及时叫醒住宿学生，打开宿舍大门让学生按顺序迅速撤到校园甬道，来不及撤离的学生要及时钻到床下暂避一时，防止屋盯坍塌或被掉落的构件直接砸伤。值班教师负责迅速将情况汇报学校领导。　　五、 加强交通安全知识的宣传，教育学生自觉遵守交通规则。　　1在道路上行走，要走人行道，没有人行道的道路，要靠右边行走。不要在道路上追逐、打闹、嬉戏。　　2穿越公路时，要走直线，不可迂回穿行;在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车辆通过时才可以穿越公路。　　3要经常检修自行车，保持车况良好，车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。　　4在公路上骑自行车时，要靠右边行驶，转弯时不要抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。　　5骑自行车时不要攀扶机动车辆，不要骑车载人。　　6在公路上骑自行车时，不要多人并骑行驶，不互相攀扶、不互相追逐、不骑车撒把、不骑英雄车。　　7因学生年龄小，应变能力差，所以同学们不要骑摩托车，以免发生意外。　　8发生意外交通事故时，不要慌乱，要及时拨打110、122或120求救，并将情况及时通知家长或学校。　　六、 进行防溺水教育。冬季来临，同学们要自觉不到水库、河塘玩耍，不溜冰，防止意外事件的发生 。　　七、 注意饮食卫生，防止食物中毒。加强食品安全教育，把好“病从口入”关。加强对学校伙房、学生服务部管理，防止有毒有害食品进入校园。坚决杜绝把过期变质的食物卖给学生。对违反食品管理规定的行为，学校将进行严厉处罚。同时应教育学生不买冷饮，不吃不洁净食品，不吃过期的食品，少吃油炸食品，确保安全。　　八、 进行爱滋病预防知识的教育，做到洁身自好。　　九、 进行心理健康教育，防止矛盾激化。　　老师们，临近期末，学生面临考试的压力比较大，情绪波动大，不管是班主任老师还是任课老师都要对学生做耐心细致的思想教育工作，特别是初三临近中考，学生各种想法都有。不要一棍子把学生打死，要客观评价学生。要教育学生有一个正确的心态，稳定情绪，防止矛盾激化。　　同学们，我们必须抱着积极的心态去学习。要记住考试不是目的而是检验我们学习的手段;我们要多注意学习中的程而不要过多看重结果;只要认真学习，奋发进取，就一定有进步;要记住一句话：我努力了，我不后悔。　　十、 抓好宿舍安全。宿舍是最有可能发生危险的地方，在宿舍管理人员加强管理的同时，班主任要教育学生自觉遵守宿舍纪律，按时就寝。要严格遵守《学生宿舍管理细则》，不旷睡，不串宿舍，不带非住宿学生进入宿舍，不带火种进入宿舍，不私拉乱接电器设备，不使用热得快、电热毯等电器(如果发现，将进行严肃处理，没收物品，进行罚款)。　　十一、 加强学生日常行为规范的教育，培养良好的行为习惯。不迟到、不旷课;不赌气、不行为过激，严格禁止打架斗殴，敲诈勒索等不良行为的发生。严格禁止学生跳墙头、爬窗户。严格规范学生请假手续，不欺骗老师，不逃学，防止学生私自外出。　　十二、 开展“禁止刀具进校园，清理桌面垃圾、床面垃圾”活动，净化校园环境。希望同学们自觉抵制不良诱惑，不带刀具进校园，不使用刀具威胁他人;不看不健康书籍、音像制品，不私拉乱接用电设施，不吸烟玩火。　　老师们，同学们，生命只有一次，安全重于泰山.希望大家一定要引起高度重视。要做到安全工作时时讲，事事讲，形成人人讲安全，人人守安全的良好校园环境。八大安全防护措施 篇13　　为切实有效预防安全事故事件的发生，保障师生人身财产安全，确保校园稳定，正常教学，根据教育部《关于做好第十六个全国中小学安全教育日主题教育活动的通知》,学校研究决定对学校进行一次全方位安全隐患排查，积极整改。为确保隐患排查整改工作有序、有效，特制订本方案。　　一、成立安全隐患排查领导小组　　二、安全隐患排查整改范围　　校园内部安全隐患排查与学校周边安全隐患排查，治安环境。　　三、安全隐患排查整治内容　　(一)校园内部安全隐患排查　　1、校舍安全：是否抗震;消防情况，重点排查楼道是否符合安全标准，通道是否畅通，是否有安全出口标志，维修房屋是否做到“三同时”。是否安装消防栓，应急灯是否能够使用，灭火器是否会正确使用并使用时间是否超时。用电安全，老化电路是否改造。　　2、学校器材设施安全检查：包括体育器材设施的检查与维修，锅炉房是否离教学区、生活宿舍区50米以外。　　3、饮食卫生安全：学生在校的饮水与食品。学校小卖部各类食品手续是否齐全、产品质量是否符合规定要求，配送中心的肉、菜、粮及其它材料质量是否验收合格。　　4、交通安全：重点排查学生是否乘坐“三无”车，是否超速超员，是否乘坐三轮车，学生包租的车辆检验是否合格，是否定期维护和检测，其司机资质是否符合有关规定。　　5、传染病的预防：卫生宣传教育情况，校园室内外卫生情况、消毒情况。　　(二)学校周边安全隐患排查　　1、交通安全：道路是否畅通安全、交通要道是否安有交通安全标志，学生放学时在主要交通道口教师是否护送。有无家长接送。　　2、治安状况：是否有不安分人员出没，存在不安全因素。　　3、周边环境：是否存在影响学校师生安全的易燃易爆物品、毒气、污水排放等安全隐患，校园周边是否存在乱搭乱建以及危及学校安全的建筑和摊点，校园周边200米内是否有存在干扰学生学习的网吧或游戏室。　　(三)学校安全教育管理　　1、 教室是否经常通风换气，是否教育学生经常洗澡、洗手并定期晾晒被褥;体育教师对有先天性疾病不宜参加剧烈运动的学生和事假女生，是否允许不参加户外体育 课;学校是否定期检查校内各种体育运动设备设施的安全，如发现损坏篮球架是否及时维修或撤换;对影响学生运动安全的凸凹不平场地是否及时进行了整修或填 平。是否积极配合教育局和卫生部门开展的春秋两季学生常见病预防工作和常规体检工作，是否按要求做好冬季传染病防控工作。学校对校内组织的大型学生活动是 否有安全管理措施及安全疏散预案。对组织学生外出活动，是否有专人负责安全。学校安全教育是否组织学生进行了安全逃生演练，学生在校期间是否私自外出等。 是否制定了校舍安全工作应急预案，是否做好校舍安全信息资料的档案收集整理与保存。　　(四)各项制度建设：是否有各种安全制度，是否签订安全责任书和安全协议，是否建立安全台帐，是否落实安全隐患排查的帐签、公示、消号备案制度，是否建立安全管理档案，是否制订安全事故处置应急预案，学校研究工作是否有会议记录。八大安全防护措施 篇14　　自安全大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位出发，眼睛向内查隐患”的原则，对班组职工在日常乘务中存在的安全隐患问题进行认真查找、梳理，并着力从问题分析、整改入手，确保对存在安全隐患问题分析透彻、整改彻底，确保安全大检查活动取得实效。　　一、眼睛向内、查找隐患　　通过自查，班组发现安全隐患问题共计108件，其中客车防火防爆安全方面问题58件;劳动安全方面问题24件;列车严重超员情况下旅客组织方面问题16件;应急问题处置方面3件;职工作业纪律落实方面7件。　　1、客车防火防爆安全存在问题主要表现在旅客吸烟劝阻不及时;消防水桶内积有杂物;列车超员情况下车厢巡视不到位;“三乘”联检查出的问题不能立即修复;车厢内隐蔽处所清理不彻底;“三品”检查流于形式;连接处烟头清理不及时。　　2、劳动安全存在问题主要表现在安全学习意识淡薄;出退勤未走安全走行线;异地待勤期间不假外出现象时有发生。　　3、列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表现在车门口安全宣传不到位;不按规定使用安全辅助设施;车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时;重点旅客发现不及时。　　4、应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟悉。　　5、职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门;广播室开机脱岗;晚出岗、早离岗;作业程序、作业标准落实不严。　　二、寻根究底、强力分析　　班组对存在安全隐患问题高度重视，深刻反思，就问题进行了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析。　　1、班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。　　2、个别职工对安全规章制度掌握的不全，班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习安全业务。缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重，对一些安全惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。　　3、列车严重超员情况下各项安全作业标准不能有效落实，简化安全作业程序现象严重。列车长在列车严重超员的情况下存有畏难情绪，巡视车厢不及时，不到位，对乘务员作业情况掌握不清，造成安全管理上的失控。　　4、班组日常教育中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。　　5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有漏洞，日常考核落实不到位。　　三、紧盯关键、深化整改　　紧紧围绕安全大检查活动，进一步巩固班组现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作：　　1、加强乘务员的消防常识学习，增强防火意识，提高自控能力，列车长要加强巡视，发现违章违纪现象，加强教育和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣传和查堵力度，做到查堵“三品”经常化、制度化，坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度，详细记录发现问题，认真填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。　　2、强化安全教育，落实安全责任，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序。加强对班组职工安全意识、责任意识教育，促进职工牢固树立安全第一的思想，时时刻刻把安全放在第一位来抓。抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，巩固班组各项工作安全的稳定局面。　　3、做好列车严重超员情况下的旅客组织工作，加强列车超员情况下的旅客乘降组织，按规定使用安全辅助设施。加大列车巡视力度和防抛宣传，时刻掌握车厢旅客动态，及时发现车厢内的重点旅客并做好登记，提供良质服务。　　4、日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到熟练掌握，提高职工应急处理能力，加大应急处理能力方面的培训。　　5、规范作业标准，严格作业程序，提高班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业安全，特别针对出站台“四检车门”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。八大安全防护措施 篇15　　通过中队党支部安全剖析和中队全体官兵广泛的剖析和讨论，中队对存在的问题进行汇总，对建议和意见着重进行了整理，1月20日，制定整改措施如下：　　1、车辆事故方面：引导驾驶员牢固树立“安全行车、文明行车”意识，坚决杜绝私自驾车、无证驾车、酒后驾车等情况发生，在强化驾驶人员管理的同时，严格落实车辆安全“三不准”，坚持每周一次的“车场日”活动，及时发现和排除故障，加强车辆维护工作，对于驾驶员对所分管的车辆若发现故障，自己能够解决的，报告值班干部后自行排除故障;若不能的应立即报告值班干部，及时报送维修，确保车辆、器材装备的完好率，以确保能在第一时间执行各类灭火、抢险救援任务。　　2、训练事故方面：实现业务训练零事故。中队根据《公安消防部队灭火救援业务训练大纲》并结合当前冬训工作，从着眼实战需要出发，合理安排训练内容、强度和时间，强化训练的安全保障。积极开展处置紧急情况的安全训练，切实按照训练计划，科学施训。针对当前气候多变，中队在组织训练过程中，干部必须跟班作业。训练前要做好各项准备工作，防止不必要的损伤，确保训练工作的安全进行。　　3、灭火指挥方面：实现灭火救援零事故。中队进一步落实了《执勤条令》、《抢险救援勤务规程》、《作战训练要则》。进一步规范了灭火救援组织指挥程序，强化接警出动、行车途中、火情侦察、战斗展开等各个作战环节的安全管理，要求中队官兵必须按规定佩戴齐个人防护装备，并要求中队值班指挥员能够科学指挥，缜密决策，坚决杜绝因指挥不当而发生人员伤亡事故。　　4、“五条禁令”方面：实现违法乱纪零事故。为进一步增强官兵的法纪意识，及时组织全体官兵重温《五条禁令》和《四个严禁》，切实加强队伍管理工作，严防各种事故和违法乱纪事件的发生。　　5、一日生活制度方面：严格控制人员外出，认真抓好一日生活、请销假、晚点名、干部留营住宿和查铺查哨等制度的落实，防止中队队伍出现松散和失控漏管现象;　　6、后勤和日常生活安全方面：禁止私拉电线，维修电路要注意安全，防止触电事故。严格食物采购和储存，做好食品饮食卫生工作八大安全防护措施 篇16　　一、 人员管理　　1、 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。　　2、 各类用电人员应做到：　　1) 掌握安全用电基本知识和所用设备的基本性能。　　2) 使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好.严禁设备带"病"运转。　　3) 停用的设备必须拉闸断电,锁好开关箱。　　4) 负责保护所用设备的负荷线,保护零线和开关箱.发现问题,及时报告解决。　　3、 用电单位必须建立用电安全岗位责任制，明确用电负责人。值班人员、维修人员必须掌握必要的电气知识，考核合格并取得合格证，掌握触电解救法和人工呼吸法，经常参加安全学习。　　4、 无证不许上岗操作，发现非电工作业人员从事电气操作应及时制止。　　5、 加强安全教育，树立安全生产的观点，教育所有用电人员懂得安全生产的重大意义。建立建全有关安全法规、规程和制度，不得违章作业。　　6、 加强运行维护和检修试验工作，认真做好电气设备的定期巡视检查，发现问题及时处理，并及时准确地填写好工作记录。如遇大风、雨、雪、雾等恶劣天气时，应加强对电气设备的巡视　　二、 配电线路　　1、 建筑施工现场临时用电干线应采用铠装电缆地埋敷设，绝缘导线穿钢管地埋敷设。　　2、 电缆干线采用埋地敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。电缆在室外直接埋地敷设的深度应不小于0.6m，并应在电缆上下各均匀铺设不小于50mm厚的细砂，然后覆盖砖等硬质保护层。　　3、 电缆穿过建筑物、道路等易受伤的场所必须加设防护套管，埋地敷设的电缆接头应设在地面上的接线盒内，接线盒应能防水、防尘，电缆接头应牢固可靠，并应做绝缘包扎，保持绝缘强度，不得承受张力。　　4、 橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。固定点间距应保证橡皮电缆能承受自重所带来的荷重。橡皮电缆的最大弧垂距地不得小于2.5m。　　5、 电缆接头应牢固可靠;并应作绝缘包扎，保持绝缘强度，不得承受张力。　　6、 电缆水平敷设沿墙或门口固定，最大弧垂距地不得小于1.8m。　　7、 室内配线采用绝缘导线，距地面高度不得小于2.5米;进户线过墙应穿管保护，距地面高度不得小于2.5米，并应采取防雨措施;进户线的室外端应采用绝缘子固定。　　三、 配电箱及开关箱　　1、 开关箱中必须装设漏电保护器，漏电保护器必须按产品说明书安装和使用。移动式电动工具和手动式电动工具应加装高灵敏动作的漏电保护器。　　2、 开关箱的漏电保护器其额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间应不小于0.1秒。　　3、 配电箱、开关箱中导线的进出口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。进出线应加护套分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进出口直接接触。移动式配电箱和开关箱的进出线必须采用橡皮绝缘电缆。　　4、 总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应合理配合，使之具有分段保护的功能。　　5、 具有三个回路以上的配电箱应设漏电和分路漏电保护，不得一闸多用，做到一机一闸一漏。配电箱内的漏电保护器、开关等电气设备应动作灵活，接触良好，可靠触头没有严重烧蚀现象。　　6、 配电系统必须实行分级配电。各级配电箱、开关箱的箱体安装和内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠完好，其选型、定值要符合规定，开关电气应标明用途，并在电箱正面门内绘有接线图。　　7、 各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体外应涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。固定式配电箱应设围栏，并有防雨、防砸措施。　　8、 所有配电箱、开关箱按照下述操作顺序：　　送电操作顺序：总配电箱→分配电箱→ 开关箱;　　停电操作顺序：开关箱→分配电箱→总配电箱(出现电气故障的紧急情况除外)。　　四、 照明　　1、 工地照明灯具和材料质量均应符合有关标准、规范的规定。必须绝缘良好，不得使用绝缘老化或破损的器具和器材。　　2、 室内安装的固定式灯具悬挂高度不得低于2.5m，室外不得低于3m。露天应采用防水灯具。　　3、 一般场所采用220V电源照明的必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。特殊场所必须按国家标准规定使用安全电压照明器。　　4、 施工现场的办公区和生活区应根据用途按规定安装照明灯具和使用用电器具。食堂的照明和炊事机具必须安装漏电保护器。现场凡有人员经过和施工活动的场所，必须提供足够的照明。　　5、 使用行灯和低压照明灯具，其电源电压不应超过36V行灯灯体与手柄应坚固、绝缘良好，电源应使用橡胶电缆线，不得使用塑绞线。行灯和低压灯的变压器应装设电箱内，符合户外电气安装要求。　　6、 现场使用移动式碘钨灯照明，必须采用密闭式防雨灯具。碘钨灯的金属灯具和金属支架应做好良好接零保护，金属架杆手持部位采取绝缘措施。电源线使用护套电缆线，电源侧装设漏电保护器。　　7、 夜间施工，必须安装设置醒目的红色信号灯，其电源应设在现场电源总开关的前侧。　　五、 其他　　1、 总包单位与分包单位必须订立临时用电管理协议，明确各方相关责任。分包单位必须遵守现场管理文件的约定，总包单位必须按照规定对分包单位的用电设施和日常施工的监督管理。　　2、 各类施工活动内、外电线路保持安全距离，达不到规范规定的最小安全距离时，必须采用可靠的防护和监护措施。　　3、 独立的配电系统必须按部颁规范采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零和接地保护。　　4、 在采用接零或接地保护方式的同时，必须逐级设置漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。　　5、 现场金属架构物(照明灯架、垂直提升装置、超高脚手架)和各种高大设施必须按规定装设避雷装置。　　6、 手持电动工具的使用，依据国家标准的有关规定采用II类、III类绝缘型的手持电动工具。工具的绝缘状态、电源线、插头和插座应完好无损，电源线不得任意接长或调换，维修和检查应由专业人员负责。　　7、 使用电焊机应单独设开关，电焊机外壳应作接零或接地保护。一次线长度应小于5米。电焊机两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。电焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。电焊把线应使用专用橡胶多股软铜电缆线，线路应绝缘良好，无破损、裸露。电焊机装设应采取防埋、防浸、防雨、防砸措施。交流电焊机要装设专用防触电保护装置。　　8、 施工现场临时用电设施和器材必须使用正规厂家的合格产品，严禁使用假冒伪劣等不合格产品。安全电气产品必须经过国家级专业检测机构认证。　　9、 检修各类配电箱、开关箱、电气设备和电力施工机具时，必须切断电源，拆除电气连接并悬挂警示标牌。试车和调试时应确定操作程序和设立专人监护。八大安全防护措施 篇17　　1.触电事故的急救措施　　(1)立即切断电源：　　说明：切断电源的方法：(1)拉下电源闸刀，切断电源;(2)远离开关时应用绝缘把柄的钢丝钳分别钳断两根电线(相线、零线)(注：如果慌乱中用有绝缘把柄的钢丝钳同时钳断两根电线，则造成电路短路，电流大大增大，危害性就更大了。)(3)用干木棍或竹竿把触电者身上的电线挑开(注：应防止电线滑到自己和他人身上，造成新的触电者。)　　(注：千万不能直接用手和身体其它部分与触电者接触，防止群体触电。)　　(2)紧急救护　　说明：触电者脱离电源后，往往神志不清，甚至呼吸、心跳停止，这时，必须进行人工呼吸。掌握人工呼吸方法者应急时给触电者进行人工呼吸，不然要即时与医务人员联系，进行抢救。　　(3)保护触电者周围环境：　　说明：防止人员围观拥挤，不利于紧急救护。　　2.电器火警的应急措施：　　(1)首先切断电源并及时报警　　说明：切断电源、及时报警越快越好，这样可大大减少灾害损失和人员的伤亡。　　(2)电器火警灭火应用黄砂或四氯化碳灭火器灭火。　　说明：电器火警灭火，在未切断电源之前决对不能用水浇导线或用电器(注：水是导电，这样会造成更大范围的触电事故)。灭火以后，也不要随便与电器设备或导线接触，以防触电。　　动手做：　　1.学生分小组进行，检查学校内有无用电不安全之处;　　2.自查家庭有无用电不安全之处;　　3.对发现不安全用电的问题，提出整改意见;　　4.你遇到触电事故的电器火警怎样处理。八大安全防护措施 篇18　　1、为陌生人开门要慎重　　遇有人叫门时，应先从猫眼向外观察，见到陌生人不要急于开门，可隔着防盗门问明其身份及来访目的;避免自称是推销员、抄表人员或家人朋友的陌生人进入家中;上门服务、维修等事宜尽量约定在公休日，家中人多时进行;陌生人借用家中电话时要婉言拒绝。　　2、暗插销防盗　　除门锁应安装保险锁外，可在门的上下两端各装一个暗插销，睡前将暗插销插上。如果门锁终被撬开，还有暗插销挡住，窃贼仍然进不来。　　3、钉个铁钉保安宁　　在没有安装防盗门的情况下，阻止盗窃分子利用软插片从门缝拨开锁舌是家庭防盗的关键。在锁舌外侧的门框上钉一枚铁钉，预留部分凸出，并使铁钉露出木头部分的长度正好弥补木门与门框之间的空隙。这样，当片状物插入时，首先遇到铁钉这道屏障，这个小小的装置，既不影响门锁的正常使用，又能有效地阻止片状物插入，小偷难以得手。　　4、斜坡木枕能防贼　　平日只有老人在家的住户，为防止坏人用插片拨开碰锁入室行窃，可让老人将一个三角斜坡木枕顶住房门，成本低，简单易行，盗窃分子却难以得逞。特别是有老人或孩子独自在家时，是一个不错的防范办法。　　5、防盗门选购三部曲　　一看：防盗门门框的钢板厚度要在2毫米以上，门体厚度要在20毫米以上，防盗锁具必须是公安部门检测合格的，锁体周围应装有加强钢板。二摸：防盗门的外表应为烤漆或喷漆，手感细腻光亮，整体重量重、强度高，一般在40公斤以上。三查：看是否有公安部门的安全检测合格证书。　　6、开空调时房门莫关严　　夏天，一般家人都集中睡在有空调的房间，为了节电大都会把房门关得紧紧的，这样很可能被盗贼利用，进入没有空调的房间大肆行窃。因此，尽可能不要关严空调房间的门或留出一点缝隙，以便听到其他房间的动静。有条件的话在其他房间设置报警装置，警铃要设在空调房间。　　7、门后设“机关”　　晚上睡觉前可以将一块较大的木板或空酒瓶等易发出声响的物品放置到门后，当窃贼撬门入室时便会发生巨大的声响，惊醒居民，吓跑盗贼。　　8、巧装门框角铁　　将一块角铁用螺丝钉固定在门框上，既能防止插片，又能防踢、撞门，还可以将角铁与报警器相连，只要有任何物体插入就会发出声音，简单易行，效果明显。　　9、加固过道小窗　　小偷通常用撬棍将过道窗的一根铁条的焊点撬裂，扳开铁条后翻窗入室行窃。如果在现有的小窗上对铁栅进行改造，用一根扁铁加固在原有的铁条焊疤上，每一点都焊牢，连成一体，不能各个击破，小偷就无隙可乘，从而达到防盗的目的。　　10、巧用窗帘　　窃贼往往会通过窗帘来判断家中是否有人，进而上门行窃。平时上班或举家外出时，并非所有窗帘都拉上把家封个严严实实才安全。可以选择看不见的客厅或卧室的部位，如过道、厨房的窗户不拉窗帘，或把客厅、卧室窗帘拉开一条缝，并用台灯和其它东西挡住视线，使小偷以为家里有人，不敢轻举妄动。　　11、单扇移窗防盗法　　现今，许多住宅的窗户都是单扇移窗，睡觉时关起来闷得慌，可打开窗睡觉又觉不安全。对此，可在移窗的滑槽内放一条质地坚硬的填充物，如：木条、石条、瓷砖条等。长短要使移窗打开的宽度小于一个人能钻进的缝隙，这样小偷就进不来了。　　12、家庭窗户防范法　　首先，护栏铁栅间距只有小于16厘米才钻不进人。其次，护栏一定要制成“井”字形，这样即使盗贼将铁护栏弄断两三根也无济于事。另外，铁护栏的材料最好选用不锈钢钢管，里面再套上一根钢筋，这样制成的护栏既美观又牢固。最重要的是不要忘记留下逃生通道，一旦发生险情便于及时逃生。　　13、小心他人把钥匙配　　装修工人在装修期间偷配业主家的房门钥匙，经多次踩点后，趁主人外出之机登门行窃的案件屡有发生。为此，要请专业装修单位施工，避免混入装修队伍的不法分子入户作业。房屋装修好后及时更换门锁，防止被盗。　　14、双锁结合威力大　　根据犯罪心理研究，一旦开锁时间超过5分钟，歹徒就会感到烦躁不安、紧张、逐渐失去信心，从而停止或放弃。试想，家中门、窗上如再加上一把辅助锁，就会延长盗贼开锁时间，有助于终止侵入。　　15、风铃防盗法　　在阳台或窗前挂上风铃，不仅是装饰还能起到防盗的作用，一旦小偷从窗口或阳台钻入室内，难免会碰到风铃，风铃发出一阵乱响，必然引起家中人的注意，尤其在夜里，更可以警醒沉睡中的您。　　防入室盗窃常识　　入室盗窃(分白盗和夜盗)是盗窃案中多发性案件，针对居民小区、商住小区住户、侵害目标多为现金、金银首饰及贵重物品。此类案件给广大人民群众人身、财产带来极大危害。　　(一)作案时间　　白盗一般在上午9时至11时，下午一般在2时至5时。案犯趁事主上班家中无人，趁机撬门扭锁入室盗窃。　　夜盗多发生在深夜1时至凌晨5时，案犯利用事主熟睡之机，采取攀蹬气、水管，从楼顶利用绳索下滑翻窗入室进行盗窃。　　(二)作案手法　　案犯一般以找人、上门修理、查表等借口，试探有无人在家后，采取撬门扭锁，用薄金属片或塑料片夺锁舌。用仿制钥匙、专用开锁工具及在锁芯内堵塞物品等方法开锁入室盗窃。　　(三)防范方法　　1、不要将大量现金存放家中，应存入银行，妥善保管好存折，将存折及身份证、户口簿分开存放。　　2、外出或睡觉前应检查门、窗是否关好，将锁反锁。　　3、对于易于攀登的地方用铁丝、黄油进行缠绕、涂抹，对进入顶楼的门进行关闭。　　4、对现有技术易于开锁的锁芯进行更换，采用先进的磁性防盗锁芯，花费几十元，便能起到防范作用。　　5、邻里之间、相互照应，发现可以人员主动询问，注意自身安全。　　6、当您发现家中被盗时，不要紧张，保护好现场，及时报警，配合公安机关搞好调查。八大安全防护措施 篇19　　为切实加强我校的安全工作，保证学校师生的身体健康和生命安全，广泛发动全体师生员工全员参与，始终把安全工作放在第一位，时刻紧绷安全之弦，时刻做到常抓不懈、警钟长鸣。组织学校安全工作领导小组全体成员，对学校的安全进行了全面细致的大检查。检查组反馈的问题及整改措施。　　1、安全工作责任制落实到位。把安全责任落实到人。做到分工明确，职责落实。在此基础上，学校加强对安全工作的指导与监督。完善值班制度，形成"人人、事事、时时、处处，想安全，抓安全"的良好氛围。　　2、重视师生的交通安全教育。交通安全问题逢会必讲。加强了门卫管理，严格执行门卫制度，不许无关人员进入校园，非正常放学时间学生不私自出校门，校外来客进出校门必须登记，还学校一片宁静与安全。为学生创造安全稳定的受教育的同时，保证校园内正常的教育教学秩序。课间活动的安全也是学校日常监管的一项重要内容。要求学生课间做有意义的活动、游戏，严禁追逐打闹，体育活动不做危险的动作，课间值班领导、教师在校内巡查，随时发现随时制止。每当放学都有值班教师的疏散学生。　　3、加强学校设施的安全管理，经常检查学校用房、用电、防火等安全，定期检查所有用电线路，购买灭火器放置于消防安全隐患严重的场所，经常检查电气设备是否有过载、短路、接触不良、漏电等情况，发现问题及时处理。消除各类事故隐患。　　4、加强对校车的管理。校车只能由专职司机驾驶，做好定期保养，严禁带病上路。经常对司机进行安全教育。举办安全教育培训班，对有车的教师进行培训，严禁驾驶黑车、报废车。　　5、加强对食堂安全工作的管理、监督。为保证学生食品卫生安全，我校从食品采购，清洗，都有专人负责，都有一系列的规章制度，定人、定时、定责任。定期对工作人员进行体检，搞好食堂卫生。以保证最大限度地减少安全事故的发生。八大安全防护措施 篇20　　1、学校安全工作应当以预防为主，建立健全规章制度，强化防范措施，开展群防群治。　　2、学校各部门、各单位都应当树立安全第一的思想，针对可能或容易发生的安全事故制定相应的安全防范制度，做到有章可循，有据可依。　　3、学校可根据环境条件与安全事故发生的规律，对日常教学和各项活动中的安全工作及早部署，采取得力措施，预先防范。 4、学校食堂应有健全的安全规章制度和必要的安全防范设施，加强对库房、操作间的管理，严防坏人投毒破坏，预防食物中毒事故。必须加强对炊管人员的教育和管理，定期组织体检，学生食堂必须建立食品采购和食品保管存放、加工制做等制度，严把食品采购关，严防食物霉变或污染。　　5、学校应有专门机构或人员负责校舍管理，经常检查维修，发现危险房舍，应立即采取必要的措施，预防校舍倒塌事故发生。地处容易发生洪水、滑坡地带的学校，应有应急预案。每逢雨季和汛期，必须安排人员值班，随时观察险情，做好撤离疏散准备。　　6、学校应当加强车辆管理维修，确保性能良好。驾驶人员应服从教育和管理，严格遵守交通规则。学生外出实习、参观、旅游等乘坐的车辆必须安全可靠;驾驶人员必须证照齐全，经验丰富。学生徒步或乘车(骑自行车)，外出，应自觉遵守有关安全规定，顶防交通安全事故。　　7、学校应重视和加强对安全防火工作的宣传和防范，完善重点防火部位的防火设施，留有消防通道，配齐配足灭火器材，落实值班制度，预防火灾事故。严格用电管理制度，学校应有专门机构或专业人负责用电管理，经常进行检查维修，及时更换老化或不符合要求的线路，禁止超负荷或违章用电。加强对易燃、易爆物品管理，严格按规定拉运、贮存、使用。汽油库、液化汽库等必须远离教学区、学生公寓、家属区。加强对明火使用的管理。凡用明火照明、取暖等，学校应有严格的管制措施，防止酿成事故。　　8、学校应根据青少年学生的特点和可能发生安全事故的条件、环境等客观因素，做好各项活动的组织管理工作，预防非正常伤亡事故发生。　　9、楼房的护栏和扶手必须完好坚固、走廊楼梯照明设备齐全;出早操、下晚自习及遇有紧急情况，班主任教师要提前到位，组织学生有秩序地下楼梯，防止因拥挤、踩踏造成伤亡。学生上体育课，参加勤工俭学劳动等，须有教师跟班、带队，现场组织指导，以防发生意外伤亡。实行学生外出春游、参观、参加社会实践等活动的报批制度，未经批准不得擅自组织。学校或年级(班级)，获准后应周密安排，精心组织。中小学校须有学校领导或教师带队，并有安全保障措施。学校组织校庆、文艺晚会、体育比赛等大型活动，应有安全保卫工作预案。学校特别是中小学校应根据发生安全事故的季节特点和规律性，制定切实可行的安全防范措施，做好防溺水、防中暑、防煤气中毒、防自然灾害等各项工作。学校必须加强对剧毒、腐蚀、放射性等危险物品的管理，确定专人保管，建立使用管理制度，防止因管理不严或使用不当发生安全事故。　　10、学校应重视和加强安全保卫工作，强化治安综合治理措施，建立学生治安服务队和教职工治安联防队等群防群治组织，做好防盗、防破坏、防不法侵害工作，预防刑事、治安案件发生。