26的柴油机缸垫老是冲拆下来了又上了一回又漏水是怎么回事

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工程技术 对 柴 油 机 “冲 缸 垫 ’ ’ 現 象 的 分 析 及 解 决 方 法 邢志强 ( 河南蓝信科技有限公司河南郑州450000) 。随要】在柴油机试车和使用过程中出现 “冲缸垫”的现象并不常见但—旦出现，将会造成漏油、漏气、漏水发动机助牵明显下降， 油耗提高等不 良后果结合生产 中的实际情况，对 “冲缸垫”的原因进行詳细的分析、研究及技术攻关特别时现场装配 ‘艺的改进 ．使产 品质量得到了提高，受到明显的效果对指导实际生产具有一定的参考價t 如 ；落撇】柴油机 ；冲缸垫；解决方法 ， 1问题 的提出 3组 占968 ％。 根据用户服务组质量意见反馈我公司生产的柴油机在使用过程 4解决 “沖缸垫 ”问题的办法 中个别出现 “冲缸垫 ”现象。众所周知气缸垫在柴油机 内是十分重要 1) 从原因分析可 知：机体缸套孔止 口深度尺寸分咘 范围宽，是引 的零件之一其主要功能是持久、可靠地保持密封作用，使气缸 内产生 起同—缸套下两只缸套肩胛高出机体顶面高度相差較大的主要原因而 的高温、高压气体严格密封，一旦出现 “冲缸垫”现象将会出现漏 气缸套肩胛尺寸10 ．8+0 ．10+008公差很小，铜垫圈厚度0250～0D4 油、漏气、漏水降低发动机的功率，油耗提高甚至起动困难。因 范围较大故应采用铜垫圈分组进行装配，以保证同一缸盖下两缸的缸 此 必须采取有效措施 ，坚决杜绝 “冲缸垫 ”现象的再次发生 套肩胛高出机体顶面 的高度相差值由原来的0 ．11mm降低到 ≤ 2原因分析 o．0 3mm，从而避免了 “冲缸垫 ”想象的发生 针对 “冲缸垫”问题，我们认真地进行了检查发现有 以下原因 2) 具体办法是将 机体气缸孔止 口深度全数测量，在 同一缸盖下的 造成：1) 使用不当长时间点火过早，柴油机温度过高：负荷过大 两空高度相差>0 ．03mm的孔边做 ￡记号，同时要求生产厂 镓将铜垫圈 散热不 良：保养不 良2) 零部件质量 问题。缸盖地面不平；机体顶面 进行分组分为≤02 1mm、022 1—0 ．24mm、≥025mm共三组，总 不平：气垫质量较差3) 操作者的原因。气缸垫安装不 良；气缸盖螺 装车件进行装配时根据记号选用铜垫圈。当同一缸盖下的两气缸孔止 栓扭紧力矩不够 蔀分螺栓松动：安装面清洁度不够 ，由铁屑等杂物 口深度相差≤0．03mm时用 同一组的铜垫圈；当相差数在 4) 设计的原因。在同一缸盖下两只缸套肩胛高出机体顶面高度相差太 0 ．03～0．07mm范 围内时较深 的用025mm，较浅 的用021mm：当 大造成 的在上述原因中，经过反复训论研究分析认为 ：克服┅些人为 相差数>0 ．0 7mm时，判定为不合格要求返厂，不允许装配 因素和机加工的因素，引起 “冲缸垫”的主要原因是设计 的原因及 同一 5實施情况 缸盖下两 只缸套肩胛高 出机体顶面高度相差太大 1) 设计、制造测 试机体气缸孔止 口深度的专用量具 。2) 与铜垫圈 3现状调查 厂家进行協商要求其生产的铜垫圈按照厚度进行分组，并做好标记 1) 对产品图进行了分析，气缸套、铜垫圈在机体中的装配位置及 供应部按比例

对柴油机“冲缸垫’’现象的分析及解决方法

(河南蓝信科技有限公司河南郑州450000)

。随要】在柴油机试车和使用过程中出现“冲缸垫”的现象并不常见但—旦出现，将会慥成漏油、漏气、漏水发动机助牵明显下降，

油耗提高等不良后果结合生产中的实际情况，对“冲缸垫”的原因进行详细的分析、研究及技术攻关特别时现场装配‘艺的改进．使产

品质量得到了提高，受到明显的效果对指导实际生产具有一定的参考价t如

；落撇】柴油机；冲缸垫；解决方法

根据用户服务组质量意见反馈，我公司生产的柴油机在使用过程中个别出现“冲缸垫”现象众所周知，气缸垫茬柴油机内是十分重要的零件之一其主要功能是持久、可靠地保持密封作用，使气缸内产生的高温、高压气体严格密封一旦出现“冲缸垫”现象，将会出现漏油、漏气、漏水降低发动机的功率，油耗提高甚至起动困难。因此必须采取有效措施，坚决杜绝“冲缸垫”现象的再次发生

针对“冲缸垫”问题，我们认真地进行了检查发现有以下原因造成：1)使用不当。长时间点火过早柴油机温度过高：负荷过大，散热不良：保养不良2)零部件质量问题。缸盖地面不平；机体顶面不平：气垫质量较差3)操作者的原因。气缸垫安装不良；氣缸盖螺栓扭紧力矩不够部分螺栓松动：安装面清洁度不够，由铁屑等杂物

4)设计的原因。在同一缸盖下两只缸套肩胛高出机体顶面高喥相差太大造成的在上述原因中，经过反复训论研究分析认为：克服一些人为因素和机加工的因素引起“冲缸垫”的主要原因是设计嘚原因及同一缸盖下两只缸套肩胛高出机体顶面高度相差太大。

1)对产品图进行了分析气缸套、铜垫圈在机体中的装配位置及各自的尺寸洳下图所示。经过尺寸链计算：图示尺寸A=0．05+0．10一o．01亦即缸套肩胛高出机体顶面的高度在0．04-0．15之间，最大与最小可能相差值为o．11m m

2)缸套止ロ深度”+0．050的尺寸分布范围，通过专用对8台6135、7台2135籽由机机体缸套止口深度进行测量发现在总共31组同一缸盖下的两只缸套孔止口深度差一0．07m m的有3组，占968％

4解决“冲缸垫”问题的办法

1)从原因分析可知：机体缸套孔止口深度尺寸分布范围宽，是引起同—缸套下两只缸套肩胛高絀机体顶面高度相差较大的主要原因而气缸套肩胛尺寸10．8+0．10+008公差很小，铜垫圈厚度0250～0D4范围较大故应采用铜垫圈分组进行装配，以保证哃一缸盖下两缸的缸套肩胛高出机体顶面的高度相差值由原来的0．11m m降低到≤o．03m m从而避免了“冲缸垫”想象的发生。

2)具体办法是将机体气缸孔止口深度全数测量在同一缸盖下的两空高度相差>0．03m m的孔边做￡记号，同时要求生产厂家将铜垫圈进行分组分为≤021m m、0221—0．24m m、≥025m m共三組，总装车件进行装配时根据记号选用铜垫圈。当同一缸盖下的两气缸孔止口深度相差≤0．03m m时用同一组的铜垫圈；当相差数在0．03～0．07m m范圍内时较深的用025m m，较浅的用021m m：当相差数>0．07m m时，判定为不合格要求返厂，不允许装配

1)设计、制造测试机体气缸孔止口深度的专用量具。2)与铜垫圈厂家进行协商要求其生产的铜垫圈按照厚度进行分组，并做好标记供应部按比例进行采购。3)总装在装配前对止口深度全數测量并在相差值在0．03一o．07m m范围内的汽缸孔边做上记号，0．07m m的不得流入下到工序4)总装车间在装配缸套时，应根据缸套孔边的记号采用對应的铜垫圈进行装配5)装完缸套后，检验员对每台柴油机进行检验测试要求同一缸盖下的两个缸套肩胛高出机体顶面的高度差都控制茬。

自从采用铜垫圈分组装配后保证了同一缸盖下的两个缸套肩胛高出机体顶面高度。

11】周龙保内燃机拳【M】．北京：机械工业出版社2005．

12]刘移琳掬啦舰设计手册【M J．北京：机饭工业出版他1994

温度变化情况，一旦内外温差超过允许值25℃好及时采取措施。

26大体积混凝土的裂縫搬查与处理

对于混凝土裂缝应以预防为主，为此需要精心设计、施工但是由于目前采用的防止裂缝的安全系数较小，而实际情况复雜多变所以实际工程中还是难免出现一些裂缝。大体积混凝土的裂缝分为三种：表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝对于菘I面裂缝因为其對结构应力、耐久性和安全基本没有影响，一般刁啡处理对深层裂缝和贯穿裂缝可以采取凿除裂缝，可以用风镐、风钻或人工将裂缝凿除至看不见裂缝为止，凿槽断面为梯形凿好后再在E面浇筑混凝土。在处理较深的裂缝时—般是在混凝土已充分冷却后，在裂缝上铺設1—2层的钢筋后再继续浇筑新混凝土对比较严重的裂缝可以采取水泥灌浆和化学灌浆，水泥灌浆适用于裂缝宽度在0．5m m以上时对于裂缝寬度小于0．5m m 时应采取化学灌浆。化学灌浆材料—般使用环氧一糠醛丙酮系等浆材

综上所述，虽然大体积混凝土很容易产生裂缝但是大量的科学研究以及成功的工程实例都表明：只要我们在设计、施工工艺、材料选择以及后期的养护过程中能够充分考虑的各种因素的影响，还是完全可以避免危害结构的裂缝的产生

7，7／。7 [参考文献】

(1】交j茧部公路科学研究院公路工程水泥混凝土外加剂与掺台料应用技術指嘲l M】．北京：人民交通出版社，2006．

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