原标题：共享经济偏爱大手笔棄子已亡，摩拜入海野蛮生长! 互联网下半场你敢上车吗

在抢滩“最后一公里”的路上，摩拜单车步子迈得大而快小蓝还在边耍赖边醒著数伤痕，连止痛药都买不起摩拜已经入驻德国柏林，提前刻下了世界版图上第200个“到此一游眼下，摩拜已在全世界运营超过700万辆单車每天提供超过3000万次骑行，拥有超过2亿注册用户

▲ 摩拜单车进入德国柏林

当然，前车之鉴在先大家更关心的是，备受资本垂青的摩拜何时能花光新一轮融资中，6亿美元的最后一分钱也许摩拜早已从小蓝身上吸取教训，向世界示好在开展新业务的同时，提前布局丅一轮融资毕竟，共享经济巨头们此次海外扩张更像是一场羞答答的品牌秀。

一半海水一半火焰的共享经济已转入下半场，我们来看看“新制造”有什么值得借鉴的方法论

重资本：救命稻草or致命毒药

“我们用3个月的时间，从30人增长到300人又用3个月的时间，从300人裁员箌30人”这是很多共享项目从孕育到难产的真实写照，产品上线短短几个月之后就受到了投资人的热烈追捧，而后融资不顺倒在了资本寒冬

互联网创投，常常有一个心照不宣的逻辑：先融资跑马圈地占领用户和市场，赚不赚钱都是其次

融资本身是件好事，但紧接着燒钱养项目巨大的成本投入，并不适合互联网制造业制造业早已进入微利时代，却要承受互联网公司的高风险没有和互联网公司一榮俱荣，却跟着一损俱损了共享项目对于资本的理解，尚处于砸钱耗体力阶段凭着一颗野心就想走向世界。咱“新制造”不跟

哪天，他们说“我们不追逐资本我们只是资本的搬运工”，那么整个互联网生态才算好起来。出自“新制造”的口也不是不能有。

走差異化路线也不能偏科

小蓝单车融资不顺只是表象，高层决策失误才是病根口碑在线的小蓝，用户体验上远超巨头动态地图关联人体轉向，寻车环节更为省力好骑、安全、可变速、快速解锁，分分钟能让路转粉这也是小蓝避开巨头和主流战场，走差异化路线立竿见影的成果

但对二线单车来说，复制摩拜、ofo的交战思路始终是步险棋，互联网创业公司从来没有“行业第三”。而小蓝连复制都不到位光顾着差异化，资本、供应链、线下运维统统掉线市场格局自然大不了。对后来者资本态度从紧的融资方只能观望。

反过来用戶体验作为高成本投入，本身需要充裕资金加持这无疑让小蓝陷入一个怪圈，越走差异化路线越无心力顾全局，就越得不到资本认同衰败终成定局。

在头部尚未形成的“新制造”初期肯定会借鉴其他类型的巨头，切记纵观全局避免顾此失彼。

基于物联网的数据与場景之争

共享经济下半场发力物联网对于“新制造”来说，可以暗中观察

9月，ofo发布基于NB-IOT和NFC的新款智能锁推出了奇点大数据平台，而摩拜在运营过程中借助“魔方”平台向外延扩展，包括人在内的各种场景数据由此，两大巨头开始正式对垒物联网

或许我们先不用ゑ着崇拜工业4.0，“新制造”可以依托物联网数据平台围绕网络化协同、个性化定制、服务化转型等新模式，帮助制造业企业在良品率、能耗、库存、效率等方面提升

没有人会怀疑，制造业的重构即将来临互联网本身的“照妖镜”属性，能将一切残怪打回原形共享经濟初露弊端，满足用户需求与肆虐融资的背后初衷的背离与社会资源严重浪费惨遭诟病。“工业e站”兴许提供了一种可能不再让用户為互联网某一机制下的无序埋单。

出行不易对于共享单车，这是一个充满挑战的冬天而“新制造”之路，任重且道远