分动器里程表软轴的弯曲半径不得小于(　　)mm？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-30 10:13 标签： 偏置曲柄滑块机构极位夹角

2011届 　　 　　 　　　　　分类号： 　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位代码 ：10452 本科专业职业生涯设计 题目 中型旅游客车底盘总布置的初步设计 　　　　　　 姓 名　 　　　　　 学 号　 　　　　　 年 级　 2007 　 　　　　　 专 业　　 车辆工程 　　　　　 系　（院）　　　 工学院 　　　　　 指导教师　 目 录 第一部分：职业生涯设计 第二部分：中型旅游客车底盘总布置的初步设计 摘 要 12 ABSTRACT 13 1前言 14 1.1 旅游客车市场的发展 14 1.2 国内客车底盘总布置的现状及发展 14 1.3 设计的原则及技术指标 15 2 汽车型式的选择 16 2.1轴数 16 2.2驱动形式 16 2.3汽车布置型式的选择 16 3 汽车主要参数的选择 17 3.1主要尺寸参数的选择 17 3.1.1 “莫等闲，白了少年头，空悲切”，岳飞的《满江红》还时时萦绕在耳旁,激励着我们,不断努力,不断朝自己的目标前进。还记得有那么一句话:地球要做的事---旋转;江河要做的事---奔流;青年要做的事---前进.有时候,我们会遇到挫折,四处碰壁,甚至觉得自己一直苦苦追求的所谓的理想犹似水花镜月,我们对人生的天马行空的承诺和执著,甚至经不起现实风雨的轻轻一击变灰飞烟灭.于是,年轻的我们迷茫,彷徨;我们自怨自艾,玩世不恭;我们感叹命运不公,现实残酷;我们甚至学会了放纵自己;可当再回首,风风雨雨依然,坎坎坷坷依旧,太阳依旧朝升暮落,滚滚江水依然逝者如斯,我们除了在自欺欺人的借口和理由中虚度年华外,一无所获,一无所成所以我们不能逃避,更不能放弃,相反我们要拿出那种明知山有虎偏向虎山行的勇气,同时也要告诉自己,我是最棒的

以下所列项目，《白闭症儿童筛查量表》不包括的维度是

《孤独症儿童行为最表》（简称ABC）测查儿童，怀疑有自闭症建议进一步复诊的分数是达到或高于

下面孩子的行为中属于自我刺激行为的是

上课的时候，孩子出现自言自语，老师说“请安静”，孩子就不说话

老师要求孩子上课，孩子说自己肚子疼，然后就可以不上课了

在孤独症儿童的社交的教有康复中，老师的做法错误的有

如果因为孩子不想和外界沟通，缺乏社交动机。老师可以从奖励入手，逐渐和人交往不是一件痛苦的事。

如果孩子的行为是想要引起别人的注意，但是不知道如何进行，老师可以教

如果孩子希望和小朋友玩耍，但是他们的表达方式不被认可，老师首先要在复的时候和孩子演练如何向别人提出一起玩游戏的要求。

从一开就要贯穿在孤独症儿童的整个康复教育计划的能力是

ASD患儿应尽可能于( )岁确诊并实行早期干预，尤其是对于程度严重的ASD患儿，会有很好的收效。

有关儿童孤独症谱系障碍的11项征兆，说法错误的是

当婴儿盯着父母或照顾者时，却没有表现出高兴的反应

在教学过程中，对于老师对学生说“不”的描述错误的是

目前，有关ASD患儿的筛查量表已经有多个可供医生参考使用，用于一级筛查工具包括有

某女性患者，5岁，1岁前妈妈就觉得她跟其他小孩不同，抱她的时候患儿不期待，没有愉悦满足的情感表达，目光一般不追随和注视大人，1岁会走路，到目前为止仍不会叫爸妈，和其他小朋友在一起时，总自己玩自己的，有时和别人凑到一起也只会搞破坏，不会玩过家家的游戏，不与人对视。该患儿最可能的诊断是

CRJ900NG机型飞机陆地撤离必须保证当飞机停稳后，所有人员在___秒内离开飞机，此时间是从发布撤离指令到机上最后一个人撤离为止。

CRJ900NG机型飞机最少漂浮时间为___分钟。

CRJ900NG机型飞机实施水上撤离时，机上人员必须在___分钟内完成撤离。

CRJ900NG机型飞机所有起落架折断（机腹着陆）可以使用的出口___。

CRJ900NG机型（3人制）陆地撤离1号位第一个援助者，其座位安排在___。

CRJ900NG客舱乘务员呼叫___（正常情况下）：中部顶板“EXIT”信号牌处，客舱乘务员指示面板上的红色灯亮。

CRJ900NG机型旅客按压洗手间内客舱乘务员呼叫按钮，中部顶板客舱乘务员指示面板上的___。

CRJ900NG机型烟雾探测器报警时电源指示灯为___或状态指示灯变为___

CRJ900NG机型卫生间自动灭火系统航前检查垃圾箱温度指示条为___属适航。

CRJ900NG机型手提式氧气瓶航前检查压力指针不低于___磅/平方英寸（psi）。

CRJ900NG机型卫生防疫包配备数量为___个。

CRJ900NG 机型不载运无陪同人员的 WCHC/WCHS 轮椅旅客（伤病、残疾），有陪同人员时载运数量最多不超过 ___名。

CRJ900NG机型飞机执行除高高原航线、延伸跨水航线、国际（地区）航线以外的航线均采用___人制乘务组飞行。

客舱失火时，在客舱中寻找援助者对旅客进行安抚，并控制客舱秩序，优先顺序为___。

安全员—加机组人员—航空公司雇员、军人或消防员—旅客

加机组人员—安全员 —航空公司雇员、军人或消防员—旅客

安全员—加机组人员—旅客-航空公司雇员、军人或消防员

加机组人员—旅客-航空公司雇员、军人或消防员-安全员

执行CRJ900NG机型（2 人制）时，1号位乘务员___秒内分别开启L1和R1门。

CRJ900NG机型机型（2 人制）飞机陆地/水上迫降，有预录广播1号乘务员负责操作预录广播站立于___。

执行CRJ900NG机型（2 人制）时，乘务长脱出区域(陆地/水上)为___。

CRJ900NG机型（2 人制）陆地撤离1号位乘务员第一个援助者的座位安排在 ___。

CRJ900NG机型（2 人制）陆地撤离1号位乘务员第三个援助者的座位安排在___。

CRJ900NG机型（2 人制）1号位乘务员陆地撤离时出口需要找___名援助者。

CRJ900NG 水箱系统及断路器指示面板上，DRAIN FAULT指示灯指的是：

CRJ900NG机型（3人制）水上撤离时乘务长需带以下___物品。

CRJ900NG机型（3人制）陆地野外撤离时2号乘务员需带以下___物品。

CRJ900NG机型（3人制）水上撤离时1号乘务员从___门撤离。

CRJ900NG机型（3人制）陆地撤离乘务长负责___。

CRJ900NG机型（3人制）陆地撤离3号乘务员负责___。

负责检查R1门区及固定前服务间、前洗手间物品，并锁闭洗 手间

CRJ900NG客舱乘务员联系驾驶舱（正常情况下）___。

按下“前/后电门”电门，前后客舱乘务员面板上绿色指示灯 亮；

中部顶板“EXIT”信号牌处，客舱乘务员指示面板上的红色灯亮；

CRJ900NG前舱客舱乘务员工作面板灯光系统包括___。

CRJ900NG机型洗手间门空中出现故障处置正确的是___。

乘务长及时报告机长、随机机务（若有）并填写《客舱记录本》

若洗手间门故障不需要拆卸，客舱乘务员全程锁闭洗手间，并 进行有效监控

若后洗手间门故障旅客须使用前洗手间，乘务长通知安全员做好前舱监控，并做出相应安排减少对公务 舱旅客造成的干扰；

若洗手间门故障需要拆卸必须进行固定，避免颠簸、降落时对人员造成伤害。

CRJ900NG应急定位发射机民用、军用、卫星频率为___。

关于CRJ900NG机型手提式氧气瓶说法不正确的是___。

当氧气开始流动时，氧气指示标志由白色变为绿色。

CRJ900NG机型氧气瓶说法正确的是___。

肺气肿患者及婴儿使用时，需将开关调节至二分之 一位置

执行CRJ900NG机型（2 人制）航班，如一名乘务员失能，突发火情时，则另一乘务员应___。

执行CRJ900NG机型（2 人制）航班发生1名乘务员失能时，突发火情时，安全员根据实际情况向机组报告___。

执行CRJ900NG机型（2 人制）航班如一名乘务员失能，紧急撤离时介绍出口位置及区域划分正确的是___。

乘务员按下预录广播站在公务舱介绍出口位置演 示；

演示完站在公务舱指挥 1-13 排的旅客区域划分

再站在 14 排指挥 14-23 排的旅客区域划分

执行CRJ900NG机型（2 人制）时，有准备的陆地/水上撤离程序，向旅客广播迫降的决定，以下说法正确的是___。

有预录广播时，1号乘务员负责操作预录广播，站立于1排，2号乘务员位于14 排，进行演示

无预录广播时，2号位乘务员站在客舱第 1排等待乘务长中文广播念完，对14-23

2号位乘务员完成区域安全检查后，协助乘务长完成安全检查。

执行CRJ900NG机型（2 人制）时，旅客脱出区域划分正确的是___。

紧急情况，CRJ900NG机型按压密码进入驾驶舱，当允许进入，红色的 LED 将会亮着，表明门已解锁。如果红灯没有亮，说明进入请求被拒绝。

CRJ900NG机型客舱乘务员－驾驶舱（紧急情况下）客舱会出现以下情况：

按下“EMG”电门，客舱乘务员面板上琥珀色指示灯闪烁

中部顶板“EXIT”信号牌上的红色指示灯闪烁；

执行 CRJ900NG机型（2 人制）航班客舱失火时，发现火情的乘务员第一时间应当___。

执行 CRJ900NG 机型（2 人制）航班客舱失火时，进行支援的乘务员应当___。

该乘务员穿戴好 PBE，携带灭火器快速进行支援

CRJ900NG水上撤离时出口优先顺序:翼上应急出口 - R1门 - 驾驶舱逃离窗口 -L1 门。

CRJ900NG机型（3人制）撤离时3号乘务员负责8-13排旅客从R1门撤离。

CRJ900NG机型水上迫降L1门一般不开启，仅作其他出口无法开启后使用。

CRJ900机型（3人制）陆地迫降，出口划分演示时， 1 号乘务员面向机尾位于 1排。

CRJ900NG机型陆地迫降，出口划分演示时，3 号乘务员面向机尾位于 14 排。

CRJ900NG机型（3人制），翼上应急出口第五个援助者安排在23排C座。

CRJ900NG机型飞机客舱中氧气面罩分布为AC座椅上方3个，DF座椅上方2个。

CRJ900NG登机门关闭舱门后，目视检查，6个锁片和2个旋转锁闩处的绿色标记对齐。

CRJ900NG驾驶舱联系客舱乘务员（紧急情况下），前后客舱乘务员面板上琥珀色紧急灯 (EMG) 闪烁。

CRJ900NG驾驶舱联系客舱乘务员（正常情况下），中部顶板“EXIT”信号牌处，客舱乘务员指示面板上的琥珀色灯亮。

CRJ900NG广播优先权：驾驶舱优于客舱乘务员广播，前舱客舱乘务员优于后舱客舱乘务员广播。

CRJ900NG机型洗手间呼叫系统，旅客按压洗手间内客舱乘务员呼叫按钮，中部顶板客舱乘务员指示面板上的红色灯亮。

CRJ900NG机型咖啡机水箱内部压力大于80-85PSI 时，压力释放活门释放压力。

CRJ900NG机型共有4个海伦灭火器，其中3个3磅的海伦灭火器。

CRJ900NG机型应急手电筒航前检查LED灯每10秒频闪。

待机组成员使用完洗手间返回驾驶舱前，打开所有门帘，以防他人尾随机组成员进入驾驶舱。

执行CRJ900NG机型（2 人制）航班时，发现火情的乘务员第一时间取相应灭火器灭火，控制火区附近旅客情绪和状况，还应确保火势不复燃。

执行CRJ900NG机型（2 人制）航班时，释压达到安全高度，2号位乘务员检查应急出口区域、后舱舱壁是否完 整，并携带手提式氧气检查14-23排旅客状况。

执行CRJ900NG机型（2 人制）乘务员失能，紧急撤离程序介绍防冲撞姿势，乘务员按下预录广播站在公务舱介绍防冲撞姿势；无需对特殊旅客进行确认。

根据职责分工，乘务组完成客舱安保检查工作， CRJ900NG机型（2 人制）飞行则3号位乘务员检查项目由1号位乘务员检查。

执行CRJ900NG机型（2 人制）时，乘务长/2号位可以使用PA或喊话形式提醒出口座位旅客及援助者的职责。

CRJ900NG机型（2 人制）陆地/水上迫降，出口划分演示时，1号乘务员面向机头位于1排，2号乘务员面向机头位于14排。

当机上发生特情时，乘务员应优先选择广播系统通知旅客。

思考题 1. 汽车维修企业技术管理的具体工作有哪些？ 2. 汽车维修企业技术管理的岗位职责在哪些？ 3. 汽车维护制度及原则是什么？ 4. 简述汽车二级维护作业项目的具体内容是什么？ 5. 就车修理法、总成互换修理法的含义？ 6. 汽车进厂检验项目？ 7. 汽车出厂检验项目？ （4）零件修理 对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。零件修理要遵循经济合理的原则，他是修旧利废、节约原材料、降低维修费用的重要措施。 为确保修理质量，各级修理作业都应根据国家和交通部颁布的相关规定和修理技术标准进行。 2．汽车修理的方法 汽车修理方法指进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总和。 （1）汽车修理的基本方法 按汽车修理以后对汽车属性保持程度来区分，有就车修理法、混装修理法和总成互换修理法三种。 就车修理法工艺 2）混装修理法 指进行修理作业时，不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。这种修理方法与就车修理法完全不同，过多调换汽车原来的零件和总成，破坏了汽车原有的装配性能，这已成为汽车修理的大忌。因此，这种修理方法现已不推荐采用。 3）总成互换修理法 指储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。总成互换修理法实际上是一种综合拆装、专业化修理的修理工艺。它在汽车修理过程中，除车架与车身等重要基础件仍采用就车修理法外，其他待修总成均由综合陛拆装班组负责拆除，并立即换装从旧件总成库内领'出的已经预先修好的旧总成，或者换用配件库内新购的新总成，然后进行汽车总装配。从原车拆下的总成或零件均由综合性拆装班组送往各专业修理班组去修复，修复后的总成则一律存入旧件库。由于这种作业方式的分工很细，故专业化程度很高。 总成互换修理法工艺 第四节 汽车维修企业的现场管理 学习目标: 1.能描述5S管理的内容及作用。 2.知晓5S管理实施的场所和应注意的事项。 3．汽车修理作业形式 汽车修理作业形式是按汽车和总成在修理过程中的相对位置来区分，有定位作业法和流水作业法二种。 （1）定位作业法 指在固定的工位上进行汽车修理作业的方法。汽车大修采用定位作业法时，将汽车的拆解和总装固定在一工位上（车架不移动位置）来完成，而拆解后总成和零件修理作业仍分散到各个工位上进行。定位作业法一般适用于规模不大或修理车型较杂的汽车修理厂。 （2）流水作业法 指汽车在生产线的各个工位上，按确定的工艺顺序和节拍进行修理的方法。流水作业又可分为连续流水作业和间歇流水作业两种。 采用流水作业法的优点是专业化程度高，分工细致，修理质量较高，便于集中利用工具设备；缺点是要有较大的生产场地和完善的生产设施及工艺组织。流水作业法适于生产规模较大或修理车型单一的汽车修理厂。 4．汽车修理方法的选择 选择汽车修理的工艺组织方法，要根据生产规模、维修工艺设施工人素质和材料供应等具体情况综合考虑。各地进行了一系列的研究和试验工作，一些成功的经验如下： （1）在汽车修理基本方法上，采用就车修理法与总成互换法相结合的方法。例如，汽车大修时，对修理费时和困难的总成和零件采用互换法，其余能适应汽车大修进度要求的总成和零件仍采用就车修理法。这样，既能减少汽车大修在厂(场)车日，又能减少周转总成和零件的储备。 （2）在汽车修理作业方式上，对汽车拆解和总装采用定位作业，以便集中使用起重搬运设备和专用工具等；对总成和零件修理尽量组织流水作业生产线。 （3）在劳动组织形式上，采用综合作业与专业分工作业修理相结合的方法。对汽车的拆装可以成立汽车拆解工组和总装工组，组内还可以按工种和工位合理分工，同时进行拆和装的作业，使各工人的工作量大致平衡，且作业中又不互相干扰。对总成和零件的修理，则由各专业工组或工段完成。在管理上，按修理工艺过程组织工人或工组平行交叉作业以求压缩修理在厂车日。 （4）汽车修理企业在采用总成互换修理法时，应根据具体情况而定。采用总成互换修理法所需周转总成数量，应根据修理企业每日竣工出厂汽车数量、车架或车身修理在厂(场)车日及总成修理车日进行计划，确定各类总成所需周转数量，其他零配件也可按需要储备，以供周转。按汽车管理要求，货车车架与发动机、客车车身和发动机上有统一编号(钢印)，这些总成一般不得互换。 二、汽车及总成的接收 送修的汽车应符合交通部颁发的有关规定，符合送修汽车的装备规定，严格防止乱拆或任意更换零件和总成。 1．汽车和总成送修规定 （1）在车辆和总成送厂大修时，其承修、托修双方不仅应当面清点所有随车物件，填写交接清单，而且应当面鉴定车况，签订相应的汽车维修合同，以商定送修项目、送修要求、修理车日、质量保证和费用结算，办理交接手续(车方交车、修方接车)等。汽车维修合同一旦签订后合同双方必须严格执行。 （2）汽车送修时，除肇事或特殊情况外，送修车辆必须是在行驶状态下送

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