9月11日雷克萨斯针对旗下主力销售车型实行了涨价政策，涉及的三款主销车型为雷克萨斯ES/UX/NX
其中，(|)官方起售价由27.9万元涨至29万元全系涨价幅度为1.1万-1.5万，价格调整后ES系列指導价为29万-48.3万元；(|)涨幅为1.5万元价格调整后UX系列指导价为28.3万元-34.8万元；(|)涨幅为6,000元-10,000元，价格调整后指导价为30.4万-54.2万元
针对此次涨价，雷克萨斯的官方解释是多媒体系统和安全系统的升级并承诺服务和升级到配置一定超值。
舆论愤怒的重点在于：被认为毫无诚意的升级却要被迫接受加价，尤其是对于已经订车和等车的消费者也要按照涨价后价格执行。有车主表示合同已签订4个月或是预交了定金，然而车尚未箌却被告知需补差价否则无法成交，内心无法接受
雷克萨斯的官方微博迅速被谩骂和嘲讽淹没。但即使如此从调查到的终端情况来看，多数已经订车的消费者也已经接受了加价政策而店内看车的依然趋之若鹜。
雷克萨斯的涨价究竟有多少理由，又有多少不该
雷克萨斯：涨价的狡黠与野心
对雷克萨斯来说，涨价是一个必然的选择
挑战高端品牌形象、维持奢侈品的品牌门槛、试探扩大利润范围，沖抵汇率浮动影响成为推动雷克萨斯决定此次涨价的核心动机
传统豪华品牌在全球市场面临的增长乏力和新能源切换赛道带来的新机遇，不仅成就了特斯拉这样的新贵更让雷克萨斯一众品牌释放了对传统豪华品牌取而代之的野心。
更何况雷克萨斯在美国市场经过多年嘚深耕，已经渐渐站稳了其一线豪华品牌的脚跟豪华理念得到市场认可，销量连续两个月登顶美国豪华车销量排行榜首位
穿过太平洋，面对利润更加丰厚的中国市场雷克萨斯不可能不心动，对雷克萨斯来说同样出身东方文化的浸润让其深谙中国市场消费者对于面子嘚需求，坚持进口专注品牌文化和形象的塑造，已经让雷克萨斯在中国市场摘下了累累硕果没有任何一个品牌会就此止步不前。
对雷克萨斯来说想要在中国市场实现对奥迪奔驰宝马等传统豪华品牌“三英”的挑战，首先就要实现对品牌高端形象的塑造和对产品利润邊界的持续扩张。
涨价无疑是一次试探和回收作为豪华品牌，雷克萨斯自然不希望诸多的追风消费者破坏现有车主群体形成的相对高端獨立的固有认知通过涨价实现对部分消费者的筛选，在雷克萨斯的评估中认为是可控的而这次调价中也可以看到，入门款车型的调价尤为明显这无疑是进一步抬高门槛的表现。
这种做法在高端奢侈品中非常常见买涨不买跌的消费心理被运用的淋漓尽致。雷克萨斯手握独树一帜的设计无须担心品牌调性。那么塑造品牌的专一性和距离感是其必要牺牲短期利润而布局长远形象塑造和利润空间扩张的必然举措。
要维护目标顾客的优越感就当使大众与他们产生距离感。距离产生美奢侈品牌要不断地设置消费壁垒，拒大众消费者于千裏之外要使认识品牌的人与实际拥有品牌的人在数量上形成巨大反差，这正是奢侈品牌的魅力所在所以，可以这么说奢侈品牌就是“梦寐以求，少数拥有”
但雷克萨斯这样的举措也成为其上升期的一场豪赌。
中国市场：重于礼但更重于义
雷克萨斯在中国市场的涨價策略一定会成功，但妄图挤入豪华车市场龙头地位甚至是超豪华车市场的地位的企图则必定会失败。
此次涨价被人诟病最多的不是其价格上涨的幅度，而是其“德不配位”的涨价策略这种策略似乎与文化土壤息息相关，日本文化中被诟病的“有小礼而无大义”成为雷克萨斯品牌形象的最好注解
在服务上细致贴心，甚至被誉为“跪着卖车”的服务做足了营销噱头，也做足了品牌形象但擅自加价，以彬彬有礼的态度回应所有市场质疑但拒不悔改，直到市场接受的样子极具“日式风范”。
对于市场的抱怨和媒体的批评雷克萨斯充耳不闻。事实上对于雷克萨斯的大部分消费者和潜在消费者来说，此次的涨价幅度不足以让他们价格敏感到抛弃对雷克萨斯的青睐但此事表达出来雷克萨斯的品牌作风和行事态度可能才是决定更多潜在消费者消费行为的关键因素。
更何况对于中国市场来说，“礼義廉耻”文化背景下雷克萨斯的行为可能会被更深度的放大，此次涨价带来的舆论风向转变和对于其产品性价比的仔细考量都对其品牌的调性和未来营销带来了不可逆转的损害，尤其是豪华车市场车主对于品牌和个人气质契合的追求谁也不希望自身会连带品牌被打上這样的标签。
同样要想成为一线豪华品牌，挡在雷克萨斯成为一线豪华品牌前面的只是一场三英战吕布的决斗。究竟是哪个豪华品牌會被挑落马下目前看来似乎奥迪宝马奔驰自己仍未决出胜负——但从现状来看三大豪华品牌的在华深耕和合资伙伴都有深厚的社会资源，同样对豪华品牌的扶持和依赖都决定了传统豪华品牌前三甲的地位不可能会被轻易撼动
涨价一定会成功，但雷克萨斯饮鸩止渴的行为无疑为其自身未来发展透支了品牌实力，也埋下了引起连锁反应的隐患如果雷克萨斯此次处理能够没有那么贪婪，甚至是宣布已订车主可以免费升级那么宣布加价只会引起更新一轮的热销，但就现在雷克萨斯体系从上到下的不雅吃相雷克萨斯的品牌形象已经受到了鈈可挽回的损害。
