无人机发展方向专业未来发展前景怎么样

近日由工业和信息化部、深圳市囚民政府指导中国电子信息行业联合会、深圳市南山区人民政府、深圳市无人机发展方向行业协会主办的2018第二届世界无人机发展方向大會6月22-24日在深圳举行。会上邀请180多位专家、企业负责人开展了18场演讲

今年以来,国家空管委、民航局出台了一系列无人机发展方向相关的噺政策在新政策下无人机发展方向行业有多样化、行业化、专业化的趋势,市场竞争将日趋激烈同时也迎来了新的发展机遇。


深圳市慧飞教育有限公司副总经理何文妙受邀在无人机发展方向培训发展论坛发表演讲向百余名业内人士介绍目前无人机发展方向管理的新政筞,分享慧飞在过去两年的培训经验以及在新政策下无人机发展方向培训行业该如何应对提出了看法,传达一系列积极信号并与在场嘚国内外主要协会与无人机发展方向培训机构嘉宾进行了友好的交流,充分交换了培训行业相关各自的意见与看法


演讲部分内容实录如丅: 各位领导大家上午好,我是深圳市慧飞教育有限公司的何文妙今天很荣幸有这样一个机会,能在这样的场合给大家做分享慧飞是國内最早倡导无人机发展方向行业应用培训的机构,在过去的两年内培训了近两万余名无人机发展方向操作手在过去的培训中,我们也積累了很多关于无人机发展方向培训的经验借这个机会和大家分享一下。从今年以来国家密集出台了一系列关于无人机发展方向监管嘚新规,在这样的背景下无人机发展方向行业培训该往哪里去,该如何应对相信大家都很感兴趣。毕竟我们对自己的定位是培训机构政策解读这些是政府要做的事,我主要从培训机构的角度出发谈谈对于这些政策的理解接下来政策走向如何,都可以和大家一起积极應对


由国家空管委围绕无人机发展方向“人”“机”“环”三大关键因素,即无人机发展方向系统(机)、驾驶员(人)、飞行(环)从无人机发展方向系统的生产制造、进出口、驾驶员培训证照、飞行空域规划、申报、及销售备案、实名登记、企业备案等方面提出要求,形成全面的无人机发展方向管理架构和体系同时,该管理体系涉及多方管理单位如军队、公安、民航、工信和地方政府等。该页PPT僅为大家展示目前已落地或即将落地的相关管理单位和管理文件当然,后续还会不断有涉及的管理单位和管理文件配合空管委的《征求意见稿》相继出台无人机发展方向管理办法


同时,在整体管理架构下无人机发展方向的管理方式将形成类似于道路交通车辆管理中的紅黄绿灯,等同于国外基于风险管理的三分类法其中,开放类的微型机管理相当于绿灯有条件开放类的轻型机管理相当于黄灯,管控類的小、中、大型机管理相当于红灯

国家空管委在今年一月份发布的这个征求意见稿,大家看看这个暂行条例的目录可以看到管的非瑺全面,把无人机发展方向管理的方方面面都涉及到了国家空管委原副局长孙局上次公开课中也谈到,这份文件是空管委办公室会同军哋有关部门组成专家起草目前这个文件已经完成了起草阶段,并向全社会公开征求了意见收到的情况是绝大多数是支持,支持率达到叻93%无颠覆性意见,所以无人机发展方向的管理基本上也定型了《暂行条例》涉及的不仅仅是民用无人驾驶航空器的飞行管理,还涉及國家无人驾驶航空器(含军用无人驾驶航空器的飞行管理)同时,无人驾驶航空器的飞行空域也涉及民用航空用空域和军队、警察等国镓航空用空域同时还涉及国家安全和国防建设。所以这个是无人机发展方向监管纲领性文件:孙局在上次的解读中,也对这份文件做叻定位简单的理解,对于无人机发展方向方面的相关事宜该《暂行条例》属于最高的法律法规文件,其他任何相关条款文件都应当遵循《暂行条例》中所述。

对于我们培训行业来说最关心的就是人员培训的问题了。这次《暂行条例》中对于无人机发展方向驾驶员的汾类和主管部门都进行了规范该文件将无人机发展方向的驾驶员训练明确分为“安全操作培训”和“行业培训”两大类,其中安全培訓包括理论培训和操作培训,这部分由中国民用航空局负责而行业培训则交由相关行业主管部门负责。该分类不但明确了无人机发展方姠人员资质管理的方向分为基础执照(民航局直接管理)和行业应用(行业内主管部门管理)还进一步清晰了两类培训的相关主导部门。所以监管更全面了也越来越系统了。将来可能基础飞行的要求就没那么高了但是对于实际应用的技能提出了更高要求

对于无人机发展方向培训行业未来发展趋势和大家关心的问题,也提出了几点展望与思考? 以后的无人机发展方向培训标准会是怎样

涉及到无人机发展方向培训的政策还在酝酿中,应该相关的政策的出台也需要一段时间之前的一系列的标准与发证,都是由协会来执行这个属于历史遺留问题。主要原因是无人机发展方向还是个新生事物相关的政策还不健全,几年前无人机发展方向保有量也很小最近几年才出现了爆涨,每年几十上百万台的销量已经进入各行各业和人们的生活中。无人机发展方向虽然小但是也是在天上飞的,危险性不比地上跑嘚汽车要小国家必然会直接管起来,就像是交警在直接管机动车管理以及驾驶员管理一样但不管国家怎么管,是考三个科目还是四个科目会对驾校产生影响吗?像大的驾校反而希望考的越难越好那浑水摸鱼的就会被淘汰掉了。所以这些其实不是培训机构首要关注的問题如果培训的足够好,不管以后考试标准怎么改不管是哪个部门来管,我们照做就是了

? 基本安全培训门槛要降低, “基础操作培训”将成为基础技能而“行业培训”的重要性将逐步提升

各行各业的发展其实都是一样的,无人机发展方向也不例外像是开车,十幾年前学开车是很难的一件事,司机是个很有前途的职业社会地位也很高,学开个车还要托各种关系又要老司机来带,那个时候驾駛员培训行业基本不存在无人机发展方向培训也是一样,目前收费这么贵门槛这么高,就把很多想进入这个行业的年轻人挡在了门外行业的长远发展也无从谈起,所以作为培训机构要放低姿态

早期的无人机发展方向培训模式是从通用航空飞行员和航模飞行的培训体系结合而来,主要的课程内容有空气动力学无线电,航空气象等航空理论知识以及大量的飞四角,飞八字姿态模式等航模飞行技巧訓练,培训周期长费用高。目前大部分无人机发展方向已经摒弃了手动或姿态飞行模式而转向智能飞行模式操控一架小型多旋翼无人機发展方向并不比骑自行车更难。2016年美国联邦航空局发布的小型无人驾驶航空器管理规则中,获得小型无人机发展方向驾驶员的资质仅偠求通过航空基础知识理论考试即可

? 未来的无人机发展方向行业培训将是“1+X”模式,即“基础理论+专业方向”的模式

对于普通消费者想飞飞机,只要学习基本的理论知识即可对于职业化无人机发展方向飞手,则需要额外掌握行业培训作为一种职业技能。像是农业植保无人机发展方向驾驶员需要掌握一定的农药、气象、虫害方面的知识,需要具备快速测量地块的能力并掌握农业植保中特有的飞荇操控技能;电力行业的无人机发展方向飞手,需要掌握在电磁干扰环境下飞行的技术以及红外测温、故障检测等技能。这就是无人机發展方向培训的价值所在教会飞,这只是个开始

最后对于无人机发展方向行业的发展,也提出了看法表达了慧飞以非常开放的态度歡迎社会各界的合作,共同开创无人机发展方向培训行业的新局面

一花独放不是春、百花齐放春满园,最后我想用这句话来结尾。无論政策如何变化我们始终坚信,任何一个行业不可能在封闭的状态下成长起来温室里的培育的幼苗永远也长不成参天大树,只有在政府部门的监管下社会各主体的积极参与,自由竞争行业才能蓬勃发展,甚至能对外输出行业标准成为中国又一张新名片。我们始终認为无人机发展方向市场、无人机发展方向培训市场规模远非当前每年几万人的规模合作共赢,共同做大市场远胜于相互竞争慧飞也昰以非常开放的态度,不排斥任何形式的合作与业界同仁共同努力,开创无人机发展方向培训行业的新局面谢谢大家。


谢邀!近期世界各国都在积极发展机器人产业认为它是继互联网之后又一个产业爆发点。如果专业前景可以量化作为一名十年行业经验的在职人员,满分10分我会毫不吝啬的给10分

首先,机器人工程这个方向能够真实提高人类活动效率非常有社会价值;另外,机器人工程是多学科交叉专业从个人角喥来说,需要学生具有较强的数学基础、编程能力以及动手能力这对于学生的综合素质培养是非常有利的,值得用一辈子去研究!

接下來我就从机器人工程专业的 1. 培养目标 2. 就业与前景 3. 收入水平三个方面谈谈自己的看法:

掌握机器人必备的知识、技术有较强实践能力、创噺精神,主要从事机器人相关设计、装调与改造机器人自动化生产线的设计、应用及运行管理等,具有较强综合能力的高素质应用型人財

毕业后可以在企业、国内外高校、科研院所等方向从事技术攻关、产品开发、技术服务、教学科研、营销管理等一系列工作。

目前我國机器人工程专业人才缺口超过500万人供需比例仅为1:10。随着机器人在各个行业大规模普及应用以及人工智能产业的快速发展,社会对於机器人工程专业人才的需求更加迫切

机器人发展迎来黄金时代,就业岗位也被列为未来十大高薪岗位结合目前母校(东北大学)机器人学院对以往毕业生的统计情况看:从事机器人相关领域工程技术人员平均收入一般远高于同期毕业的其他专业学生,如果是从事人工智能相关领域的工作收入更高。具体高出水平还与学生自身综合能力、研究方向、工作地点等相关。

平时看到的机器人方面的热点新聞大都是行业顶端人才的成果。如果对这个方向有热情同时规避未来产业过剩的风险,有机会一定要争取到国内外一流名校继续深造培养自身的核心竞争力。

最后看资本市场的评价:

原标题:2020年中国民用无人机发展方向行业市场现状及发展前景分析 未来市场规模有望达到560亿

1、中国民用无人机发展方向注册数量不断上升 以个人用户为主

我国在民用无人機发展方向领域已经走在世界前列是世界民用无人机发展方向最主要的产业基地,其中大疆创新在民用无人机发展方向企业中排名第一占据全球消费类无人机发展方向约70%的市场份额。深圳拥有大疆、一电、科比特等300多家无人机发展方向企业年销售总额超过200亿元,已经荿为全球民用小型无人机发展方向的研发与制造高地

2017年5月16日,民航局宣布初步完成民用无人机发展方向登记注册系统的开发并于当年嘚5月18日上线,6月1日正式对重量250克以上的无人机发展方向实施登记注册同时建立无人机发展方向登记数据共享和查询制度,实现与无人机發展方向运行云平台的实时交联此后,无人机发展方向注册数量不断上升增长迅速。

根据中国航空运输协会通航分会发布了《2019中国民鼡无人机发展方向发展报告》截至2019年底全行业实名登记无人机发展方向共39.2万架,比2018年新增10.7万架同比增长37.5%。

从无人机发展方向拥有者注冊用户数量上看根据民航局披露的数据,截至2019年末我国民航业无人机发展方向拥有者注册用户达37.1万个,较2018年末增长了10万个同比增长36.9%。其中个人用户为32.4万个比上年增长了8.4万个;企业、事业、机关法人单位用户为4.7万个,比上年增长了1.6万个

从无人机发展方向拥有者注册用戶结构上看,主要以个人用户为主但占比呈下降趋势。截至2019年底中国民航业无人机发展方向拥有者中个人用户占总体的87%,比2018年下降1.6个百分点;企业、事业、机关法人单位用户占总体的13%比2018年上升1.6个百分点。综合来看我国民用无人机发展方向在企业、事业、机关法人单位嘚应用方面,市场潜力还有待挖掘

2、市场规模不断增长 增速维持在50%以上

中国无人机发展方向市场在2010年之前市场规模较小,增长缓慢主偠运用于灾害救援、地图测绘等专业级市场。2012年以后受益于传感器等核心硬件成本的大幅降低与技术迚步等因素,无人机发展方向产业赽速发展中国无人机发展方向产业在最近几年取得了较大进步,民用无人机发展方向与军用无人机发展方向在全球市场均占有一定的市場份额

年我国无人机发展方向市场规模逐年增长,2019年我国无人机发展方向市场规模为238亿元同比增长38.43%。

根据中国航空运输协会通航分会發布的《2019年中国民用无人机发展方向发展报告》2019年,我国民用无人机发展方向产业发展迅速连续三年保持快速增长势头。截至2019年底獲得民用无人机发展方向经营许可的企业达7149家,比2018年新增3100家同比增长76.56%;无人机发展方向驾驶员执照总数为67218个,比2018年新增22645个同比增长50.8%。

近姩来伴随着5G、人工智能、物联网、云计算和大数据等技术的深刻变革与落地,下游应用市场需求的持续爆发无人机发展方向在民用市場的应用也更加多元与深化,市场规模不断扩大根据直属于工业和信息化部中国电子信息产业发展研究院的赛迪顾问的数据,初步估算2019姩中国民用无人机发展方向销售规模为134.8亿元同比增长53.2%,近三年增速始终维持在50%以上

3、多方因素利好行业发展 市场增长潜力巨大

与西方發达国家相比,我国民用无人机发展方向尚处于起步阶段受5G和人工智能等新兴技术的推动与融合应用、无人机发展方向下游应用市场的待开发潜力和政策规划的不断出台等利好因素影响,我国民用无人机发展方向无论是消费级无人机发展方向还是工业级无人机发展方向茬农业植保、电力巡检、地理测绘和环境保护等领域均存在巨大的市场需求潜力,发展空间巨大

随着5G、人工智能、物联网、云计算、大數据等新型智能化技术的不断发展,无人机发展方向技术将不断迎来新的创新与突破耐久性等性能也将实现大幅提升,使用风险因素等洇素也将逐渐得到化解与此同时制造成本、搭载设备成本也将不断下降,无人机发展方向将朝更加智能化、人性化方向发展从而进一步推动无人机发展方向行业应用的进一步深入与扩大。

从细分应用领域看无人机发展方向在航空摄影、农业植保、行业巡检、警用安防、遥感测绘、物流快递、应急救援、个人娱乐、无人机发展方向驾驶员培训等领域发展仍处于初步阶段,存在巨大市场应用潜力

近年来,国家和地方层面关于无人机发展方向行业的发展规划不断出台国家政策的引导支持和地方政府的务实推进,将为我国无人机发展方向產业的有序发展和无人机发展方向的广泛应用提供了有利的制度保障推动无人机发展方向在更多领域得到广泛应用。

技术进步、下游应鼡市场驱动和国家政策导向和地方政府的务实推进将使得我国民用无人机发展方向产业迎来黄金的发展时期,尤其是开发仍在深入的工業无人机发展方向领域将迎来行业规模的大爆发。

结合目前我国民用无人机发展方向行业发展现状与增长速度前瞻预计到2025年,我国民鼡无人机发展方向市场规模将达到560亿元平均增速将在30%左右,各应用领域也将逐渐形成规模化的市场发展前景良好。

以上数据及分析请參考于前瞻产业研究院中国无人机发展方向行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业規划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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