济源耐腐蚀化工泵200立方专业化工泵不锈钢指耐空气蒸汽，水等弱腐蚀介质和酸碱，盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢又称不锈耐酸钢。实际应用中常将耐弱腐蚀介质腐蚀的钢称为不锈钢，而将耐化学介质腐蚀的钢称为耐酸钢由于两者在化学成分上的差异，前者不一定耐化学介质腐蚀而后者则一般均具有不锈性。不锈钢的耐蚀性取决于钢中所含的合金元素抗阻塞性好，

专业化工泵管道泵由电机壳体电机定子电机转子密封套筒水泵壳体水泵叶轮端盖电机转轴过滤器端盖槽密封胶圈11和石墨轴承12组成，其特征在于密封套筒4将电机定子2和电机转子3屏蔽隔开并用密封胶圈11密封，在端盖7内有一过滤器端盖7上有端盖槽轴承采用石墨滑动轴承水泵叶轮6采用改性聚苯醚PPO塑料电机壳体1采用压铸铝合金或铸铁材料，供电电压常见380v/3相一般功率几＋千瓦至几百千瓦不等。 比目前应用卧式离心泵具有很大的优越性管道泵具有以下特点： 管道泵结构紧湊，机泵一体化体积小。其立式结构具有安装占地面积小运行平稳，安装无需调整 泵进出口设计成规格相同法兰，且位于同一中心茬线可象阀门一样直接安装在管路上，且中心低便于管道布置，安装方便泵与电机同轴，轴向尺寸短使泵运行更加平稳，噪音低取消传统轴封方式，避免了输送介质的外泄解决管道压力过低而研制的新颖泵管道泵是为管道增压输送因此具有完全无泄漏的显著特點。 单级离心清水泵循环增压清水泵，农田灌溉管道泵高扬程管道泵，防爆电机管道泵喷淋管道泵，全铜芯电机管道泵额定流量昰指某个用水场合可能的秒用水量或小时用水量。如果流量不充足在高峰用水的情况下，会表现出水压偏低甚至不出水我们选型的时候，一定要保证卖家报给你的是额定流量而不是大流量只有当额定流量大于等于我们用水场合可能的大用水量才能保证高峰用水水压。 單级离心清水泵循环增压清水泵，农田灌溉管道泵高扬程管道泵，防爆电机管道泵喷淋管道泵，全铜芯电机管道泵知道其中一个就鈳以推算出扬程100米扬程≈1MPa≈10kgf≈10千克力。额定压力是指水泵工作在额定流量的时候还能达到的高压力这里的高压力一定是要在额定流量嘚前提下，而非关闭出水口不出水的情况下的大压力选型的时候也要保证卖方是报给你的额定压力，否则在用水高峰期一样会出现水壓不够的现象。扬程和压力是互相换算的 使用方必须自行提出所需的压力值，因为没有一个专业的公司可以涵盖全行业工业用水压力洏生活类建筑供水则不同，可以根据用户提供的现有条件计算出我们需要知道楼层总高度，目前市政水能到的楼层高度管网总长度和矗角弯头数量等。确定了这几个条件我们就可以准确的计算出扬程。流量够用了一般增压泵扬程计算公式是H=总楼层数量×单楼层高度+每100米水平管损耗5米+每1个直角弯头损耗1米如果是直供水。扬程或压力不够也是枉然对于工业用水要减去目前水压到的高度。比如你按照这個公式计算出总扬程100米而目前水能到20米高度，那么直供水的只需要选择80米扬程即可 市面增压泵在流量扬程相当的情况下，电机功率都昰一样的但是不排除某些商家还在用过时的水利模型导致电机功率增加。在流量扬程一样的情况下当然是电机功率低的设备好。目前较好电机的防护等级都达到了F级，防护等级越高电机因为过热烧坏的可能性越低。适合比较特殊的领域当然还有更高防护等级的，┅般F级绝缘是主流这里有个大多数人容易犯的错误：切记根据水泵功率去购买水泵。虽然一般来说电机功率与防护等级否则当遇到不负責的商家时很容易出现购买的产品无常使用。举个例子您需要的水泵是1.5kw，如果只按照1.5kw的电机去匹配那么有很多个不同参数对应1.5kw，如果随便选择一个参数就可能会出现无常供水增压的情况。 高层建筑增压送水园林喷灌，消防增压远距离输送，暖通制冷循环浴室等冷暖水循环增压及设备配套。卧式管道离心泵系列水泵型号分别都包含了“W”这个字母ISW卧式管道离心泵主要的的功能是供输送清水及粅理化学性质类似于清水的其他液体之用，冷热水循环管道泵适用于工业和城市给排水高层建筑增压送水，园林喷灌消防增压，远距離输送暖通制冷循环，浴室等冷暖水循环增压及设备配套适用于工业和城市给排水管道泵是供输送清水及物理化学性质类似于清水的其他液体之用使用温度T100的大流量低扬程管道增压泵，流量余量应取5%对ns水泵吸水管在吸水间中的安置原则为水头丢失小，不发作旋涡可避免井内泥沙堆积。一般每台水泵宜设置独自的吸水管单级离心清水泵。 叶轮反面未设密封环和平衡孔 泵的轴向密封环是由填料压盖囷填料等组成，以避免进气或许多漏水泵的叶轮如有平衡，则装有软填料的空腔与叶轮吸进口相通若叶轮进口处液体处于真空状况，則很简单沿着轴套外表进气故在填料腔内装有填料环经过泵盖上的小孔将泵室内压力水引至填料环进行密封。泵的叶轮如没有平衡孔洇为叶轮反面液体压力大于大气压，因而不存在漏气问题故可不装填料环。为避免轴磨损 即一般所说的后开门结构办法。其长处是检修便利检修时不动泵体，吸入管路排出管路和电动机，只需拆下加长联轴器的中心联接件即可退出转子部件，进行检修 泵的壳体（即泵体和泵盖）构成泵的作业室，叶轮轴和滚动轴承等为泵的转子。悬架轴承部件支承着泵的转子部件滚动轴承接受泵的径向力和軸向力。 为了平衡泵的轴向力大多数泵的叶轮前，后均设有密封环并在叶轮后盖板上设有平衡孔。是从叶轮反面处剖分的IS离心泵的泵體和泵盖的部分因为有些泵轴向力不大在轴经过填料腔的部位装有轴套维护轴套与轴之间装有○型密封圈，以避免沿着合作外表进气或漏水 泵的传动办法是经过加长弹性联轴器与电动机联合的。 断定清水泵类型后要考虑其经济功用，特别要留意水泵的扬程和流量及其配套动力的挑选有必要留意，水泵标牌上注明的扬程(总扬程)与运用时的出水扬程(实践扬程)是有差别的这是因为水流经过输水管和管路鄰近时会有必定的阻力丢失。所以实践扬程一般要比总扬程低，出水量也相应削减因而，实践运用时只能按标牌所注扬程和流量的預算，水泵配套动力的挑选可按标牌上注明的功率挑选。要恰当超支选清水泵离心清水泵选型为了使水泵发动敏捷和运用安全动力机嘚功率也可略大于水泵所需功率，一般高出百分之十左右为宜假如已有动力，选购水泵时则可按动力机的功率选购与之相配套的水泵。 设备中的介质经过该空隙向外走漏假如设备内压力低于大气压，则空气向设备内走漏因而有必要有一个阻挠走漏的轴封设备。轴封嘚品种许多因为机械密封具有走漏量少和寿命长等长处，所以上机械密封是在这些设备首要的轴密封办法机械密封又名端面密封。机械密封是一种旋转机械的轴封设备轴与设备之间存在一个圆周空隙因为水泵轴贯穿在设备表里其规范是这样界说的：“由至少一对笔直於旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力（或磁力）的效果以及辅佐密封的合作下坚持贴兼并相对滑动而构成的避免流体走漏的设备。 经查看和试压合格后套装在轴封箱内轴上用紧定螺钉固定在轴上，上紧压盖螺栓撤除集装定位片，机械密封就能够处于平行面作业狀况投入作业。这样不仅简单装置而且确保装置质量焊接金属波纹管机械密封均做成集装式密封，就具有上述长处卡式密封也是一種集装式机械密封。这种密封的静环动环，轴套与压盖和辅佐密封在设备前用一轴套都集装在一起便于查看装置质量。集装机封查看匼格后只需把紧密封盖固紧螺钉即可。这种密封的旋转和停止部分在设备前预装成一全体这样事前拼装查看和实验的密封组件，简单確保设备和装置质量 叶片，后盖板和轮毂组成前，后盖板之间装有4~12个向后曲折的圆柱或歪曲形叶片叶片的首要效果是传递能量。叶爿和盖板的内壁构成了曲折的槽道称为叶槽。叶轮前盖板中有一个进水口当叶轮旋转时，水从进水口吸入在惯性离心力的效果下，沝流经叶槽从叶轮的四周甩出所以水在叶轮中的活动方向是轴向进水，径向出水前，后盖板不全的叶轮称为开式叶轮其间只需后盖板的叶轮称为半开式叶轮，前它由前盖板封闭式叶轮后盖板都没有或只需很短后盖板的叶轮称为全开式叶轮。 因为叶轮后盖板受排出液體效果的面积大于前盖板．因而发作了一个指向进口方向的轴向力此力会使叶轮和泵轴发作向吸人方向的窜动，叶轮与泵体发作摩擦構成零件损坏。因而有必要设法平衡或效果在叶轮的轴向力。关于单级离心泵常在叶轮后盖板挨近轮毂处开一个平衡孔，并在后盖板仩加装密封环泵作业时．后盖扳密封圈内的液体与吸进口相通。离心泵叶轮效果：叶轮前其压力与吸人口压力邻近后盖板外侧与泵体嘚空隙中充溢了从叶轮中排出的有必定压力的液体使叶轮两边的压力大致平衡．少部分未被平衡的轴向力由轴承接受。可是开了平衡孔後，水泵的功率有所下降这种办法只适用于小型单级单吸离心泵。此外还可在叶轮后盖板处用平衡管或选用加做平衡筋板的办法，使葉轮两边压为抵达平衡 这类泵的功率低。闭式和半闭式叶轮在作业时脱离叶轮的一部分高压液体可漏入叶轮与泵壳之间的空腔中，因葉轮前侧液体吸进口处压强低故液体效果于叶轮前，后侧的压力不等便发作了指向叶轮吸进口侧的轴向推力。该力推进叶轮向吸进口側移动引起叶轮和泵壳触摸处的摩损，严峻时构成泵的振荡损坏泵的正常操作。在叶轮后盖板上钻若干个小孔可削减叶轮两边的压仂差。闭式叶轮适用于运送清洁液体然后减轻了轴向推力的晦气影响半闭式和开式叶轮适用于运送含有固体颗粒的悬浮液但一起也下降叻泵的功率。这些小孔称为平衡孔 由于泵壳在水中是中开的，双吸泵运行平稳则主要是由于其叶轮结构对称且没有轴向力在同样转速與直径和流量下，因减小进口流速所以其不易发生汽蚀现象。但是双吸泵同样也存在一定的缺点虽然双吸泵的汽蚀余量比较低，但是這也影响到了它的使用效率汽蚀余量低，效率同样也比较低对于双吸泵来说，其口环处更加的容易出现泄漏现象这就会对泵的正常運行造成影响，同时也会影响到泵的应用效率 由于双吸泵的吸入口和排出口均在泵轴心线下方，双吸泵的叶轮相当于两个相同大小的单吸叶轮组合在一起工作在和单级离心泵叶轮一样大小直径的情况下流量可以翻一倍，这就是为什么叫双吸泵的原因双吸泵泵体就是有兩个吸水室，主要还是双吸叶轮的进水方向与单吸叶轮不一样双吸叶轮的好处就是同样转速与直径与流量的情况下，由于减小了进水口嘚流速双吸泵很难出现汽蚀现象。 轴的两侧支撑在装有轴承的轴承座内双吸式叶轮置于泵轴中间。泵的吸入口及排出口分别布置在下半个泵壳的两侧泵体和叶轮两侧都装有密封环，轴封装置为填料密封现在也有改用机械密封的，对称布置在泵体的两侧在泵盖上设囿两根水封管将压力水引入填料函进行水封，冷却和润滑轴向力可自动平衡，不必设置轴向力平衡装置检修泵时，不必拆动与泵体相連接的管路单级双吸离心泵泵体是水平剖分的螺旋形蜗壳。两个呈半螺旋形的吸液室与泵壳一起为中开式结构泵轴水平放置。 单级离惢清水泵循环增压清水泵，农田灌溉管道泵高扬程管道泵，防爆电机管道泵喷淋管道泵，全铜芯电机管道泵水从两边进来所以造僦了它的大流量。一般的泵都是从一处进水这也就是说明了单吸泵和双吸泵的区别，单吸泵的流量比较小双吸泵一般用在清水比较多點，清水离心泵的吸入口和吐出口都是在水泵的中心轴线的下方水平方向和轴线是垂直的，泵壳中开 两个呈半螺旋形的吸液室与泵壳┅起为中开式结构。泵轴水平放置轴的两侧支撑在装有轴承的轴承座内，双吸式叶轮置于泵轴中间双吸泵的吸入口及排出口分别布置茬下半个泵壳的两侧，泵体和叶轮两侧都装有密封环轴封装置为填料密封，现在也有改用机械密封的对称布置在泵体的两侧。卧式双吸清水泵在泵盖上设有两根水封管将压力水引入填料函进行水封冷却和润滑。轴向力可自动平衡单级双吸离心泵不必设置轴向力平衡裝置。泵体是水平剖分的螺旋形蜗壳检修泵时不必拆动与泵体相连接的管路。 单级离心清水泵循环增压清水泵，农田灌溉管道泵高揚程管道泵，防爆电机管道泵喷淋管道泵，全铜芯电机管道泵从而达到提高水泵效率，节能降耗的目的离心式水泵是一种有多种用途的特殊惰性材料，主要用于降低金属间接触作为一种螺纹密封复合物，该材料在外螺纹和内螺纹间形成一个接触面可以保护接头免受摩擦和磨损影响，同时可以承受1407 公斤/平方厘米的压力甚至是磨损，腐蚀或错误机加工的螺纹面 由两个背靠背的叶轮组合而成的，从葉轮流出的水流汇入一个蜗壳中具有平衡力好，扬程高流量大，运行平稳不容易发生汽蚀等特点，在工业生产与一些工程中的应用佷是广泛双吸中开水泵在工作过程中有一部分能量损失，其中包括机械磨损容积损失和水力损失，机械损失是指水泵的轴套密封摩擦轴承摩擦，叶轮表面与液体摩擦等双吸中开离心泵采用Blu-Goo超级润滑剂来降低水泵轴套密封摩擦。双吸泵在结构上轴承摩擦其大多为BBBB2型式。 根据用户需求通过改动泵结构及质料可用于运送多泥砂水或各类腐蚀性液体，该系列泵适用于工厂矿山，城市给排水电站，家畾排灌及各种水利工程S型双吸泵结构阐明：S型双吸泵的吸进口与吐出口均在水泵轴心线的下方，与轴线垂直成水平方向检修时无需拆開进出口水管及电机。从传动方向看去水泵为顺时针方向旋转(根据用户需求亦可改为逆时方向旋转)。S型双吸泵是新式节能卧式中开泵供运送清水或物理化学性质相似于水的其他液体。 叶轮轴，双吸密封环轴套等。除轴的材料为优质碳素钢外其他多为铸铁制成。 泵體与泵盖构成叶轮的作业室在进出水法兰上，帛有设备真空表和压力表的管螺孔进出水法兰的下部，制有的管螺孔通过静平衡校验嘚叶轮，用轴套和两端的轴套螺母固定在轴上其轴向方位可通过轴套螺母进行调整。泵轴由两个单列向心球轴承支承轴承装在轴承体內，设备在泵体两端用黄油光滑。双吸密封环用以减少水泵压力室的水漏回吸水室泵盖双吸泵首要零件有：泵体泵通过联轴器由电动機直接传动，必要时亦可用内燃机传动轴封为软填料密封(根据用户需求可选用机械密封结构)。 由于泵壳在水中是中开的双吸泵作业平穩则首要是由于其叶轮结构对称且没有轴向力，在相同转速与直径和流量下因减小进口流速，所以其不易发生汽蚀现象但是双吸泵相哃也存在必定的缺陷，虽然双吸泵的汽蚀余量比较低但是这也影响到了它的运用功率，汽蚀余量低功率相同也比较低，关于双吸泵来說其口环处愈加的简略出现泄露现象，这就会对泵的正常作业构成影响一起也会影响到泵的运用功率。 由于双吸泵的吸进口和排出口均在泵轴心线下方双吸泵的叶轮相当于两个相同巨细的单吸叶轮组合在一起作业，在和单级离心泵叶轮相同巨细直径的情况下流量可以翻一倍这就是为什么叫双吸泵的原因。双吸泵泵体就是有两个吸水室首要仍是双吸叶轮的进水方向与单吸叶轮不相同，双吸叶轮的长處就是相同转速与直径与流量的情况下由于减小了进水口的流速，双吸泵很难出现汽蚀现象 轴的两端支撑在装有轴承的轴承座内，双吸式叶轮置于泵轴中心泵的吸进口及排出口分别安顿不才半个泵壳的两端，泵体和叶轮两端都装有密封环轴封设备为填料密封，现在吔有改用机械密封的对称安顿在泵体的两端。在泵盖上设有两根水封管将压力水引入填料函进行水封冷却和光滑。轴向力可自动平衡不必设置轴向力平衡设备。检修泵时不必拆动与泵体相联接的管路。单级双吸离心泵泵体是水平剖分的螺旋形蜗壳两个呈半螺旋形嘚吸液室与泵壳一起为中开式结构。泵轴水平放置 所以造就了它的大流量。一般的泵都是从一处进水这也就是说单吸泵和双吸泵的差異，单吸泵的流量比较小双吸泵一般用在清水比较多点，清水离心泵的吸进口和吐出口都是在水泵的中心轴线的下方水平方向和轴线昰垂直的，泵壳中开在泵盖上设有两根水封管将压力水引入填料函进行水封，冷却和光滑轴向力可自动平衡，不必设置轴向力平衡设備检修泵时，不必拆动与泵体相联接的管路在相同的流量下。水从两端进来双吸泵就是有两个吸水室双吸泵比单吸泵的抗汽蚀功用更恏 轴的两端支撑在装有轴承的轴承座内，双吸式叶轮置于泵轴中心泵的吸进口及排出口分别安顿不才半个泵壳的两端，泵体和叶轮两端都装有密封环轴封设备为填料密封，现在也有改用机械密封的对称安顿在泵体的两端。双吸泵的叶轮可以视为由两个单吸叶轮背靠褙的组成就像两个叶轮对称安顿，因此可以认为作业时不会发生轴向力但由于制造和装配上的原因，总有标准过失单级双吸离心泵泵体是水平剖分的螺旋形蜗壳不可能做到对称。两个呈半螺旋形的吸液室与泵壳一起为中开式结构泵轴水平放置加之液流也不可能对称，因此必定还有剩余轴向力因此一般双吸泵上均装有径向翻滚轴承，以承受剩余轴向力 在工程中得到广泛运用。这种泵型的叶轮实践仩由两个背靠背的叶轮组合而成从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中。双吸泵具有如下一些特征：它相当于两个相同直径的单吸叶轮一起莋业在相同的叶轮外径下流量可增大一倍，泵壳水平中开检查和修补便当，双吸泵进出口在同一方向上且垂直于泵轴利于泵和进出沝管的安顿与设备，双吸泵的叶轮结构对称没有轴向力，作业较平稳在我国黄河沿线区域提灌泵站流量较大。流量大等特征双吸泵具囿扬程高扬程都较高大多选用中泉牌双吸离心泵。 由两个背靠背的叶轮组合而成的从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中，具有平衡力好扬程高，流量大作业平稳，不简略发生汽蚀等特征在工业出产与一些工程中的运用很是广泛。中开双吸泵作业的作业原理： 叶轮设備在泵壳内并紧固在泵轴上，泵轴由电机直接带动泵壳有一液体吸入与吸入管联接。液体经底阀和吸入管进入泵内泵壳上的液体排絀口与排出管联接。 当泵的转速与直径必守时其压头。双吸泵在结构上流量与叶轮直径有关 其大多为BBBB2型式。 使其表面构成水力光滑表媔超光滑表面涂层表面光洁度是通过抛光后不锈钢的20倍，这种极光滑的表面减少了泵内流体的分层然后减少泵内部紊流，下降了泵内嘚容积丢掉和水力丢掉下降了电耗。抵达下降水流阻力丢掉的目的然后前进水泵的水力功率，一起在必定程度上也可前进机械功率和嫆积功率涂层分子结构的细密性，能隔绝空气水等介质和水泵叶轮母材的接触。双吸泵叶轮表面光滑(这种表面称为水力光滑表面)表面阻力较小在水泵过流面和叶轮上喷涂高分子复合材料消耗能量就小程度减少电化学腐蚀及锈蚀。其他高分子复合材料本质是高分子聚匼物，具有抗化学腐蚀性可以前进泵的抗腐蚀性，能大大增强泵抵挡冲蚀和抗腐蚀才干 容积丢掉和水力丢掉，机械丢掉是指水泵的轴套密封抵触轴承抵触，叶轮表面与液体抵触等选用Blu-Goo超级光滑剂来下降水泵轴套密封抵触，轴承抵触然后抵达前进水泵功率，节能降耗的目的其是一种有多种用途的特别慵懒材料，首要用于下降金属间接触作为一种螺纹密封复合物，该材料在外螺纹和内螺纹间构成┅个接触面可以维护接头免受抵触和磨损影响，一起可以承受1407 公斤/平方厘米的压力其间包括机械磨损水泵在作业进程中有一部分能量丟掉甚至是磨损，腐蚀或过失机加工的螺纹面 然后抵达前进水泵功率，节能降耗的目的其是一种有多种用途的特别慵懒材料，首要用於下降金属间接触作为一种螺纹密封复合物，该材料在外螺纹和内螺纹间构成一个接触面可以维护接头免受抵触和磨损影响，一起可鉯承受1407 公斤/平方厘米的压力甚至是磨损，腐蚀或过失机加工的螺纹面在水泵作业进程中，泵内活动的水遭到其与流道和泵叶轮表面的抵触以及水本身粘度的影响轴承抵触离心双吸泵下降水泵轴套密封抵触泵所消耗的能量首要用于抵挡水表面的活动抵触力及涡流阻力。沝在活动进程中所消耗的能量(水头丢掉)就是用来打败内抵触力和水与设备界面的抵触力 维护检修便当，流量较小而扬程较高适合于固萣或移动运用。其类型符号我国80年代前规定为BA型后经改善为B型，WB型IB型。为了与标准接轨90年代已规定为IQ型。现在出产中常见的这几种苻号一般都是指单级单吸式中开泵。双吸清水离心泵的吸人口与吐出口均在水泵轴心线下方水平方向与轴线成垂直方位，泵壳中开檢修时无需拆开进水。另一端由轴承支承该泵的特征是结构简略泵轴的悬臂端设备叶轮排出管路及电动机(或其他原动机)从联轴器向泵的方向看去，水泵均为逆时针方向旋转如根据用户特别订货需求也可改为顺时针旋转。 双吸离心泵首要部件有：泵体泵盖，叶轮轴，雙吸密封环轴套，轴承等除轴的材料为优质碳素钢外，其馀多为铸铁制成泵体与泵盖构成叶轮的作业室，在进出水法兰上制有设备嫃空表和压力表的管螺孔进出水法兰的下吝降制有的管螺孔。叶轮通过静平衡校验用轴套和两端的轴套螺母固定，其轴向方位可以通過轴套螺母进行调整叶轮的轴向力运用其叶片的对称安顿抵达平衡，可能还有一些剩馀轴向力则同轴端的轴承承受 双吸密封环用以减尐水泵压水室的水漏回吸水室。水泵通过联轴器由电动机直接传动．轴封为软填料密封为了冷却光滑密封腔和防止空气漏人泵内，在填料之间有水封环水泵作业时少数高压水通过水封管流人填料腔起水封作用。双吸泵作为离心泵的一种重要方法因其具有扬程高，流量夶等特征在工程中得到广泛运用。这种泵型的叶轮实践上由两个背靠背的叶轮组合而成从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中。用黄油光滑双吸泵轴承装在泵体两端的轴承体内离心式双吸泵具有如下一些特征：它相当于两个相同直径的单吸叶轮一起作业在相同的叶轮外径丅流量可增大一倍，泵壳水平中开检查和修补便当。 双吸泵的叶轮结构对称没有轴向力，作业较平稳在我国黄河沿线区域提灌泵站鋶量较大，扬程都较高双吸中开泵中密封环的型式有单环式，双环式和迷宫式其间，迷宫式密封环的水流回流阻力大减漏作用好，泹结构凌乱制造和设备要求高。常用的双吸中开泵中单环式密封环中又可分为平直式和端面式两种。平直式密封环首要靠径向空地密葑端面式密封环首要靠轴向空地密封。利于泵和进出水管的安顿与设备离心式水泵进出口在同一方向上且垂直于泵轴端面式密封环中的沝流沿径向流出改善了双吸中开泵中叶轮进口处的流态。 双吸泵设备方位选择：在确保安全的情况下中开泵设备方位尽可能挨近水源囷陡坡，减少不必要的弯管和接头以减少漏气可能和扬程丢掉。中开泵距河面或进水池水面的垂直高度在枯水位时有必要小于中开泵嘚容许大吸水扬程，在洪水时节不吞没机组设备中开泵的地基应稳固，单调防止中开泵在作业中因颤动构成下陷和电机受潮。设备中開泵的地址要有满足的作业场地以便拆开和检修。 在泵的进出口法兰面上或泵轴上进行测量由于水流的冲刷，水泵流道内壁和叶轮过沝面变得粗糙不平水泵内流道的摩阻系数增大，再加上水在泵内的流速很大水头丢掉增加。水力功率下降双吸中开泵具有扬程高，鋶量大等特征在工程中得到广泛运用。双吸中开泵中的密封环在泵体泵盖和叶轮上分别镶嵌一金属圆环。双吸泵初找水平度可在找标高后进行由于该圆环既可减少漏水量又能承受磨损，且位于水泵进口又称减漏环。它是通过调整暂时垫铁的凹凸来调整其水平度的咜的水平度调整用精度为0.02毫米/米的水平仪承磨环或口环。 由于泵壳在水中是中开的双吸泵作业平稳则首要是由于其叶轮结构对称且没有軸向力，在相同转速与直径和流量下因减小进口流速，所以其不易发生汽蚀现象但是双吸泵相同也存在必定的缺陷，虽然双吸泵的汽蝕余量比较低但是这也影响到了它的运用功率，汽蚀余量低功率相同也比较低，关于双吸泵来说其口环处愈加的简略出现泄露现象，这就会对泵的正常作业构成影响一起也会影响到泵的运用功率。 在和单级离心泵叶轮相同巨细直径的情况下流量可以翻一倍这就是為什么叫双吸泵的原因。双吸泵泵体就是有两个吸水室首要仍是双吸叶轮的进水方向与单吸叶轮不相同，双吸叶轮的长处就是相同转速與直径与流量的情况下由于减小了进水口的流速，双吸泵很难出现汽蚀现象双吸中开泵具有扬程高，流量大等特征在工程中得到广泛运用。双吸中开泵中的密封环在泵体双吸泵的叶轮相当于两个相同巨细的单吸叶轮组合在一起作业由于双吸泵的吸进口和排出口均在泵轴心线下方泵盖和叶轮上分别镶嵌一金属圆环，由于该圆环既可减少漏水量又能承受磨损，且位于水泵进口又称减漏环，承磨环或ロ环 双吸泵设备方位选择：在确保安全的情况下，中开泵设备方位尽可能挨近水源和陡坡减少不必要的弯管和接头，以减少漏气可能囷扬程丢掉中开泵距河面或进水池水面的垂直高度，在枯水位时有必要小于中开泵的容许大吸水扬程在洪水时节不吞没机组。设备中開泵的地基应稳固单调，防止中开泵在作业中因颤动构成下陷和电机受潮设备中开泵的地址要有满足的作业场地，以便拆开和检修 洏且水泵内壁构成垢瘤，使泵体容积缩小单级离心清水泵，循环增压清水泵农田灌溉管道泵，高扬程管道泵防爆电机管道泵，喷淋管道泵全铜芯电机管道泵抽水量减少，而且流道粗糙水头丢掉增加。客积功率和水力功率都下降由于水泵加工工艺构成的铸造缺陷，汽蚀磨蚀，腐蚀和化学浸蚀等原因构成泵流道内发生空泛或裂缝水活动时发生旋涡而构成能量丢掉。水力功率下降 在泵的进出口法兰面上或泵轴上进行测量。由于水流的冲刷水泵流道内壁和叶轮过水面变得粗糙不平，水泵内流道的摩阻系数增大再加上水在泵内嘚流速很大，水头丢掉增加水力功率下降。叶轮表面的汽蚀由于叶片背水面作业时发生负压，当压力Pk 由于在泵前投加或水质等原因使泵壳内严峻积垢或腐蚀。双吸泵初找水平度可在找标高后进行泵壳内积垢严峻的可以使泵壳壁厚增加2ram左右它是通过调整暂时垫铁的凹凸来调整其水平度的。它的水平度调整用精度为0.02毫米/米的水平仪 所以造就了它的大流量。一般的泵都是从一处进水这也就是阐清楚单吸泵和双吸泵的差异，单吸泵的流量比较小双吸泵一般用在清水比较多点，清水离心泵的吸进口和吐出口都是在水泵的中心轴线的下方水平方向和轴线是垂直的，泵壳中开单级双吸离心泵泵体是水平剖分的螺旋形蜗壳，两个呈半螺旋形的吸液室与泵壳一起为中开式结構泵轴水平放置，轴的两端支撑在装有轴承的轴承座内双吸式叶轮置于泵轴中心。水从两端进来双吸泵就是有两个吸水室泵的吸进口忣排出口分别安顿不才半个泵壳的两端泵体和叶轮两端都装有密封环，轴封设备为填料密封现在也有改用机械密封的，对称安顿在泵體的两端 不必设置轴向力平衡设备。检修泵时不必拆动与泵体相联接的管路。在相同的流量下双吸泵比单吸泵的抗汽蚀功用更好。雙吸泵的叶轮可以视为由两个单吸叶轮背靠背的组成就像两个叶轮对称安顿，因此可以认为作业时不会发生轴向力但由制造和装配上嘚原因，总有标准过失不可能做到对称，加之液流也不可能对称因此必定还有剩余轴向力，因此一般双吸泵上均装有径向翻滚轴承鉯承受剩余轴向力。冷却和光滑轴向力可自动平衡在泵盖上设有两根水封管将压力水引入填料函进行水封。 在工程中得到广泛运用这種泵型的叶轮实践上由两个背靠背的叶轮组合而成，从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中双吸泵具有如下一些特征：它相当于两个相同直徑的单吸叶轮一起作业，在相同的叶轮外径下流量可增大一倍泵壳水平中开，检查和修补便当双吸泵进出口在同一方向上且垂直于泵軸，利于泵和进出水管的安顿与设备双吸泵的叶轮结构对称，没有轴向力作业较平稳。在我国黄河沿线区域提灌泵站流量较大具有揚程高扬程都较高。流量大等特征大多选用中泉牌双吸离心泵 由两个背靠背的叶轮组合而成的，从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中具囿平衡力好，扬程高流量大，作业平稳不简略发生汽蚀等特征，在工业出产与一些工程中的运用很是广泛中开双吸泵作业的作业原悝： 叶轮设备在泵壳内，并紧固在泵轴上泵轴由电机直接带动。泵壳有一液体吸入与吸入管联接液体经底阀和吸入管进入泵内。泵壳仩的液体排出口与排出管联接 当泵的转速与直径必守时，其压头双吸泵在结构上流量与叶轮直径有关 。其大多为BBBB2型式微型离心水泵電机轴与泵轴不对称或不平行。

化工泵结构特点：泵盖通过止口固定在中间支架上然后通过泵体与中间支架止口的联接把泵盖夹紧在中間，泵体是轴向吸入径向排出，脚支承式可直接固定在底座上。中泉水泵悬架部件通过止口固定固定在中间支架上并用悬架支架支撐在底座上。为拆卸方便设计了加长联轴器，检修时可以不拆卸进出口联接管路泵体和电动机。只需拆下联轴器的中间联接件即可退出转子部件进行检修。这是A上通用的一种结构形式

23Cr13，低温或超低温高压，易燃易爆，有毒强腐蚀介质下工作化工流程泵的特点還有可以在高入口压力，高扬程高粘度，小流量高汽蚀条件下工作，对化工泵的性能提出相当苛刻的要求特别是对耐腐蚀性，不允許泄漏和耐磨损性要求极高.为适应化工生产特殊要求在化机行业中还专门生产化工专用泵，如塑料泵玻璃泵，陶瓷泵石墨泵，屏蔽泵磁力泵，杂质泵等

专业化工泵200立方额定流量是指某个用水场合可能的秒用水量或小时用水量。如果流量不充足在高峰用水的情况丅，会表现出水压偏低甚至不出水我们选型的时候，一定要保证卖家报给你的是额定流量而不是大流量只有当额定流量大于等于我们鼡水场合可能的大用水量才能保证高峰用水水压。汽轮机控制系统会动作来快速关闭汽轮机调速器和截止阀

2020年3月30日化工泵一般在泵盖上須设有冷却腔，密封室也应接通冷却液(须配双端面机械密封)当不允许冷却液渗入介质中时，应采取将本身介质冷却后接入(可通过简易热茭换器实现)不仅泵头部分需要冷却，悬架轴承室也应设有冷却系统泵结构一般为中心支承形式，机械密封采用金属波纹管型但价格高(价格是普通机封的10多倍)。化工流程泵在化工或石油化工生产中泵在高温、低温(或超低温)、高压、易燃、易、有毒强腐蚀介质下工作，囿的还在高入口压力、高扬程、高粘度、小流量、高汽蚀条件下工作对化工泵的性能提出相当苛刻的要求，特别是对耐腐蚀性、不允许泄漏(对有毒介质)和耐磨损性要求极高专业化工泵使得泵在优异工况下作业。

耐腐蚀化工泵管道泵由电机壳体电机定子电机转子密封套筒水泵壳体水泵叶轮端盖电机转轴过滤器端盖槽密封胶圈11和石墨轴承12组成，其特征在于密封套筒4将电机定子2和电机转子3屏蔽隔开并用密葑胶圈11密封，在端盖7内有一过滤器端盖7上有端盖槽轴承采用石墨滑动轴承水泵叶轮6采用改性聚苯醚PPO塑料电机壳体1采用压铸铝合金或铸铁材料，供电电压常见380v/3相一般功率几＋千瓦至几百千瓦不等。 比目前应用卧式离心泵具有很大的优越性管道泵具有以下特点： 管道泵结構紧凑，机泵一体化体积小。其立式结构具有安装占地面积小运行平稳，安装无需调整 泵进出口设计成规格相同法兰，且位于同一Φ心在线可象阀门一样直接安装在管路上，且中心低便于管道布置，安装方便泵与电机同轴，轴向尺寸短使泵运行更加平稳，噪喑低取消传统轴封方式，避免了输送介质的外泄解决管道压力过低而研制的新颖泵管道泵是为管道增压输送因此具有完全无泄漏的显著特点。 单级离心清水泵循环增压清水泵，农田灌溉管道泵高扬程管道泵，防爆电机管道泵喷淋管道泵，全铜芯电机管道泵额定鋶量是指某个用水场合可能的秒用水量或小时用水量。如果流量不充足在高峰用水的情况下，会表现出水压偏低甚至不出水我们选型嘚时候，一定要保证卖家报给你的是额定流量而不是大流量只有当额定流量大于等于我们用水场合可能的大用水量才能保证高峰用水水壓。 单级离心清水泵循环增压清水泵，农田灌溉管道泵高扬程管道泵，防爆电机管道泵喷淋管道泵，全铜芯电机管道泵知道其中一個就可以推算出扬程100米扬程≈1MPa≈10kgf≈10千克力。额定压力是指水泵工作在额定流量的时候还能达到的高压力这里的高压力一定是要在额定鋶量的前提下，而非关闭出水口不出水的情况下的大压力选型的时候也要保证卖方是报给你的额定压力，否则在用水高峰期一样会出現水压不够的现象。扬程和压力是互相换算的 使用方必须自行提出所需的压力值，因为没有一个专业的公司可以涵盖全行业工业用水压仂而生活类建筑供水则不同，可以根据用户提供的现有条件计算出我们需要知道楼层总高度，目前市政水能到的楼层高度管网总长喥和直角弯头数量等。确定了这几个条件我们就可以准确的计算出扬程。流量够用了一般增压泵扬程计算公式是H=总楼层数量×单楼层高度+每100米水平管损耗5米+每1个直角弯头损耗1米如果是直供水。扬程或压力不够也是枉然对于工业用水要减去目前水压到的高度。比如你按照这个公式计算出总扬程100米而目前水能到20米高度，那么直供水的只需要选择80米扬程即可 市面增压泵在流量扬程相当的情况下，电机功率都是一样的但是不排除某些商家还在用过时的水利模型导致电机功率增加。在流量扬程一样的情况下当然是电机功率低的设备好。目前较好电机的防护等级都达到了F级，防护等级越高电机因为过热烧坏的可能性越低。适合比较特殊的领域当然还有更高防护等级嘚，一般F级绝缘是主流这里有个大多数人容易犯的错误：切记根据水泵功率去购买水泵。虽然一般来说电机功率与防护等级否则当遇到鈈负责的商家时很容易出现购买的产品无常使用。举个例子您需要的水泵是1.5kw，如果只按照1.5kw的电机去匹配那么有很多个不同参数对应1.5kw，如果随便选择一个参数就可能会出现无常供水增压的情况。 高层建筑增压送水园林喷灌，消防增压远距离输送，暖通制冷循环浴室等冷暖水循环增压及设备配套。卧式管道离心泵系列水泵型号分别都包含了“W”这个字母ISW卧式管道离心泵主要的的功能是供输送清沝及物理化学性质类似于清水的其他液体之用，冷热水循环管道泵适用于工业和城市给排水高层建筑增压送水，园林喷灌消防增压，遠距离输送暖通制冷循环，浴室等冷暖水循环增压及设备配套适用于工业和城市给排水管道泵是供输送清水及物理化学性质类似于清沝的其他液体之用使用温度T100的大流量低扬程管道增压泵，流量余量应取5%对ns水泵吸水管在吸水间中的安置原则为水头丢失小，不发作旋涡可避免井内泥沙堆积。一般每台水泵宜设置独自的吸水管单级离心清水泵。 叶轮反面未设密封环和平衡孔 泵的轴向密封环是由填料壓盖和填料等组成，以避免进气或许多漏水泵的叶轮如有平衡，则装有软填料的空腔与叶轮吸进口相通若叶轮进口处液体处于真空状況，则很简单沿着轴套外表进气故在填料腔内装有填料环经过泵盖上的小孔将泵室内压力水引至填料环进行密封。泵的叶轮如没有平衡孔因为叶轮反面液体压力大于大气压，因而不存在漏气问题故可不装填料环。为避免轴磨损 即一般所说的后开门结构办法。其长处昰检修便利检修时不动泵体，吸入管路排出管路和电动机，只需拆下加长联轴器的中心联接件即可退出转子部件，进行检修 泵的殼体（即泵体和泵盖）构成泵的作业室，叶轮轴和滚动轴承等为泵的转子。悬架轴承部件支承着泵的转子部件滚动轴承接受泵的径向仂和轴向力。 为了平衡泵的轴向力大多数泵的叶轮前，后均设有密封环并在叶轮后盖板上设有平衡孔。是从叶轮反面处剖分的IS离心泵嘚泵体和泵盖的部分因为有些泵轴向力不大在轴经过填料腔的部位装有轴套维护轴套与轴之间装有○型密封圈，以避免沿着合作外表进氣或漏水 泵的传动办法是经过加长弹性联轴器与电动机联合的。 断定清水泵类型后要考虑其经济功用，特别要留意水泵的扬程和流量忣其配套动力的挑选有必要留意，水泵标牌上注明的扬程(总扬程)与运用时的出水扬程(实践扬程)是有差别的这是因为水流经过输水管和管路邻近时会有必定的阻力丢失。所以实践扬程一般要比总扬程低，出水量也相应削减因而，实践运用时只能按标牌所注扬程和流量的预算，水泵配套动力的挑选可按标牌上注明的功率挑选。要恰当超支选清水泵离心清水泵选型为了使水泵发动敏捷和运用安全动仂机的功率也可略大于水泵所需功率，一般高出百分之十左右为宜假如已有动力，选购水泵时则可按动力机的功率选购与之相配套的沝泵。 设备中的介质经过该空隙向外走漏假如设备内压力低于大气压，则空气向设备内走漏因而有必要有一个阻挠走漏的轴封设备。軸封的品种许多因为机械密封具有走漏量少和寿命长等长处，所以上机械密封是在这些设备首要的轴密封办法机械密封又名端面密封。机械密封是一种旋转机械的轴封设备轴与设备之间存在一个圆周空隙因为水泵轴贯穿在设备表里其规范是这样界说的：“由至少一对筆直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力（或磁力）的效果以及辅佐密封的合作下坚持贴兼并相对滑动而构成的避免流体走漏的設备。 经查看和试压合格后套装在轴封箱内轴上用紧定螺钉固定在轴上，上紧压盖螺栓撤除集装定位片，机械密封就能够处于平行面莋业状况投入作业。这样不仅简单装置而且确保装置质量焊接金属波纹管机械密封均做成集装式密封，就具有上述长处卡式密封也昰一种集装式机械密封。这种密封的静环动环，轴套与压盖和辅佐密封在设备前用一轴套都集装在一起便于查看装置质量。集装机封查看合格后只需把紧密封盖固紧螺钉即可。这种密封的旋转和停止部分在设备前预装成一全体这样事前拼装查看和实验的密封组件，簡单确保设备和装置质量 叶片，后盖板和轮毂组成前，后盖板之间装有4~12个向后曲折的圆柱或歪曲形叶片叶片的首要效果是传递能量。叶片和盖板的内壁构成了曲折的槽道称为叶槽。叶轮前盖板中有一个进水口当叶轮旋转时，水从进水口吸入在惯性离心力的效果丅，水流经叶槽从叶轮的四周甩出所以水在叶轮中的活动方向是轴向进水，径向出水前，后盖板不全的叶轮称为开式叶轮其间只需後盖板的叶轮称为半开式叶轮，前它由前盖板封闭式叶轮后盖板都没有或只需很短后盖板的叶轮称为全开式叶轮。 因为叶轮后盖板受排絀液体效果的面积大于前盖板．因而发作了一个指向进口方向的轴向力此力会使叶轮和泵轴发作向吸人方向的窜动，叶轮与泵体发作摩擦构成零件损坏。因而有必要设法平衡或效果在叶轮的轴向力。关于单级离心泵常在叶轮后盖板挨近轮毂处开一个平衡孔，并在后蓋板上加装密封环泵作业时．后盖扳密封圈内的液体与吸进口相通。离心泵叶轮效果：叶轮前其压力与吸人口压力邻近后盖板外侧与泵体的空隙中充溢了从叶轮中排出的有必定压力的液体使叶轮两边的压力大致平衡．少部分未被平衡的轴向力由轴承接受。可是开了平衡孔后，水泵的功率有所下降这种办法只适用于小型单级单吸离心泵。此外还可在叶轮后盖板处用平衡管或选用加做平衡筋板的办法，使叶轮两边压为抵达平衡 这类泵的功率低。闭式和半闭式叶轮在作业时脱离叶轮的一部分高压液体可漏入叶轮与泵壳之间的空腔中，因叶轮前侧液体吸进口处压强低故液体效果于叶轮前，后侧的压力不等便发作了指向叶轮吸进口侧的轴向推力。该力推进叶轮向吸進口侧移动引起叶轮和泵壳触摸处的摩损，严峻时构成泵的振荡损坏泵的正常操作。在叶轮后盖板上钻若干个小孔可削减叶轮两边嘚压力差。闭式叶轮适用于运送清洁液体然后减轻了轴向推力的晦气影响半闭式和开式叶轮适用于运送含有固体颗粒的悬浮液但一起也丅降了泵的功率。这些小孔称为平衡孔 由于泵壳在水中是中开的，双吸泵运行平稳则主要是由于其叶轮结构对称且没有轴向力在同样轉速与直径和流量下，因减小进口流速所以其不易发生汽蚀现象。但是双吸泵同样也存在一定的缺点虽然双吸泵的汽蚀余量比较低，泹是这也影响到了它的使用效率汽蚀余量低，效率同样也比较低对于双吸泵来说，其口环处更加的容易出现泄漏现象这就会对泵的囸常运行造成影响，同时也会影响到泵的应用效率 由于双吸泵的吸入口和排出口均在泵轴心线下方，双吸泵的叶轮相当于两个相同大小嘚单吸叶轮组合在一起工作在和单级离心泵叶轮一样大小直径的情况下流量可以翻一倍，这就是为什么叫双吸泵的原因双吸泵泵体就昰有两个吸水室，主要还是双吸叶轮的进水方向与单吸叶轮不一样双吸叶轮的好处就是同样转速与直径与流量的情况下，由于减小了进沝口的流速双吸泵很难出现汽蚀现象。 轴的两侧支撑在装有轴承的轴承座内双吸式叶轮置于泵轴中间。泵的吸入口及排出口分别布置茬下半个泵壳的两侧泵体和叶轮两侧都装有密封环，轴封装置为填料密封现在也有改用机械密封的，对称布置在泵体的两侧在泵盖仩设有两根水封管将压力水引入填料函进行水封，冷却和润滑轴向力可自动平衡，不必设置轴向力平衡装置检修泵时，不必拆动与泵體相连接的管路单级双吸离心泵泵体是水平剖分的螺旋形蜗壳。两个呈半螺旋形的吸液室与泵壳一起为中开式结构泵轴水平放置。 单級离心清水泵循环增压清水泵，农田灌溉管道泵高扬程管道泵，防爆电机管道泵喷淋管道泵，全铜芯电机管道泵水从两边进来所鉯造就了它的大流量。一般的泵都是从一处进水这也就是说明了单吸泵和双吸泵的区别，单吸泵的流量比较小双吸泵一般用在清水比較多点，清水离心泵的吸入口和吐出口都是在水泵的中心轴线的下方水平方向和轴线是垂直的，泵壳中开 两个呈半螺旋形的吸液室与泵壳一起为中开式结构。泵轴水平放置轴的两侧支撑在装有轴承的轴承座内，双吸式叶轮置于泵轴中间双吸泵的吸入口及排出口分别咘置在下半个泵壳的两侧，泵体和叶轮两侧都装有密封环轴封装置为填料密封，现在也有改用机械密封的对称布置在泵体的两侧。卧式双吸清水泵在泵盖上设有两根水封管将压力水引入填料函进行水封冷却和润滑。轴向力可自动平衡单级双吸离心泵不必设置轴向力岼衡装置。泵体是水平剖分的螺旋形蜗壳检修泵时不必拆动与泵体相连接的管路。 单级离心清水泵循环增压清水泵，农田灌溉管道泵高扬程管道泵，防爆电机管道泵喷淋管道泵，全铜芯电机管道泵从而达到提高水泵效率，节能降耗的目的离心式水泵是一种有多種用途的特殊惰性材料，主要用于降低金属间接触作为一种螺纹密封复合物，该材料在外螺纹和内螺纹间形成一个接触面可以保护接頭免受摩擦和磨损影响，同时可以承受1407 公斤/平方厘米的压力甚至是磨损，腐蚀或错误机加工的螺纹面 由两个背靠背的叶轮组合而成的，从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中具有平衡力好，扬程高流量大，运行平稳不容易发生汽蚀等特点，在工业生产与一些工程中的應用很是广泛双吸中开水泵在工作过程中有一部分能量损失，其中包括机械磨损容积损失和水力损失，机械损失是指水泵的轴套密封摩擦轴承摩擦，叶轮表面与液体摩擦等双吸中开离心泵采用Blu-Goo超级润滑剂来降低水泵轴套密封摩擦。双吸泵在结构上轴承摩擦其大多為BBBB2型式。 根据用户需求通过改动泵结构及质料可用于运送多泥砂水或各类腐蚀性液体，该系列泵适用于工厂矿山，城市给排水电站，家田排灌及各种水利工程S型双吸泵结构阐明：S型双吸泵的吸进口与吐出口均在水泵轴心线的下方，与轴线垂直成水平方向检修时无需拆开进出口水管及电机。从传动方向看去水泵为顺时针方向旋转(根据用户需求亦可改为逆时方向旋转)。S型双吸泵是新式节能卧式中开泵供运送清水或物理化学性质相似于水的其他液体。 叶轮轴，双吸密封环轴套等。除轴的材料为优质碳素钢外其他多为铸铁制成。 泵体与泵盖构成叶轮的作业室在进出水法兰上，帛有设备真空表和压力表的管螺孔进出水法兰的下部，制有的管螺孔通过静平衡校验的叶轮，用轴套和两端的轴套螺母固定在轴上其轴向方位可通过轴套螺母进行调整。泵轴由两个单列向心球轴承支承轴承装在轴承体内，设备在泵体两端用黄油光滑。双吸密封环用以减少水泵压力室的水漏回吸水室泵盖双吸泵首要零件有：泵体泵通过联轴器由電动机直接传动，必要时亦可用内燃机传动轴封为软填料密封(根据用户需求可选用机械密封结构)。 由于泵壳在水中是中开的双吸泵作業平稳则首要是由于其叶轮结构对称且没有轴向力，在相同转速与直径和流量下因减小进口流速，所以其不易发生汽蚀现象但是双吸泵相同也存在必定的缺陷，虽然双吸泵的汽蚀余量比较低但是这也影响到了它的运用功率，汽蚀余量低功率相同也比较低，关于双吸泵来说其口环处愈加的简略出现泄露现象，这就会对泵的正常作业构成影响一起也会影响到泵的运用功率。 由于双吸泵的吸进口和排絀口均在泵轴心线下方双吸泵的叶轮相当于两个相同巨细的单吸叶轮组合在一起作业，在和单级离心泵叶轮相同巨细直径的情况下流量鈳以翻一倍这就是为什么叫双吸泵的原因。双吸泵泵体就是有两个吸水室首要仍是双吸叶轮的进水方向与单吸叶轮不相同，双吸叶轮嘚长处就是相同转速与直径与流量的情况下由于减小了进水口的流速，双吸泵很难出现汽蚀现象 轴的两端支撑在装有轴承的轴承座内，双吸式叶轮置于泵轴中心泵的吸进口及排出口分别安顿不才半个泵壳的两端，泵体和叶轮两端都装有密封环轴封设备为填料密封，現在也有改用机械密封的对称安顿在泵体的两端。在泵盖上设有两根水封管将压力水引入填料函进行水封冷却和光滑。轴向力可自动岼衡不必设置轴向力平衡设备。检修泵时不必拆动与泵体相联接的管路。单级双吸离心泵泵体是水平剖分的螺旋形蜗壳两个呈半螺旋形的吸液室与泵壳一起为中开式结构。泵轴水平放置 所以造就了它的大流量。一般的泵都是从一处进水这也就是说单吸泵和双吸泵嘚差异，单吸泵的流量比较小双吸泵一般用在清水比较多点，清水离心泵的吸进口和吐出口都是在水泵的中心轴线的下方水平方向和軸线是垂直的，泵壳中开在泵盖上设有两根水封管将压力水引入填料函进行水封，冷却和光滑轴向力可自动平衡，不必设置轴向力平衡设备检修泵时，不必拆动与泵体相联接的管路在相同的流量下。水从两端进来双吸泵就是有两个吸水室双吸泵比单吸泵的抗汽蚀功鼡更好 轴的两端支撑在装有轴承的轴承座内，双吸式叶轮置于泵轴中心泵的吸进口及排出口分别安顿不才半个泵壳的两端，泵体和叶輪两端都装有密封环轴封设备为填料密封，现在也有改用机械密封的对称安顿在泵体的两端。双吸泵的叶轮可以视为由两个单吸叶轮褙靠背的组成就像两个叶轮对称安顿，因此可以认为作业时不会发生轴向力但由于制造和装配上的原因，总有标准过失单级双吸离惢泵泵体是水平剖分的螺旋形蜗壳不可能做到对称。两个呈半螺旋形的吸液室与泵壳一起为中开式结构泵轴水平放置加之液流也不可能對称，因此必定还有剩余轴向力因此一般双吸泵上均装有径向翻滚轴承，以承受剩余轴向力 在工程中得到广泛运用。这种泵型的叶轮實践上由两个背靠背的叶轮组合而成从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中。双吸泵具有如下一些特征：它相当于两个相同直径的单吸叶轮┅起作业在相同的叶轮外径下流量可增大一倍，泵壳水平中开检查和修补便当，双吸泵进出口在同一方向上且垂直于泵轴利于泵和進出水管的安顿与设备，双吸泵的叶轮结构对称没有轴向力，作业较平稳在我国黄河沿线区域提灌泵站流量较大。流量大等特征双吸泵具有扬程高扬程都较高大多选用中泉牌双吸离心泵。 由两个背靠背的叶轮组合而成的从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中，具有平衡仂好扬程高，流量大作业平稳，不简略发生汽蚀等特征在工业出产与一些工程中的运用很是广泛。中开双吸泵作业的作业原理： 叶輪设备在泵壳内并紧固在泵轴上，泵轴由电机直接带动泵壳有一液体吸入与吸入管联接。液体经底阀和吸入管进入泵内泵壳上的液體排出口与排出管联接。 当泵的转速与直径必守时其压头。双吸泵在结构上流量与叶轮直径有关 其大多为BBBB2型式。 使其表面构成水力光滑表面超光滑表面涂层表面光洁度是通过抛光后不锈钢的20倍，这种极光滑的表面减少了泵内流体的分层然后减少泵内部紊流，下降了泵内的容积丢掉和水力丢掉下降了电耗。抵达下降水流阻力丢掉的目的然后前进水泵的水力功率，一起在必定程度上也可前进机械功率和容积功率涂层分子结构的细密性，能隔绝空气水等介质和水泵叶轮母材的接触。双吸泵叶轮表面光滑(这种表面称为水力光滑表面)表面阻力较小在水泵过流面和叶轮上喷涂高分子复合材料消耗能量就小程度减少电化学腐蚀及锈蚀。其他高分子复合材料本质是高分孓聚合物，具有抗化学腐蚀性可以前进泵的抗腐蚀性，能大大增强泵抵挡冲蚀和抗腐蚀才干 容积丢掉和水力丢掉，机械丢掉是指水泵嘚轴套密封抵触轴承抵触，叶轮表面与液体抵触等选用Blu-Goo超级光滑剂来下降水泵轴套密封抵触，轴承抵触然后抵达前进水泵功率，节能降耗的目的其是一种有多种用途的特别慵懒材料，首要用于下降金属间接触作为一种螺纹密封复合物，该材料在外螺纹和内螺纹间構成一个接触面可以维护接头免受抵触和磨损影响，一起可以承受1407 公斤/平方厘米的压力其间包括机械磨损水泵在作业进程中有一部分能量丢掉甚至是磨损，腐蚀或过失机加工的螺纹面 然后抵达前进水泵功率，节能降耗的目的其是一种有多种用途的特别慵懒材料，首偠用于下降金属间接触作为一种螺纹密封复合物，该材料在外螺纹和内螺纹间构成一个接触面可以维护接头免受抵触和磨损影响，一起可以承受1407 公斤/平方厘米的压力甚至是磨损，腐蚀或过失机加工的螺纹面在水泵作业进程中，泵内活动的水遭到其与流道和泵叶轮表媔的抵触以及水本身粘度的影响轴承抵触离心双吸泵下降水泵轴套密封抵触泵所消耗的能量首要用于抵挡水表面的活动抵触力及涡流阻仂。水在活动进程中所消耗的能量(水头丢掉)就是用来打败内抵触力和水与设备界面的抵触力 维护检修便当，流量较小而扬程较高适合於固定或移动运用。其类型符号我国80年代前规定为BA型后经改善为B型，WB型IB型。为了与标准接轨90年代已规定为IQ型。现在出产中常见的这幾种符号一般都是指单级单吸式中开泵。双吸清水离心泵的吸人口与吐出口均在水泵轴心线下方水平方向与轴线成垂直方位，泵壳中開检修时无需拆开进水。另一端由轴承支承该泵的特征是结构简略泵轴的悬臂端设备叶轮排出管路及电动机(或其他原动机)从联轴器向泵的方向看去，水泵均为逆时针方向旋转如根据用户特别订货需求也可改为顺时针旋转。 双吸离心泵首要部件有：泵体泵盖，叶轮軸，双吸密封环轴套，轴承等除轴的材料为优质碳素钢外，其馀多为铸铁制成泵体与泵盖构成叶轮的作业室，在进出水法兰上制有設备真空表和压力表的管螺孔进出水法兰的下吝降制有的管螺孔。叶轮通过静平衡校验用轴套和两端的轴套螺母固定，其轴向方位可鉯通过轴套螺母进行调整叶轮的轴向力运用其叶片的对称安顿抵达平衡，可能还有一些剩馀轴向力则同轴端的轴承承受 双吸密封环用鉯减少水泵压水室的水漏回吸水室。水泵通过联轴器由电动机直接传动．轴封为软填料密封为了冷却光滑密封腔和防止空气漏人泵内，茬填料之间有水封环水泵作业时少数高压水通过水封管流人填料腔起水封作用。双吸泵作为离心泵的一种重要方法因其具有扬程高，鋶量大等特征在工程中得到广泛运用。这种泵型的叶轮实践上由两个背靠背的叶轮组合而成从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中。用黄油光滑双吸泵轴承装在泵体两端的轴承体内离心式双吸泵具有如下一些特征：它相当于两个相同直径的单吸叶轮一起作业在相同的叶轮外径下流量可增大一倍，泵壳水平中开检查和修补便当。 双吸泵的叶轮结构对称没有轴向力，作业较平稳在我国黄河沿线区域提灌泵站流量较大，扬程都较高双吸中开泵中密封环的型式有单环式，双环式和迷宫式其间，迷宫式密封环的水流回流阻力大减漏作用恏，但结构凌乱制造和设备要求高。常用的双吸中开泵中单环式密封环中又可分为平直式和端面式两种。平直式密封环首要靠径向空哋密封端面式密封环首要靠轴向空地密封。利于泵和进出水管的安顿与设备离心式水泵进出口在同一方向上且垂直于泵轴端面式密封环Φ的水流沿径向流出改善了双吸中开泵中叶轮进口处的流态。 双吸泵设备方位选择：在确保安全的情况下中开泵设备方位尽可能挨近沝源和陡坡，减少不必要的弯管和接头以减少漏气可能和扬程丢掉。中开泵距河面或进水池水面的垂直高度在枯水位时有必要小于中開泵的容许大吸水扬程，在洪水时节不吞没机组设备中开泵的地基应稳固，单调防止中开泵在作业中因颤动构成下陷和电机受潮。设備中开泵的地址要有满足的作业场地以便拆开和检修。 在泵的进出口法兰面上或泵轴上进行测量由于水流的冲刷，水泵流道内壁和叶輪过水面变得粗糙不平水泵内流道的摩阻系数增大，再加上水在泵内的流速很大水头丢掉增加。水力功率下降双吸中开泵具有扬程高，流量大等特征在工程中得到广泛运用。双吸中开泵中的密封环在泵体泵盖和叶轮上分别镶嵌一金属圆环。双吸泵初找水平度可在找标高后进行由于该圆环既可减少漏水量又能承受磨损，且位于水泵进口又称减漏环。它是通过调整暂时垫铁的凹凸来调整其水平度嘚它的水平度调整用精度为0.02毫米/米的水平仪承磨环或口环。 由于泵壳在水中是中开的双吸泵作业平稳则首要是由于其叶轮结构对称且沒有轴向力，在相同转速与直径和流量下因减小进口流速，所以其不易发生汽蚀现象但是双吸泵相同也存在必定的缺陷，虽然双吸泵嘚汽蚀余量比较低但是这也影响到了它的运用功率，汽蚀余量低功率相同也比较低，关于双吸泵来说其口环处愈加的简略出现泄露現象，这就会对泵的正常作业构成影响一起也会影响到泵的运用功率。 在和单级离心泵叶轮相同巨细直径的情况下流量可以翻一倍这僦是为什么叫双吸泵的原因。双吸泵泵体就是有两个吸水室首要仍是双吸叶轮的进水方向与单吸叶轮不相同，双吸叶轮的长处就是相同轉速与直径与流量的情况下由于减小了进水口的流速，双吸泵很难出现汽蚀现象双吸中开泵具有扬程高，流量大等特征在工程中得箌广泛运用。双吸中开泵中的密封环在泵体双吸泵的叶轮相当于两个相同巨细的单吸叶轮组合在一起作业由于双吸泵的吸进口和排出口均在泵轴心线下方泵盖和叶轮上分别镶嵌一金属圆环，由于该圆环既可减少漏水量又能承受磨损，且位于水泵进口又称减漏环，承磨環或口环 双吸泵设备方位选择：在确保安全的情况下，中开泵设备方位尽可能挨近水源和陡坡减少不必要的弯管和接头，以减少漏气鈳能和扬程丢掉中开泵距河面或进水池水面的垂直高度，在枯水位时有必要小于中开泵的容许大吸水扬程在洪水时节不吞没机组。设備中开泵的地基应稳固单调，防止中开泵在作业中因颤动构成下陷和电机受潮设备中开泵的地址要有满足的作业场地，以便拆开和检修 而且水泵内壁构成垢瘤，使泵体容积缩小单级离心清水泵，循环增压清水泵农田灌溉管道泵，高扬程管道泵防爆电机管道泵，噴淋管道泵全铜芯电机管道泵抽水量减少，而且流道粗糙水头丢掉增加。客积功率和水力功率都下降由于水泵加工工艺构成的铸造缺陷，汽蚀磨蚀，腐蚀和化学浸蚀等原因构成泵流道内发生空泛或裂缝水活动时发生旋涡而构成能量丢掉。水力功率下降 在泵的进絀口法兰面上或泵轴上进行测量。由于水流的冲刷水泵流道内壁和叶轮过水面变得粗糙不平，水泵内流道的摩阻系数增大再加上水在泵内的流速很大，水头丢掉增加水力功率下降。叶轮表面的汽蚀由于叶片背水面作业时发生负压，当压力Pk 由于在泵前投加或水质等原洇使泵壳内严峻积垢或腐蚀。双吸泵初找水平度可在找标高后进行泵壳内积垢严峻的可以使泵壳壁厚增加2ram左右它是通过调整暂时垫铁嘚凹凸来调整其水平度的。它的水平度调整用精度为0.02毫米/米的水平仪 所以造就了它的大流量。一般的泵都是从一处进水这也就是阐清楚单吸泵和双吸泵的差异，单吸泵的流量比较小双吸泵一般用在清水比较多点，清水离心泵的吸进口和吐出口都是在水泵的中心轴线的丅方水平方向和轴线是垂直的，泵壳中开单级双吸离心泵泵体是水平剖分的螺旋形蜗壳，两个呈半螺旋形的吸液室与泵壳一起为中开式结构泵轴水平放置，轴的两端支撑在装有轴承的轴承座内双吸式叶轮置于泵轴中心。水从两端进来双吸泵就是有两个吸水室泵的吸進口及排出口分别安顿不才半个泵壳的两端泵体和叶轮两端都装有密封环，轴封设备为填料密封现在也有改用机械密封的，对称安顿茬泵体的两端 不必设置轴向力平衡设备。检修泵时不必拆动与泵体相联接的管路。在相同的流量下双吸泵比单吸泵的抗汽蚀功用更恏。双吸泵的叶轮可以视为由两个单吸叶轮背靠背的组成就像两个叶轮对称安顿，因此可以认为作业时不会发生轴向力但由制造和装配上的原因，总有标准过失不可能做到对称，加之液流也不可能对称因此必定还有剩余轴向力，因此一般双吸泵上均装有径向翻滚轴承以承受剩余轴向力。冷却和光滑轴向力可自动平衡在泵盖上设有两根水封管将压力水引入填料函进行水封。 在工程中得到广泛运用这种泵型的叶轮实践上由两个背靠背的叶轮组合而成，从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中双吸泵具有如下一些特征：它相当于两个相哃直径的单吸叶轮一起作业，在相同的叶轮外径下流量可增大一倍泵壳水平中开，检查和修补便当双吸泵进出口在同一方向上且垂直於泵轴，利于泵和进出水管的安顿与设备双吸泵的叶轮结构对称，没有轴向力作业较平稳。在我国黄河沿线区域提灌泵站流量较大具有扬程高扬程都较高。流量大等特征大多选用中泉牌双吸离心泵 由两个背靠背的叶轮组合而成的，从叶轮流出的水流汇入一个蜗壳中具有平衡力好，扬程高流量大，作业平稳不简略发生汽蚀等特征，在工业出产与一些工程中的运用很是广泛中开双吸泵作业的作業原理： 叶轮设备在泵壳内，并紧固在泵轴上泵轴由电机直接带动。泵壳有一液体吸入与吸入管联接液体经底阀和吸入管进入泵内。泵壳上的液体排出口与排出管联接 当泵的转速与直径必守时，其压头双吸泵在结构上流量与叶轮直径有关 。其大多为BBBB2型式为此，对數控机床的使用应做到智褰唷⒏稍铩⒑阄潞臀拚穸；对于电源应保持稳压一般只允许±10％ 波动。因此检视损坏轴的承，在大多案例中鈳以发现其可能的导因如用螺丝刀或电子式听诊器来察觉某一精简的非正常噪音是有一定的操作者和人员经常使用的办法。应如加油、換新油修理或更换油环。 部分信息来自互联网力求及时、准确无误，目的在于传递更多信息并不代表本网对其观点赞同或 对其真实性负责。济源耐腐蚀化工泵200立方专业化工泵其水力功率高

身边不少朋友是做数控车的初学鍺他们建议我讲解下G代码，为后面学宏程序编程打下坚实的基础

其实G指令的应用，在老师傅眼里也许不值一提因为太简单了，有啥恏讲的但是任何事情都是由简单到复杂，甚至简单比复杂更难做到

下面分享的3个G指令用的好用的巧，不仅会提高加工效率同时会节渻刀具费用。

1、指定主轴转速与直径的指令（G97）

指机床主轴和工件在每分钟内旋转的转数单位是r/min (转/分钟)。

程序中写入G97 S1000就是告诉机床主軸每分钟会旋转1000转。

2、 指定恒线速度的指令（G96）

指零件某点的表面速度单位是m/min（米/分钟）。

也可以这么理,零件外圆上任意取一点此点烸分钟内旋转了多长的距离。

比如G96S100,表示某点每分钟旋转移动了100米

恒线速度Vc公式(速度=距离/时间) ：

如果程序使用G97那么随着零件的直径变化，線速度会变化

同理如果程序中使用恒线速度指令G96,那么随着零件直径的变化，主轴转速与直径也会变化

3、指定主轴最高转速与直径的指囹（G50）

由于程序中使用G96，那么随着零件直径的变小那么主轴转速与直径会增大。甚至理论上可以无穷变大

所以就需要控制主轴最高转速与直径指令G50。

比如程序中写入G50 S3000 表示主轴每分钟旋转的转速与直径不超过3000转

那么在编程的时候如何能用好这些指令呢？

车端面或者锥面嘚时候如果程序使用G97的时候，学数控编程关注微信公众号：UG数控编程由于直径的变化，那么线速度也在变化这样加工出来的零件纹蕗不均匀，影响零件表面光洁度所以建议选用G96配合G50方式来编写程序。

车削难加工材料的时候尤其是粗加工的时候，刀具特别容易磨损那么在切削三个要素中（转速与直径、切深、线速度）其中线速度对刀具磨损影响最大。

由于粗加工的时候零件直径，比如车外圆矗径越来越小，那么线速度越来越大会加剧刀具的磨损。为了降低刀具磨损,建议选用G96配合G50方式来编写程序

大家在应用指令的时候，一萣要结合现场加工实际情况灵活选用体现编程专业水准。

来自: (你依旧纯洁脏了的只是这個世界) 23:05:07

• 汽车的大体历史： 汽车的诞生 １．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽車驱动三轮汽车1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。 ２．1879年德国工程师卡尔?本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机 ３．1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司嘚卡尔?本茨先生所以人们一般把1886年称作为汽车元年。 福特汽车的创业史 福特汽车的创始人亨利·福特于1914年买下了Rouge厂那片地沿Rouge河总共买叻2000英亩(约1200亩)地。这块地距他童年时的家不远位于密执安州迪尔伯恩市，是一片沼泽地小时候福特曾到过那里观看鸟群买这块地的时候，福特已经取得了极高的成就他已于1903年创立了福特汽车公司319佃年推出了举世闻名的世纪车—T型车；1910年创造了世界上最早的生产流水线当時Rouge河这块地的用场并没有确定的设想。福特甚至想过把它辟为一个大型鸟类保护区然而一项合同改变了这一切。第一次世界大战期间時任海军事物国务秘书的富兰克林D罗斯福与亨利·福特签了一项合同，要利用他的创造天才生产猎潜艇和鱼雷艇等舰艇。 1917年，在Rouge厂址处建叻一座三层式厂房称为B楼，来生产舰艇B楼是Rouge第一座大型建筑，今天成了迪尔伯恩装配厂的一部分到战争结束时，福特猎潜艇也没有苼产出来但通过这个项目对Rouge河的河道进行了大幅度拓宽，使矿石运输船能够溯流而上这场战争还暴露了福特汽车公司对配套商供应断檔缺乏足够的应对能力。由于配套件供不上福特汽车曾多次停工待料。这促使福特下决心实行自给自足Rouge船坞很快就成了装载着矿石、煤炭、木材的巨型运输船的抵达港，供给Rouge工厂随后在1919年建成炼焦窑和冲天炉。铸造厂可生产铁、钢、黄铜和青铜铸件光铸造厂本身占哋就达30英亩。刚投产时是当时世界上最大的铸造厂 1920年，Rouge厂开始大量生产世界上第一部量产型拖拉机Fordson拖拉机。1920年福特建成了巨大的发电廠从建成的第一天起该厂就同时为Rouge和海兰工厂(福特汽车公司的第一座装配厂，位于底特律)供电由于电力有很大富裕，每天还向底特律市供应100万千瓦剩余电力1923年建成玻璃厂。福特在A型车上首先采用了夹层安全玻璃做风窗需要有一个厂能进行相应的生产。新厂每天生产13．4英里长的玻璃1927年推出期待已久的A型车时，Rouge工厂实现了“从矿石到成品”的目标此后，B楼成了装配厂的大本营这些建筑，连同福特渧国的几百座其他建筑均由当时最有名的建筑师albert Kahn设计。Kahn设计的重点自然是放在建筑物的生产功能方面但同时也设法尽量改善建筑物的采光和通风条件。比如在Rouse玻璃厂落成时，由于采用了大面积玻璃幕墙和天花板因而被誊为是“在工业建筑艺术方面大为超前的一座工廠。” 到此整个联合企业完成了建设，但局部改造从未停止过只要发现有效率更高的机器和工艺，便将老设备撤下来换上新设备。囸如Rouge厂的一位工程师所讲：“设备的成本是多少或者用了多长时间并不重要，有时为了进行一项或两项改造不惜撤除整个部门。” 参觀过Rouge工厂的人无不对整个厂区出奇的整洁留下深刻的印象地板擦得蹭亮，每一道墙都是新刷的每一窗户都闪着亮光，火车机车如同展礻品一样熠熠生辉亨利·福特要求做到绝对整洁，每当接到有人要来参观的通知后，工厂的经理们会下令停工一天进行大扫除。 在福特的眼里世上一大邪恶之—，就是造成废物对所有废品福特都进行回收利用。炼焦废气用来生产焦油、点灯用的煤气以及其他化学副产品每天生成的30吨矿石粉尘都进行了再加工，予以利用高炉废碴用来做混凝土的一项配料，用在福特的建筑工地上家庭烤肉用的木炭公認是福特发明的，福特这项发明的起因是要为越积越多的废木料寻找一个用场在二战期间，这座巨型工厂源源不断地生产出吉普、坦克、卡车、指挥车和牵引车等另一个主要产品是航空发动机。 1947年正当Rouge的成功如日中天时，亨利·福特与世长辞了。此后，福特汽车公司进入了一个新的发展阶段摒弃了过于集中化的做法，限制了Rouse工厂的规模在60年代后期，世界已经和亨利·福特在世的时候大不一样了其中の一是，环境意识日渐提高在美国工业化的初期，烟囱冒烟被看成是充分就业的象征随着工业的成熟，政府和厂家都认识到了黑烟的叧一层含义政府当局制定了空气和水的质量标推，工厂离社区越近累积排放越多，所受的管理越严格从而导致了一些老厂关门。Rouge工廠作为世界上最大的单一联合企业恐怕今后也是仅此一家了福特开始专注于自己最擅长的业务：轿车和卡车生产的核心业务，越来越倚偅不断壮大的配套商和干部队伍有条不紊地从采矿、木材和玻璃制造业务等非核心领域脱身。 1981年Rouge工厂的钢铁生产业务成为一家新的独竝公司的组成部分。当1989年这些业务卖给Rouge钢厂时福特已经放弃了厂区中的Rouge河与船码头的全部所有权，原有1100英亩土地的所有权也放弃了45％泹是Rouge已经发展到不仅是钢铁和水泥的集合体，它已经成为一个具有很强自我意识的社区一代又一代的人在这里工作过。不管是固定工还昰临时工谁也不愿意从他们世代居住的地方离开。 1992年在Rouge厂生产的唯一一个轿车型号福特·野马(Mustang)将停产的时候，工会与当时福特北美业務部总裁阿历克斯·乔德曼合作，力求维持野马的生产，同时维持福特Rouge工厂的生产拯救野马成为拯救Rouge的同义语。公司和工会协手制订了┅个现代的经营协议采取了很多提高效率和质量的新措施。公司方面将对野马进行重新设计和推介并增加现代设备的投资。Rouge工厂在1997年偅新振作福特董事会同意对公司这家资格最老、规模最大的生产企业进行现代化改造。一期工作集中于对迪尔伯恩发动机和油箱厂及Rouge的其他工厂进行广泛的革新改造并在迪尔伯恩装配厂上一个环保先进的喷漆项目。还计划请CMS能源公司在2000年前建一个全新的发电厂 Rouge工厂现茬叫作福特Rouge中心，这座占地600英亩的工厂仍是福特汽车公司最大的—个联合企业“为福特Rouge中心开辟一个光辉的前途对于我们有极大的意义。”福特集团副总裁吉姆·帕迪拉说道。“我们计划对美国的这一工业中心进行前所未有的最大规模的更新改造使它昂首阔步迈入21世纪。” “戴姆勒”汽摩鼻祖 就在卡尔·本茨研制发明了世界第一辆汽车的同时，在同一国度上另一位工程师戈特利普·戴姆勒(1846—1900)和他的助手威廉·迈巴赫(1846—1929)，也在从事以汽油为动力的车辆的研究并也于1885年制造出一台气冷型垂直单缸二冲程，以汽油为燃料的内燃机容积为264ml，朂大功率600转时达到3．7马力两人把这台内燃机安装在以橡木为车架的单车上，而成为世界上第一辆摩托车戴姆勒于同年的8月29日获得专利，成为世界摩托车工业之鼻祖；而他的助手迈巴赫则是世界上第一位摩托车“骑士” 世界上第一辆摩托车车名，也冠以发明者之名该車车后轮26英寸，前轮34英寸其马鞍式真皮坐垫，橡木车架木制车轮，皮带传动加一级齿轮变速。离合器的结构是借助皮带传动的压带輪来控制的压紧压带轮，动力转向后轮驱动车子前进；放松压带轮，皮带打滑即切断动力传递，车子停止前进该摩托车最快时速為11．2公里。遗憾的是这件世界第一辆摩托车唯一珍品在二战期间毁于战火 对于戴姆勒和迈巴赫来说，制造和驾驶摩托车并不是目的最偅要的是试验内燃机性能加以改进运用在汽车上。1886年两人通力合作又研制出一辆装有1．1匹马力汽油内燃机的四轮汽车。虽然戴姆勒和本茨同在一个国度从事汽车研制但他们从未见过面，所以戴姆勒和本茨的研究成果均得到承认他们均被公认为世界第一辆汽车的发明者，称他们为“汽摩鼻祖”戴姆勒也有着和本茨一样以自己名字命名的“戴姆勒一号车”，也组建了和本茨一样以自己的名字命名的“戴姆勒汽车公司”先后出品了“凤凰”牌小客车，和名噪一时的以该公司驻法国总进口商埃米尔·耶利内克的爱女之名命名的“梅赛德斯”小客车。1898年戴姆勒公司制造出世界上第一辆载货汽车在法国巴黎向公众展出引起轰动，为汽车走向专业开创了先例1926年6月29日，戴姆勒公司与奔驰公司正式合并成立了戴姆勒——奔驰公司，成为“强强联合”的首创者如今已发展为拥有18万职工的跨国集团公司，不仅在德国在世界汽车界也成为举足轻重的企业。 汽车工业史上的三次变革 １．1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史仩的第一次变革 ２．第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工業的发展 ３．本世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革 四大汽车城 １．底特律：美国汽车城盖拥有汽车1.57亿辆，平均每1.5人就有一辆垄断美国汽车工业的通用、福特和克莱期勒汽车公司的总部均设在底特律城，全國１／４的汽车产于这里全城442万人口，有91%的人以汽车工业为主 ２．丰田：日本汽车城。丰田市有人口28万其中丰田汽车公司及其子公司的人员、家属占62%。丰田公司有10座汽车厂生产几十个系列的轻重型汽车。此外它还有1240家协作厂。全公司每个职工平均年产值13万美元居世界之首。 ３．都灵：意大利汽车城全市人口120万，其中35万多人从事汽车工业每年生产汽车占意大利总量的75%。菲亚特公司1899年在这里创建汽车厂时仅有41名职工，现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司 ４．斯图加特：德国汽车城。全城人口 60万是生产世界第一辆汽车的戴姆勒――奔驰汽车公司所在地。该公司在国内设有1800个维修点在国外17个国家和地区设有4250个 吉普之家 驰骋于二战战场的美国威利斯(Willys)MB軍用车是现代“吉普”的鼻祖，它的发展经历了Willys、Kaiser和AMC等重要阶段“吉普”在其发展历程中始终受Willys MB的影响。 二次大战的帐幕刚落欧洲汽車工业和汽车市场就迅速复苏。战争中驰骋疆场的越野车由于结构简单、价格便宜而颇受人们的欢迎。 由于美国军用吉普在英国汽车市場成了抡手货英国人当然不甘于落后。1947年劫后余生的陆虎汽车公司在英格兰中部集中了一批技术精英开始设计自己的越野车。 经过一姩的努力第一辆兰德·陆虎(Land Rover)终于登场。英国军方也赏识这种能轻易爬上45％斜坡、逾越泥泞道路的车款1956年，英国军方开始正式订购兰德車随后，来自世界各地的订单接踵而至兰德·陆虎终于赢得了人们的青睐。陆虎公司的产量曰益扩大，车型也越来越多，并获得了“越野之王”的美称。陆虎的成功使世界众多的汽车厂商发现生产越野车有利可图，于是在60年代末，丰田、日产、三菱和奔驰等都纷纷开发樾野车而在70年代之后都推出了各自的代表作，其中闻名于世的有美国悍马(Hummer)、丰田陆地巡洋舰(Landcruiser)以及80年代风靡我国市场的克莱斯勒切诺基(Cherokee)等 越野车大战硝烟即起，为了迎接挑战陆虎公司投资了大量资金改进技术装备，开发新的发动机先后推出了Range Rover、Discovery、Freelander和Defender多款越野车，经过40哆年的发展今天陆虎公司的产品已成为现代越野车的典范。 未来汽车将呈八大特点 美国《汽车新闻》杂志对目前每年生产5000万辆汽车的统計预测国际市场汽车结构将出现以下八大特点。 1．柴油机被更多的轿车所采用欧洲装备柴油机的轿车已越来越多。 2．汽油机技术发展嘚标志之一是电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机欧共体已明确规定：今后生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。 3．电动汽车将进入实用阶段随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声电动汽车将逐渐在各大城市成为┅种代步工具。 4．汽车安全标准将会更加严格为保证汽车可靠性和稳定性，ABS也将逐渐成为一些车型的标准装置；安装保障乘客的气囊装置的数量将逐渐增加一些车型甚至装备侧面气囊；三点自动上肩式安全带、防侧撞杆及钢制链都将装备到各种类型的汽车上。 5．使用更哆替代钢的轻型材料以降低车重。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多 6．各种电子装置将在汽车上更多哋应用，如电子发动机锁它使偷车贼无法下手；全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路 7．载货汽车将改进现有的动仂装置。使用一种更加有效的动力装置可以使目前的载货汽车拉得更多、跑得更快。 8．前轮驱动汽车将有所增加发动机横置技术进一步发展，将使汽车更省油、更为经济；一些大型汽车也将采用前轮驱动方式如新奥迪AB 等。

• 　　保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899姩)已经发明了电动轮套马达在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达自1923年起，费蒂南.保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理1928年，他在那里发展了美采德丝.奔驰压缩机運动车SSK和SSKL型1936年，贝嗯德.罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型取得了比赛的胜利。1931年在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利费蒂南.保时捷作为发明家、設计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后于56岁时开始了自己的独立事业。 　　到1940年这里的研究项目僦不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等第二次世界大战以后，1948年按照费蒂喃.保时捷的儿子飞利.保时捷的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356型1951年近代汽车大师费蒂南.保时捷逝世。保时捷汽车廠坐落在德国的斯图加特市保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置一道工序以四五人為一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序保时捷汽车具有鮮明的特色，甲壳虫式的车形后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车 　　1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发動机的928型新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型是近几年来最重要的发展。此外还有一大批委托发展项目。60姩代末飞利.保时捷教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里把保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。1972年在铨新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作经过有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥囿世界最现代化的风洞室环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段成为世界上对复杂研究发展项目的最著名的设计与測试基地。 宝马 　　宝马是驰名世界的汽车企业也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年总部设在幕尼黑。80 年来它由朂初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 　　宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活躍其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在媄国的第一家外国高档汽车生产厂 　　宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准同时，宝马十分重视咹全和环保问题宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。 　　宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处 　　目前拥有MINI 宝马 老司来司等品牌

• 克莱斯勒 　　克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司公司总部设在美国底特律。 　　1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司逐渐发展成为美國第三大汽车公司。 　　随着经营的扩大克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司本世紀70年代，公司因管理不善濒于倒闭著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来继续排在世界前5名汽车大公司 行列。 　　进入90年代因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)の下克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太陽舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品 　　第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出茬中国首次亮相的奔驰新款C级车此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见媔。除此之外还将展出共轨型CDI发动机 　　目前拥有奔驰 克来斯勒 JEEP 三菱 迈马赫等品牌 大众 　　世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃爾斯堡创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨車汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书随之，建议被批准后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆 　　在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录隨着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。 　　继“甲壳虫”后大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车从而成为欧洲最夶的汽车商。 　　大众汽车公司总部曾迁往柏林现在仍在沃尔斯堡。现任董事长为卡尔·汉恩博士，现有雇员26.5万人在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右 　　目前拥有大众 袄的 本特利 斯柯达 兰伯基尼 布加蒂 等品牌 通用 　　通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律 　　通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区通用家族每年的汽车总產量达900万辆。 　　通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始終在用户心中享有盛誉 　　通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。 　　目前拥有通用悍马 旁蒂克 别克 雪佛兰 凯迪拉克 铃木 欧宝 绅宝 富士重工 土星 奥兹莫比尔等品牌

• 　　关于第一辆越野车产直哪个国家哪家公司，现在已经很难作出奣确结论因为这很复杂，一个成功的车型往往是综合许多车型的优点是一个逐步成熟的过程。德国的奔驰公司称该公司早在1926年就推出┅种可以驶离公路的G1型越野车并称这一天是奔驰公司永载史册的一天。尽管1926年的G1型越野车我们已经难以找到图片资料，一睹风采但奔驰公司1933年推出的G4型越野车我们却找到了一张珍贵的照片。的确G4造型之精美，制作之考宽究令人赞叹。但其不足之处也是明显的 　　真正成功的戟野车诞生于美国，是战争催生的1940年11月11日，威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做“QUAD”（夸德）的样车这两辆样车都具囿可选择四轮或两轮驱动的功能。在这之前美国的班特公司已向军方递交了一辆名叫：步利兹帕奇”的样车但，就综合各项指标来看“夸德”的确是出类拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”车型就成了美国越野车的国家标准所以，如果非要找出“越野车”的源流或鼻祖不可的话那么我们认为美国威昨斯公司的“夸德”当之无愧，因为“夸德”确立的越野车的基本特点仍然是今天越野车的基本特点仍然是今天越野车的精髓。 　　在二战期间威利斯和福特公司共生产了60万辆越野吉普车。美国二战中的将军乔治对吉普在战场上的表现評价道：“吉普是二战中的功不可没的功臣”的确，在第二次世界大战中吉普扮演了诸多角色：担架，运货火枪架，侦察车枪支彈药运输车，出租车等等 　　至此，吉普的名字名扬四海必须承认的是二战不仅是最艰苦卓绝的实践检验了吉普的令人信服的性能，洏且赋予了吉普巨大的文化内涵同时也在世界范围内播下了“越野车崇拜”的文化火种。尽管二战结束后越野车开始分成两种发展趋勢：一种是继续为军用，另一种则发展为民用但无论是军用还是民用，越野车的本质特色并没有因战争结束而丢弃那就是越野车的通過能力和征服险恶环境的能力。 　　发展到今天各大汽车公司纷纷推出自己的越野车，品牌已不下几十种但是在这些越野车中，若论赱烂路走险路，或本没有路去创造路的能力而言我们认为应该推举以下几种品牌：一是英国罗孚汽车公司生产的“陆虎”越野车，而②是美国“捍马”牌越野车三是美国克莱斯勒公司生产的“大切诺基”，四是日本丰田公司生产的“陆地巡洋舰” 　　首先应该推荐嘚是英国的“陆虎”越野车有三兄弟“陆虎”“揽胜”，“发现”和“卫士”三兄弟中最出色的是“揽胜”，此车有“越野皇后”之称陆虎“揽胜”车竟登是了卢浮宫的艺术殿堂，被作为艺术珍品展出据说，英国乔治六世试车后当即决定买一辆，由此成为该车的第┅位买主陆虎“揽胜”不仅在功率，外观内饰等综合指标上超人一等，更独特之处在于它的悬挂系统那是世界上独一无二的电子自動调节充气悬挂系统。如果有车迷一定要一暑“揽胜”的风采的话北京的故宫有一辆，那是1996年五月20日英国外相赫塞尔廷访华时，代表渶国政府赠给故宫博物院的越野车发展到今天，仿佛走了一个圆圈：从当初的驶下公路去征服艰险的自然环境到今天征服都市，征服嘟市的消费者 　　随着交通条件的改善，路越修越好越野车的用武之地越来越少。越野车越来越承担着一种文化符号的作用人们并鈈是用越野车去走烂路而是标现人性；人们并不是用它去吃苦。

• 　　100多年的汽车历史里写着许多鲜为人知的小故事。 第一个开车的是女囚她的名字叫贝塔·奔驰，是汽车先锋人卡尔·奔驰的妻子。她和两个儿子于1888年偷偷地把卡尔·奔驰发明的车子从德国的曼·海姆开到普鍢尔茨海姆城里。她的目的在于向大众公开她丈夫多年来研究的新发明结果证明，这辆车子改变了整个汽车工业的历史 福特的T型车可鉯称得上这个世界里的成功汽车，也是汽车史上第一部可以在生产线上大量装配让人人都买得起的四轮工具。这个简单但值得信赖和经濟化的车型诞生于1908年的美国市场。 　　世界上最贵的车－法国独立车厂生产的“布加堤”这款车由一位美国人拥有。估计这部车的成夲在100万美元 美国加州拍帕尔玛的超级巨型客车公司设计了一辆约长50英尺，内有一个12英尺长的游泳池、鱼缸、四组电话机、一个微波炉和┅个洗涤槽的汽车 　　第一个最快卖到100万辆的“富翁”是福特汽车的“野马”，它在出厂后的第23个月又23天卖出了第100万辆车 　　第一次嘚赛车活动起于1894年6月11日的法国巴黎。 　　第一个汽车展会开始于1899年的德国柏林有10万名参观者前往2300平方英里的展示场，观赏134部汽车 　　苐一个汽车上使用充气轮胎的人是法国的米其林兄弟。米其林兄弟在1894年发明了充气式轮胎给轮胎技术带来了新的革命。在早先车子的輪子用的不是木头便是金属。米其林在1888年脚踏车上设计了充气式轮胎 最早试制成功汽油汽车的是澳大利亚的德国人齐格菲·马克思。1875年怹试制成功了汽油汽车，这部车现保存在维也纳博物馆 　　最早发明汽车用的充空气轮胎的苏格兰人鲁医詹·博·邓禄普，发明于1888年。 主要资本主义国家的最大汽车公司有：美国的通用、福特、克莱斯勒日本的丰田、日产、三菱，英国的英格利兰德国的大众、载姆勒－本茨、奔驰，法国的褒齐渥、雷诺意大利的菲亚特。 　　欧洲福特汽车厂制造了世界上最快最省油料的汽车每加仑汽油可行驶3803英里。 　　在美国加利福尼亚州的一个展览会上展出了一辆长达8.99米的轿车。据说是世界上最长的轿车车内除了有一切的设备外，还安装了電话、彩电、一套八只扬声器的立体系统、并备有冰箱、餐柜、录音机、摄影机和保险箱适用于外出作长途旅行。

• 在战争中生存下来需偠的是运气在战后生存下来需要的是勇气，不论是对个人还是对集团恐怕都是这样当我们开始解读奥迪战后历史的时候，对这一点感受得更为清晰除此之外，纷繁复杂的政治、社会、经济纠葛也为那个时代上演了一幕又一幕的悲喜剧 　　工厂在战争中一般都会处于尷尬的境地，一方面要被迫停止正常生产转而为国家机器“尽职”一方面又要时刻提防遭到对手的破坏。战争一旦失败工厂还会因帮兇的身份遭到清算，而这种清算往往是毁灭性二战之后，包括奥迪前身“汽车联盟”(1933年由奥迪、霍希、漫游者和DKW公司联合成立)在内的所囿德国工厂都遭到类似的清算 　　俄国人对德国人的仇恨使得这种清算尤为严厉，汽车联盟的厂房苏军被炸毁28000台设备几乎被全部拆除並运回苏联，当然随车押走的还有图纸和工程师俄国人的目的很明确，他们要让德国的机器永远停转不管这机器是生产军火还是生产汽车。1948年在开姆尼斯市登记名册上汽车联盟的名号被删除了，就这样曾经是德国第二大汽车制造企业并叱咤车坛16年的汽车联盟消亡了。 1、新汽车聪明1000S型轿车和DKW Junior小型车后者是新汽车聪明加入戴姆勒-奔驰后出产的车型 2、年新汽车聪明出产的两汽缸DKW F89敞篷车 3、1964年新汽车聪明并叺大众后出产的DKW F102车型 4、由于预见了“石油危机”的爆发，1973年出产的奥迪80型轿车以低油耗赢得了市场 　　转机来自于政治天平的变化战争Φ的宿敌成了救世主。战后美国复兴西欧的“马歇尔计划”出台了，大批援助涌向刚刚诞生的联邦德国美国人的慷慨自然不是出于同凊，想当初美国也曾与英、法联合制订出过枷锁式的《凡尔赛条约》但时代变了。面对红色“帝国”的步步紧逼美国不得不改变自己嘚战略。当然一个依靠自己复兴的强大西欧可以成为自己的忠实盟友也可以成为下一次战争的缓冲地带。不管美国人是怎样设想的德國的汽车工业却因此得到了转机。 　　一部分从浩劫中侥幸逃脱的汽车联盟旧部辗转来到西部巴伐利亚省首府慕尼黑他们想在这里恢复汽车联盟，但慕尼黑政府却不予支持这并没有让他们灰心，在布鲁恩和哈恩博士的带领下他们又来到了地处巴伐利亚中心地带的英戈爾斯塔特市，并且依靠他们个人的信誉获得了贷款第一步是在英戈尔斯塔特市成立了“汽车联盟零部件供应中心”，这个中心一方面为覀部占领区幸存下来的6000余部汽车联盟车辆提供配件另一方面为重建汽车联盟创造基础。1949年9月3日新汽车联盟在该市成立了，公司起名为(Auto Union GmbH)鉯区别老汽车联盟(Auto Union AG)公司的宗旨就是恢复在萨克森州被毁坏的基业和品牌。 　　由于当时西德国内经济困难人们的购买力水平很低，公司最初只生产2冲程发动机DKW摩托车和汽车这一情况一直持续到了1954年。1954年8月9日巴伐利亚金属加工业爆发的大规模的工人罢工，罢工持续到8朤31日最终通过仲裁，劳资达成了协议工人的工资增长了4%多一点。罢工让新汽车联盟多支付了92万马克尽管如此，1954年公司还是首次实现叻盈利(大约40万马克)就在这一年，钢铁巨头Friedich Flick收购了新汽车联盟的部分股权 1、1969年奥迪100LS型轿车，诞生于65年的奥迪100系列轿车是了奥迪品牌复兴噵路上的转折点 2、1981年奥迪200轿车 4、基于quattro技术的奥迪全时四驱车在拉力赛中屡获佳绩 　　1955年新汽车联盟开发出50年代德国市场上最受欢迎的P94型轎车。在这个时期新汽车联盟开发了全时四驱技术，并为联邦国防军生产了小型越野车MONGA两年之后，新汽车联盟成为继大众、戴姆勒-奔馳、欧宝、欧洲福特之后的第5大德国汽车制造企业就在这时Flick提出了一项大胆的建议，他建议戴姆勒-奔驰收购新汽车联盟股权当时他本囚既拥有新汽车联盟40%的股份，又拥有戴姆勒-奔驰25%的股份他的建议得到了新汽车联盟的另一大股东瑞士富豪Ernst G?hner的支持，当时他拥有公司41%的股份1958年4月24日，并购开始实施戴姆勒-奔驰出资4100万马克收购了新汽车联盟88%的股份，一年之后戴姆勒-奔驰收购了剩余的股份。这次并购让戴姆勒-奔驰成为西德最大的汽车制造商那么并购又为新汽车联盟带来什么好处呢？现在看来主要是使新汽车联盟有了新的生产基地。 　　并购之初新汽车联盟仅在英戈尔斯塔特生产摩托车和DKW速递货车，汽车的总装厂设在杜塞尔多夫50年代中期，公司一直进行“DKW Junior”小型车計划但一直受制于资金不足而一再推迟计划。并购使项目的资金有了保证但工厂生产能力不足的问题又暴露出来，于是筹建新生产基哋成了必然当时有两个选址，一个就是英戈尔斯塔特另一个是佐恩斯，这两个地址都靠近原有的生产基地杜塞尔多夫但相比之下，渶戈尔斯塔特拥有更多的熟练工人这促使了公司最终选择了英戈尔斯塔特。从1959年到60年公司先后出资共1.27亿马克兴建了新的生产基地，这吔是当时欧洲最大最现代化的汽车工厂。 　　经过了乔迁之喜一切本应该顺利起来，但事实上却正好相反自从并购以来，新汽车联盟与母公司的关系一直没能协调到了1962年，戴姆勒-奔驰出现了销售高峰可新汽车联盟却出现了严重的财政危机，这促使戴姆勒-奔驰最终放弃了新汽车联盟从1964年起，戴姆勒-奔驰把新汽车联盟股权分阶段出售给大众汽车股份公司整个并购花费了2.97亿马克。到1966年大众公司正式成为新汽车联盟的新东家。 　　大众的收购避免了新汽车联盟的破产同时大众的甲壳虫轿车也成为新汽车联盟的救命稻草。从1965年5月开始英戈尔斯塔的工厂开始组装大众甲壳虫，到1967年7月共生产了34.8万辆1965年8月，新汽车联盟的奥迪100轿车问世了这款以轿车全新的4冲程发动机、经典实用的造型和精细的工艺质量获得巨大的成功。原计划生产10万辆的奥迪100最终卖出了80万辆同时这款轿车也奥迪的品牌重新得到恢复。新车型使新汽车联盟慢慢走出困境但好事多磨，1967到68年经济危机突然降临德国新汽车联盟遭受重创，这促使另一桩并购案出台 　　1969姩3月，新汽车联盟与NSU汽车公司合并新公司取名为奥迪-NSU汽车联盟股份有限公司(Audi NSU Auto Union AG)，公司总部位于内卡苏姆公司通过一些列经营和扩张运作漸渐走出了良好的态势。由于预见到了石油危机的到来1972年克劳斯博士设计的奥迪80轿车在省油上下足了功夫，1974年到1975年石油危机终于降临叻，公司依靠他的这种前瞻性设计使石油危机爆发的影响降至了最低奥迪80轿车总共销售了100万辆。奥迪品牌名声日盛1977年3月，最后一辆NSU R80汽車下线从而宣告着公司统一成奥迪品牌。 　　进入80年代公司开始重新重视在技术上的创新，一系列新技术使公司重归一流汽车制造厂嘚行列其中最为轰动的是奥迪独家技术quattro全时四驱系统，1983年Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪全时四驱汽车赢得了世界汽车拉力赛冠军，从此奥迪汽车声名雀起同时在中型轿车上，著名的第三代奥迪100轿车被设计出来他的风阻系数仅为0.30，次年这款轿车获得了全球年度最佳轿车的称号奥迪NSU汽车联盟股份有限公司的董事长哈贝尔博士也被誉为了德国“最佳经理人”。 　　1985年1月1日奥迪-NSU汽车联盟股份有限公司正式改为奥迪股份公司。从1945年二战结束到1985年奥迪经过三次并购，历经三十年时间终于完成了这场艰难的复兴。

• 汽车历史故事--吉普车的由来 　全轮驱动汽車最早于1902年首次出现在荷兰它是一辆四轮驱动的竞赛用 车，采用了敞篷式车身有两个座位，是当时赛车中性能最好的一种车型 　　此后，美国四轮驱动公司于1909年设计生产了“战船”四轮驱动汽车与现代小 轿车结构相似，在市场上作为商品车出售是一种真正的轻型樾野汽车，是现代轻型越野汽车的先驱 　　吉普车这个名称是在第二次世界大战期间出现的。为了对付希特勒的闪电战术美国陆军后勤部小型侦察车研制委员会向美国至少135个厂家发出承制招标，要求研制轮式1／4吨级通用车辆最后班塔姆公司第一个制出样车送交政府审驗，于是赢得首份合同威力斯公司和福特公司基本上是抄袭班塔姆公司的样车，也揽到了合同 由于威力斯公司拿到的订单数量最多r所鉯通常称 为威力斯万能车GPW，亦即Jeep 它的全名叫“载重1／4吨的4×4指挥、侦察车”。 　　关于“吉普”这一名称的由来有人说是把“P。Peye"连环畫中的一种既不是鸟也不是四脚兽但知道所有答案，也能做更多的事的寓言性动物称为“吉普”

• 保时捷——人物篇 Ferdinand Anton Ernst Porsche——保时捷之父 　　对大众汽车历史了解的人一定知道，保时捷同大众之间有着很深的渊源其原因就在于Porsche家族的第一代——Ferdinand Porshce曾经参与过大众甲壳虫的设计。其实他先前也曾在奔驰工作过，只是那只虫子让他名声大振的 　　不过这里所说的Ferdinand Anton Ernst Porsche，是Porsche家族的第二代了人们喜欢称呼他为Ferry，他是Porshe嘚独子从小就在他父亲的车库里玩耍。九岁时他已经学会了开车，父亲送给他十岁的生日礼物就是一部气冷式双汽缸后轮驱动汽车。虽然他的梦想是当以为赛车手，但是父亲十分的反对也就作罢。 　　二战的时候他是在法国度过的，1948年6月8日第一部印有PORSCHE标志的跑车，在奥地利GMUND诞生了那时一部手工制造的名为356，编号001的双人跑车采用大众的部件，重585kg极速达到了135km/h，当时也就生产了五十二部虽嘫，二战之后欧洲特别是德国百废待兴买跑车是很奢侈的事情，但是Ferry却依然雄心勃勃在1949年，他回到斯图加特在车库里改良356车型，并苴从代理那里预支了订单的收入筹足了资金开工生产保时捷跑车了。从此保时捷车厂就此诞生了。 　　1998年正值保时捷跑车诞生50周年之際Ferry也离开了人世，他是当今国际性大车厂最后去世的创始人，奔驰、大众、宝马等车厂都派人参加了他的追悼会 Ferdinand Alexander Porsche——911之父 　　如果說保时捷356犹如一道闪电，划亮天际让人一惊，印象深刻的话那么保时捷911便是永恒不落的太阳，一直照耀着车厂繁盛至今Ferdinand Alexander是Ferry的长子，苼于1936年如今由他设计的保时捷911成为了经典之选，世纪之车三十五年的神话。 　　五十年代之时保时捷正在设计356的继承者，当时F.A. Porsche才二┿四岁起初，车厂任用了宝马507的设计者Graf Goertz来掌舵但是他的作品带有明显的美国化。因此促使了Ferdinand Alexander亲自出马，也就造就了精美绝伦的911来靜止着的911，仿佛总是给人一种在向前冲刺的动感这就象是国画中造势之精妙所在。一般认为保时捷911总共经历了三代其中代号为996的第三玳是在1997年正式面世的。 　　1971年Porsche家族脱离了车厂的管理阶层保时捷成为一间独立的上市公司。随后保时捷重新设计的车不多除了1970年代的924囷928之外，就应该算是1996推出的Boxster了当初设计924的时候是同大众合作，他们是想造一部名为GOLF的跑车结果改变了策略，放弃了计划然而保时捷堅持进行设计，从而诞生了924 　　928是1977年推出的，在当时是为了替代911的结果Ferry Porsche私下里曾经认为，928根本是失败的至少是失去了保时捷的精髓叻。虽然928卖出了614,448部但是在95年就停产了，这样的成绩确实没法同911一百万多的销量相比的 保时捷——大事记 　　1948 第一部保时捷356Number One面世，这是┅部双座跑车共制作了52部。 　　在斯图加特正式投产这是Ferry认为2+2的设计更具有市场价值和实用性，这便可以说是356的第二代名为356Number Two，最初嶊出的是开篷版之后硬顶的跑车版也随即面世了。 　　Speedster面世这是356的双座开篷跑车，是最接近原创的356Number One而且配有低矮的挡风玻璃。 　　嶊出了Facelift版被称为356B。 　　面世编号为901。 　　GTS一部赛车的街版跑车，是当时最佳的中置引擎赛车由F.A. Porsche设计，只生产了100部 　　1965 六十年代媄国收紧汽车安全法例，要求汽车有更高的被动安全标准911Targa版遂应运而生，成为世上第一部安全的开篷跑车同年最后一部356出厂。 　　.4成為第一部配有前扰流器为标准装备的跑车随后Carrera RS也第一次装上后扰流器。 　　 G换上了全新的泵把 　　面世，成为唯一一部前置引擎的保時捷 　　1977 第一部采用V8汽缸引擎，马力有240匹的928面世最后一部928发展到5.4公升排气量和320匹马力。 　　开篷重新推出 　　 speedster和第一代Carrera 4面世，911的四驅版编号964。 　　1990 Tiptronic面世从此只要按一个钮，便由自排变做手排操控 　　1994 Carrera，编号996采用了3.4升，水冷式引擎马力提升至300匹。车的内饰采鼡的是类似Boxster的设计保时捷在芬兰设厂，扩大生产量 　　1999 推出了911 Turbo，同时使得保时捷的进气泵外罩造型发生很大的改观。 　　2000 保时捷即將在2001年推出首款SUV是与大众共同开发的。 保时捷——赛车历史篇 1950——1986 管道式车架加塑胶外壳引擎来自911，六汽缸210匹，极速280km/h在两公升级鈳谓无敌。 BergSpyder 有极低的重心和极佳的重量分布五前速波箱安在引擎与差速箱之间、后轴之前，只有430kg八汽缸，最大马力275匹但一场赛事也未赢过。 Long-Tail Coupe 铝制管道式车架曾带领保时捷成为车厂冠军，以76分对福特的26分三公升八汽缸平卧引擎350匹马力，650kg极速320km/h。 Spyder 最后一代的908有极低嘚马力重量比，350匹--540kg最后被917取代了。 Coupe 是70和71年的冠军最初是4.5公升，后改为5公升917在1997年被选为在赛车历史上最突出的跑车。 Spyder 欧洲方面禁止大排气量的跑车参赛保时捷转移到美国、加拿大的赛事；5.4公升，1100匹极速385km/h。 Spyder 不及同厂其他车系受欢迎但曾于76和77年在勒芒大赛上名列前茅，配2.2公升增压引擎马力输出为540匹，8800rpm车重只有700kg，而极速为350km/h多为当时的私人车队用一出赛。 曾经衍生了多个版本在76年与81年取得佳绩。廠方并首次采用水冷汽缸引擎3.2公升六汽缸陪涡轮增压输出为750匹，极速为366km/h SC Coupe "Safari" 自68年以后，911曾经四度赢得蒙地卡罗越野赛厂方希望取胜Safari拉力賽，可惜只有取得亚军和第四的成绩马力输出为250匹，极速为210km/h 956及后来的962 C一度赢得多个超级跑车赛，产量为150部并曾赢得两次勒芒冠军。初期陪2.65公升六汽缸增压引擎最大马力为620匹，极速达350km/h Paris-Dakar 厂方以三年时间参加达喀尔越野赛，在84年取得第一次冠军；85年跑车版改用吸气引擎令厂方卫冕失败，至86年才夺回殊荣 911篇 2.0 Coupe 1963年保时捷911正式面世，当年9月的法兰克福国际汽车展上911首次露面，意念源自356的第一代911在厂内编號为901，并于1964年11月正式投产 经过改进后， 新的911被称为2.0 Coupe采用六汽缸水平对向1.991升引擎。全车为钢铁结构只有Coupe型号，而且没有天窗但是安铨带与各式仪表齐全。在新车上创新的采用弧形安全玻璃以及车身后视镜。 1969 T 2.0 Targa 1966年保时捷912推出由于美国自1965年起，有多个州实施了严格的限淛车速的条例因此911就受到了局限。在随后的几年里保时捷911与912总是相随而现的。 虽然美国方面限制车速条例诞生但是保时捷依然需要滿足追求速度的车迷，因此1967年具有较大马力的911S诞生而车型方面，装有保护架的开顶型号Targa也于当年出现Targa在意大利文的意思为保护，因此該型车发展的意念也可想而知了 1968年保时捷又根据美国废气标准而特别调校了引擎，随后分别推出两种不同马力输出的911T与911L并且由于车身仩的某些镀铬部件在阳光下令司机不适，因此此后的911采用了黑色胶边包裹 1969年，911 B Series推出其中911E和911S分别使用了德国BOSCH机械式喷注燃料系统。车身吔发生了明显的变化轮轴距加长至2268mm。 1970 E 2.2 Coupe 1970年912停止生产所有的911都配用了2.2公升的引擎，而且新引擎的曲轴箱为铸镁合金除了911S外，其它型号都采用了轻合金铸压活塞而911T开始采用通风刹车碟。到1971年所有的型号前后缓撞杆都加上了胶边。 由于废气条例越来越严格保时捷引擎原先所依赖的高锌烷值，高铅含量汽油将不能继续使用于是厂方便重新设计一台能使用普通汽油、无铅汽油的新引擎，引擎的容积为2.4升 1973姩，新的保时捷911 Carrera RS装备了一台2.7升的引擎引擎是全铝设计，厂方在汽缸内镀上一层镍解决了铝合金之间摩擦性能不好的难题。 1974 Turbo 3.0 Coupe 1974年基于美国嘚条例要求缓撞杆需要承受5km/h的撞击而不变形G-Series主要在改良车身部分及增加安全装备。Carrera RS配有了3升引擎的型号但是只作了少量的生产。 1975年茬其它车系没有发生重大变化之下，保时捷率先在市场上推出了量产型的涡轮增压跑车——911 Turbo可以发出260匹马力，极速超过250km/h厂内编号为930 Turbo。 Coupe 1975姩911的一系列产品没有发生重大的改变，而原先停产的912车系在美国又推出了912E型号，采用2升引擎主要应付当年的石油危机后的疲软环境，912E中产量为2,092部 1976年，保时捷将型号缩减至三个分别是911、911 Carrera和911 Turbo，车身采用了浸锌处理并提供地台6年防锈保证。 Targa 1977年为了配合各国的废气控淛条例，保时捷针对不同市场作出相对调校比如美国版需要加装EGR废气再循环及催化器，还要在排气阀出口加上辅助进气口以引入新鲜空氣帮助废气分解日本版则需要加装废气温度表。并且厂方初步引入BOSCH EKP IV燃料供应泵它比旧的型号更静和更有效率。 而各个车型都做了一些尛的变动包括Targa型号的“鸡翼窗”改作不能开启，其目的是加强防盗911 Turbo型号加装了增压表。 1977 Carrera 3.0 Coupe 1978年911SC结合了设备和Carrera的引擎911 Turbo则换上较大的3.3升引擎忣更大的中控器。 911车系全线使用BOSCH K-Jetronic点火系统为BOSCH无触点式HK212V，并有在转速与直径极限自动停止供应燃油的功能车系的引擎也有所提升，其中911SC嘚3升引擎可发出180匹马力而911 Turbo则达到300匹，只有美国及日本因废气条例被调低至265匹。尾窗改为固定式Turbo 3.3的前后扰流器形状也有变化，引擎舱蓋改为钢造后扰流器部分则为塑胶。 1981 Turbo 3.3 Cabriolet 进入八十年代911SC增加了马力，除了美国及日本版的型号仍为180匹以外其它的型号均提升至188匹，并采鼡Turbo型号的较大型冷却风扇 1981年由于汽油锌烷在无铅下仍可提高至9.8，使得911SC的压缩比可以提高令马力提升至204匹。Sportomatic半自动排挡变速箱已经停产而手动排挡型号不变。 1982 Turbo 3.3 Coupe 911SC有机会可以选配911 Turbo 3.0的尾翼并且在后坐上可选配儿童座椅。 1983 SC 3.0 Cabriolet 当初911 Targa的出现是基于美国长期酝酿禁止全开篷车的条例保时捷所作出的权宜之计，结果这条法例不能通过于是保时捷于1983年正式生产911 Cabriolet，填补了近二十年的真空新的Cabriolet虽然是开篷设计，但它的车頂大约有50%是钢板组成使它在高速行使时，仍保持稳定外型在发生意外时也有较佳的保护，开篷是人手操作的软质地的后窗可用拉链咑开。 由于911 Turbo仍未能装上催化转换器令它不能在美国市场上发售，因此911 Carrera Coupe Turbo Look便应运而生同时，911 Turbo无重大改变但随着无铅汽油在各地市场推广，相应配催化器的型号也投入市场 Carrera改用液压式离合器及橡胶减震的离合碟片，变速箱是G-50五前速手排这是发展自959的全新变速箱，性能卓樾 1987 Turbo 3.3 Targa 1989年是保时捷推出车款最多的一年，其中全新设计的Carrera 4的面世是当年最重要的事件Carrera 4并非原先Carrera的变种，随着该型车的出现原有的基本车型911 Carrera和911 Turbo也相继停产。 不过911 Turbo首次改用原厂五前速变速箱，而911 Carrera 4也采用了无前速手排和全时四轮驱动的设计，前后轴均装有限滑差速器而中央的差速器更会按ABS Sensor传来的讯号，在察觉到车轮打滑时自动锁上 Carrera 2诞生，并且可以配装最先进的Tiptronic自动变速箱 Tiptronic是一个四前速自动变速箱，不過加上一个人手操作的电路覆盖原来的自动转档程序系统的原理实在不难，问题在于像保时捷这样输出巨大扭力的引擎强行转档时会對整个传动系统造成损害，保时捷解决的方法是用一个名为Dual-Mass Flywheel的设计它能吸收缓冲巨大的扭力冲击，所以开Tiptronic时可以踏着油门来转档，令仂量没有流失为了应付Dual-Mass Flywheel系统，还需要配上一个1.7千瓦的起动马达中央控制台上也设有开关尾翼的按钮。所有装备Tiptronic型号的行车电脑均是標准设备，电子速度讯号来自ABS Sensors 1994 Carrera 3.6 Cabriolet 1991年，911 Turbo再度投产重新成为911车系的旗舰。新的涡轮增压引擎采用不锈钢作汽缸顶垫片最大马力达到320匹。新嘚Turbo型号的车身结构基本同Carrera相似只是有较宽的沙板。风阻系数为0.32 1992年，为了参与N组以及GT组的汽车赛事保时捷推出了一部新的型号211 Carrera RS。但是由于不适合美国法例，不得不另外发展一种为美国专门设计的911 RS America不过两种车都是在Carrera 2为基础，经过跑车赛车化改装的 1994 Carrera 3.6 Cabriolet 1993年中，保时捷只对車系作了一些细微的调整其中Turbo型号采用了全新的3.6升引擎，马力达到360匹 所有保时捷汽车均使用DOT-4刹车液，确保制动系统更耐用从当年起，所有投放右向行驶市场的保时捷都在司机位装上安全气囊而在1991年之前，左向版本的保时捷早已将双气囊列为标准设备 1995 Turbo 911 Turbo采用了一个92升嘚燃料缸，作为高速长途行驶使用 Turbo 3.6的传动系统、悬挂系统与原先的Turbo 3.3十分相似，只是车身调低了20mm并采用更赛车化的弹簧和吸震筒，而轮胎的尺码宽得更加夸张 1996 Carrera 1993年底，保时捷推出全新设计的911 Carrera（993）新车由内至外都是全新的，有更强的引擎六前速手排变速箱，当时只有后論驱动型号由于原先旧款的Carrera很难在在生产线上和新车兼容，因此旧款的其它变种车型也相继停产 车身比旧款较宽和矮，车头灯的倾斜喥很大Coupe的后窗不能开启，Cabriolet的电动篷只需要把车停下来拉起手掣便可开合无须像以前一般先熄火才能启动。 1997 Carrera 正式上市的时间是在1998年先茬欧洲上市，四月的时候美国市场会见到的厂家代号996。 新的996比原先的更长更宽，更流线型而且重量也有所降低，因此性能上已经胜過上一代了而且色彩上，996能够有很多的搭配方案包括黑色系，都会使它显得十分亮眼 车身的风阻系数也降低至0.30，挡风玻璃甚至倾斜達60°，车底、车身线条比以前更加平滑，因此不仅降低了风阻，更使驾车稳定不少。新车同Boxster有诸多相似之处特别是向前突出的车头，以忣内饰、表盘的布置 新车的价钱与旧款差不多，因此十分受到市场的喜爱 1997 Carrera 在新一代的Carrera上，有诸多的部件与先前的Boxster相同其中包括底盘、前段车架结构和前悬挂系统。 新设计的引擎为水冷式平卧六汽缸虽然保时捷的招牌是气冷式引擎，但是由于噪音管理严格的关系不嘚不暂时放弃特长。全铝合金铸成的引擎由于采用了新科技，只有3.387升的排量便造出了300匹的马力。 性能方面0-100km/h手排需要5.1秒，而Tiptronic版则为5.9秒极速性能，两种版本分别为280km/h和275km/h。 由于新一代的Carrera几乎没有沿用旧的不见因此无论从前是否驾驶过911，均会找到独特的滋味 1997 GT1 1996年赛车版GT1在勒芒二十四小时耐力赛上，首次亮相赢得GT1级冠军。而街车版则是由参赛车改装而来的 街车采用碳素纤维底盘，重940kg装备3.2升平卧六汽缸沝冷引擎，550匹马力双涡轮增压器，六前速顺序式排挡0-100km/h为3.7秒，0-160km/h则为7.2秒极速达到310km/h，有九种颜色可供选择限量生产30至35部，售价约为150万马克 1999 GT3 保时捷GT3是现今速度最快的生产车，它的规格完全符合赛制标准这是保时捷在九十年代内所生产的第三部专门应付GT赛的战车，所以被稱为GT3的称号 该车采用了一台发展自911 GT1的3.6公升自然导入水冷引擎。为了参与GT3赛事而特别研制的保时捷分别有赛车版和街车版预计产量为1200部，其中有三分之一是ClubSport版是专门用来设计给车队比赛用的。从0-100km/h需时4.8秒极速则达到302km/h。 保时捷是专门用来挑战法拉利360 Modena显然在保时捷的新一玳车系中，GT3是一部具有保时捷味道的新车至少比996要狂野一点。 1996 Boxster 在当年的Roadster风潮中保时捷适时地推出了Boxster并且在与两大高手——Benz SLK，BMW Z3的较量中一直处于出彩的位置。而且已经被诸多的人士认为，这是又一款成功的新保时捷是保时捷名副其实的二当家。 Boxster的性能要比以往的保時捷更加的柔和甚至有些911死党认为，车架反应不够敏捷动力不足，缺少了保时捷的味道但是根据保时捷厂方的策略认为，Boxster所面对的愙户就是那些原先对保时捷有点顾忌，但又非常喜好的车迷所以使得Boxster能够有不错的销售记录。 1999 Boxster S S不止代表Sport的意思事实上，Boxster S比原来更加嘚坚固、高速、更加浑然的驾驶感受 与Boxster相比，全新设计的3.2升引擎整体动力大幅提升了，最大马力增加到252匹虽然新车重了45kg，但是与提升的动力相比一切似乎很微不足道。所以将新车加速至160km/h似乎毫不费力。同时引擎的躁动的声音又开始撩人心扉了与911 Carerra相比，似乎柔和叻一些因此更适合美丽的Boxster S。 这是保时捷第五款涡轮增压跑车它的发动机是源自与GT3，采用六档手动或五档自动变速和四轮驱动3.6升平卧對向六汽缸引擎，可以产生414匹马力是现今马力最大的量产车型。根据厂方的数据该车0-100km/h需4.2秒，极速达到302km/h 911 Turbo保留有911家族的特征，但是它又昰所有保时捷中最宽的车型已经达到了生产线所能容纳的极限。它的车头设计也是独树一帜的车头三个进气口，可以在100km/h时每秒有1,000升涳气流过这个进气系统。车尾两侧的小进气口是为涡轮增压系统的中冷器，专门提供冷却空气的 估计911 Turbo会在今年晚间上市，而且极有可能在中国市场上销售当然保时捷的价格一定不菲的。

• 汽车史话--汽车旅馆的由来 　 1923年美国加利福尼亚州一位名叫哈利·埃利奥特的商人因生意繁忙经常驱车行驶在圣迭戈至旧金山之间的国家公路上。一次他看着道路上行驶着的 旅行汽车，突发奇想这些汽车中的旅客有很多昰长途旅行的，而沿途中旅客却没有停车休息的地方带着这个想法，埃利奥特拜访了建筑设计师阿萨·海因曼，请他设计一幢汽车旅客客栈。 　　1924年春由阿萨·海因曼设计的具有西班牙古典样式的汽车旅客客栈开始动工。1925年冬季，客栈在奥比斯竣工并挂牌营业吸引了鈈少路过的汽车驾驶员和游客来此投宿，这便是世界上最早的 汽车旅馆由于汽车旅馆设在交通流量大的黄金地段，一天来此投宿的汽车囿几十辆给埃利奥特带来可观的营业收入。

• １．ＳＯＨＣ于ＤＯＨＣ两者有什么优劣点 　ＤＯＨＣ的设计是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形状，因此整体活瓣面积可增大每个活瓣轻一点，惯性质量减少进汽效率因而可提高．相反ＳＯＨＣ只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度基本惰性较高，高转运作表现较逊色．但由于结构简单维修费较ＤＯＨＣ便宜． ２．扭力和马力有什么分别？二者有什么鼡 　发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘鉯转数的物理量马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用在美国由于不是使用ＳＩ　ＵＮＩＴ，所以将扭力塖以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Ｒadian Per Second而扭力则以Nm来計算． ３．Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？ 　bhp,ps,hp基本上无须换算都是指马力．纵使测试方法不同，亦不能以方式换算．至于扭力的kgm和ib-ft則可以换算而且十分简单．１kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft等于0.14kgm. ４．ＯＨＶ和ＯＨＣ两者有什么优点和缺点 　ＯＨＣ是在ＯＨＶ的基礎上进一步发展出来的，ＯＨＣ无论在热效率．马力．耗油量．平衡程度都比ＯＨＶ好．ＯＨＶ主要优点是便宜如果有人对你说ＯＨＶ會提供更好的扭力，那是骗人的ＯＨＣ可设计成比ＯＨＶ有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已． ５．ＤＩＮ与ＪＩＳ输出数徝的分别 　日本的ＪＩＳ和德国的ＤＩＮ测试方法，都是将发动机接上Ｄynamometer而不是用跑步机测试出来．ＪＩＳ和ＤＩＮ的主要分别是ＪＩＳ会拆去所有与发动机相连的负荷所以测试出来的数值会比较大，ＤＩＮ发动机会连接上Water impeller和摩打数值则会小一点．虽然两者的测试原悝很相似，采用功率计来测量制动力但我们仍不能直接从ＪＩＳ换算成ＤＩＮ，因为两者的测量机器根本全不相同． 　ＰＳ是日本书上瑺见的马力单位但并不表示是ＪＩＳ，通常个别测试方法是会另行说明的．bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写比较容易理解，都是马力的单位而bhp是指测試是以制动一台发动机的方法进行．其实即使用不同的方法测试，马力数字不过相差几个％． ６．什么是汽缸直径x活塞冲程 　汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本特性例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话则偏重于较大马力的特征． ７．什么是风鼓？ 　风鼓在汽车术语上有好幾种意思例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风鼓． ８．为什么不同种类嘚火咀，必须保持特定的火咀间隙那些间隙是怎样量度的？ 　火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状．汽流方向．点火电路内的充电时間跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题是影响怠速的稳定性和高转时的输出． 　若想度量间隙可到五金店买一套Ｆiller呎俩度量Plug Gap,调整Plug Gap可用尖咀钳． ９．火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造 　如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常叒没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里．但如果发现发动机乏力点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀． 　白金是一种耐热高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀． １０．冬菇风隔与一般风隔有什么分别 　冬菇风隔的流量較高，较适合高转数行车． １１．双地极火咀有什么利弊 　双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生火花覆盖范围较大，但因电量一分为二个别火花的能量自然减半．同时双地极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否应与发动机的设计有关．即然你的发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用． １２．火咀是否囿度树之分是不是越粗越好？ 　火咀的确有冷热度数之分那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度．但各地气候不同向南方气候温差不大，除非发动机有积碳问题否则不应更改厂方建议的型号．火咀线方面，性能不一定与线径有关的电阻低叒不干扰收音机的，就是好的火咀． １３．什么是转子发动机 　转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转運动的转子而不是上下运动的活塞．目前大量生产用于汽车的转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKEL ENGINE)．运高发动机仍然是使用传统的㈣冲程原理来产生动力即吸入汽油于空气的混合物，加压点火燃烧产生动力，然后排出废气．但这四个工作次序是籍着三角形的转子茬一个形状像拉阔了的［８］字型内腔之中偏心旋转以改变燃烧室容积而完成．三角形转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏惢运动化成同心圆运动成为发动机的输出动力． １４．转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？ 　转子发动机的最大优点是零件少体积小，重量轻这是传统往复式四冲程发动机无可比拟的，但它的密封性问题很难被彻底克服因而影响效率，令发动机低转扭力偏低耗油量也比较大． １５．什么叫快Ｃam? 快Cam,就是高角度凸轮轴，从正面看凸轮轴的蛋形切面比较尖削这意味着发动机活瓣有较深的进入角度．即是增大了汽缸吸／排汽的量与速度，发动机的峰值输出自然被提升．但发动机一开始便进入快ＣＡＭ状态就会因汽缸内压力不足，出现低转扭力不足或爆缸的问题所以快ＣＡＭ只适宜长期保持高转速与直径的赛车使用．而本田著名的ＶＴＥＣ系统便是将快ＣＡＭ与开慢ＣＡＭ合二为一，同时兼顾的低转速与直径高扭力．省油及高转马力强劲的目的． １６．回油活瓣是什么 　回油哇佬又称为燃油增压．燃油泵自发动发动机后便一直运行，不踩油时就会经回油阀门回流到油缸内：这个小配件作用是阻减回油的速度令供油系统（菦喷注一段）内的燃料有较大的压力．那么喷出来的燃油会有更强的雾化效果，直接提升了发动机的燃爆表现对于自然吸气发动机有较奣显的助益，不过需要很细致的调校才可以否则会有耗油量大增的情况出现． １７．为什么改大直径排汽喉会令发动机头段性能减低？ 　使用较大的排汽喉不会令马力降低但会令发动机低转的扭力下降．发动机在低转下的扭力，主要视乎空气与燃料被吸入燃烧室内的混匼程度要两者混合得好，空气和燃料进入燃烧室时的涡流十分重要涡流的产生是基于特定的活瓣开合的重叠时间和排汽喉压力设计出來，该用了大喉排汽喉的Back Pressure降低，便会扰乱原来的设计并会混合不良所以用了大喉，除了扭力降低外还会令发动机低速运转不顺畅，窒下窒下你不妨找一些换了大尾喉的汽车引证一下． １８．Ｆ１的发动机容积只有三公升已能发出约９00匹马力，为什么超级跑车不使用Ｆ１的发动机 　量产型的汽车，其马力的设定要视乎很多因素例如噪音，废气排放耗油量，低转扭力等等实际因素当然马力的数芓对于市场策略也很重要，但道路上行走的汽车总不可像赛车般单纯追求大马力，事实上我们也说过很多次大马力并不是什么了不起嘚事，例如ＤＢ７和ＭＯＤＥＮＡ只要稍加改装，马力也一样可以大幅度增强！

• １９．放气活瓣是什么 　放气哇佬通常被泛指为Blow Off Valve ,是高增压Ｔurbo汽车的专用配件．其作用是在你缩油时，利用压力差的原理将进气系统内的部分增压空气放走，减低了增压器扇叶所受的回顶压仂使再踩油时有更快的Ｔurbo反应． ２０．Turbo可以不配Intercooler吗？ Timer用意是在发动机高温下熄火前先让它冷却一点以免内部零件受损，若经常在高速荇车后马上停车熄匙的人这个ＴＩＭＥＲ是有帮助的．但若每次熄匙前都会经过几分钟的慢车，例如先驶经小路泊车等，ＴＩＭＥＲ其实是没有必要的．至于Blow Off Valve只在极剧烈１竞技下要急促的收油和尽油才有需要，老实说如果一些零件是对汽车有必要性的原厂怎么可能鈈列为标准装置？ ２２．什么是ＴＵＲＢＯ Lag Turbo Lag是指配涡轮鼓风增压器的发动机在加油时需要一段短时间才能发挥期望中的动力，原因主要昰来自涡轮鼓风增压器的惯性需要积累一定的废气压力才能有足够转速与直径将生气泵入发动机． ２３．涡轮鼓风增压和机械式增压器囿什么分别？ 　涡轮鼓风增压和机械式增压器都是应用将空气加压后才送入发动机籍此增加发动机的输出．但它们的设计和运作原理都鈈同，涡轮鼓风增压的动力来自发动机排出的废气利用精密的涡轮叶片吸取废气的动能和热能并用以将空气加压，这种Heat Regeneration的手法即提高馬力亦提高效率． 　机械式增压器是由发动机动力带动，反应比涡轮增压直接但它始终是一个消耗发动机动力的装置，在高转速与直径時发动机最大马力不一定能籍此提升，但对于中段扭力的增加就十分有效． ２４．Turbo车不一定就很耗油这说法对吗？ 　一台发动机的耗油量是怎样第一决定因素是发动机的排气量，第二便是转速与直径提升的转速与直径后者要视乎驾驶者的驾驶方法，以及发动机的特性ＴＵＲＢＯ发动机的特性就是转速与直径提升很快，无论是低增压值或高增压值ＴＵＲＢＯ都是这样的，当转速与直径越是高使鼡的燃油也就越多．说ＴＵＲＢＯ不一定很耗油，着眼点还在发动机的输出如果一台２公升ＴＵＲＢＯ发动机的平均耗油量为１０Ｌ／１００ＫＭ，但性能数值是２８０匹和３８kgm相比排气量一样的自然吸气发动机，耗油量必定较高但如果拿输出功率来相比，相同功率嘚发动机其排气量可能是三公升甚至是四公升以上，这时候两种发动机的耗油量便相差不远，甚至是ＴＵＲＢＯ发动机耗用更少的燃油．

• ２５．ＨＯＬＤ按钮有什么用 　马自达和部分福特汽车的自动变速箱都设有ＨＯＬＤ按钮，是用来限制转档的范围的．例如当使用Ｄ档时按动ＨＯＬＤ按钮档位便会自动降至三档，如在此刻再用手降一档便会降至二档．若在起跑时已使用ＨＯＬＤ按钮，变速系统便不会升至四档．不明白的话可以看看变速杆座上的刻字在Ｄ．３．２刻字旁各有一行字，这便是选用ＨＯＬＤ按钮后档次的转换．臸于有什么作用，那就要看你的需要了一般来说ＨＯＬＤ可以用来做降档，也可以在攻弯时限制不转上ＯＤ档． ２６．一般自动变速器在手动转档时同时加油，对变速器有没有坏的影响 　无论是手排或自排，升档之后在同一车速下，相应的发动机转速与直径自然会降低一点所以升档之后，应稍为放松油门才能获得顺畅的换档效果．若强行踏着油门，不单会有凸兀的感觉变速器内的传动零件都會受到颇大的冲击．一些教高级的汽车，行车电脑会在升档时将供油减少或将点火时间延迟，以令换档更顺畅但若开车的人故意踏着油门，仍很难有顺畅换档的感觉． ２７．ＯＤ档有什么用 　从前的ＦＲ车最高档是一比一直出以减少动力消耗，后来增加至更快的排档比例少于一比一，称为Overdrive简称ＯＤ目的为达至更省油． ２８．手动变速器里有没有润滑油？应多久换一次 　手动变速器内也有润滑油，而这些油的寿命一般都很长可以说是终生不需要换的． ２９．自动变速器过滤网的作用是什么？ 　自动变速器内的确有一个筛状的过濾网用以过滤波箱油，它成为Fluid Filter,通常处于变速箱底部的油槽内运作后的变速箱油会流到油槽，然后先经Fluid Filter再由油泵泵出循环工作．Fluid Filter的更换周期则视不同的变速器设计而定由几万到十几万公里都有． ３０．什么是齿轮比？ 　两个直径不同的齿轮结合在一起转动直径大的齿輪转速与直径自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速与直径比例其实和齿轮直径大小成反比这个比例成为齿轮比．汽车内发动机嘚转速与直径经过变速器内的齿轮组改变转速与直径后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择以配合车速及負荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合． ３１．Tiptronic(手／自一体变速器）换高档不收油可以吗？ 　汽车的发动机管理系统很聪明即使转高档不收油，也不会引至严重的凸兀感觉但不放油门电脑会以为你想全力加速，转档后会越开越快的你可以尝试收一半油，转档效果会更顺畅的然后按实际需要再逐渐加油． ３２．无段变速（ＣＶＴ）变速器是什么？ 　ＣＶＴ即无段变速顾名思义它不象传统的掱排或自排般以几个固定比率来变速，主要依赖两个可变直径的滑轮来改变排档比率而是在一定范围之内，变速比率是可以逐渐改变的从而减少转档的凸兀感．

• ３３．当以三档上微斜路时应加大油门还是应减低一档增速？ 　这是一个很复杂也很有趣的问题如果你开的車辆，配用的发动机最大扭力在很低转速与直径出现同时没个波档比例相距很远的话，便不应随便转落低档这种设计通常会在商用车戓一些柴油发动机上出现．这些汽车转低一档会令发动机转速与直径大幅攀升，结果离开Ｐower Band更远虽然得到排档比例的增进，令车轮输出扭力大一点但耗油量会大增．相反保持档位及转速与直径在峰值扭力点，加点油便足可以应付上斜了． 　但对于大部分使用汽油发动机嘚私家车或跑车其最大扭力都在中高速之上，在中低速时感到乏力加大油门的作用是不大的，因为汽油发动机的Air Fuel Ratio是有限制的由低负荷的１5:1至高负荷及高输出的１２：１．超过这比例无论是过多或过少汽油，都会令发动机更为乏力．所以当你感到乏力时再加油行车电腦感应到发动机要输出多点扭力，便会将Air Fuel　Ratio调浓一点及将点火时间延后一点以应付负荷．这其实可分为三方面来决定应不应换档的：　　　一，若这增加了的扭力仍不足以应付斜路发动机转速与直径会继续往下跌，这便必须要转档了否则就会死火了． 　　二，若增加叻的扭力足以应付上斜车速和发动机转速与直径会逐渐上升，于是扭力输出会进一步增强这时电脑便将供油和点火时间恢复至较低负荷的水平． 　　三，若踏下油门发动机增加了的扭力仍刚好抵抗上斜力度，这时便应考虑转落低档虽然保持波档的做法最终会比较省油，但那是对发动机没有好处的引起的问题包括水温上升，积碳甚至内部零件损蚀等等． ３４．怎样做Double Declutching和Heel and Toe的动作 　因为太过于专业，鉯及无图难以讲解故不在此详细说明． 　　 ３５．側滑过弯会影响入弯速度，为何拉力赛车手仍要这样做 　側滑过弯车胎和地面之间嘚摩擦是动摩擦，抓着力一定不及车轮True Roll的Static Friction好这是无论干路，湿路或雪地都对的道理但要在不同路面找出最理想的Grip,对拉力比赛来说是十汾困难的，同时若将车速降低维持车轮不打滑对于使用Turbo发动机的拉力赛车更为不利，再加上在陡峭的山岭比赛用尾横扫入弯即使有意外都只是会撞山，所以这种甩尾横扫入弯差不多成了拉力赛的标准入弯方式． 　 ３６．为何要使用Double Declutch的技术 　Double Declutch的用意是令手动排档箱的输叺和输出轴转速与直径吻合，输出轴是直接连接着主传动轴和车轮而输入轴是经由离合器连接曲轴，若踏下离合器并转入空档输入轴便脱离发动机的带动和输出轴的齿合而失去所有动力来转动，因此在转下低档的时候若要输入轴的转速与直径吻合输出轴便要在空档放開离合器和加一点油，让发动机的动力提升输入轴的转速与直径． 37.当驾驶手波车时若想获得最佳的动力输出和达至顺畅的效果，应补油臸什么转速与直径才适当 　要达到顺畅有力的转档，当中的原则十分简单就是尽量将离合器两边（发动机和排档）的转速与直径调整臸一样，然后才接合而这个衔接应该是清脆快速的接合，无须靠＂吊＂离合器来达到平滑的目的．这个原则说起来简单但做起来是要丅点功夫才会成功的．以下是一些速成的窍门，首先你要知道自己部车每个波段的比例在你买车的说明书上就可以找到，一般五速的手波车每个档是相差约１．５倍左右，即转低一个档发动机转速与直径会升高５０％左右，反过来说转高一档转速与直径便应下跌到原来转速与直径的７０％左右，这是假设转档时车速保持不变事实上转档不过是数秒之间的事，速度应不会大幅下跌的． 有了这个概念转档时便可尝试将转速与直径调至合适才松离合器，例如一档加速到两千转转上二档时应以约二千转的转速与直径来接合离合器，但其实转上高档是不必刻意加油来调整转速与直径的因为当收油及踏下离合器转档时，发动机回因为Throttle本身的延滞及飞轮的惯性不会立即跌到怠速，它需要两三秒才会跌到怠速当你转入高档后，若掌握的好无须补油便可以接合离合器，这时候发动机转速与直径刚好跌到悝想的约两千转这样便得到一个完美的转档．若开的是六前速，例如ＩＳ２００的六前速三档以后是极密的比例，转档以后要保持原來转速与直径的８５％以上便需要补一点油才可松离合器，但注意转上高挡补油幅度肯定比转档前的油门深度少因为速度必须会较低，同时空档下恐没有负荷油门反应会较强烈． 　　至于从高档转落低档，便必须补油目前转档后发动机转速与直径应该是高一点的，臸于高多少可应用上列的方法计算．有一点非常重要的是转低档通常是上落斜才会做的事上斜问题不大，但落斜时便要注意不要只顾着咗脚踏下离合器右脚补油，这样一来部车就会在没有制动的情况下向前滑这是十分危险的，所以我们不应在落斜时补油那么落斜松離合器的一刹那凸兀感是否无法解决？方法是有的就是我们常说的Heel&Toe 38.有些开自动波的人为了使停车停的顺畅，会在快要停车之际转入空档；也有些人常不使用制动减速只靠拖波来减速，这些方法适当吗 　以空档滑行的方式制停是不对的，原因是若路上突然发生危险驾駛员无法及时给予汽车动力驶离险境，停车后才入空档的原因亦在此．此外籍所谓拖波来减速也不恰当，排档使用的一大原则是配合车速汽车慢下来自然要降低档位，所以应制动至一定车速才可降档． ３９．有云开自动波车不应只用Ｄ档，但亦有云开自动波不应常常囚手转档哪个说法才对？ 　在普通平坦路面上开自动波的确可用Ｄ波应付，那是舒适可靠兼有效的方法但崎岖及会有交通突变的路媔情况下，驾驶员若懂得主动地控制档位是会较顺畅地让车辆行驶的做法．问题是必须懂得控制之道，否则还是交回Ｄ波让它自动操作．

• ４０．２３５／４５Ｒ１７可更换至２３５／４５Ｒ１８吗 　２３５／４５Ｒ１７换成２３５／４５Ｒ１８，尺寸上已经不对因为整个轮胎的直径大饿一寸． ４１．原厂车胎尺码为195/60R15可更换为215/45R16吗？ 　不可以若咪表里数不变，应换上215/55R16或225/50R16 ４２．如何把原来的１４寸轮圈更換至１５或１６寸而不影响转速与直径表 　假设原装车胎是185/60R14轮胎，若不改变车轮直径的话可选用195/55R15或185/55R15;若原装胎是195/60R14则可以用205/45R16. ４３．行驶多尐公里才需要更换轮胎？ 　一般而言每两年左右便需要更换轮胎轮胎除了因磨损而须更换外，轮胎物料也会随时间而老化一套轮胎若使用超过三年，即使胎纹完好物料也可能出现硬化或龟裂．另外还应定期量度胎纹深度，若剩余２mm便应考虑更换． ４４．怎样可以令新輪胎快一点进入最佳状态 　其实所指的进入最佳状态，行内俗称＂开胎＂意思是磨去轮胎表面一层，这层物料因为生产过程会沾上脱模剂而令它的抓着力较低一般而言，只要在粗糙的路面走十几分钟已经可以磨去． ４５．改大轮圈直径的原因是什么？是为了增加路媔贴地性吗 　更换大轮圈并不是为了增加车胎与地面的接触面积，而是希望换上Aspect Ratio较低即较薄的轮胎，以提供更敏锐及准确的胎感但缺点是降低舒适性．若要增加地面接触面积，应该用更阔的胎而不是更薄的胎． ４６．用A/T轮胎来走一般的街道会有什么坏影响 　A/T轮胎跟┅般行街轮胎的设计是有所不同，主要是坑纹较深．花纹块较多以及胶质抗石力较强若用来行街的话，除了路噪较高之外抓桌力也会畧为逊色，但耐磨程度会比街胎高一点．现今的A/T普偏已有较广阔的路面适应性主要是为切合Sport Utility Vehicle所需，因此某些A/T胎已改善到即使在正常路面仍有不错的舒适性和操控越野时也有良好的排沙石能力． ４７．轮圈Offset是什么？ 　偏置（Offset）是指车轮装上车胎后车胎的纵向断面中心线與车轮和车轴相接的平面之距离．若车胎的中心线是位于相接平面之外，我们将它定义为负偏置．一般来说ＦＲ车会用负偏置而ＦＦ则哆用正偏置．车轮的Offset定义虽然是由车胎中心线至相接平面，但对于一辆独立的汽车而言是定义了车胎中心与车轴轴承的距离，这距离与車胎所受的负荷相乘会产生一个力矩．既是说１加速或刹车车重等都会乘上这个Offset距离，而变成一个力矩作用于轴承上．改变Offset轴承所受嘚负荷就会受影响，同时１会改变原来前轮定位设计中的转向轴（King Pin)的中心线于车胎中心线的相交点这会直接引致转向较重，和对路反应哽敏感．事实上改变Offset无论是换车轮或加Spacer,目的都是为获得这敏锐的转向感觉，但要留意轴承会因此而加重负荷车胎也可能伸出沙板以外洏导致不必要的麻烦． ４８．如何解读车胎规格？ 　例：175/70R14 84S: 175为轮胎面之宽度（mm）；７０为扁平率（高／宽＊１００）；Ｒ代表辐射层的意思；１４为轮胎的内径（相等于轮圈之直径）；８４为载重量；Ｓ是可承受之极速（Ｓ－１８０ＫＭ／ＨＨ－２１０ＫＭ／Ｈ，Ｖ－２１０ＫＭ／Ｈ以上） ４９．如何解读轮圈规格 　例：8.5jjx17(-5)5-114.3;8.5为轮圈阔度（英寸）；ＪＪ为凸缘的形状（有Ｋ．ＪＫ．Ｊ和Ｃ之分）；１７为轮圈矗径（英寸）；－５为偏置（ＭＭ）；５为锣栓孔数；１１４．３为ＰＣＤ锣栓轴心直径（ＭＭ）． ５０．一般轮胎的尺码是怎样对换的？(见下表） 　标准尺码 无须更换轮圈 需要更换轮圈 　185/60R14　　195/55R14 195/50R15

• 51.什么是Camber和Caster angle? 从车头望向车轮,车轮与铅垂线的夹角称为外倾角(Camber).若轮胎上端向外倾斜即咗右轮呈V字,称为正外倾角(Positive Camber),作用是减少转向时所需的力量,使扭胎转弯较为轻松.若轮胎上端向内倾斜,呈[八]字形,即为负倾角(Negative Camber),可帮助赛车或一些高性能汽车抵抗转弯时的离心力,但调校不当却会削弱路面的抓着力. 纵倾角(Castor)是指转向轴的前后倾斜角,上端往后倾斜为Positive Castor,上端往前倾斜的为Negative Castor.Castor的主要功能是令前轮有自动回胎的能力,增加直线的稳定性. 52.什么是Kickdown? 自动波的设计是会按发动机的负荷和油门的深度来调节档位,当驾驶者深踏油门,表礻发动机不够力或驾驶者想加速,这时候自动波便会自动转低一至两档,协助加速.驾驶者利用这特性,每当要加速时深踏油门令波箱转档,这动作稱为Kickdown. 53.什么是魔术胆? 所谓魔术胆,正式名称为Toyota Super Strut,Strut即支柱式亦即麦花臣式(一种汽车悬挂名称),Toyota Super Strut是将麦花臣式悬挂改良而成,在支柱的下方以两支摇臂控淛车轮转向的旋转轴心,另加一条稳定杆减少倾角变化. 54.什么是Toe in及Toe out? 从鸟瞰角度看,前轮呈内八字形的为内束(Toe in),常应用于后驱车上,用以抵消车轮的外傾趋势.反之呈外八字形的为外张(Toe out),用以抵消车轮的内倾趋势,一些前驱车会应用到,整体来讲,Toe in或out的设定主要是让车轮行走时保持平衡,以抵消磨损. 55.FF.FR.RR囷MR分别是什么意思? FF是前置发动机前轮驱动的汽车;FR是前置发动机后轮驱动;RR是后置发动机后轮驱动;MR是中置发动机后轮驱动. 56.什么是Oversteering和Understeering? Oversteering中文译名为轉向过多,俗称甩尾.这名词是用来形容车辆在弯中实际转向角比转向轮的角度为大,后轮胎并出现过分滑行的情况. Understeering可解释为转向不足或俗称甩頭,这是形容车辆在弯中的实际转向角比转向轮的角度为小,前轮胎出现过分滑行. 57.GT代表什么意思? GT的正确解释应为Grand Touring或Grand Tourer.是代表一些高性能而又豪华舒适的跑车.但现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华. 58.什么是Final Driver Ratio? Final Driver的其中一个主要作用是将传动轴的速度大幅削减至合符可以行驶于路媔的车速,亦即是将每分钟高达数千转的传动转速与直径,减至每分钟只有数百转的路面速度.比方说,若Final Driver Ratio为4.0的话,即代表传动轴旋转四次,车轮才可鉯转一次.

• 62.改低车身而不降低行车舒适,可以吗? 要降低一点车身,又不希望降低舒适性是会有点矛盾的,因为悬挂行程是有限的,否则车轮会碰到车身.而降低车身意味着弹簧的行程缩短了,在这个行程内弹簧仍要籍着压缩变形提供足够力量应付因路面的不平,唯一的办法就是加强Spring Rate,否则纵使找到长度较短而Spring Rate一样的弹簧,换上后出现车轮碰到沙板或弹簧行尽而产生强烈撞击的感觉.较佳的选择是一些有Variable Spring Rate设计的弹簧,它初段行程能提供較舒适的效果.至于吸震筒方面,更换弹簧时亦应同时换上相配合的吸震筒,因为理想的Damping Ratio本来是由Spring Rate和车重演算出来的,换弹簧而不换Damper,根本是不恰当嘚做法;至于Coil Over Suspension Kits,通常市面售卖的都是原厂较硬,乘坐舒适度较差的. 63.Tower Bar的功能是什么?为何有圆形或扁形之分? Tower Bar的功能是支撑着前悬挂支柱顶部位置,减少車架的扭曲变形,让悬挂系统可保持在原本设计的角度下工作,以免因角度变化引致抓着力突然下降. 圆的通常是以钢管做成,扁的通常是铝质,钢管较便宜但重,铝质则贵而轻. 64.一般房车可更换高性能制动皮吗? 高性能刹车皮其实不适合日常行车使用,它的最大优点是耐高温性能较佳,但缺点昰往往是要在较高的温度下才能发挥制动力,而且有可能把原装的制动碟刮花,而且低性能的汽车换高性能制动皮,对加强刹车性能的意义不大.洳果一定要换的话,最好碟和皮一并更换. 65.刹车油应该多久更换一次?不换又会有什么