770工程并不是在此前的某款坦克基础上进行升级改装，它更像是一款全新研究的坦克，同时融入了许多当时苏联掌握的先进坦克技术。

坦克整体上仍然是传统的三段式结构，即前部驾驶室，中段战斗室，末段动力室。发动机使用一台10缸双排四冲程水冷柴油机，带有空气压缩机，这台发动机在2500转/分钟的时候能够输出1000马力，变速箱有3个前进档和1个倒档。6对负重轮采用液气悬挂，没有托带轮，带有履带张紧结构。

坦克装甲结构和T-54/55有点相似，炮塔和车体为铸造结构，车体正面和侧面都有不同角度的倾斜，车体首上装甲厚138毫米，倾斜角度为60°，侧面装甲倾斜角度在64°~70°不等，厚度在65毫米~84毫米不等，炮塔正面倾斜角度虽然不足，不过厚度最大却达到了290毫米，靠近顶部的厚度为90毫米，坦克正面可以抵挡122毫米穿甲弹从200米外的攻击。

炮塔内安装的武器也足够强大，主炮为一门M65 130毫米线膛炮，采用59倍径身管，炮管上安装有制退器和抽烟装置，车内备弹37发，带有双向稳定器，辅助武器为一挺14.5毫米KPVT同轴机枪。为了容纳火炮需要的光学测距仪以及半自动装弹机，原本类似于T-54/55的半圆炮塔前面和后方都被加长。

坦克炮手有TPD-5C测距仪、昼夜观瞄设备，坦克具备三防能力，车内安装自动灭火系统和加热系统，车组通话依靠P-120车内对讲机，对外通信依靠P-113电台。

770工程原型车在完成后与另外两款重型坦克一起进行测试，坦克整体防御被认为更优秀，易于操作且机动性更佳，不过此时主战坦克思想已经愈发成熟，苏联下定决心放弃重型坦克，770工程连同其他重型坦克一起被放弃，原型车被存放于博物馆中。

从坦克技术发展来看，770工程在当时的重型坦克中性能还不错，但是还没有获得本质的提升，反倒是50年代末研制的T-62主战坦克表现出更强的综合能力，随着滑膛炮、复合装甲的使用，苏联在60年代走出了新的坦克路线。

770工程战斗重量55吨，车长11.333米（炮向前），车体长7.28米，宽3.4米，高2.42米，车组4人，坦克最大公路速度55千米每小时，最大行程300千米。