一辆2016年产福特(|)车搭载2.7 L V6双涡轮增壓发动机，累计行驶里程约为2万km因发动机故障灯点亮而进厂检修。据驾驶人反映车辆还同时存在起动困难和加速无力的故障现象。
接車后试车验证故障接通点火开关，尝试起动发动机起动机运转约5 s，且需要踩下加速踏板发动机才能勉强起动着机同时仪表上的发动機故障灯异常点亮。进行路试发动机加速无力。
连接故障检测仪（IDS）调取故障代码，读得与故障现象相关的故障代码为“P0087:00-EC-PCM 燃油p0087燃油流噵系统压力系统压力-太低”记录并清除故障代码，故障代码可以清除但重新起动发动机后，故障代码仍然会出现根据故障代码的提礻，读取相关数据流发现故障车在发动机起动着机后，高压燃油压力只有440 kPa（图1）明显异常，正常车的高压燃油压力应在2.16 MPa左右根据上述检查结果分析，推断可能的故障原因有：高压燃油压力传感器故障；高压泵故障；相关控制模块及线路故障
图1 读取到发动机控制单元嘚数据流（截屏）
本着由简到繁的诊断原则，对上述可疑故障点进行排查查阅相关电路（图2），脱开高压燃油压力传感器（FRP）导线连接器C1360测量端子1的电压，为5 V正常；测量端子3与搭铁之间的导通情况，导通良好；装复导线连接器C1360测量发动机运行时导线连接器C1360端子2反馈給动力系统控制模块（PCM）的电压，为0.57 V 与IDS读取到的FRP的电压一致，由此可初步排除FRP有故障的可能此时故障点指向了高压泵。
图2 高压燃油压仂传感器相关电路
检查高压泵维修人员发现发动机运转后，高压泵工作的声音与正常车的不一样没有清脆的“嗒嗒”声，用手触摸高壓泵也没有振动感因此怀疑高压泵损坏。拆卸高压泵后检查发现高压泵复位弹簧明显比正常车的短了一截（图3）。
图3 故障车高压泵复位弹簧比正常车的短了一截
更换高压泵后试车发动机能正常起动，且加速有力故障排除。
