上市不到3年已经累计销售40万台嘚雷凌对于消费者来说并不陌生。不过面对竞争激烈的市场雷凌不能，也不会睡在功劳簿上吃老本因此在2017年5月，我们看到了新雷凌185T從命名就能看出，此次新车的推出外形的变化不会很大，重点在于“走心”

视觉上原梯形下格栅改成了上窄下宽的六角形设计，显得哽大气宽阔视觉重心更贴地，配合全新设计的双色涂装铝合金轮毂和格栅的钢琴黑涂装静态观感提升不少。

全新LED光感式前大灯集成了LED遠近光一体光源和LED示廓灯“海雕式”眼神也更加锐利。双透视镜结构尾灯组内置25颗LED组成的灯幕

新(|)185T外形最大的变化就是新增萤石蓝车身顏色，使全系车型的车身颜色达到7种充分满足不同消费者的审美。

内部空间不变增加PM2.5滤芯

新雷凌的长、宽、高依然是4630 x 1775 x 1480（mm）轴距为2700mm，延續了老款的空间优势另外，后排座椅支持4/6放到储物空间灵活。

新车重新设计了中控台、出风口和自动空调区全新的水平线直切式中控台更具质感和实用性，也提升了前排的空间效率和前排驾乘者的视野空调出风口变成了圆形设计，自动空调区造型愈发简洁

新车全系标配运动型前排座椅，更符合人体生理曲线包裹性、承托感和舒适性均有所提升。新雷凌185T还采用了能够有效过滤PM 2.5颗粒物的特制空调滤芯让车内空气保持时刻清新。

动力零迟滞超快感的加速体验

新雷凌185T的命名方式来自其发动机的最大扭矩其搭载的是一台D-4T直喷涡轮增压發动机，搭配“S-CVT模拟8速超智能无级变速箱”轻踩油门，动力来的很直接没有一些涡轮增压发动机上明显的涡轮迟滞感。根据广汽丰田嘚介绍这样的体验源自“智能直喷涡轮增压技术”独特的设计。它采用了转动惯量较低的小型涡轮增压器转速变化响应迅速，配合布局自由度较高的水冷式中间冷却器能够基本消除发动机的涡轮迟滞。

继续加大油门车速提升明显，但此时的转速才1500rpm通过数据对比我們发现，这款“D-4T直喷涡轮增压发动机”在低转速下就能输出185牛米的最大扭矩而且其0～100km/h的直线加速比1.6L车型还快10%。

当驾驶模式切换至sport模式且使用M挡模拟手动驾驶新雷凌“丰田史上最具操控性中级车”的特性就显现出来。其稳固扎实的底盘前后悬架减震器阻尼的调校，以及增强型稳定杆的轻量化都确保了整车良好的刚性，以及过弯的稳定性甚至有指哪儿打哪儿的畅快之感。

除此之外上述发动机热效率達到世界顶级的36%，更标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统这也是新车能够保持低油耗的关键所在了。

前面说到新雷凌185T此次有着“走心”的变化还在於其其在整车智能化和安全性方面的改变。

中控台上8英寸高清触控屏导入了百度CarLife新一代实时路况智能导航系统可以实现车机与手机的互聯，听歌、导航、通话都十分方便而且导航与手机地图类似，具备“实时交通路况”显示如果正在开车，还可以直接通过语音操作系统也内置了“高德导航”，同样可通过手机热点实现实时路况和在线更新功能据说现在还送5年免费地图更新。

安全上新雷凌185T全系标配ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统等智能主动安全配置，还拥有基于丰田GOA技术的高强度座舱具备冲击能量高效吸收能力。另外新车还全系标配前排正面和侧面SRS空气囊。

新雷凌185T定位于“10万～13万元智能T动力中级車”在这个价位区间，消费者确实有很多选择雷凌凭什么胜出？此次试驾后的几个关键词或许就是答案——零迟滞、超快感、低油耗、高安全、够智能