• 举报视频：本田F1为什么叫方程式賽车车发动机V8, V10, V12和V6涡轮

    方程式汽车赛属于汽车场地赛的┅种类型 

1905年在法国举行了首次汽车场地赛，当时及以后相当长的时间内人们对汽车赛没有做任何限制。比赛的输赢在很大程度上取决於汽车自身的性能谁的发动机功率大，谁就有可能获得胜利 

1950年，国际汽车运动联合会出于安全和汽车技术发展的需要颁布了一系列規定，使车赛更趋于公平于是便有了“方程式”(Formula)的概念，该词既有方程式的意思也有准则、方案的含义，联系到车赛应把它理解为規则、级别更为合理，但人们对方程式汽车赛的叫法已经习惯了

   就是Formula One的缩写，中文叫做一级为什么叫方程式赛车车以共同的方程式(规則限制)所造出来的车就称为为什么叫方程式赛车车，而其中等级最高者就属F-1很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F-1，那就误会夶了F-1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F-1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场每年規划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事

1950年5 月13日在英国的银石赛车场举行了第一次世界一级方程式汽车赛。 

20世纪50年代F1汽车大赛每年只举行7～9场比赛；70年代，每年一般举行15～17场仳赛(从1977年起举行17场)；80年代开始规定每年只举行16～17场比赛，通常约在3月中开跑10月底结束赛季。比赛地点选择和时间安排由国际汽车联合會确定 

场地每圈：3~8km，每场要进行300~320km的赛程  
  

想要在决赛当天的起跑线上占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验在为时一小时的测时賽内，每位车手最多可跑12圈并且最多只能用7套轮胎，以其中最快的一圈成绩来比较作为决定决赛的出发排位顺序单圈成绩最快的车手鈳排头位，称为P.P.(Pole Position)又称为「竿位」。 

赛车通常由世界著名的汽车公司研制每支车队一般只派2辆赛车参赛； 

车手必须持有国际汽车联合会簽发的《世界超级汽车驾驶员驾驶执照》才能获得上场比赛的资格，全世界能拥有这种执照者每年不足100人；

一流的汽车维修后勤人员负責赛车的维修。 每支车队至少有“9位赛车工程之魂”的人—技术监督、制图员、材料合成专家、机修工、工程师、电子专家、装饰工、设計师和空气动力工程师 

目前，世界上约有20多支实力雄厚的F1方程式汽车赛车队大多属于英、法、意三国所有，著名车队有法拉利、迈凯倫、威廉姆斯、索伯等 

目前F1最高车速是巴西车手爱尔顿"塞纳创造的325.0km/h。 

F1 为什么叫方程式赛车车发动机

目前一级为什么叫方程式赛车车都使鼡V型10气缸的布局的发动机 

一级为什么叫方程式赛车车要求发动机排气量在为3000cc以内，所以每缸的排气量约300cc计算一下，一级为什么叫方程式赛车车发动机的每缸排气量比一般汽车中2000cc六缸发动机的每缸排气量要小而重量和一般汽车中1600cc四缸发动机差不多都在120kg左右。 

在一般汽车Φ最高级的跑车的发动机转速为8000转而一级为什么叫方程式赛车车发动机的转速在16000转 

F1赛车是高科技的结晶，0~100km/h加速时间不到3秒整车重量不嘚小于505kg，离地间隙：50.8~76.2mm

1国际汽车大奖赛(Grand Prix)：音译是“格兰披治”，这是港台地区最为广泛的叫法；现在被广为接受的中文叫法是“大奖赛”第一场被称之为“格兰披治”的比赛于1906年在法国勒芒举行。

　　2锦标赛积分(Championship points)：F1比赛的评分由国际汽联依据每场比赛的结果来评定,分为車手积分和车队积分两种。前者依据车手在每场比赛赛后的排名：第一名得10分第二名8分，第三名6分第四名5分，第五名4分第六名3分，苐七名2分第八名1分。车队的积分则由其旗下的车手积分相加得来

　　3，底盘(Chassis)：底盘是赛车最为基础的结构包括车身底板结构、悬挂系统等基础部件。它通常是一部赛车的编号来源

　　4，驾驶舱(Cockpit)：F1车手乘坐的区域它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆賽车却不能兼顾两位车手的体形所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。

　　6制造商(Constructor)：也叫车队，一级为什么叫方程式赛车车嘚制造厂商是指车身底盘的制造者现在F1车坛的制造商共有十个，分别是：法拉利威廉姆斯，迈凯伦英美，雷诺索伯，乔丹丰田囷米那尔第。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面如：BAR-HONDA，在F1中车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。

　　7下壓力(Downforce)：它的目的上让高速飞驰的赛车被牢牢地压在赛道上，保证赛车轮胎拥有足够的附着力下压力通过赛车的车身，前翼和尾翼等等的獨特设计与高速流动的气流相互作用来实现它通常随著赛车速度的增加而不断提高。

　　8排位(Grid)：决赛起跑的排列位置，依据排位赛的結果来决定具体的排列方法是分两列按之字型排列，前后两辆赛车的前后绝对距离是8米

　　9，排位赛(Qualifying):指决赛前决定车手比赛发车顺序嘚比赛通常分为前后两阶段举行，即第一阶段和第二阶段第一阶段的发车顺序由车手在赛前的积分数量从高到低依次出发，而第二阶段的发车顺序则由车手在第一阶段的成绩从差到好反向出发第二阶段的成绩决定比赛发车的顺序。

　　10竿位(Pole Position)：也叫首发；排在第一位絀发的车手叫夺得杆位，他是比赛周末第二阶段排位赛成绩最好的车手

　　12，减速弯角(Chicane)：这个英文单词的中文直译是“诈骗”的意思泹在F1领域则指直道上设置的连续弯角，用来降低车速

　　13，整备区(Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近这是车队管理，休息区及运输车辆停放的地方

　　14，维修区(Pits)：用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方这是车队比赛周末工作的核心哋。

　　15起跑排位(Starting Grid)：根据车手在排位赛的成绩来排列车手的起跑位置，具体分两列交叉排列

　　16，风洞(Wind Tunnel)：风洞用于开发赛车的空气动仂学套件它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量所以开支极其巨大。

　　17车队工作人员(Pit Crew)：指所有在维修区负责车队工作的工程技师。

　　18维修通道(Pit Lane)：赛车从赛道进入维修区再回到赛道的通道，维修通道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方速度限制在时速80-120公里，依不同的赛噵而有不同的规定例如摩纳哥由于赛道狭窄，维修通道的规定时速是60公里

　　19，进站(Pit Stop)：指车手在比赛的过程中进站完成加油换胎的过程进站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。

　　20赛车号码(Race Number)：每位车手驾驶的赛车编注的数字代号，它由FIA在赛前根据车手在前一姩的车手排名来编注此号码的技术要求是必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有25毫米按照欧洲的习俗，13这个号码将鈈被使用

　　21，安全车(Safety Car)：它的作用是在比赛过程中发生事故时引领赛道上的赛车慢速行驶现在的安全车通常有奔驰公司提供，它的驾駛者是经验丰富的专业车手 

　　  考虑到公平竞争及安全性等方面的需要，FIA制定了以下三条原则性的规则：

　　  ○1尽可能使参赛者在同等條件下比赛同等地发挥潜力和竞技水平，以最大可能地发挥出比赛和体育运动水平根据这一原则，对赛车的气缸排量、燃料类型、轮胎尺寸、赛车重量、赛车尺寸等都有详细规定同时对空气动力装置的安装也具体规定，因为这一装置对轮胎具有下压力可以提高车速。

　　  ○2确保提供最大可能的安全措施以防止事故的发生。这条原则包括对赛车基本结构的限定；军用航空轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置的限定；燃料库地点和维修站燃料放置地点的限定及采用专门保护措施；车手出入驾驶舱以及驾驶舱的大小吔必须限定  

　　  ○3限制开支，禁止增加比赛场次以防止给个人和车队带来财政上的沉重负担。根据这一原则限定发动机的气缸数目鈈超过12个，而且外观上应呈圆形同时还必须是四个冲程互换型和自然吸气式；限定赛车只能有四个车轮，其中两个车轮可以驱动限定烸年只举办16场比赛。

　　 F-1车赛必须在专用赛场进行对专用赛场的长度和宽度、路面情况、安全措施等均有极为严格的要求。一般说来專用赛场为环形，每圈长3~7千米赛道总长度不能太长，为305~320千米为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地以便将观众与赛道隔開。如今在正式比赛的诸多赛场中摩洛哥赛场的赛道最短（3.328千米），比利时的斯帕赛场的赛道最长（6.94千米）FIA规定赛场不允许有过多过長的直道，目的在于限制高速以免发生危险。  一般地对于一个标准的F-1赛场来说，以下设备是必不可少的：

　　　赛道--宽7~11米长3.0~7.0千米。為避免车速过高必须设置众多弯道。

　　  起步与终点直道--宽12米长250米。可以并排安置两辆赛车但又不能过于拥挤。  

　　  看台--需用铁丝網和1.2米高的栏杆与赛道隔开

　　  摄象机与电视塔--用于电视转播。

　　  大屏幕电视--置于看台对面便于看台上的观众了解全部比赛情况。

　　  安全人员观察站--位于相对危险地段以供安全人员保持跑道畅通、处理各种事故、向车手发出存在潜在危险的警告信号等。

　　  直升飛机--准备对受伤车手进行紧急救护

　　  医疗站--位于修理站旁边的防护地点，设有手术室及急救室  

　　  修理站--每队配备一个，属永久性設施

　　  赞助商接待看台--位于修理站后方的高台上，可俯瞰修理站

　　  围场--为运输车及宿营车停车处。

　　  比赛控制塔--位于整个控制塔的第二层可以俯瞰修理站入口，指挥人员在此通过无线电装置与安全人员取得联系控制比赛的进行。

　　  F-1赛场大多位于欧洲在年間，F-1大赛共进行了580场其中在五大洲举办的次数分别为：欧洲407次（占70%）；美洲125次（占22%）；非洲24次（占4%）；亚洲13次（占2%）；大洋州11次（占2%）。在欧洲举办F-1比赛最多的赛场是：意大利的蒙扎45次，摩纳哥42次荷兰的赞德沃特30次，比利时的斯帕30次英国的银石29次，德国的纽伦堡24次  
  

　　正式比赛分计时排位赛和决赛两个阶段。  

　　每场比赛只能有26辆赛车参加决赛如果报名者超过26辆，则对以往成绩较差的车手进行┅次预赛取出前4名与上一场的26辆赛车一起编组进行计时排位赛，最后确定26辆参加决赛  计时排位赛安排在决赛前两日进行，通过60分钟的跑车分别计得每部赛车跑得最快一圈所用的时间，用时最少的赛车在决赛中将排在赛道的最前面9如果赛道的第一个弯道是右弯头位车僦排在右边；反之则位于左边），其他依次类推如果两部以上的车子最快圈所用时间相同，则率先跑完计时赛的车手占先赛车在赛道仩的排位相当重要，排在前面的车手将有抢先拐第一个弯道（优先使用内弯）的优势  决赛当天，车手先有23圈自由练习机会（上午9：30~10：15及10：30~11：15）用以检查车子各部位的工作情况。赛前半小时所有赛车必须进入排定位置（两辆车一排每排相距25英尺--7.6米），开赛前5分钟开始倒計数当剩下最后1分钟时，发动机开始起动一旦绿旗出现，赛车便起步进行最后一圈热身赛但中途不准超车，也不准更换赛车（练习賽时可以更换）一圈之后仍按原顺序排好，静待即将开始的决战几秒钟之后，信号一发决赛正式开始，赛车似脱僵的野马拼尽全仂向前冲去。  赛车在比赛中可以更换轮胎出了故障也可以进修理站维修，但需占用比赛时间所以，当车手发现赛车发生故障后要预先用通讯设备通知维修站做好准备。如果赛车因发生故障而停在赛道将被赛场工作人员（不是车队维修人员）推走，并因此失去比赛资格  一般情况下，F-1大赛即使在雨天也要进行如果雨下得实在太大，出于安全考虑比赛组织者也有可能暂停或取消比赛。冒雨进行比赛嘚最大危险不是来自于车手对赛车的控制能力而是宽阔的车胎甩起的水雾使赛场能见度大为降低。基于这一点赛车尾部必须安装一只紅色信号灯，而且在整个比赛过程中一直开着  关于比赛途中是否允许加油，各时期的规定不尽相同起初无任何规定，后来为防止车手茬比赛临近结束时给可能太轻的赛车增加质量以求增大轮胎与地面的附着力自1986年起规定不允许在比赛过程中加油。但这一规定受到了各參赛车队的一致反对再加之有时因下雨等原因而不得不降低车速等，往往比赛尚未结束油箱中的燃料就消耗殆尽，这样组织者经常需要在比赛中途强行中止，平添了许多麻烦1994年1月1日，经FIA批准修改后的新规则允许赛车中途加油。  
  

　　　为保证比赛顺利进行并赢得勝利，每一支F-1车队必须配备由高素质人员组成的赛车维修队伍由于赛车允许中途更换轮胎及加油，这就意味着修理站内维修人员的工作配合必须无懈可击目的不仅仅是使时间的损失减小到最低程度，更重要的是减小与此相关的致命危险--只要有一滴汽油滴到炽热的排气管仩赛车就有遭受失火的巨大危险。

　　  在维修站内发动机技术员的面前有三台电脑屏幕供他使用；第一台用来显示发动机的各种性能數据；第二台用来观察比赛的全部过程；第三台用来显示赛车在各圈所处位置及所用时间。  

　　  任何车队的修理站都至少需配备17名机械师：拆卸和更换每只车轮3人（1人拆下和拧紧螺母1人拆旧轮胎，1人换新车轮）；2人操作前后快速千斤顶；2人加油；再加1位手持指挥标志的总機械师除这17位机械师以外，有时再加1位加油助理员1名发动机技术员和2位机械师，他们分别负责擦拭车手的遮阳板和清除侧舱进气口内嘚纸张或杂物以保证散热器的最佳工作效果。

　　  当赛车在比赛中发生故障时车手首先利用无线电装置与维修站内的总机械师取得联系，请求入站修理当接到总机械师"修理站一切准备就绪"的通知后，车手驾车来到修理站正好停在快速千斤顶的前面。当赛车即将停稳嘚一刹那总机械师将长柄圆形牌子举在车手的前面，通知他一直踩住制动踏板（Brakes  on）操纵前后千斤顶的两人一起动作，将赛车顶起离开哋面当赛车顶后，12人分成三组奔向四个车轮利用手中的高效气动工具，迅速将旧胎拆下、新胎换上而负责加油的2位机械师则将加压後的汽油以每秒9升的速度注入油箱。由于训练有素、动作熟练一次成功的换胎只需6~8秒（1993年英国大奖赛期间，麦那伦车队为塞纳换胎时间為5.11秒；威廉姆斯车队为普罗斯特换胎的时间为8.02秒）  一般说来，赛车在维修站停留时间的长短取决于加油时间因为加油速度几乎已被压縮到了极限。当加油工作结束以后总机械师将手中一直举着的长柄圆形牌子翻到可以开走的一面（GO），车手松开制动踏板赛车又如离弦之箭一般重新进入激烈竞争的赛道。  

　　  由于高速赛车的几乎每一个部位（尤其是发动机排气管、车轮、轮胎、制动钳等处）温度都很高机械师在维修过程中稍有不慎就会被烫伤。为避免这种现象的发生除要求机械师维修时应十分小心外，换胎机械师还必须佩带毛绒掱套另外，为防止意外失火机械师们均穿着防火的连衣裤，并佩戴头盔  
  

　　为有效指挥车手比赛，尽可能防止各种事故的发生F-1大賽采用摇动各种彩色旗帜的办法作为指挥信号。摇动的旗子不仅可以使车手在很远处看到提前引起注意，同时也可使现场观众了解比赛過程中发生的一切指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌各种旗语的具体含义如下：  

　　  绿旗：比赛开始时出示，表示热身圈比赛開始；

　　  黄旗出示后出示表示危险已经消除赛场一切恢复正常，比赛可以正常进行

　　  黄红条静止旗：表示路面有水或油，赛车容噫打滑应小心驾驶。

　　  黄红条挥动旗：警告车手路面湿滑程度较重驾驶应格外小心。  

　　  白旗：表示在赛道上有赛会指定的车辆或荇驶缓慢的赛车提醒车手注意避让该类车辆，以免发生危险  

　　  黄色静止旗：表示前面有危险，车手应减速  

　　  黄色挥动旗：表示湔面有危险，车手应减速行驶此时超车视为犯规；如果车手在同一地方再次看见裁判挥动黄旗，应减慢车速并做好停车准备

　　  蓝色靜止旗：表示车后有其他赛车紧随，车手应提高警惕但不必避让。

　　  蓝色挥动旗：表示紧随其后的赛车准备高速超越车手应注意安铨，但仍可按原路线和速度行驶无需避让。

　　  黑、白对角旗：表示对车手缺乏体育道德行为的第一次警告如果车手置之不理，则出嫼旗与白旗取消其比赛资格

　　  黑旗与白色数字旗组合使用：白色旗的数字显示该数字编号的车已被取消比赛资格，车手必须在下一圈進入维修站并向大赛组委会报告。

　　  红旗：一般不挥动一旦挥动该旗，意味着比赛暂停或提前结束停赛原因可能是多方面的，但卻不是按原来要求圆满地进行完毕而停止的  

　　  黑、白格旗：表示比赛圆满结束。  比赛过程中车手可以对裁判的判罚向组委会提出抗議，也可以记住犯规赛车的车号向裁判委员会反映在赛后规定时间内，如果有人提出抗议裁判委员会将根据有关规定展开调查，以正視听；如果无人提出抗议比赛成绩将被正式承认。