前言：30年前，美国只要动用1艘航母就能在中国沿岸耀武扬威而不会有任何危机感，经过三十年的“反介入/区域拒止”发展，中国部署了大量弹道导弹再加上强大的现代海空军，已经在一千海里的近海取得了巨大的主场优势，美国海军将面临在重大冲突被挫败的危险，所以美国海军在西太平洋的军事演习中都是动用3-5个航母战斗群才略有信心应对中国全方位、多领域的挑战，中国军队现在的问题是一千海里以外的远海怎么击败美国海军的航母战斗群了，目前中国军队能打击远海航母战斗群的武器只有两样，东风26反舰弹道导弹和轰六轰炸机。

一：美国海军3艘美国航母的战斗力

美国海军作战都是围绕航母为主的，可以说没有航母，美国海军是打不了仗的，主要有冲突，美国的航母必定出现在危机前沿，2017年11月，美国海军“里根"号、“尼米兹”号和“罗斯福”号航母杀气腾腾的出现在中国附近和日本海上自卫队、韩国海军举行联合作战演习，除了“伊势”号直升机母舰和“世宗大王”号导弹驱逐舰外，三支航母编队共有230架作战飞机，14艘巡洋舰和驱逐舰，以及4-6艘攻击型核潜艇，载有近1000枚“战斧”式巡航导弹，一个星期内能够打击个目标，这么一支强大航母力量现身中国周边，其实和1981年苏军举行西方81巨型军事演习一样，努力想向世界证明美国虽然日落西山，但依然拥有世界上最强大的军事力量和当今最先进的武器装备，还有力气介入和干预全球事务。

美军执行作战任务时，一艘航母只是用于威慑他国，对付一个小型国家通常需要双航母编队，对付一个中等国家三艘航母才能形成有效的兵力优势，未来美国海军对付中国时不会出动1-2艘航母，6艘航母分成两个三航母编队是常态化兵力，美军一艘“尼米兹”级核动力航母配有1个舰载机联队，通常配备50架F/A-18E/F战斗机或F/A-18E/F战斗机和F-35C型舰载战斗机各一半，4~5架EA-18G电子战机和4架E-2D预警机，三艘航母搭载的战斗机就有150架。

F/A-18E/F型舰载战斗机作战半径是720千米，F-35C型舰载战斗机作战半径是1130千米，考虑到要挂载弹药和各种飞行原因，航母部署阵位距离中国海岸线约500-600千米，这里海洋环境简单，密布中国长期建设的探测系统，美国航母如果部署在这个阵位，将面对中国反舰弹道导弹，陆基战斗机，潜艇的连续攻击，中国海军可以在740千米的区域外一次出动至少425架第四代战斗机，向1110千米的区域一次出动至少160架四代战斗机，

而美军3个航母打击群在同样的距离上只能一次出动112架战斗机和56架战斗机，6个航母打击群才形成略微优势，随着中国第四代和第五代战机数量不断增多，美军连略微优势也会消失，不过由于中国缺少加油机，几乎没有任何战术飞机作战半径可以超过1500公里，所以美军航母在1500公里外就占了绝对优势，再考虑到东风21D反舰弹道导弹的射程，美军航母阵位最好距离中国海岸线约海里，也就是1850千米和2780千米，不过航母在这个距离可出动的打击力量也随之下降，1个舰载机联队依靠抽调建制内的战斗机作为伙伴加油机下每次只能向2780千米外出动的5架F/A-18E/F型舰战斗机，在1850千米作战半径时每次可出动17架，向目标投射34枚1000磅级武器，3个舰载机联队每次能够投射50.8吨的弹药，

在获得空军加油机支援下出动数量也增至35架，投射弹药总重量将达203.2吨，再加上使用射程500千米的JASSM-ER和250千米的JSOW-ER的防区外弹药，将远远超过东风21D反舰弹道导弹的射程，大大降低了航母平台的风险，不过前提是空军的加油机基地没有受到打击，加油机也没受到中国隐形战斗机威胁，如果美国的航母只在距离中国2780千米外封锁中国，那中国能用于突破封锁的武器就只有东风26反舰弹道导弹和轰六轰炸机了，但是要攻击航母并不容易，航母生存力极强，本身可以承受几十枚反舰导弹的命中，速度高达30节，24小时内可以机动上千海里，要随时定位频繁更换阵位的航母至少需要138枚低轨卫星才能跟踪它，舰载机和护航舰艇构筑的防御圈面积达上百万平方千米，加上有庞大的国家机器共享信息资源，在开放的海面上，想彻底摧毁航母可能“微乎其微”，

二：早期的中国海军航空兵打击能力

中国海军二十年来突飞猛进，其中最重要的反舰作战能力更是迅猛发展，中国海军反舰导弹从1960年引进苏联SS-N-2“冥河”反舰导弹开始，80年代的马岛之战后两年中国就研究成功和“飞鱼”反舰导弹几乎一样的鹰击-8型反舰导弹，但在1992年以前，中国海军唯一的航空反舰手段是轰-6D轰炸机，轰-6轰炸机是苏联图-16轰炸机的仿制版，基本上与图-16A轰炸机相同，轰-6轰炸机虽然在70年代已经无法突破敌方防空网。

但打击范围比轰-5轰炸机扩大了5倍以上，对周边各国有一定的威慑作用，轰-6轰炸机早期的武器只有自由落体炸弹，对中国海军没有太大的吸引力，当时中国海军航空兵装备的轰-5轰炸机主要以鱼-2喷气反舰鱼雷打击水面舰艇，直到80年代中国海军需要争夺南沙群岛才发展轰-6D轰炸机，海南距离南沙群岛1000千米，远远超出了当时中国任何一种战术飞机的作战半径，无法提供有效的空中火力支援

轰-6D轰炸机总体结构和轰-6轰炸机并没有什么大的变化，只是在机翼下增加了2个承载3吨的外挂点，使其能够携带2枚SS-N-2“冥河”反舰导弹改进而来的“鹰击”-6空舰导弹，不过配套的245型对海搜索雷达研制难度非常大，经过4年才研制成功，“鹰击”-6空舰导弹弹长7.36米，战斗部重500千克，1枚即可击沉或重创8000吨水面舰艇，实弹测试中命中率达到100%，但是由于外挂2枚重达2.4吨的空舰导弹导致飞行阻力增加，飞机性能有所下降，油耗也大为增加，作战半径只有1500千米，足以覆盖了整个南海地区，凭借100千米的射程对南海周边各国海军有着压倒性的优势，但这种导弹已经过时，中国海军只购买了十几架，伊拉克也花了1.5亿美元买了4架和数十枚“鹰击”-6空舰导弹，在两伊战争中以18枚击沉、击伤10艘油轮和5个岸上原油设施。

可是轰-6D轰炸机研制时只是单纯的导弹载机，机上航空电子设备基本和50年代的图-16A轰炸机相同，在90年代战场生存能力已经不足，“鹰击”-6空舰导弹弹体尺寸巨大，雷达反射面积达1平方米，掠海飞行高度高达100米，就美国“佩里”级护卫舰的AN/SPS-49远程对空雷达探测距离达300千米，可以在60-80千米外就可发现飞行中的“鹰击”-6空舰导弹，预警机可以在200千米以上发现飞行中的“鹰击”-6空舰导弹。

“鹰击”-6空舰导弹飞行速度只有900千米/小时，美国军舰至少有8分钟的拦截时间，有预警机时拦截时间增加到25分钟，“佩里”级护卫舰装备的“标准”-1中程防空导弹最大射程超过40干米，对“鹰击”-6空舰导弹的拦截成功率超过95%，“提康德罗加”级巡洋舰和“伯克”级驱逐舰“标准”-2舰空导弹射程达100千米以上，一次可拦截12~16个目标，这对轰-6D轰炸机是严峻的挑战。

尽管当时装备“鹰击”-8空舰导弹的歼轰-7战斗轰炸机可以有效压制“佩里”级护卫舰，但射程仅50千米的“鹰击”-8空舰导弹还是不足以威胁拥有数百干米防御纵深的航母编队，而且歼轰7、苏-30之类的战斗轰炸机机体较小，航程较小，实际作战中受到很大限制，要打击拥有严密防护能力的航母战斗群，仅仅依靠“鹰击”-8这种高亚声速小型空舰导弹是远远不够的。根据苏联海军的反舰作战体系，中国海军需要突防速度快、毁伤能力大的超声速反舰导弹，这类导弹的体积、重量、尺寸也大得多，很难挂载在歼轰-7战斗轰炸机上，因此中国海军将轰--6D改进为使用超声速空舰导弹的轰-6G轰炸机，轰-6G轰炸机是空军轰-6H轰炸机的海军型，由于轰-6H轰炸机使用的是“鹰击”-63中远程空地导弹，研制进展比较迅速，2001年就开始装备，

轰-6G轰炸机由于“鹰击”-12超声速空舰导弹研制难度较大，2002年交付时只能使用“鹰击”-83高亚声速空舰导弹，“鹰击”-83空舰导弹射程大幅增加到200千米，远远超过了美国海军的射程150千米的“标准”-2MRBlock2舰空导弹的拦截范围，掠海飞行高度最低可达到5-7米，明显增强了突防能力，本来只是作为海军航空兵歼轰-7A战斗轰炸机的制式反舰武器，采用复合挂架挂在轰-6G轰炸机后，一次最多可携带10枚“鹰击”-83K空舰导弹，10枚导弹重量只有6500千克，比2枚“鹰击”-6空舰导弹重1500千克，轰-6G轰炸机携带10枚空舰导弹后载油量减少5000千克，但作战半径仍然有1500千米，火力强度比歼轰-7A战斗轰炸机增加2.5倍，打击半径比歼轰-7A战斗轰炸机增加3倍，1个轰炸机团可以一次投送200多枚空舰导弹，这是任何航母战斗群都难以应对这种饱和攻击。

但“鹰击”-83K空舰导弹威力有限，“鹰击”-12超声速空舰导弹才是轰-6G轰炸机的主要武器，“鹰击”-12从90年代中期开始研制，直到2003年才定案，2008年才首次完成发射试验，2012年才开始装备海军航空兵，机载型“鹰击”-12的空舰导弹只有6.5米，弹径约0.5米，弹重约1.5吨，最大飞行速度约3到4马赫，射程180千米(低空)到400千米(高空)，战斗部重量超过300千克，轰-6G轰炸机理论上可同时挂载4枚“鹰击”-12空舰导弹，但为了保证作战半径和机动性，最终只挂载2枚，另两个挂点挂载K/RKL-800电子战吊舱，轰-6G轰炸机速度仅0.8马赫，雷达反射面积达100平米，现代防空体系下突防是不可能的，但有了电子战吊舱就不同了，

“鹰击”-12超声速空舰导弹实战射程在200~300千米之间，轰-6G轰炸机分成各个攻击方向，电子侦察机通过被动测向侦知敌预警机的巡逻阵位，电子干扰机，佯动机群负责吸引敌人防御兵力，轰-6G轰炸机从另外一个方向以50米以下高度超低空突入到空舰导弹发射距离，这时敌人的防空雷达是突防最大的威胁，驱逐舰上的对空搜索雷达发现目标后将目标信息输人火控系统，火控系统解算出射击诸元，火控雷达以连续波照射目标引导导弹进行拦截。K/RKL-800电子干扰吊舱干扰功率很大，一但发现敌防空雷达扫描或锁定就发射干扰波束让对手雷达产生测速、测距偏差，以“基德"级驱逐舰的AN/SPS48E雷达为例，AN/SPS-48E雷达可在220千米处发现5平米雷达反射面积的目标，但在电子干扰下发现100平米雷达反射面积轰-6G轰炸机的距离只有93千米，大大小于鹰击-83K和鹰击-12的发射距离，

“鹰击”-12和轰-6G轰炸机装备部队后，中国海军的对海打击能力才有了质的飞跃，不过中国海军航空兵只有60多架轰-6轰炸机，三大舰队平均分有一个团，最多一次只能投入30架左右，投放60枚“鹰击”-12，这种火力强度完全达不到“饱和攻击”的要求。苏联时期，苏军作战条令规定打击一艘航母需要出动一个海军火箭航空兵师70架图22轰炸机，一次齐射140枚“厨房”超声速空舰导弹才能达到“饱和攻击”要求，而且经多层拦截后最多只有41枚突防，其中2枚直接命中航母，而美国航母至少要命中12枚导弹才可以击沉，所以海军航空兵反航母作战需要调用空军的轰炸机，正好空军完成了全新的轰-6K轰炸机的研制工作，

轰-6K轰炸机基本设计和老轰-6没有大的变化，但动力及航电全面更新，使用的俄制D-30KP2型涡扇发动机减重了1000千克，油耗下降了近30%，推力增加了3500千克，载油量增加了近4000千克，航程轻松达到8000千米，作战半径也达到3500千米，机翼外挂点也增加到6个，内侧4个挂点可挂载2500千克的导弹，外侧2个挂点可挂载2000千克的电子战吊舱，执行打击任务时最多可以挂载6枚“长剑”-20巡航导弹或48枚250千克炸弹。

从2015年起以每年10-15架的速度替换老旧的轰-6轰炸机，轰-6K轰炸机的海军型是轰-6J，2019年才开始装备海军航空兵，轰-6J和空军型分别不大，只是加装了海上飞行专用设备，但火力是轰-6G的3倍，可以同时挂载6枚“鹰击”-12，或者4枚“鹰击”-12加4枚“鹰击”-83K，1个由24架轰炸机组成的轰-6J轰炸机团一次就可以投射96枚“鹰击”-12和96枚“鹰击”-83K，打击强度增强4~5倍。

“鹰击”-12飞行速度每秒1500米，美国航母战斗群“宙斯盾“拦截极限是不超过每秒800米的飞行目标，笨拙的“标准”-6防空导弹制导头在离“鹰击”-128~12千米的地方打开，这个距离几乎不可能精准拦截，在对航母战斗群最有利的监测条件下，一枚“标准”6防空导弹的拦截成功概率5%~8%，也就是12枚“标准”6防空导弹才能拦截一枚“鹰击”-12，三个航母战斗群14艘防空舰一般可以携带1120枚“标准”6防空导弹，能够拦截93枚“鹰击”-12导弹。

1个团的饱和打击足以超出三个航母战斗群能拦截的上限，如果再来一个团，三个航母战斗群只有依靠效率更低的麻雀，拉姆、密集阵等近防武器自卫了，如果再来一个团，三个航母战斗群只有束手待毙了，如果中国出动现有的2个海军轰炸机团加上空军9个轰炸机团，美国所有航母战斗群也抵挡不住，不过“鹰击”-12射程还是不够，轰-6K轰炸机无法在F-35C舰载机1100千米作战半径外安全发射，这将不得不强行突防，按照苏军的估算，轰炸机机群会损失50%以上，这样无疑损失将非常严重。

四：未来的中国海军航空兵打击能力

在轰-6K和轰-6J之后，中国又推出轰-6N轰炸机，最大的变化是换装了涡扇18发动机和在机头右侧上方增加了尺寸相当庞大的空中受油管，在空中受油系统之后作战半径比轰-6K提高近50%，轰6N还将成为世界第一种空射弹道导弹载机，这种射程达千米的空射弹道导弹是在东风-15弹道导弹研发的，于2016年12月进行了首次试射，到2018年共试射了5次，美国情报部门将其称为“CH-AS-X-13"，以轰6N轰炸机6000千米的作战半径加上空射弹道导弹的射程，攻击范围可达到夏威夷和阿拉斯加的半个太平洋，从地面发射的弹道导弹在上升段会触发红外预警卫星报警，防御方有20-25分钟反应时间，空射弹道导弹发射特征小，发射之后防御方的反应时间只有10-15分钟，1600千米的射程可以在标准-6防空导弹的射程之外和F-35C战斗机的作战半径安全投射。

另一种改变游戏规则的武器是空射版东风-17高超音速反舰导弹，一段2020年11月披露的视频显示，一架轰-6N轰炸机携带一枚弹头呈扁平状的大型导弹，长度和东风-17一模一样，弹体特征是典型的助推-发射型导弹，乘波体弹头几乎找不到任何反射面，迎头雷达反射面积只有-40db左右，飞行高度在20千米，美国"宙斯盾”系统对雷达反射面积5平方米的飞机侦测距离是325千米，对-40db的东风-17反舰导弹侦测距离只有22千米。

假设在航母周边30公里的护卫舰只发现东风-17反舰导弹，航母只有36秒的反应时间，而且“标准"-6防空导弹最高速度仅3.5马赫，容易错失目标或无法击毁目标，“标准"-3反导导弹又无法在20千米高度运作，拉姆"导弹射击距离只有10公里，整个航母战斗群可以说对这种导弹是毫无办法，这种导弹射程千米，也就是说东至太平洋中部的夏威夷，西至印度洋中部的迪戈加西亚都没有美国航母的安全区域了。

中国现在还要加强的是如何监视太平洋和印度洋广阔的海洋地区，中国已经发射了第三代海军卫星，长航程无人机也已完成研制，815A型大型电子侦察船也服役了6艘，超视距雷达也投入运行，一旦与美国海军爆发全面战争，胜利的指针将更加趋向中国海军，随着中国海上反舰作战体系的日渐强化，美国航母很快成为无用武之地的鸡肋，就像当年的战列舰一样被时代淘汰。

前言：战斗机是现代军队的最重要武器之一，而战斗机能够飞多远是军事战争指挥官考虑一场战役的重要指标，无论战斗机有多先进，无法飞到目标上空就没有价值，战争史上因战斗机飞不远贻误战机的例子比比皆是，德国空军在不列颠空战的失败最为典型。

所谓的作战半径就是一架战斗机从机场起飞到作战空域的距离，是衡量空军作战能力的标准，任何一种作战飞机设计时就要确定的决定性性能，不同作战半径代表着不同的作战思想，这个数据在实际使用中会千差万别，在载油量和燃油消耗率不变的情况下，作战半径会受到飞行高度和速度影响，高度越高阻力越小，消耗的燃料就越少。战斗机理论上的作战半径实际就是在最有利的高度上以燃料消耗量最少的方式飞行，但实际飞行中会受到任务规划、天气、逆风和挂载影响，相比大型飞机只需在目标区短暂停留不同的战斗机要根据战场环境精确计算有效载荷和飞行剖面，执行本土截击防空和在敌方空域争夺制空权的各阶段飞行速度和剖面差异非常大，

即使体积、重量和动力装置基本相当的同样机型，在不同的作战中的作战半径也差异很大，执行防空拦截任务时，需要尽快拦截到目标，只能选择燃料消耗量最大的高速飞行，夺制空权时又需要在敌方空域长期停留，这时只有选择燃料消耗量最小的巡航速度飞行。执行对地攻击任务时，可以先选择巡航高度飞行，到达敌方空域再选择低空高速突防，这时因空气密度很大，挂载对地武器的重量和阻力自然会增加燃料消耗量，而且还要频繁变化航线躲避地面防空武器，所以燃料消耗量很大的，但不需要巡逻和加力空战又会节约燃料，另外作战编队复杂又烦琐，两架飞机编队作战战时有3%的燃料用于组队、调整上，4架就要5%，编队越大，机种越多，用于组队、调整的燃料就越多，

以机内满油并挂载两枚空空导弹和3个外挂副油箱歼-8战斗机为例，在采用1千米高高高剖面飞行时作战半径为900千米，采用低低高剖面飞行时作战半径为450千米，采用低-低-低剖面飞行时作战半径为300千米(就是出航高度500-1000米，进入高度100~300米，返航高度400-500米)，采用中-低-高剖面飞行时作战半径为500千米(就是出航高度米，进入高度100-300米，返航高度米)，采用高-低-高剖面飞行时作战半径为800千米，飞行过程中还要储备足够的燃料应付敌情，侧风、逆风、雷电区和浓积云等因素干扰，计划外的迂回规避很容易造成燃料不足而被迫返航，空战中燃料不足也会被迫脱离，空战历史上很多因为企图脱离战场被对方追杀的例子，歼8II战斗机就因飞到南沙群岛后没油了无法和越南战斗机纠缠。

二：战斗机作战半径的作用

当然无论怎么计算，载油量都可以决定着战斗机的飞行距离，载油越多作战半径越大，歼-7战斗机机内载油理论最大航程是1300千米，实际执行拦截任务时外挂2枚格斗导弹以高-高剖面飞行时是1100千米，拦截任务只要飞到目标区把导弹打出去就可以，只需要留出2-3分钟寻找目标和加力占位攻击的油量就可以，那么作战半径就是400-450千米，执行夺制空权任务时，要求可以在作战空域巡逻半小时和留出15分钟的加力空战油量，战斗机典型飞行速度是0.9马赫，半小时可飞400-450千米，加力5分钟燃料消耗量相当于以巡航速度飞了400千米，还考虑到往返航程和备用余油，歼-7战斗机是无法在距离战区100千米外执行空中优势任务的，因此得了个“机场保卫者"的称号。

解决这个问题的方法是挂载副油箱，歼-7战斗机的前身米格-21战斗机在苏军的空战体系中是按前线战斗机标准设计的，不需要进行巡逻搜索，而是直接指挥引导对目标打了就跑，因此400-450千米作战半径可以接受，但歼-7战斗机需要一定巡逻时间时，只能通过外挂3个480升副油箱来解决航程问题，外挂3个副油箱最大航程是1800千米，执行拦截任务时是1500千米，也就是增大了200-300公里作战半径，但是早期的歼-7战斗机只有3个外挂点，全挂了副油箱就只能使用航炮做武器了，后期又增加一对机翼挂架，勉强可以外挂2枚导弹，但也让本来轻小灵活的歼-7战斗机不但没从根本上解决腿短、火力弱的毛病，反而变成了略显笨重，而且外挂副油箱一旦作战时投弃就等同于零，最后还得依靠飞机本身的燃料。

苏27战斗机则是另一个极端，苏27战斗机拥有高达40%的载油系数和4000千米的航程，这是因为苏联防空军无法在广袤的西伯利亚布置大量的机场和防空系统，于是发展了雅克-28和图-128之类的大航程拦截机，苏-27大载油量非常适合苏联防空军，苏27在研制时是一种全功能空中优势战斗机，只要求800-900千米作战半径，但因为发动机和雷达太重，在完成设计时机体太大，为了避免浪费空间，多余空间都成油箱，事实上苏-27很少满油，正常载油60%-70%，装3吨燃料的油箱是很大的结构重量，导致飞机的体积和重量远大于内部载油F-15A战斗机，虽然采用了更大推力的发动机和更先进的气动布局，但飞行性能上并不比F-15A战斗机有太大优势。

三：短腿的F-22战斗机

美国空军发展F-15A战斗机是为了穿透苏军绵密的防空屏障进入苏军纵深猎杀苏军制空战斗机，为美军对地打击飞机扫清障碍，F-22战斗机同样也是基于这个战术，冷战时期的中东欧机场密布，几百千米内可能有十几个机场，所以针对欧洲战场设计F-22战斗机对于航程的要求不高，F-22战斗机理论作战半径是挂载6枚空空导弹全程亚声速是1100千米，超声速巡航时850千米(其中超声速只能维持185公里)，外挂两具2271升副油箱全程亚声速是1570千米，当然这只是理论，实际上F-22战斗机的F119发动机耗油率很高，满油9.3吨时超声速巡航时仅为750千米，和米格-29K舰载战斗机相当，不但不如-15E战斗机的970千米，甚至也不及单发的F-35战斗机，

F-22战斗机航程不足是有特殊的时代原因，冷战后美军预算迅速减少，维护成本十分高昂的重型战斗机成了重点裁减对象，F-111E/F战斗轰炸机提前14年退役，F-15E战斗机生产计划只完成3/5即告终止，原本计划的F-22战斗轰炸机和A-12“复仇者”II攻击机流产。90年代的美国空军要么将战斗机联队裁减到20个以下挤出资金采购4个联队的F-22战斗机，要么停产F-22战斗机留出足够的资金推进拥有战役级纵深攻击能力的F-35“联合打击战斗机”，美国极目四顾后，找不到一个能够挑战美国空军的对手，最后决定牺牲F-22而重点保障F-35的生产。

可现在时代变了，中国空军在国防开支连年两位数增长后，每年用于采购新装备的经费完全压倒了美军，用于制空的战斗机数量已经赶上了美国，美军的战场变成了西太平洋，这里大部分都是海洋，只有冲绳嘉手纳和关岛安德森两个大型基地，F-22战斗机腿短的缺陷被无限放大。冲绳嘉手纳距离近一点，但中国拥有强大的火箭军，部署在大量弹道导弹火力范围内发生冲突时有可能遭到灭顶之灾，部署在关岛安德森就要严重依赖空中加油机，再加上从关岛安德森出发，要来回加4次油飞3500公里才能到达台湾海峡，不停的空中加油让F-22战斗机疲于奔命，

2008年，两名美空飞行员在酒吧谈及F-22战斗机的部署问题，认为大型空军基地有可能遭到灭顶之灾，而F-22战斗机不但腿短，维护也需要庞大的后勤保障队伍，两人萌发出一个想法，以4架F-22战斗和1架C-17运输机为一组分散到一些小岛军事基地，从而提高自身的生存能力，这个方案又叫“快速猛禽”，关键之处在于局限于设施完备的大型基地，2013年6月21日，美国空军进行了首次“快速猛禽”试验。2架F-22战斗机和1架C-17运输机从夏威夷希卡姆联合基地起飞，飞了4360千米后到达珍珠港以西的威克岛，并在威克岛本身没有任何支持设备下立即开始执行任务，2013年8月28日第3战斗机联队通过验证可行性，2014年又在阿拉斯加和关岛实施了3次部署测试后认为可行，

这一战术概念成为F-22战斗机在太平洋地区的主要部署方式，但也存在问题，在第一岛链，和第二岛链虽然说有一百多处可以供F-22战斗机玩“快速猛禽”战术，但同样要能飞行1000多千米，更重要的是不利于维护保养，F-22战斗机的精密性和隐身性需要耗费大把的时间、精力和资源维护，还要严重依赖高等级恒温机库，关岛安德森基地没有这个，更别说太平洋上那些只有跑道外什么也没有的小岛机场，战斗机只能毫无遮蔽的露天停放在高盐高温的海边，由于维护繁琐和缺乏必要的维护保障条件，F-22战斗机隐身蒙皮很快就坑坑洼洼了，保障妥善率和可出动性就没剩多少了。

中国空军对战斗机半径有难以启齿的回忆，当年无论是歼六还是歼7都是“机场保卫者"，连飞出海100公里都成问题，更别说在远洋反航母，因此当年一见苏27就欣喜若狂，中国空军的主战场是地域辽阔西太平洋，而且考虑美军有强大的远程打击能力，战斗机在部署位置还要离沿海更运一些。因此“远程”就成了歼20战斗机的设计要求，歼-20战斗机的作战使命是争夺千米范围内的制空权和拦截2000千米范围内空中目标，在这个思想下，歼-20战斗机就成了目前航程最大的战斗机，

歼-20比F-22长2米，空重约17吨，比F-22的18吨更轻，当年F-22计划使用40%的复合材料，空机重量15吨，但量产机为了省钱大幅度缩小到24%，歼-20复合材料比例达30%，再加上25%钛合金和18%铝锂合金，再加上整体框架成形技术，所以尺寸比F-22大，重量却相差不大，大机体自然有大载油量，机内油量达到11吨，在使用油耗率0.87的AL-31FM2发动机时作战半径达1500千米，也挂载4个1700升副油箱，总共增加6吨燃油，如果以926千米时速，36吨起飞重量，每吨油可飞117千米计算，作战半径达2174千米，如果时速增加到1200千米，作战半径会降至1682千米，但这是没有意义的，实战中还要挂导弹和预留储备油，

空军作战布势是一线部署歼10一类防空拦截战斗机，二线部署歼-16一类空中进攻战斗机，三线部署加油机、预警机，好处是不会被全部打瘫痪在机场上，敌人进攻力量在一线经过层层拦截而大大削弱，无法威胁二线和三线，歼-20是敌人重点打击目标，因此只能部署在湖北、湖南、江西、安徽一带的二线有完善防空火力保护的空军基地，要求起飞后能对第一岛链以外实施封锁，从而实现了反介人区域拒止，所以尽可能将拦截线向外推移，如果歼-20携带的四枚160千克重的“霹雳”-12加上2枚220千克“霹雳”10导弹总重1吨，再挂载4个副油箱，作战半径是1783千米，挂两个副油箱和外挂3吨对地攻击弹药时作战半径是1549千米，不挂副油箱挂满11吨弹药作战半径是1198千米。

不过歼-20的目标不是和F-22A互殴，歼-20直径超过1米的有源相控阵雷达是世界上最大的雷达阵面，T/R组件数量超过2000个，探测距离达300千米，而F-22战斗机的AN/APG-77雷达雷达阵面只有0.9米和1800个T/R组件，探测距离只有240千米，虽然在空战中可完胜F-22战斗机，但实战存在许多变数，专门找F-22A拼命则非常不明智，战争不是骑士决斗，而是田忌赛马式的不公平竞争，对歼-20来说，美军的加油机、预警机、电子侦察机、海上巡逻机才是理想的打击目标，这些数量稀少、价值高昂，速度不过800千米，没有任何机动能力的大飞机就是猪一样的猎物，每击落一架都会让美军痛不俗生，损失的任务专家和体系漏洞不是一时半会可以补充的。

鉴于美军工作于S波段的E-3预警机和“宙斯盾”系统反隐形能力有限，只能在七八十公里外发现歼-20，歼-20凭借着电子侦察能力绕过预警机巡逻区，或者直接利用射程超过150千米“霹雳”-15中远程空空导弹将其击落，即使装备有一定反隐形能力的L波段有源电描相控阵列雷达的E-10预警机也无法在面对歼-20，E-10预警机雷达反射面积上百平方米，等其探测到歼-20时，歼-20已逼近到可以发射“霹雳”-15中远程空空导弹的距离了，穿透预警机的雷达网，在西太平洋的加油机，电子侦察机、海上巡逻机累如危卵，没了体系支援，F-22看不远，飞不远，陷入无所事事的尴尬境地，同样丧失预警机，雷达探测距离只有180千米F-35战斗机也无法与歼-20对抗，而相对长腿的F-15战斗机面对歼-20自保都不易。

中国空军以歼-20这柄“朗基努斯长枪”就可以彻底瓦解美军在第一岛链经营多年的作战体系，美军唯一可行的对策是向第二岛链收缩，只要靠近关岛，歼-20的优势就逐渐消灭，但这也代表美军远离中国沿岸，无法影响中国近邻海空战局，这也是中国军队反介人区域拒止战术的要点，只要你不进入中国1000公里以内，你有一万架F-22在关岛上下翻飞也懒得理你。歼20的总设计师杨伟曾在《航空学报》发表的《关于未来战斗机发展的若干讨论》一文中明确写道：“短腿的F-22“猛禽"战斗机在西太平洋战场将无所作为。

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