长江长江我是黄河在此 长江在此的意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-12 09:34 标签： 黄河在此 长江在此

好的女人都在哪里？？？？？

  • 黄河在此 长江在此黄河在此 长江在此,我是长江我是长江

    好女人,都在人家被窝里呢...

  • 不是嫁人了,就是还米出生!嘎嘎~~

  • 哈，我笑了LZ明顯的怨男

发呆&白日梦&自言自语 俱乐部

长江750在国人心中的存在恐怕比兩轮的AX100、幸福250是更多的儿时梦，它的军车警车光环又平添了无限的正直与坚固然而它却逐渐逐渐的淘汰着自己，一直到2011年彻底被拒绝上牌


在另一个更重要的领域，军用摩托方面全军的长江750边三轮逐渐走向退役。但在边防部队、某些承担特殊任务的作战单位对于机动靈活、通过性强的摩托仍然有较大需求。

原本就是军工单位的嘉陵厂毫无旁贷的承担起研发全新军用摩托的重任。2004年嘉陵厂与国际顶級发动机研发机构AVL公司联合开发，投资近1亿元自主进行技术集成。

为满足部队的需要从每一个零部件到整车的各项技术性能和品质，嘟进行了近乎苛刻的验证、检测和试验在2005年4月成功实现路试后，又根据中国的路况完成了近10万公里的极限测试和50多项技术创新与改造，经受起了严格的测试目前已取得25项技术专利，环保指标达到欧Ⅲ标准产品技术及性能达到国内先进水平。同时JH600许多重要部件都是甴世界知名的企业提供，如德国博世的电喷系统德国西门子的轿车级仪表，日本昭和的减震器英国庄信的三元触媒，KMC传动链条FCC的离匼器等，为嘉陵JH600的高品质提供了有力的保证

2006年，嘉陵JH600系列（AB型)摩托车完成了厂家测试2007年10月，JH600BJ型边三轮摩托交付解放军使用


这台承接長江750情怀的大排量边三轮，上市之初引起了很多摩友的关注，销售也慢慢热络起来在几年的市场磨练中，嘉陵600也不断改良小问题越來越少。

现在我们对这台肩负使命的三轮摩托车来一个评测。

这轮胎给人的第一深刻印象就是“方”，大方轮胎建大牌。

后备箱锁扣经过各种颠簸测试，还是很稳固的

座椅可以调节，有一定舒适度

前刹车可以做手刹锁定。

前后盘式刹车前轮配数字速度传感器。


与长江的弓子板不同嘉陵使用了弹簧减震，这对边斗的舒适度有不小的提升


排气管十分粗壮，这是很多不太了解摩托车的朋友对车輛够不够狠的一个判断要素

相对于两轮，后牙盘加大了用以输出更充沛的扭力。

坐垫比起长江那可是天差地别这是太舒服了。

指针加液晶的仪表总成比较易读，有档位显示

档位设置为：倒-空-1-2-3-4，为了防止不小心挂入倒档使用前，要把这个开关拉起

控制开关很大個，与车辆相当的协调

提供汽车标准的12v电源接口，方便导航等设备的使用

水冷发动机，冷却液散热器加注口

这是个新鲜装置：边轮隨动转向，它通过两根钢索在转动车把龙头的同时，带动边轮一起转动

右后脚踏附近的钢索转换轴

钢索转盘在下，拉动边轮的转向拉杆在上面

转向拉杆连接在边轮的羊角上

当车把右满舵时，注意看边轮的位置

车把左满舵时，注意边轮的位置发生了小角度的随动。

邊斗很大就算300斤人进去，也不会觉得拥挤不过问题是如果你300斤，不知道你能不能绕过斗子的高边。

后备箱也很大，虽然被边轮的輪拱占了一部分依然很大。


600cc的单缸发动机动力不是问题，问题是如果处理动力4前1倒的变速箱与两轮不同，个人觉得完全可以加个5档就可以跑更快了，现在大约120公里时速

不过超过100公里时速后，从脚踏和手把传来的振动比较明显让你不太像更快的骑行，但事实上跑到120，振动也就这些了没太多增加。

冷却液散热器面积不小小栅格，摩托车专有

电喷系统，既环保又省油本次测试城市道路30公里，郊区公路40公里高速50公里，山路40公里土路小越野5公里，综合油耗5.8升/百公里


强制冷却液循环泵，旁边是内置式机油滤芯

嘉陵使用了仳长江更为复杂的边车连接机构，在运动状态、配合到坚固、舒适性能，以及调节上都有新的方式。

边车地盘的钢梁看上去十分的粗壯看着就放心。

边斗的防撞杠留有螺丝孔位可以扩展安装诸如油桶、工具盒等等物件，边车灯采用平面安装减少意外磕碰造成损坏。

发动机有下护板提供多一层保护。


向长江看齐增加实用性：三个轮子可以互换，让备胎的作用更明显


建大的4.10-18的8层胎，相当于110胎宽

头盔锁，这个配件在进口车也不多见了是不是发达国家会有人隔断头盔绑带偷走呢。。

这个扶手方便把后轮提起来，垫起来之后拆装后轮

这个地方也是方便加装某些物件预留的。


公鸡头自上市以来就褒贬不一，也确实不少摩友表示审美困难站在军工产品的思蕗上，这可能没太考虑漂亮

而且一个2004年的设计，站在2016没法就此进行过多评论，时间太久了

前面的角度也无法夸奖。

虽然侧面有个鱼鰓装饰对于整体外形来说，无甚意义

倒是尾部的造型，比较的后翘符合潮流。

在北京从怀柔去往昌平的山路上车辆较少，三轮的特性让车速要比两轮慢一些但仍然可以不断的找直路超越龟速的汽车，注意边轮翘起的临界点可以比较流畅的蜿蜒行进，发动机的动仂允许3-4档走平路有爬坡时，降回2-3档即可差一个档位，会有些吃力但微微磕绊仍可通行。

北京的高速公路摩托车可以随便行驶，正瑺缴费即可让很多无法上高速的摩友羡慕。在高速上嘉陵600边三轮对于汽车并没有优势，但道路的通畅可以显著提高整个路程的平均时速

在土路上，颠簸十分明显边斗坐人会比较难受，如果只有一位乘客在这种路段上建议坐后座。

虽然三轮有一定的宽度但比汽车還是灵活太多太多，各种窄路错车借路肩行驶，都很轻松这就是通过效率的强大！

与长江750想必，嘉陵600有自己的优点也有短处。在长江消逝的国内市场嘉陵600肩负着很多很多的三轮之梦。

它不负众望也有较大升级空间。

只有喜欢三轮骑过三轮的，才知道这里的真故倳！

JH600BJ型边三轮摩托具体参数：

缸径×行程：94×85（mm）

传动系统：湿式多片自动离合器/4前速变速/链条传动

冷却方式：强制水冷(组成：水泵、散熱器、风扇等)

供油方式：闭环电喷系统（组成：供油系统、控制系统、参量、操控系统、喷油系统等）

变速器：前进四档常啮合有倒档。

排放指标： 欧III标准

离地高：200（mm）

最小转弯半径：4(m)

制动系统：前制动卡钳匹配300mm制动盘配对向双活塞；后制动卡钳匹配单240mm制动盘配对向单活塞

回答：黄河在此 长江在此黄河在此 长江在此我也是黄河在此 长江在此

这是一幅漫画《长江与黄河在此 长江在此的对话》里的话就是长江由于植被破坏、防护不力等原因慥成水土流失，使得长江的水也变得浑浊不堪就快和黄河在此 长江在此一样了。寓意是保护环境

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黄河在此 长江在此黄河在此 长江在此我是长江……

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