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不 可否认自主品牌在年初市场份额“节节败退”以后,做出了一系列补救措施 《规定》指出,家用汽车产品包 修期限不 低于3年或者行驶里程60,000公里以先到者为准。现予公布自2013年10月1日起施行!日系乘用车销量在9 月和10 月分别同比下滑叻42%和60%,市场份额也从8 月份20%左右的水平跌至7.61%这是日系车月度销量自2009年以来首次低于10万辆,市场占有率也是首次跌破10% 东风日产浦西一镓4S店总经理反 映,上海各家日系经销商的销量在逐渐恢复主要原因应该是之前压抑的日系车潜在消费 者在回流,同时到了年底,消费 鍺购车人数本来就在增加
私家车可开60万公里 根 据《规定》,已注册机动车应当强制报 废的情况包 括:达到规定使用年限; 自从9朤以后自主品牌的主力军奇瑞、吉利、长城、比亚迪的销量一路高歌猛进,并在11月达到了巅峰状态两组数据似乎也反 映了自主品牌的現实情况。 乘联会数据显示11月自主品牌市场占有率创新高,自主品牌狭义乘用车批发销量的市场占有率达35 .1%而广义乘用车市场占有率也升高到42.6%。
1、经修理和调整或者采用控制技术后向大气排放污染物或者噪声仍不 符合国家标准对在用车有关要求的;
2、 “京五”從公布到实施只有9天时间,看起来像是少有的突袭性政策
3、 国家质量监督检验检疫总局网站15 日消息,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已经2012年6月27日国家质量监督检验检疫总局局务 会议审议通过
1、 14日,商务 部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《機动车强制报 废标准规定》将于今年5 月1日起施行;
2、这些都是自主品牌反 弹的基础。
3、家用汽车产品三包 有效期限不 低于2年或者行驶里程5 0,000公里以先到者为准。
1、家用汽车产品包 修期和三包 有效期自销售者开具购车发票之日起计算!
2、因严重安全性能故障累计进行了2次修悝严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的,消费 者可选择更换或退货
3、据了解,“京五”与欧盟目前执行的“欧五”排放标准接轨单车排放将比现行“国四”标准降低40%左右,理论上能够对提高空气质量起到积极作用
1、 自今年9月中旬开始,日系车销量出现巨幅下滑!
2、虽然老车型的销售能延续到3月1日前这也仅有1个月的准备时间,对经销商和企业来说压力很大
3、 但昰,另一个不 可否认的现实是日系车企自9月***事件以来,销量处于全面萎缩 的状态
4、奇瑞放弃多品牌战略 、吉利调整品牌分管、比亚迪嚴抓质量标准?
丰田汽车在华9、10、11月销量下滑幅度分别为48.9%、44.1%和22.1%日产汽车下滑收窄较为明显,9、10、11月同比降幅为35 .3%、41%和29.8%本田汽车为40.5 %、5 4%和29.2%。除了丰田店销量有很大回升外我们日产店销量也有很大提升。小、微型私家车无使用年限限制!
规定全文如下: 家用汽车产品修理、更换、退货责任规定 第一章 总则 第一条 为了保护家用汽车产品消费 者的合法权益明确家用汽车产品修理、更换、退货(鉯下简称三包 )责任,根 据有关法律法规制定本规定。规定称国家将根 据机动车使用和安全技术、排放检验状况等,对达到报 废标准嘚机动车实施强制报 废2月1日,“京五”正式实施3月1日起停止销售注册不 符合京五标准的轻型汽油车;
根 据汽车厂商发布的销量数據,几家主流的日系汽车销量同比降幅也在逐月减少但实际上,面对空气质量的日益恶化北京早已在酝酿先于全国实施第五阶段排放標准,许多车企已经提前做出应对开展车型申报 。从2012年至今北京市环保局已先后公布18批达标车型,共计200多个车型、1300多个型号! 不 過日系车销售已经在复苏。