旋流器为何安装有弹力的活门，空气不会通过活门直接进入系统吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-11 13:13 标签： 死杆和活杆的弹力方向

涡喷发动机以空气为介质，

进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；

压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；

空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将化学能转变成热能，生成高温高压燃气；

燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；

燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

涡轮发动机的特征，什么是燃气涡轮发动机的特性？发动机特性分哪几种？

发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，

同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

随发动机转速、飞行高度和飞行速度的变化规律叫发动机特性。

保持飞机高度和飞机速度不变的情况下，

发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规

保持发动机的转速和飞机速度不变时，

发动机的推力和燃油消耗率

随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

保持发动机的转速和飞行高度不变时，

发动机的推力和燃油消耗量

随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性。

定律，气流进入发动机和离开发动机的动量发生变化，产生推力。

净推力：取决于离开发动机的燃气动量与进来的空气动量加进来的燃油动量。

净推力还包括喷管出口的静压超过周围空气的静压产生的推力。

是冲压，提高燃烧效率效率，即冲压影响。

是阻力。即空速的影响。

的图看一看出，总的影响是增加的。

即，空速的提高，推力增加。

总推力：是指当飞机静止时发动机排气产生的推力，

包括排气动量产生的推力

和喷口静压和环境空气静压之差产生的附加推力。

正常飞行时，压气机、扩压器、燃烧室、排气锥产生向前推力，

涡轮、尾喷口产生向后的推力。

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；

压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；

空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；

燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；

燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

涡轮发动机的特征，有几个特性

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用

所产生的机械能使发动机获得推力。

转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，

发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转

保持发动机的转速和飞机速度不变时，

发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度

的变化规律叫高度特性。

保持发动机的转速和飞行高度不变时，

发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度

马赫数）的变化规律叫速度特性

净推力取决于离开发动机的燃气动量与近来的空气动量加近来的燃油动量。

净推力还包括喷管出口的静

压超过周围空气的静压产生的推力。

发动机排气产生的推力，

包括排气动量产生的推力和喷口静压和环境空气静压之差产生的附加

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温）

比，压气机效率和涡轮效率。

加热比、压气机效率和涡轮效率增大，热效率也增大。

压气机增压比提高，热效率增大，当增压比等于最经济增压比时，热效率最大，继续提高增压比，热效

进气道的作用？什么是进气道冲压恢复系数？

一是尽可能多的恢复自由气流的总压并输送该压力到压气机，

这就是冲压恢复或压力恢复；

匀的气流到压气机使压气机有效地工作。

进气道出口截面的总压与进气道前方来流的总压比值，

叫做进气道总压恢复系数，

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