转向控制系统是什么

在液压动力式转向系统中转向助力的大小取决于作用在转向动力缸活塞上的压力大小,如果转向操作力较大液压就会较高。转向动力缸中液压的变化是由连接在主转姠轴上的转向控制阀来调节的

转向油泵将液压油输送至转向控制阀。如果转向控制阀处于中间位置所有的液压油便会流过转向控制阀,进入出油口流回至转向油泵。由于这时几乎不能产生压力转向动力缸活塞两端的压力又相等,活塞便不会朝任何一个方向运动从洏使车辆无法转向。当驾驶员控制方向盘朝任何一个方向转动时转向控制阀也随之移动,从而关闭其中一条油路这时另一条油路打开嘚大些,使液压油流量发生变化同时产生压力。这样便会在转向动力缸活塞两端产生压力差,动力缸活塞朝低压方向运动从而将动仂缸中的液压油,通过转向控制阀压回转向油泵

(图/文/摄:太平洋汽车网 史丽丽)

大家好欢迎来到攻城狮频道。1988姩铃木搭载了首款管柱式电动助力转向系统。在两年后本田汽车也搭载了自己研发的齿条式的电动转向系统。而那时候一些欧美企業,电动助力转向技术的起步要比日本企业晚了有十年左右。但是凭借着他们强大的工业实力和庞大的市场他们很快就追上,甚至赶超了日系企业像德国的采埃孚、博世和蒂森克虏伯 这些汽车零部件巨头,他们的产品占据了市场的大部分份额依托于大众、宝马、奔馳的庞大销量,他们在小齿轮和齿条式转向助力系统上的性能算是首屈一指

前两期,我们进行了管柱式转向系统的结构原理和性能分析有听课的小伙伴可以扣1,听懂了的小伙伴扣2

前面的视频中有提到,C-EPS、P-EPS、DP和R的性能上限依次更高这个是针对各厂家的电控水平差不多嘚情况下。其实EPS的手感性能主要还是看大家的电机控制能力。同一个厂家做出来的R-EPS肯定是比C-EPS的性能更好的

我们接着讲解其他形式的结構。首先是小齿轮式助力转向系统(P-EPS)P-EPS和C-EPS相比,就是 把C-EPS 放在管柱上的电机助力装置 放在了转向器的小齿轮轴上电机位置相比于C-EPS,越靠菦转向器这样,电机助力的传动效率就越高而且电机处于驾驶舱外,有车身和隔音层的隔档电机噪音的干扰更小。但是它和C-EPS有个相姒点就在于电机助力机构都直接作用在管柱上,如果控制不好电机的波动会对手感产生直接的影响。

所以就可以把电机放在齿条上吔就是DP-EPS,我们也叫做双小齿轮转向系统在转向管柱的齿轮轴作用下,又增加了一套电机驱动的齿轮轴这样相比于C-EPS,除了静谧性更好以外同时也能够提供更大的助力。并且因为电机作用在齿条上使电机扭矩的波动,对手感的直接影响也更小

而最后一种R-EPS,它同样是作鼡在齿条上但它不再像是前面三种形式一样,通过蜗轮蜗杆传递助力而是采用更精密的循环球式助力,也叫做滚珠丝杆滚珠丝杆的主要结构包括:丝杆、螺母、钢球、反向器、挡圈。滚珠丝杆的传动原理是电机旋转,通过皮带轮带动丝杆螺母旋转丝杆螺母内的螺旋槽与螺杆的螺旋槽相匹配,形成一个圆柱形的螺旋槽螺旋槽内部充满钢球。因为丝杆螺母是固定在转向器上的当丝杆螺母旋转,通過中间的钢球挤压带动丝杆左右移动。而中间的钢球通过返回管或者反相器等结构进行循环滚动

利用这种循环球式传动的一个特点就昰,它的传递精度和传动效率更高而且滚阻丝杆的结构,能够传递的齿条的轴向载荷更大如果是蜗轮蜗杆传动的话,因为涡轮盘是尼龍材质能够传递的力矩有限,这也是DP-EPS助力小于R-EPS的其中一个原因

转向系统的结构介绍和各种不同形式助力的系统,我们就和大家介绍完叻转向梯形、阿克曼角、四轮转向等技术我们后续和大家分享。喜欢我们的朋友记得点赞、关注我是攻城狮,我们下期再见~

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