1959 年 4 月 4 日，3 辆 MINI 在英国长桥奥斯汀工厂下线，这就是世界上第一批 MINI 车。谁能想到，这与当时汽车追求的“大、强、快”的理念相悖的两厢车，竟然在半个世纪之后依然畅销，堪称经典。在成为经典的路上，MINI 几经易主，但都因为种种原因保留下来，并得到改进和优化，薪火相传，生生不息。
成功诞生，再到被众明星青睐、风靡欧洲，它驰骋于专业的国际拉力赛并获得三连冠，它得到专业赛车手的“真香”肯定，它甚至还出现在电影的特技镜头中，为影视剧增添了精彩纷呈的追逐飙车戏……
从诞生至今，MINI 在这半个多世纪中，经历了战后经济复苏、石油危机、工业革命、汽车工业的衰败等激荡年代，这些厚重的历史，都被斑驳的影像记录在册。让我们通过 MINI 60 周年影集，一起来回顾一下这个年逾花甲的汽车品牌吧！
混血的英国人，设计出正统的英伦车
），那是一个在奥斯曼帝国时期希腊人聚居的海港城市。他的父亲是德国人，母亲是希腊人。由于祖父辈就开始在英国工作，所以伊斯哥尼斯出生时就有英国户籍，这样他就顺理成章，成为了一个在异国出生的英格兰公民。父亲去世后随母亲移民英国，之后在英国学习机械工程，毕业后从事过不少汽车机械方面的工作，这为他成为一个天才设计师打下坚实的基础。
“他是以一种优雅和享受的姿态工作的，这和当时汽车行业给人留下的满身油泥的工匠气质很不一样。他桀骜的性格、孤注一掷的设计理念，多少与他的出身有关，却也是他成功的关键。”
——汽车史学家Doug Nye谈论MINI之父伊斯哥尼斯
1936年，他加入Morris Motor（莫里斯汽车公司，后与奥斯汀汽车公司合并成为初代MINI的诞生公司——英国汽车公司BMC），负责悬挂系统的设计。1938年，伊斯哥尼斯驾驶自己设计制造的lightweight special赛车参加比赛。足见其胆量和敢于挑战的精神。
再后来，二战爆发，伊斯哥尼斯作为英国重要的战略储备人员，继续设计工作同时服务于展示需要。他为军方设计了一系列的作品，比如一个可以如积木般快速组装的水陆两用战车，这样可以由飞机将零件分批空投。这些设计，都很好地为后来MINI的设计打下基础，也提前实践了其独具匠心的想象力。
同时，伊斯哥尼斯也是一个“固执”的人，他坚持简约原则，所以他革命性的设计去除了所有多余的东西，包括暖气、收音机、甚至安全带。要知道，在当时那个年代，收音机对于受众的重要程度不亚于现如今的手机，人们的娱乐生活主要来自于收音机，去除车载收音机，就等于剥夺了人们的娱乐生活。而他却认为，既然开MINI，就应该专心驾驶，汽车引擎声明明比收音机要好听，为什么要去听收音机呢？
在一片质疑声中，伊斯哥尼斯抱着忐忑的心，交出了这份令人震惊的手稿。
娇小的身材，承载着厚重的历史
说到MINI的诞生，不得不提的一个历史事件是“苏伊士运河危机”，也叫第二次中东战争。这看似八竿子打不到一块的两个东西，怎么会有关系呢？
事实上，在筹备生产MINI之前，英国受“苏伊士运河危机”的影响，石油供应不足，英镑又因各种原因在疯狂贬值。从德国进口的小车相当受到欢迎，而英国本土车厂却缺乏这类型的车辆。局势内忧外患，时任英国汽车公司总裁的Leonard Lord跟Alec Issigonis说到：“英国需要一辆省油、经济的小车”。因此展开了ADO15计划（Austin Drawing
Office第15号计划），Mini就在此背景下诞生了。
1959年4月4日，3辆Mini在长桥奥斯汀工厂下线，
这就是世界上第一批Mini车。
谁能想到这将是如此伟大事业的开端呢？
名人都爱开的迷你车，是混圈的身份象征
在当时有一句话：“在60年代如果不曾拥有一辆法拉利加上一辆Mini，你都不好意思跟别人说你是一位电影明星。”
史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）作为好莱坞历史上著名的硬汉派影星，号称“The King of Cool”（可译为“冷酷猛男”）。几乎所有的导演都公认没有演员拥有他的驾驶技术和赛车热情。贝克汉姆曾经谈论到自己的风格和时尚观如何受他影响：“我一直是他的大粉丝，我看着照片里的他，感受到他的生活方式是极具个性的。”
想象一下，这样一位猛男开着这样一辆可爱的迷你车，会是一种什么样违和又有趣的画面？
都说了电影明星要有一辆法拉利和一辆MINI，然而法拉利的创始人恩佐·法拉利（Enzo Anselmo the Commendatore Ferrari）就拥有至少三辆MINI，而且他还是最早公开驾驶MINI的汽车企业大佬。这是不是一种颇具幽默的“打脸”？当然，这也侧面说明了当时MINI受名人追捧的程度。
MINI是倍受名人欢迎的，就连当年大红大紫的披头士乐队都人手一辆MINI，并且在当年最知名的国际拉力赛——蒙特卡洛拉力赛上获奖车手Paddy Hopkirk驾驶的就是MINI，获奖后披头士四人致信Paddy：“Paddy，现在你是我们的一员了。”
除了音乐界，MINI在时尚界也吃得开。当年火遍全球的模特崔姬（Twiggy）也是MINI的铁杆粉丝。身高只有1.67米的她，因纤细瘦弱成为少女型模特的代表人物，模特的身材因她而变，成为一个时代的传奇。迷你的模特开MINI车，同样是颠覆审美的两个角色，放在一起再美好不过了。
再后来，迷你裙的创始人玛莉官（Mary Quant），就是受到MINI车的启发，才创造了膝盖之上4英寸的Mini skirt。1988年，玛莉官设计了一辆特别版MINI。
从明星走向大众，一辆小车走得比想象更远
在设计之初，MINI之父伊斯哥尼斯就坚定了设计理念：用最小的体积装下最多的东西，还要经济实惠、大部分人都买得起。因为便宜，所以各个阶层都能买得起；因为小，女性或老人在停车时更方便。这样跨阶层、跨年龄、跨性别的特性，使得MINI在诞生之后的五年内就风靡欧洲，不仅明星爱开，普通大众都纷纷入手，MINI销量节节攀升。
这体现在MINI的平面广告中，它把小型两厢车的卖点发挥到了极致，用当下时髦的营销话术来说，大概可以总结为“相信小的可能”吧！
“Mini面前，年龄不是问题。”
Mini是年轻的代名词，但开Mini不是年轻人的专利。
无论男女老少，都能成为Mini的粉丝。
“一辆小车，一大家子的快乐。”
“一辆小车，可以走得比想象更远。”
一经问世震惊世界，到卖出超过300万辆，一辆小车能走多远，超出了所有人的想象。
05 千里马遇伯乐，小车也能登上冠军奖台
上个世纪60年代，赛车界的传奇人物John Cooper，他一反Alec Issigonis经济省油的理念，主张将MINI打造成一流赛车。尽管受到Issigonis的质疑，但屡获战绩的现实确实是给他“上了一课”。因为在1962年，问世才一年的Mini Cooper就赢得了不下153场赛事胜利。之后，John Cooper趁热打铁，相继推出了Mini Cooper
S（Special，相当于加强版Cooper）和Mini John Cooper Works等赛车型号。再后来，MINI车在蒙特卡洛拉力赛上的接连夺冠，更是让人瞠目结舌。
蒙特卡洛拉力赛是60年代世界上影响力最大的、赛程最艰苦的、不分级别的汽车比赛，在当时相当于今日的达喀尔拉力赛，是难度和水准最高的国际拉力赛。以1964年为例，参赛车从欧洲不同城市出发，经过漫长的长达3000公里的线路，在恶劣的自然条件下翻越阿尔卑斯山，抵达蒙特卡洛，在进行5条特殊赛段的速度比拼，最后再在蒙特卡洛进行三圈公路比赛，决出冠军。
在这样的条件下，经过改装后的MINI车在1964、1965、1967三年获得拉力赛冠军。这样的战绩，让Mini更加声名鹊起，众多赛车手也没逃得过MINI下的“真香”套，从最开始的不屑，到最后的追悔莫及。
以下这几位国际知名赛车手，都是Mini的“迷弟”！
Rodger Ward：刚上手，觉得太小，真开起来，爽翻了。（右上）
Juan Fangio：我抗议这么棒的车，为什么在阿根廷买不到？（右上）
Pedro Rodriguez：这是我第三次为BMC开着Mini参加比赛了。刚买了一辆，接下来会开着他去墨西哥参赛。（左中）
Innes Ireland：无论谁，驾驶他都能赢得比赛。高速公路上驾驶他，乐趣更多。（右下）
实力派汽车明星，终究也成了荧幕明星
渐渐地，MINI也在电影中崭露头角。1969年和2003年的《Italian Job》（1969版译为《意大利任务》，2003版译为《偷天换日》）、2002年惊悚动作电影《谍影重重》、1990年喜剧片《憨豆先生》等影视作品中都展示了Mini车彪悍的一面。
在拍摄《意大利任务》时，600多人目睹了这一天的拍摄，特技车手不懂意大利语，他以为他们是来祝福他的，事实上，他们是向他临终告别的，因为在他们看来，特技演员这回死定了。然后特技车手最终以每小时110公里的速度飞越了相距18米宽的两个屋顶。
1969年《意大利任务》剧照
三辆Mini载着3.2吨重的黄金，从都灵象征着母亲河的River Po横穿而过，最后从下水道顺利逃出……
1969年《意大利任务》剧照
憨豆先生扮演者Rowan Arkinson表示：“驾驶Mini Cooper仿佛不是在真实的世界里，而是在连环画里，因为这款车响应你每个操作的方式是如此的非凡。方向盘指向哪儿，它就开到哪儿，没有延迟，没有顿挫，没有倾斜，你就面对了你想去的方向了。你一刹车，车就立刻变慢下来，没有俯冲，没有慌乱，仿佛有一双看不见的手在操纵一切。”
1990年《憨豆先生》
2002年的美国动作惊悚间谍电影《谍影重重》，失忆的Matt Damon驾驶Mini逃避法国警察的追捕，有着长达10分钟的飞车追逐戏。
2002年《谍影重重》
2003年《偷天换日》
看完精华讲解，想必你对MINI的了解又更近了一步，下面就为大家奉上完整版的# MINI 60 周年影集#，大家一起回味一下吧！
“他是以一种优雅和享受的姿态工作的，这和当时汽车行业给人留下的满身油泥的工匠气质很不一样。他桀骜的性格、孤注一掷的设计理念，多少与他的出身有关，却也是他成功的关键。”
——汽车史学家Doug Nye谈论MINI之父伊斯哥尼斯
伊斯哥尼斯驾驶自己设计制造的lightweight special赛车参加比赛。
“这些设计没有最终投产，却已经揭示了他的风格最核心的奥秘——想象力。”
二战爆发，伊斯哥尼斯作为英国重要的战略储备人员，继续设计工作同时服务于展示需要。他为军方设计了一系列的作品，比如一个可以如积木般快速组装的水陆两用战车，这样可以由飞机将零件分批空投。
“劳斯莱斯先生真没有什么可做的。”
怎么确定内部空间？伊斯哥尼斯当然不会按照常人的方法。他拉来不同的人——从办公室秘书到1米8几的工人——用椅子做测试。测试者被安排坐在准备好的椅子上，他来调整椅子的间距，当所有人一直认为空间不能再小时，就是车厢内大小！
他还用能否在车内展开一幅英国地图作为考察空间的要素，还研究在车内什么地方放这幅地图。
那湛蓝的眼睛和澄澈的目光，我们在Mini那像一双纯洁眼睛的大灯上再度看到了。那种纯洁，既饱含孩子气，又无比深邃。
“Mini的美来自完全不加掩饰的功能导向。”
“我一直觉得美国的设计师都是羞于设计汽车的，所以他们会拼了命让汽车看起来不像汽车，而是像一艘潜艇或一艘飞船，作为一个工程师，我无法理解。”
“我猜，当公司管理层看到伊斯哥尼斯的成果时，脸上不会是笑容，而是震惊。”
伊斯哥尼斯坚持简约原则，所以他革命性的设计去除了所有多余的东西，包括暖气、收音机、甚至安全带。
“怎样节省公共道路空间？”
纵观伊斯哥尼斯手稿，他本人亲自画的重要手稿多是阐释性的，即向其他人解释思路，就如同乐队的指挥或是战场上的将军，决定前进的方向，而具体技术细节的实现则交由专门的工程师完成。
建筑面积小，使用面积大。
机器为人让步：在10英尺的车长内，发动机、变速箱、驱动系统、邮箱仅占20%的空间，而乘客与行李的空间达到最大化。
“这是我学生时期的座驾。”
据说，查尔斯王子正是在Mini里学会的驾驶。威廉王子和凯特王妃大婚当天，二人驾驶着一辆Mini Cooper S离开白金汉宫，有趣的是这台车所有车窗漆黑，从外面根本看不到车内，而这辆车正是查尔斯王子的。
“当年这对夫妇，就像今天的贝克汉姆和维多利亚一样。”
女王妹妹玛格丽特与平民摄影师Antony Jones的婚姻，是那个反叛年代最好的注脚。Antony恰好是伊斯哥尼斯的好朋友，伊斯哥尼斯为他的婚礼送上了充满玩笑意味的礼物——一个电钻。而Antony回赠给伊斯哥尼斯的“礼物”则是将Mini作为他们的座驾。
“在60年代如果不曾拥有一辆法拉利加上一辆Mini，你都不好意思跟别人说你是一位电影明星。”
史蒂夫·麦昆（Steve McQueen），好莱坞历史上著名的硬汉派影星，号称“The King of Cool”。几乎所有的导演都公认没有演员拥有他的驾驶技术和赛车热情。贝克汉姆曾经谈论到自己的饿风格和时尚观如何受他影响：“我一直是他的大粉丝，我看着照片里的他，感受到他的生活方式是极具个性的。”
“Paddy，现在你是我们的一员了。”
1946年，披头士乐队致信恭喜Paddy驾驶Mini在蒙特卡洛拉力赛首次夺冠。他们四个人都是Mini的车主。
“别相信网上说的，这不是David Bowie。”
Q：你是如何参与到这个项目里的？
Q：你认为Mini这么经典原因是什么？
Q：你认为英国还有哪些设计经典？
1998年的“四十年设计经典”展览中，他受邀设计一款独特Mini，车身光洁如镜面。以上是他答（怼）记者问环节的对谈记录。
“那是一种孤独的感觉。”
“相比于所有车挤在一起的场地赛，我更喜欢拉力赛，那是一种孤独的感觉，只有赛车手、车以及广阔天地。在变幻莫测的道路上高速前行，要随机应变又要保持优雅的节奏和韵律，就像是在跳华尔兹。”
“我有点困惑，主角到底是不是我们。”
“当我看到MINI时，我就知道他将是个胜者。”
Rauno Aaltonen，“芬兰飞人”。他对驾驶动力学的刻苦钻研，成了闻名的“汽车拉力赛教授”。他懂芬兰语、瑞典语、英语、法语和德语，研究了不同国家的汽车拉力赛规则，并形成了自己的饿见解。1963年，他为经典Mini赢得了首个级别冠军，而在1967年，他为Mini捧回了第三座蒙特卡洛冠军奖杯。
“就算前面是一些萤火虫，我也能赢。”
1966年，三辆Mini Cooper S赛车包揽了蒙特卡洛拉力赛的前三名。然而这几辆赛车在赛后被迫接受了一次持续8小时的技术检验。最终赛务委员会宣布，车辆散热器格栅上附加的大灯同法国的同类产品认证标准不符。随即便出现了蒙特卡洛赛车史上最有争议的一项决定：Mini Cooper S 被取消了资格。
“相比于那些笨拙的大车，雪上的Mini可以翩然起舞。”
车手Paddy仍然记得，在上山路段，Mini会落后于那些大马力赛车，但到了对过弯操控要求更高的下山路段就会遥遥领先。冰雪天气更是Mini车队的最爱。有人将当时的拉力赛对决形容为Tom和Jerry的猫鼠游戏，越复杂的路况，Tom就越追不上灵活的Jerry。
当时，没有人相信一辆小型家用车Mini，能在职业赛车场上取得任何成绩，除了John Cooper。他赋予了Mini赛车基因，Mini Cooper由此诞生。问世才一年，Mini Cooper赢得了不下153场赛事胜利。
“他是真正的赛车教父，是战后英国赛车运动的奠基人。”
John Cooper是赛车手、工程师，还是F1冠军车队的老板。与恩佐·法拉利齐名，他缔造了今天英国的赛车版图，纵观F1的发展史，有一半的时间都是John Cooper和他的小弟们的车队与恩佐 法拉利的车队竞争冠军的故事。
“马拉着车跑，而不是马在后面推着车跑，法拉利永远不会把引擎放在后面！”
Cooper汽车公司革命性地推出后置引擎的赛车。在汽车刚刚由马车演变而来不就的年代，这被视作是相当怪异的想法。图中这句话是恩佐·法拉利当时对此的回应。一年的比赛之后，法拉利车队也将自己的F1赛车改为了后置引擎。
“对于John Cooper来说，车，就是他的全部。”
每一次Cooper赛车夺冠，John Cooper都会在赛车道旁做一个后空翻。
“MINI品牌不能没有Cooper。Cooper代表蒙特卡洛的胜利，代表所有的美好回忆。”
在那个奔驰还没有AMG、宝马还没有M、奥迪还没有RS、高尔夫还没有GTI的年代，Mini推出高性能车型Mini Cooper，1000台车在一周内即告售罄。最后，Mini Cooper生产了15万台。依照商定，每生产一辆高性能的Mini Cooper，BMC公司就要付给John Cooper 2英镑。
“尺寸越大越幸福？Mini不同意。”
幸福什么样？长得和Mini一样。
“他会让你变得理智。”
转向操控精准，指哪打哪，路面反馈清晰……如果你曾经在城市交通高峰时开过MINI，你马上就会明白我们的意思。
“最新最棒的Mini不是我的最爱，我的第一辆Mini才是！”——Twiggy
喜新厌旧，不适用于Mini车主，比如英国60年代传奇超模Twiggy。
“它们停不了的地方，我来。”
创造性的横置引擎，让Mini拥有了惊人的“小身材”和“大胸怀”，从此，Mini车主必须要承受别人的羡慕嫉妒恨：尤其在别的车停不进的位置前。
“Mini面前，年龄不是问题。”
Mini是年轻的代名词，但开Mini不是年轻人的专利。无论男女老少，都能成为Mini的粉丝。
“开你的戴姆勒去吧，我爱的是MINI。”
20岁生日，1100台Mini豪华限量版横空出世，从仪表盘到漆色，里里外外都够独特。当年入手的车主们，想必都拿他当传家宝了。
被飓风吹离海堤20英尺、巨浪轮番冲击的Mini，照常点火启动。
“就算全世界与你为敌，Mini仍对你不离不弃。”
自带模范男友气质的Mini向女车主的告白。
“一辆小车，一大家子的快乐。”
“买英国车？先看看英国人在开啥！”
Mini不仅是英国人的宠儿，在巴黎，在意大利，乃至全欧洲都人气爆棚。
“英伦经典，连德国人都喜欢。”
将传统与创新结合，是英国人的拿手好戏。这台既能让老绅士回眸，又能让少女心动的Mini，便是最好的证明。
“一辆小车，可以走得比想象更远。”
一经问世震惊世界，到卖出超过300万辆，一辆小车能走多远，超出了所有人的想象。
“等一下，我有一个绝妙的想法。”
1969年的《意大利任务》，一部好电影，今晚就去看吧。
600多人目睹了这一天的拍摄，特技车手不懂意大利语，他以为他们是来祝福他的，事实上，他们是向他临终告别的，因为在他们看来，特技演员这回死定了。然后特技车手最终以每小时110公里的速度飞越了相距18米宽的两个屋顶。
1969年版《意大利任务》剧照
“这看起来就好比是一部Mini投资的广告片。”
三辆Mini载着3.2吨重的黄金，从都灵象征着母亲河的River Po横穿而过，最后从下水道顺利逃出……
1969年版《意大利任务》剧照
“MINI是一部很棒的小车，当特技车手传授特辑驾驶技巧时，吧根本无法无动于衷地坐在旁边。”
2003年版《偷天换日》，一部让很多人对MINI一见钟情的电影。
“Mini的巴黎街道表演太帅了。”
2002年的美国动作惊悚间谍电影《谍影重重》，失忆的Matt Damon驾驶Mini逃避法国警察的追捕，有着长达10分钟的飞车追逐戏。
“驾驶Mini Cooper仿佛不是在真实的世界里，而是在连环画里，因为这款车响应你每个操作的方式是如此的非凡。方向盘指向哪儿，它就开到哪儿，没有延迟，没有顿挫，没有倾斜，你就面对了你想去的方向了。你一刹车，车就立刻变慢下来，没有俯冲，没有慌乱，仿佛有一双看不见的手在操纵一切。”
“Mini和Triplex挡风玻璃再次获胜。”
1965年蒙特卡洛拉力赛，全部完赛的10辆英国赛车都装有Triplex挡风玻璃，其中8辆装的最新版本。冠军？当然是Mini。
1965年蒙特卡洛拉力赛Mini夺冠后，挡风玻璃品牌的蹭热点广告。
“蒙特卡洛拉力赛前五名，都安装了Champion火花塞。”
谁叫Mini这么红，连火花塞都想着和Mini发生点关系。
“恭喜Mini——AP集团发自蒙特卡洛的祝贺。”
AP（汽车产品集团），Timo Makinen驾驶Mini获得1965年蒙特卡洛拉力赛冠军时部分零件的提供商。这也是一则彻头彻尾的蹭热点广告。
上面这句话，真不是炫耀。因为Paddy不需要。他只需要一辆Mini，3个卢卡斯雾灯，然后赢得一车头的奖杯。蹭热点，卢卡斯也不甘示弱。
“我们才不会吹牛，Mini能作证。”
毕竟参加拉力赛并拔得头筹的Mini，用的是嘉实多GTX高性能机油。嗯，这是嘉实多借Mini给自己打广告呢。
以下这几位国际知名赛车手，都是Mini的“迷弟”！
Rodger Ward：刚上手，觉得太小，真开起来，爽翻了。（右上）
Juan Fangio：我抗议这么棒的车，为什么在阿根廷买不到？（右上）
Pedro Rodriguez：这是我第三次为BMC开着Mini参加比赛了。刚买了一辆，接下来会开着他去墨西哥参赛。（左中）
Innes Ireland：无论谁，驾驶他都能赢得比赛。高速公路上驾驶他，乐趣更多。（右下）
在车灯上贴上胶带，在车门上涂上车牌号，系好安全带——早在1965年，驾驶者只要把Mini稍加改装就可以排队参加比赛。
“他是真正的赛车教父，扮演着多重角色，是工程师、车队经理、赛事组织者，可以说是战后英国赛车运动的奠基人。”
John Cooper的坚持，让Mini具有了赛车基因，以至于大多数人将Mini进行人格化比喻的时候，都会认为Mini更像个男孩子而非女孩子，尽管可爱，但“淘气”的一面却无从掩藏。今天是John Cooper诞辰96周年，让我们记住他。
1962年，问世才一年的Mini Cooper就赢得了不下153场赛事胜利。随后的1963年，功率更大、性能更高的Mini Cooper S投入市场。按照英雄片的剧情演化，在一阵嘲讽的舆论压力中，Mini Cooper S跑赢了1964、1965和1967年蒙特卡洛拉力赛，开始谱写自己的峥嵘岁月。
“哪怕路况崎岖满身泥泞，也不能影响Mini吸睛无数。”
蒙特卡洛拉力赛是60年代世界上影响力最大的、赛程最艰苦的、不分级别的汽车比赛。以1964年为例，参赛车从欧洲不同城市出发，经过漫长的长达3000公里的线路，在恶劣的自然条件下翻阅阿尔卑斯山，抵达蒙特卡洛，在进行5条特殊赛段的速度比拼，最后再在蒙特卡洛进行三圈公路比赛，决出冠军。
1963年，几辆Mini Cooper S聚集在阿尔卑斯杯拉力赛上。很明显，Mini最强劲的对手其实来自自家团队。“芬兰飞人”Rauno Aaltonen驾驶63号赛车最终夺冠。
虽然福特的野马（Ford Mustang）和猎鹰（Falcon）等赛道巨头的引擎可能更大，但要在1966年Brands Hatch的比赛中超越Mini Cooper S赛车，也是要费一番工夫的。小巧可爱的外观和它完成的壮举，形成强烈的反差，Mini获胜显得不可思议。
Timo Makinen在千湖拉力赛Ouninpohja赛段，他的Mini引擎盖在高速行驶中自动打开，但这并没有影响他最终夺得全赛段冠军。
你知道吗，邓禄普原厂胎是为Mini特别制作的，因为在那个年代，根本没有人供应10英寸这么小的轮胎。如果不是邓禄普，原版的Mini看起来可能又是另外的模样。
比赛就是生活。被邀请去参加一个晚宴，你把比赛服换成正式的就行了。
“Mini能从容应对一切。”
迈凯轮车队的创始人——新西兰Bruce Mclaren是Mini的粉丝。他征战1962年新西兰大奖赛用的是第一批下线的Mini Copper，因船运费时，去新西兰之前仅有5天时间对其进行调校。
最早公开驾驶Mini的汽车企业大佬是法拉利的创始人恩佐·法拉利，他拥有至少三辆Mini。
“Mua~七夕快乐！”
两台Mini公然在街头秀恩爱。
爆红超模崔姬（Twiggy），纤细瘦弱、少女型模特的代表人物，短发潮流因她而起，模特身材审美因她而变，成为一个时代的传奇。Twiggy超爱Mini，她曾不止一次说过：“我最喜欢的饿车是我的饿第一辆Mini，他太有意思了。”
先有Mini车，后有迷你裙，迷你裙的创始人玛莉官（Mary Quant），就是受到Mini车的启发，创造了膝盖之上4英寸的Mini skirt。1988年，玛莉官设计了一辆特别版Mini。
模特Jenny Clare与她的Mini合影，香车美女大概就是这个意思。
在那个大多数人都认为女人可以把车成功停在路边就是一个奇迹的20世纪50年代，Pat Moss为Mini赢得了有史以来第一场国际拉力赛冠军，鼓舞和启发了女性不应该被传统的性别角色束缚。
“不开Mini，都不好意思说自己是电影明星。”
上世纪60年代，Mini成为特立独行且有反叛精神的艺术家们的标配。
“平均身高地表最强的荷兰人，同样无法拒绝Mini。”
从诞生到风靡欧洲，Mini只用了不到5年。
“若为Mini故，修女也疯狂。”
Mini是没有阶层的，你很难猜出一台Mini的主人是以为明星、老绅士，还是修女。
“Mini的吸引力对任何人有效，汽车鉴赏家和孩子也不例外。”
1974年兼具内饰与外观的Mini 1275 GT，在私人展览会上获得了四个汽车评论家的一致好评。
“开车想方便？人人都有三急，开Mini就没问题。”越是“紧急”时刻，越能体现Mini好开又好停的优势。
“一手PARTY，一手生意，两手都要硬。”好看又带卡丁车驾驶感受的Mini皮卡。
因为省油、装在空间大、操控性好，MINI在职场也颇受赏识，可谓行行有MINI。上世纪60年代至今，MINI屡次被英国皇家海陆空三军、德国警局、各国消防局、邮政、道路救援部门录用，即便身兼数职，在每个工作岗位上依然得心应手。
1959年4月4日，3辆Mini在长桥奥斯汀工厂下线，这就是世界上第一批Mini车。谁能想到这将是如此伟大事业的开端呢？
“让我们为你证明，这个英国小个子能跑多快。”
Mini Cooper车型从1961年诞生以来，就是神话般的存在。被F1评为项目级产品，拿下蒙特卡洛3次冠军。1991年，Mini Cooper在停产17年后重装而来，除非你开过他，要不他的速度只能出现在你的脑中。
“这个英国小个子，看起来个很舒服。”
小也是大？对于那些擅长在简单生活中创造丰富的英国人来说，这就是事实。把Mini想象成一个放松的空间，享受最灵敏的操控，再也没有比Mini更令人舒适的尺寸了。
“不要走出这里的大门，外面就是现实。”
4月的周末，古德伍德赛车场举办了第77届会员聚会，这是英国二战前仅有的四个赛车场之一。重头戏是多场经典赛事重温，其中最重要的一场是今年专为庆祝MINI流失周年举办的贝蒂·利什曼大赛（Betty Richmond Trophy），所有参赛车辆都是经典款的Mini。
来宾有意地穿着颇为复古的西装和猎装装扮，活动组织者说，这是英国人的怀旧情结，那是属于他们的辉煌时刻。
好了，MINI的故事听完了。我们已经整理打包好 #MINI60周年影集# 85张高清海报，关注公众号“广告线人”，后台留言“MINI”，即可获取下载地址。
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