欲贷款买车，哥瑞，思域，本田哥瑞和卡罗拉哪个好XR-V选哪个？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-10-12 14:20 标签： 本田哥瑞和卡罗拉哪个好
作者：
AI小鲨
2023-10-12 06:43
溜背式方面变化还是比较正向的，新款看上去更加时尚。新车外型的前脸配备黑色的中网，运动感明显增强，两侧犀利的前大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。肌肉线条上扬的侧面的流线型营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，的轮圈造型有些小，视觉效果尚可。后尾部通过线条的运用，让尾部整体设计的立体感进一步加强，贯穿式的尾灯也具有一定的高级感。
思域的车内饰充满了激进与层次感。。在操控台还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感都不错，配备一块7.0英寸中控悬浮式显示屏，显示清晰且设计也比较提升档次，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对优势，能够把家人牢牢抓住。
思域的车长4674mm，车身宽度达到了1802mm，轴距2735mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，思域的轴距排在79位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，思域的后备箱容积排在22位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
思域搭载了一台2.0发动机，最大输出功率105kW，最大扭矩182Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万紧凑型车车型中排在72位。
思域的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、疲劳提醒、发动机启停、膝部气囊、自动驻车、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、儿童座椅接口、主动降噪、全液晶仪表盘、车道保持(LKAS)、上坡辅助、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)等配置。
其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解思域，那么我们根据历史上购买过思域的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对思域最满意的是它的转向手感还是不错，另外内饰有科技感、尾部好看也都是大家喜欢它的点。
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对于挑剔的90、95后而言，过去想买一辆心满意足的10-15万级SUV很难。一般来说，品质和性能一流的合资SUV售价大多集中在15万以上，偶尔有15万以下的车型，1.5L自吸又满足不了年轻人对速度和激情的喜好；自主品牌倒是物美价廉，可是在燃油经济性、驾驶质感方面始终弱了一筹。不过，最近自主高端品牌星途推出了星途LX凡尔赛版，全系标配了“地表最强1.6T”发动机，实力强大；国货的迅速崛起，迫于市场压力，合资也开始放下身段，以往指导价在16万以上的本田XR-V 220TURBO（1.5T）和途岳280TSI（1.4T）终端优惠大，目前落地均能控制在15万以内。那么，合资PK自主，星途LX、本田XR-V和途岳究竟谁才是年轻人的“称心”之选？设计大比拼：不仅要时尚优雅，更要与众不同年轻人买车首要关注点自然是颜值，而这三款SUV恰恰代表了三种设计风格。途岳还是一如既往的大气，横平竖直的线条，配合硬朗的车身流线，大气、稳重且久经耐看；作为最早搭载隐藏式门把手的本田XR-V，在小溜背和低趴的姿态加持下，运动又时尚。但无论途岳的大气，还是XR-V的时尚，多多少少有些随大流了，没有年轻人想要的个性和标新立异。三车之中，星途LX一定是最独特的那款，独具一格的上下分离式格栅个性又不失时尚，配合硬朗的车身和动感的小尾翼，以及亮黑配色，第一眼给人的感觉就是锋芒毕露。不过，相较于造型设计上的见仁见智，内饰布局星途LX明显胜出一筹。一方面XR-V和途岳中控台大面积的硬塑材质，质感一般，暴晒之后又极易产生异味，舒适性差，而星途LX皮革与环保材质，无论质感、触感都会更好；一方面是科技感的营造上，星途LX双12.3英寸的大联屏和电子拨片换挡，实用性、科技感也明显优于两款竞品。同时，因为更大的车身三围与轴距，星途LX和大众途岳在驾乘、储物空间方面也远超尺寸小一级的本田XR-V；此外，源于星途LX更加平整的后排地台设计，对比地台凸起较高的途岳，如果是三代同堂，一家五口长途出游的话，后排想坐三个成年人，那么还是星途LX各方面表现最优。配置大PK，年轻人要的就是智能化和安全性作为互联网的原住民，和互联网共同成长的90、95后们，对科技化配置营造的智能化体验，要求也格外高。但在这一点，合资落后自主太多了。比如人机交互领域，本田XR-V和大众途岳刚刚对这一代车型普及了智能语音控制，实现了语音控制多媒体、导航、音乐等等。而星途LX却在此基础上再进一步，一方面语音控制基本实现了车内操作的全覆盖，包括语音控制天窗开启、窗户升降、温度调节等等，对于新手司机来说，语音的全操作可以最大限度避免开车分心、走神，进而提升驾乘安全性；除了听觉，在视觉方面，星途LX通过搭载车内摄像头感应、识别车主，当驾驶者坐上驾驶位第一时间完成个性化设定，恢复到车主习惯的驾驶坐姿，上次未听完的音乐等，真正做到智能与便捷。相比之下，更重要的体现在辅助驾驶层面的差距。以三车价格终端售价相近车型为例，XR-V和途岳并未搭载L2级驾驶辅助系统，甚至于连基础性的并线辅助、车道偏离预警和车道保持都未配备；星途LX再一次完成了超越，比如全速自适应巡航+主动刹车系统，对于老司机而言，长途高速行驶可以偶尔交由车机控制，解放驾驶者双脚，给车主片刻的休息时间，对于新手小白来说，面对拥堵的城市代步通勤，有了它就可以轻松跟车，减速、刹车、起步再加速，一键即可搞定，同时主动刹车还能在关键时刻为车主刹一脚，守护车内乘客的安全。再比如自动泊车入位，是所有新手司机面对停车难题的福音。不仅于此，在实用性配置方面，星途LX也是诚意十足。首先，它比两款竞品多出的电动后备箱与感应后备箱，日常操作更便捷；其次，搭载的常见于高端SUV的手机无线充电，对于时刻患有“手机电量”焦虑的年轻人来说，上车就能充电，下车就能满电，智能又方便；再有座椅加热、电动座椅、后座出风口、车载净化器等等都让年轻人的驾乘变得更轻松、舒适。动力性能比拼：谁更好开，谁坐起来舒服？当然，一辆车最核心的还是三大件所带来的动力性能和操控体验。先说动力性能，三车其实各有侧重。本田XR-V的地球梦1.5T性能毋庸置疑，220牛米的峰值扭矩看起来不起眼，但在V-TEC黑科技的加持下，可以爆发177匹的强悍动力，并且峰值扭矩输出区间宽泛，从1700只5500转均能释放峰值扭矩，这种特质对于XR-V来说无论是起步还是中后段加速，理论上都极具爆发力。只是为了营造相对平顺、舒适、经济的动力体验，XR-V匹配了一台CVT变速箱，稍稍“中和”了其性能，开起来会有些无趣。途岳和星途LX不同，涡轮+双离变速箱，极高的换挡效率除了带来性能的提升外，开起来也更加有趣。不过，二者的区别在于：一来，星途LX搭载的1.6T发动机，最大功率和峰值扭矩都更有优势，起步更快、中后段加速更猛；二来途岳的7速干式双离合变速箱对比星途LX的七速湿式双离合，因为缺少变速箱油冷却技术，频繁的加减速，容易出现抖动和异响，舒适性稍差一点。再来看底盘。途岳延续了德系扎实、厚重的底盘质感，整体更偏向于驾控乐趣，面对连续弯道或是山区自驾，操控感一流，不过相对稍硬的悬架在日常城市通勤中，后排舒适性一般。至于XR-V，搭载的是板悬，后扭力梁虽然配合低趴、小巧的身姿，虽然操控一流，但是长途行车，对于后排乘客来说，舒适性也稍差。而<a class="hidden" href="【本文来自易车号作者买车问问，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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