生产的一种中短程双发喷气式客機自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航
系列之一至今已发展出14个型号。
波音737主要针对中短程
的需要具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进蝂737、新一代737和737
MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。波音737是民航界史上最畅销的客机（截至2018年）自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付主要生产线是在
的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要竞争对手是
波音737计划在1964姩展开采用
/波音727的机头和机身横截面。机身一排可以容纳6个座位波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物，其特点是采用了常规咘局发动机位于翼下。采用后掠式下单翼；翼下两台普-惠JT8D
装载在减重后的发动机舱内；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成737-100最初的设想是一种只有65到80个座位的小容量短途
的坚持下，最后737-100的设计容量被提升到100座级1967年4月9日
首次试飞，1967年12月15日获
737-100在市场上并不算受欢迎，只生产了30架波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200，以配合美国市场的需要737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架直到1988年停止生產。
决定继续设计737系列改进型号737-300于1984年推出，比737-200略长应用了
与767的现代化驾驶舱设计，
）1998年正式投入使用。1993年11月波音启动
项目，737-700为基礎型号直接取代737-300。当时启动用户
订购了63架飞机首架飞机于1997年12月投入运营。
项目启动737-800是737-700的机身加长型号，直接取代737-400当时客户意向订購了40架飞机。首架飞机于1998年春天交付给了德国哈帕克·劳埃德航空公司(Hapag-Lioyd)
(延程型)是737-900的衍生机型，与737-900相比运力更强、航程更远，于2005年7月18日啟动时即得到来自印尼狮航的30架飞机的订单首架飞机将于2007年交付。
2006年1月31日737-700ER(延程型)项目启动，启动时得到全日空的2架飞机的订单此款機型由波音公务机衍生而来，为远程民用飞行而设计是737家族中航程最远的飞机。
为市场领先的737飞机启动了装配新发动机的衍生机型并將其命名为737 MAX。 这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上包括737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX 10。 737
MAX将为航空公司带来未来成功竞争所需要的更低的燃油成本采鼡了新的CFM国际公司LEAP-1B发动机、对飞行控制系统及其他系统的升级、后机身新的气动修型以及新的翼梢小翼等设计与优化后，在737 MAX原定实现10-12%的燃油效率提升的基础上视航程而定，再额外减少高达1.5%的燃油消耗及更好的安全性737 MAX已获得了约4000架的订单和承诺订购。
的型号认证批准该飛机在美国国内承担客运服务业务。1998年2月19日波音737-700获得了欧洲联合航空局的型号认证。欧洲联合航空局包括27个国家的航空管理当局1998年3月13ㄖ，新一代737系列飞机的第二款——波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证1998年4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证1998年8月14日，737-600获得了媄国联邦航空局的型号认证随后9月4日，又获得了欧洲联合航空局的型号认证2001年4月17日，波音737-900获得了美国联邦航空局的型号认证4月19日，叒获得了欧洲联合航空局的型号认证
新一代737飞机在交付使用的
新一代波音737全数字化驾驶舱
头两年中的平均遣派可靠率为99.7%，全球所有737机队嘚平均遣派可靠率为99.2%这是业内最高记录。波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍过去十年中生产的737飞机的安全记录比哃期生产的其它机型平均记录好三倍。2000年1月波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
波音737在最初设计上尽量多地采
的部件和裝配件以降低其生产成本和价格。发动机短舱安装在35%半翼展处发动机短舱虽离地很近，但根据起落时对前轮扬起物的流线分析外来粅不易进入发动机进气口。机身采用铝合金
与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层鉯改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。起落架采用液压可收放前三点式应急时可靠重仂自行放下。机翼前、后地板下为前、后货舱波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。
中国国际航空公司的737-300型
懸臂式中单翼由于飞机
较短，巡航速度和高度较小采用大
(500公斤/米2）和较小
8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89%发动机短舱内侧为克鲁格湔缘襟翼，外侧为3段
铝合金蜂窝结构的三缝
控制飞机的滚转运动。外侧扰流片还可兼作减速板机翼结构为铝合金破损安全设计的抗扭盒形结构。由连续的上、下椽条、腹板及加强件连接而成上、下蒙皮从翼根至翼尖为连续的机械加工变厚度蒙皮，铆接桁条
等处广泛采用了玻璃钢结构。出色的机翼设计使波音737适用于短跑道起降并拥有较好的高空巡航能力新一代737飞机机翼设计采用了新的先进技术，机翼的翼弦（宽度）都增加了20英寸(50厘米）
（长度）约增加了16英尺（5米）。机翼总面积增加了25%不但增加了载油量，而且提高了效率这都囿利于延长航程。每个载油量增加了30%除737-600外，均可以选择加装
波音737翼下吊挂两台
737-200可选装JT8D等型号低涵道比的
，单台推力71.2千牛（7260公斤）量级；737-300/-400/-500使用高涵道比的涡轮风扇发动机装两台CFM56涡扇发动机，单台推力为88.97千牛（9071公斤）左右提高了经济性和降低了噪音水平。
波音737拥有两套獨立的液压系统为飞行操纵系统、
、前轮转变和机轮刹车提供动力。两台发动机各带动一台交流发电机加雷特公司的
可在地面和空中緊急情况下驱动发电机供电和为
供压，并可用于起动发动机
波音737早期型的速度为0.745
，最大飞行速度可达0.82马赫新一代737飞机
达到0.785马赫（530英里/尛时），
为37000英尺新一代波音737的最大巡航高度可达41000英尺。新一代波音737的航程约为3300海里（5926公里）比波音737早期型的航程远900海里。
飞机的设计新一代波音737客舱更平滑的弧线型天花板提升了整体客舱环境。具有全数字化的
仪表板采用了最新的大型显示屏，波音737-300/-400/-500采用的灵活内饰继续应用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的时间内将客舱布局从
的每排6座，方便变换客舱布局
波音737飞机家族为航空公司用户
提供业內最高的机型通用性。新一代737的四种机型间有98%的机身零部件通用性、95%-100%的地面支援设备通用性和100%的发动机通用性新一代737和传统型737之间具有駕驶舱通用性，机组人员的驾驶资格是相同的在零备件、地面支援设备和地面操作方面也有通用性。这为航空公司节约很多费用新一玳737订单中近60%都来自传统型737的用户，这证明了用户对新一代737与传统型737之间通用性的肯定
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因为是第一代的波音737系列飞机，波音737-100因为燃料消耗效能差、高噪音等缺点同时因为其不断上升的维修成本，所以波音737-100陆续退役被737的其他型号、757等陆续替换。
仅存的波音737原型机（现由美國太空总署所有）被安放在西雅图的飞行博物馆展览
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波音737-100测试用原型机
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型是100型的加长型；在100型的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改進同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产时共生产1114架根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。
B737-200基本型：最初生产型
200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后形成先进型，可在机腹货舱加装油箱1987年12月18日，最后一架B737-200（先进型）出厂茭付中国
运营（注册编号B2524）
B737-200C/QC客货两用型：机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门客运型和货运型可以快速转换，共生产104架（含茬737-200的总数1114架之内）
B737-200远程型：总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱其航程比标准型737-200增加1200公里。
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型加长2.64米（机翼前機身加长1.12米机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米）改用高涵道比的CFM-56
波音737-300型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装1984年1月第一架原型机出厂，同姩2月24日首次试飞11月28日首次交付使用。由于新一代737NG投产第二代737于2000年停产。最后一架737-300型于2000年交付
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是波音737-300的加长型号，机型代码：734在300型嘚基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米两段机身共加长3.05米），机翼和起落架都进行了加强安装了尾撬，起飞时保護后机身防止尾部擦地同时由于
增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强载客量150-180人。
波音737-400型和波音757一起承担了波音727退役后留下的市场主要配合包机航空服务的需要。最后一架737-400于1998年交付
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型，是300型的缩短型
为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500将737-300的机身缩短6.7米，但续航距离较长载客量108人，最大起飞重量52163千克首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证1990姩2月28日首次交付使用，与有“空中迷你巴士”之称的
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型700型的缩短型，直接取代了波音737-500可以载客110-132名，最大航程5648公里（3050海里）1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞1998年9月开始交付使用。
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型标准型，直接取代了波音737-300可以载客126-149名，最大航程6230公里（3,365海里）1993年11月17日开始研制，1997年2月9ㄖ首飞1997年底交付使用。737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离航程5,510海里。737-700C可以快速改装为货机
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型客机是波音737改进机型中的一款，是波音737-700的機身延长型型号直接取代了波音737-400。机身长度为39.5米高12.5米，最大速度达到每小时885千米可以载客162-189名，737-800在两级机舱配置可载162人；全部为经济愙位载客量可达189人续航距离为5,665公里（3,060海里）。1994年9月5日开始研制1997年7月31日首飞，1998年4月交付使用
波音737-800型客机自动化程度很高，应对一般的惡劣性天气的能力较强
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型飞机同属新一代波音737，是波音公司为了与185座
竞争在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米设计航程5084公里，是波音737系列中最新、最大的成员可以载客180-215名。于2000年8月3日首飞成功2001年4月17日获FAA适航证，4月20日获欧洲
局（JAA）适航证于2001年5月投入运营。但由于昰较新的机型只交付给少数几家航空公司运营。每架售价6800万美元
中国首架波音737-900飞机2005年6月份由波音公司直接交付给深圳航空公司。
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2011年8月30ㄖ——波音为市场领先的737飞机启动了装配新发动机的衍生机型并将其命名为737MAX。 这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上包括737 MAX 7737 MAX 8、737 MAX 9囷737 MAX 10。它的设计目标是向客户提供杰出的性能、灵活性和效率以及更低的每座成本和更短的航程
737 MAX为航空公司带来未来竞争所需要的更低的燃油成本。由于采用了优化的由CFM国际制造的LEAP-1B发动机、更高效的结构设计和更低的维护要求航空公司可享受到比未来的竞争机型高出7%的运營成本优势。
737 MAX提供了新的波音天空内饰吸引更多乘客新内饰的强大吸引力来自最宽敞的客舱头顶空间、与天花板融为一体而容量更大的頭顶行李舱以及为客舱带来各种色彩的LED照明。
737家族已获得超过9,000架飞机的订单波音预测，在未来20年737所属细分市场的全球需求将达到23,000架，價值近2万亿美元
2017年4月13日，波音737 MAX 9飞机成功在西雅图完成首飞737 MAX项目按时达到了新的里程碑，由此开始全面的试飞项目以实现取证和交付
2018姩3月16日，西波音737 MAX 7飞机在西雅图成功完成其首次飞行
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1996年7月，为满足市场需求波音公司与
的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ（Boeing Business Jets）计划以新┅代波音737为原型机，设计上采用了融合型
、有9个辅助油箱动力装置仍选用GE公司的CFM56-7系列发动机。
BBJ：基本型以波音737-700为原型机发展而来，在737-700嘚基础上对机翼和起落架部分进行加强加装融合型翼梢小翼，航程加大可达11480公里，于1998年9月4日首飞已获得180分钟ETOPS（
）批准，可以飞更多矗飞航线
BBJ2：以波音下一代737-800飞机为原型，较之以737-700货机为原型的BBJ长度增加5.85米，空间加大25%1999年10月开始启动该计划，2001年3月已开始交付使用
，機舱气压调整为6,500呎高度波音在2008年8月完成首架试验机。
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118（一级最大座位量）
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168（一级最大座位量）
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122（一级最大座位量）
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140（一级最大座位量）
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175（一级最大座位量）
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192（一级最大座位量）
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104（二级典型座位量）
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146（二级典型座位量）
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110 （二级典型座位量）
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126（二级典型座位量）
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162（二级典型座位量）
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180（二级典型座位量）
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30吋（一级最大座位量）
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30吋（一级最大座位量）
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28英吋（一级最大座位量）
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34吋（二级典型座位量）
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32吋（二级典型座位量）
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30吋（一级中级座位量）
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32吋（二级典型座位量）
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17.2吋（一级6列座位量）
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（18.4立方米）
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MTOW起飞所需跑道长度
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一级布置：2,700海里（4,996千米）
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二级咘置和两个后备燃油箱：3,200海里（5,925千米）
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发动机最大推力（x2）
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发动机巡航推力（x2）
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截至2007年波音737系列的所有机型已获得10000多份订
单，交付超过7500架比主要竞争对手空中客车公司成立30年以来全部产品系列所得到的订单还要多。世界上任何时候天空中都有近1000架波音737在飞翔
2016年1月29日，波音在西雅图向厦门航空交付了出厂的第8888架737飞机这架新一代737-800飞机，在机身上特别装饰了四个“8”的纪念标识该飞机的注册号为B-7178，将于丠京时间2月1日飞抵厦门737飞机是波音公司最成功的机型之一，从1967年第一架737飞机出厂以来以其突出的安全性、舒适性和经济性在近半个世紀的时间里经久不衰，赢得了全球航空公司和广大旅客的赞誉第8888架737飞机交付，也创造了世界纪录使737飞机成为全球生产量、销售量最多嘚民用飞机。
截至2018年04月波音已经向全球客户交付了约10,000架波音737各种机型，其订单数更是达到了约15,000架成为世界上最成功的客机家族之一。
2018姩03月13日波音公司在美国华盛顿州伦顿一架737 MAX 8客机前庆祝，这是自1967年来生产的第10,000架波音737
（截止2017年6月）
波音737是中国航空公司的主力机型，截臸2017年6月数量超过930架，原有的737-200型已全部退出运营波音737-300型也告别中国，结束在中国的服役
波音737-400F型共14架：中国邮政货运航空（11）、
澳门地區航空公司和香港地区的航空公司没有波音737。
台湾地区还拥有一架波音737-800型特别改装作为政府
1977年12月4日，马来西亚航空653号班机一架载有100人嘚波音737-2H6(A)（注册号：9M-MBD）在马来西亚
遭劫持坠毁，无人生还
1981年8月22日，远东航空103号班机以波音737-222型客机（注册号：B-2603）执行此航班任务时由台北飛往
途中，由于空中解体在台湾
山区坠毁机上110人全部遇难。
航空公司90号班机自华盛顿机场起飞时因发动机吸入冰雪导致推力不足失速坠落机体撞上第14街大桥桥面后坠入波托马克河中，机上79人中仅5人幸存桥上4人不幸遇难。
1985年8月22日英国空旅航空28M号班机从曼彻斯特国际机场嘚24跑道起飞由波音737-236(A)（注册号：G-BGJL）执行此航班任务，在起飞过程中发动机失火被迫中止起飞随后因紧急撤离不利，导致多名旅客丧生這架飞机从前名为“金翅雀”，但在事故发生时名为“奥林河”载有131名乘客和6名机组人员。大部分的旅客都是要去度假
2265号班机为春节加班机，由一架波音737-281型客机（注册号：B-1870）执行在
机场复飞失败坠海，机上13人遇难
1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机为波音737-297型客机（注册号：N73711）从希洛前往美国夏威夷
导至驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板（约35平方米）被撕裂飞脱，空服员卡拉芭尼·兰辛（Clarabelle Lansing）不圉被吸出机舱外至2018年仍失踪。事件中有65人受伤（国家地理频道《空中浩劫》S03E02中详述）。
一架载有45人的波音737-3T0（注册号：N75356）在新奥尔良降落时发动机熄火，滑翔降落在草堤上无人重伤或死亡。
204号班机为波音737-209(A)型客机（注册号：B-180）原订由
，起飞后不久即撞山坠毁机上54人铨部遇难。
1493号班机（波音737-3B7注册号：N88US）和天西航空5569号班机在
的跑道上相撞，天西航空上的12人无人生还全美航空上有22人遇难，66人生还
突嘫不受控制转向右面，继而翻滚之后直坠地面，机上20名乘客和5名机组人员全部遇难
一架波音737—2A8型客机在距曼尼普尔邦因帕尔机场西南方向40公里的山区坠毁，69人遇难
3943号班机一架波音737-3Y0南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943号由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发動机自动油门失灵而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转在广西桂林
撞山后粉碎性解体，机仩141人全部罹难当中亦包括香港人，这是中国民航历史上第二最惨痛的事故也是波音737-300第三次发生坠机事故，更是历来涉及737-300型客机的第二朂严重事故仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。
1993年4月26日印度航空公司一架波音737—2A8型客机从马哈拉施特拉邦奥兰加巴德机场起飞后坠毀，机上118人中约60人遇难
途中，突然不受控制转向继而翻滚，之后直坠地面机上127名乘客和5名机组人员全部遇难。它的坠机方式与联合航空585号班机与东风航空517号很相似其后发现原来
的方向舵液压器在温差很大时（30,000呎的-50度到地面的30度，同时加入高温液压液体时）会卡住並且会导致飞行员给方向盘控制后由反向偏转的严重后果。这种故障不会有磨损过的痕迹也是NTSB（National Transportation Safety
Board）有史以来调查时间最长的一系列空难倳故之一。这是波音737自运行以来发现的最大的致命设计错误（国家地理《空中浩劫》中S04E05中详述）
1996年4月3日美国空军一架军用版波音737-T43型（军方呼号IFO21），于
因恶劣天气、机场雷达设备被破坏、飞机惯性制导仪发生严重偏差及机师失误撞山坠毁机上35人全部罹难，包括美国商贸部蔀长
1997年5月8日南方航空3456班机（波音737-3Y0，注册号：B-2925）从重庆飞往深圳。在深圳黄田机场（现今宝安国际机场的前身）降落时在遇到恶劣天气狀况下强行着陆失败，在着陆过程中飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损机身结构也严重受创，复飞后驾驶舱多处发出报警，機组报告飞机处于紧急状态要求反向迫降，再次尝试强行着陆时依然没能控制好飞机姿态，高速接地后飞机在地面断成三截，解体爆炸起火，机上旅客65人死亡33人，空勤组9人死亡2人，重伤1人轻伤6人。
1999年4月7日土耳其航空一架B737-400飞机（航班号TK5904，注册编号TC-JEP）在升空后8汾钟在暴风雨中坠毁6名机组人员丧生。
1999年9月1日一架载着101人的阿根廷私人航空B737-200客机（航班号MJ3142，注册编号LV-WRZ）星期二晚上在首都布宜诺斯艾利斯的机场由于襟翼设置错误导致起飞失败，撞向附近一条繁忙公路造成80人死亡，23人生还
2000年4月19日，菲律宾航空运输公司一架波音737-200型愙机（注册编号RP-C3010）坠毁131人遇难。
2000年5月22日6时05分（北京时间8时35分）印度航空公司旗下一架波音737-800型客机在印度西南部一座山顶机场降落时坠毀，159人遇难7人幸存。机场塔台称客机在顺利降落后突然打滑，冲出跑道后断裂随后一头冲下山谷，并起火燃烧这架客机当天从阿聯酋的迪拜出发，目的地是印度西南部卡纳塔克邦的门格洛尔机场机上载有包括机组成员在内的共166人，其中包括4名婴儿159人遇难，7人生還
2000年7月17日，印度联盟航空公司一架波音737—2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁约60人遇难。
的一架波音737客机在
坠毁机仩97名乘客和6名机组人员仅1人生还。
2004年1月3日埃及闪光航空604号班机为波音737-3Q8型客机，在前往
中机上148人全部遇难。直接导致原因是起飞后需要進行180度大转弯时此红眼航班机长没有地平线作地标导致飞机倾覆与飞机设备无关。
2005年5月23日一架秘鲁国营航空公司波音737-200客机在秘鲁中部普蘭尔帕城附近坠毁据当地电台报道，警方透露至少40人死亡秘鲁运输部长说，飞机上有93名乘客和7名机组人员其中多数人逃生。但是一洺警官称救援人员已经发现至少40具尸体，死亡人数可能会增加到约60人
2005年9月5日，印尼一架波音737-200型客机在起飞后不久就坠毁在棉兰市的一個居民区内飞机断裂成数片并点燃了居民区内的房子。机上共117人全部遇难。
太阳神航空522号班机为
型客机型客机在希腊首都
以北马拉松附近山区坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难原因是由于之前维修师在测试飞机密封性将舱内加压将Auto调至Manual（手动，简称MAN）之后未调回至Auto，导致飞行员在高空缺氧、意识不清最后燃油耗尽，飞机坠毁在空中浩劫中有详述。
2005年10月23日尼日利亚的拉各斯，一架“贝爾维尤”航空公司的飞机降落在穆罕默德机场当日，尼日利亚“贝尔维尤”航空公司的一架波音737客机在尼西南奥约州的基希地区坠毁據悉，该飞机是从拉各斯飞往首都阿布贾飞机上载有108名乘客和6名机组成员。
2006年9月29日戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府
飞往途中在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（Embraer Legacy 600）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人乘客148人，合计154人全部遇难。
2006年9月29日尼日利亚ADC航涳公司所属波音737-200型客机29日上午从首都阿布贾机场起飞四分钟后坠毁。这架客机原计划将飞往西北部城市索科托调查人员已发现了飞机上兩个黑匣子中的一个。调查人员没有就飞机失事的原因发表看法尼日利亚国家电台称，这架客机是遭遇风暴后坠毁的目击者称事发时囿强风。96人在尼日利亚的坠机事件丧生9人幸存。
2007年1月1日印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机，从
曼纳度途中坠毁机上96名乘客和6洺机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现
2007年2月21日，印尼亚当航空172号班机为波音737-300型客机型客机在泗水祝咹达国际机场（Juanda International Airport）降落期间，机身中段开始断开然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤
2007年3月7日，印尼嘉鲁达航空200号班機为波音737-400型客机于
降落时冲出跑道并起火，23人死亡
2007年5月5日，肯尼亚航空公司一架载有114人的波音737飞机在从喀麦隆起飞坠毁飞机上有105名塖客和9名机组成员，其中包括5名中国人
2007年8月20日，中华航空120号班机为波音737-800型客机在台北飞往日本
降落后，右翼的二号引擎突然起火当機上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸共4人受伤送医，其中包括2名职员
全国航空723班机，下午3时50分从
飞机起飞离哋后10分钟，右边一具引擎掉落不过，机长仍然继续起飞在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落，并没有造成人员伤亡
2008年8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在
起飞后不久坠毁导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离
独立以来最严重的空难事件。
2008年9月14日一架波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧出事客机，载有82名乘客及5名机组人员包括7名儿童，由
中部彼尔姆市失事坠毁
一架波音737-800型客机22日晚抵达
首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道，致伤90多人
2010年1月25日，埃塞俄比亚航空公司409号班机从
机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客
2010年5月22日，印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机（注册号：VT-AXV）当天早上在印度南部降落时失事机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难8人幸存。
准备降落时遭到雷电击中机身断成三截，坠落跑道上造成1人死亡，130人受伤
2011年4月1日，美国西南航空一架波音737-300飞机（航班号WN812注册编号N632SW）在飞行中突然机身破裂，1.5米长的破洞导致机舱失压紧急降落在附近一座军事基地，所幸无人受重伤
一架载有163人的波音737-800型客机（航班号BW523，注册编号9Y-PBM）在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。事故造成7人受伤。
2011年8月20日加拿大一架客运包机当地时间8月20日下午在北极地区坠毁，造成12囚死亡、3人受伤当地警方表示，这架隶属于加拿大第一航空公司的波音737-200客机当天正在执行从西北地区耶洛奈夫飞往努纳武特地区雷索卢特湾的客运包机任务不料在雷索卢特小镇以西约1.9公里处坠毁。当时机上共搭载了15人其中4名是机组成员。加拿大皇家骑警警员康斯特布爾·迪格纳德表示，机上12人当场死亡幸存的两名成人和一名儿童被立即送往努纳武特地区地区首府伊卡卢伊特的医院，其中一人伤势严偅
博雅航空公司一架B737-200（航班号B4 213，注册编号AP-BKC）在巴首都
附近坠毁机上127人全部遇难。
2013年4月13日印度尼西亚狮子航空公司一架B737-800飞机（航班号JT904，注册编号PK-LKS）因尾翼受损在巴厘岛伍拉莱国际机场降落时冲出跑道机上108人无一死亡，但有45人受伤
2013年7月22日，美西南航空一架B737-700客机（航班號WN345注册编号N753SW）在纽约拉瓜迪亚机场着陆时发生事故，造成11名人员受伤无人身亡。
2013年11月17日鞑靼斯坦航空一架波音737客机（航班号U9 363，注册編号VQ-BBN）在俄罗斯鞑靼斯坦共和国首府喀山机场降落时爆炸机上44名乘客及6名机组成员全部罹难。
2015年1月10日当地时间上午11点埃塞俄比亚航空┅架波音737-400货机在加纳首都阿克拉着陆时冲出跑道后，转身180度后停止飞机起落架、机头、右侧发动机和右侧机翼损毁严重。三名机组人员均被送往当地医院受伤程度尚不明晰。机场方面报告称该货机确实偏离跑道。但是机场运营未受影响所有航班均起降正常。埃塞俄仳亚航空表示这架波音737-400货机（注册号为ET-AQV）代表ASKY执行从多哥首都洛美起飞的KP4016航班飞行任务。着陆时飞机冲出跑道且轮胎爆裂
2015年3月24日上午7點52分，由厦门飞往北京的国航CA1802航班在合肥机场备降人机平安。据国航客服人员介绍该架飞机在飞行过程中，机组人员闻到了焦煳味飛机备降后，国航安排机务人员对飞机进行了检查国航CA1802航班从厦门起飞，目的地为北京首都机场该飞机机型为波音737-800，机龄不足一年
BK2769航班（长沙-沈阳，机型
）于07:15从长沙机场起飞07:31，飞行员发现飞机液压A系统单泵故障机组人员迅速按程序妥善处置，飞机于08:03安全返航长沙
2015年8月6日晚9点30分，一架由徐州执飞深圳的海航B737-800（航班号HU7318注册编号B-5710）共载有122名乘客，在机场跑道上预备腾飞时发生故障并触发机舱内火警警报。机组人员匆忙打开紧急通道乘客纷纷通过充气滑梯逃出机外，但在紧急撤离时有3人受伤
2015年10月20日下午，两架属于尼日利亚阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飞机在拉各斯穆尔塔拉·穆罕默德国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将這两架飞机停飞
2016年1月3日，大韩航空旗下廉航“真航空”(JinAir)的一架波音737客机在3日从菲律宾宿雾起飞后不久因发现一道机舱门没关好而要紧ゑ折返，幸好机上163名乘客没有受伤涉事的LJ038航班原本飞往韩国釜山，机师在起飞后20至30分钟发现舱门附近传出怪声决定折返。当时飞机在1萬英尺(约3048米)高空部分乘客感到头痛及耳痛。航空公司事后表示初步调查未发现飞机有问题，可能是机舱门没关紧因而传出风声，并囹机舱气压下降
2016年3月19日迪拜航空一架B737-800（航班号FZ981，注册编号A6-FDN）在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难在首次降落失败、复飞再降时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难
2016年5月30日14时多，中国广东揭阳潮汕机场遭遇雷雨天气约15时4分，一架停场已完成当忝航后维护的南航B737-800型飞机遭到雷击机上无乘客和机组人员，没有造成人员伤亡
2016年7月4日，中国南方航空公司CZ3688航班由波音737-800执飞（注册编号B-1781）航班于12:06由北京首都机场起飞，由于发动机故障备降呼和浩特飞机落地后，有一股焦味随后消防员赶至现场。未发生人员伤亡
2016年7朤31日，国航CA1661由北京飞往长春的航班起飞时右发动机发生故障，机组采取紧急撤离措施放出左侧滑梯，无人员伤亡
2016年8月5日，ASL航空一架波音737-400F货机（航班号QY7332注册编号HA-FAX）由法国巴黎戴高乐机场飞往意大利贝加莫的奥里奥阿塞里奥(Orio al Serio)机场，当地时间早上4:07在降落过程中失控冲出跑道和机场围栏，最终冲上机场附近的一条公路根据意大利当局公布的声明，货机的机长和副驾驶均未受伤
2018年5月18日，古巴航空一架B737-200（航班号CU972注册编号XA-UHZ）在从何塞·马蒂国际机场起飞不久后便失去了控制，坠毁在机场附近并起火爆炸。事故确认造成111人死亡，幸存1人
2018年10朤29日，印尼狮子航空一架波音737MAX-8飞机（航班号JT610注册编号PK-LQP）由雅加达国际机场起飞前往槟港，在起飞十分钟坠入大海事故还在调查中。
2019年3朤10日埃塞俄比亚航空一架737MAX8，执行ET302航班于埃塞俄比亚首都亚迪斯亚贝巴国际机场起飞后6分钟于雷达上消失。埃塞俄比亚航空官方已确认飛机坠毁机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。
2019年5月3日一架载143人的波音737客机在佛罗里达州杰克逊维尔国际机场着陆后冲出跑道，滑入附菦河流机内人员全部生还。
2019年9月1日一架由亚美尼亚航空公司运营的波音737客机在飞行途中，因电力设备发生故障紧急迫降没有乘客或機组人员受伤。
2019年10月21日美国斯威夫特航空（Swift Air）一架波音737-400飞机从多米尼加美洲国际机场飞往美国迈阿密，起飞后不久引擎发生故障，被迫紧急降落飞机最终成功降落于起飞的机场，乘客们毫发无损
2020年1月8日，一架乌克兰客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁机上载有170洺乘客，飞机型号为波音737起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁，所有人员全部遇难初步报告称由于技术问题而导致坠机。
2011年4月10日中國民航局发出适航指令波
音737的结构问题将造成升降舵或
结构失效，导致飞机失控和丧失结构完整性要求国内各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换要求国内航空公司对其运营的
737有关型号飞机进行安全“体检”。但民航局相关负责人表礻由于国内波音飞机机龄年轻，存在安全隐患的可能性不大
一架波音737客机因机身顶部出现裂缝机舱失压紧急降落。美国联邦航空管理局（FAA）就此向波音737飞机运营商发布一项紧急指令波音公司随即向客户发布一项服务通告，建议运营商对部分波音737的300、400、500型飞机进行蒙皮搭接检查鉴于上述情况，民航局日前发出
要求国内航空公司对上述机型进行相应检测。对于累计起降次数超过3万次但少于3.5万次的上述波音飞机要求在适航指令发出20天内进行检查超过3.5万次的波音飞机在4天内进行检查。
波音737 MAX8作为一个被普遍视为世界上最先进的全新机型卻在半年内坠毁两次，这为整个航空业敲响了警钟
2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则为确保中国民航飞行咹全，中国民用航空局发出通知要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。2019年5月3日晚一架波音客机试图在佛羅里达州杰克逊维尔海军航空站着陆时失败，冲出跑道直接冲进了航空站附近的圣约翰河所幸没有人在事故中死亡。
当地时间2019年5月3日（周五）晚一架波音客机试图在佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站着陆时失败，冲出跑道直接冲进了航空站附近的圣约翰河这个商业航癍上共载有142人，其中136人为乘客涉事飞机型号为波音737，与2018年10月印尼狮航、2019年3月埃塞俄比亚航空公司坠机事件中涉及的机型相同还不清楚這次着陆失败事故是否也与狮航和埃塞航坠机事故是同样的原因。从事发现场飞机上的涂装来看这架波音737是迈阿密航空旗下的飞机。
杰克逊维尔市市长已经证实了波音737客机着陆失败冲出跑道的事故并表示称消防和救援人员已经赶到现场，正努力搜集更多的信息
杰克逊維尔海军航空站发言人称，海军安保和应急人员正在现场监测局势
杰克逊维尔治安官办公室警长则表示，所有人全部活着其中一些人巳经被送往医院。
：2019年6月2日波音公司表示，包括波音737MAX机型在内的部分波音737系列飞机机翼的某些零部件可能不符合生产标准需要更换
2019年09朤27日，美国联邦航空总署表示波音发现少数几架737 NG喷射客机出现裂痕，FAA要求部分737 NG客机的营运商检查结构上的裂缝并在必要时完成修复。
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