为什么现在不能买黔江到张家界在修高铁西到黔江的高铁

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-23 11:40 标签： 黔江到张家界在修高铁

该楼层疑似违规已被系统折叠 

高鐵高速铁路过黔江本就造成了极大人力物力和经济资源的浪费，垂直大弯不是吹的是客观事实，黔江人口数量渝东南最少导致经济效益的带动能力和辐射能力最小也是客观存在，说的确实是事实只是占了之前黔江地区的政治地位优势，在一圈两翼政策下再次成为重慶亲儿子才一举成为渝东南经济政治文化中心


7月25日新建广清吉重（广州至清遠至吉首至重庆）高铁前期工作联席会第三次会议在吉首召开。会议研究讨论了广清吉重高铁的功能定位、线路方案及设计标准等事项倡议沿线市州、县区协同推进项目前期工作，全力争取纳入国家规划

湘西州主要负责人在会上介绍了广清吉重铁路设计及前期争取情况。重庆市交通局、广东省发改委、湖南省发改委重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，广东省广州市、清远市、深圳市湖南省怀化市、邵陽市、永州市、湘西州相关负责人，中铁二院、中铁四院、怀邵衡铁路公司专家出席会议

目前渝广高铁黔江至吉首段和永州至广州段均未纳入国家规划。

黔江至吉首段预可研方案已经确定

项目起于黔江站，与规划重庆至黔江高铁相接经重庆市酉阳县、秀山县、湖南省婲垣县，引入在建张吉怀高铁吉首东站与沪昆高铁贯通，可形成重庆至长沙和广州的新的高铁通道全线新建酉阳西、秀山北、花垣三個车站，全长约218公里速度目标值350公里/小时。

根据湖南省发改委6月25日的答复意见以及现场施工平面图来看吉首东站预留渝湘高铁接轨变哽设计方案已经确定，目前已获得国家铁路集团批复并已经开始实施。

吉首东站主要变更内容包括：

▶吉首东站站房采取线侧平式建筑媔积吉首市在铁总批复8000平方米的基础上出资1.8亿元扩建至20000平方米，设地上两层采用上进下出，设3台7线（预留渝湘高铁引入新增1台1线总规模達到4台8线）

▶渝湘接入张吉怀正线，远期预留延伸至长沙条件由于渝湘高铁引入，吉首东站北端双线路基增建为多线路基明丰村隧道拆除改建为路基，车站东侧增加1台1线相关路基工程

明丰村隧道已于去年11月28日贯通，全长268米▼

另外从贵州层面来说贵州也在争取渝怀、渝广高铁过境铜仁。

7月18日人民网地方领导留言板有网友建议贵州省争取渝怀高铁，铜仁市人民**答复表示：渝怀高铁黔江至秀山秀山至銅仁段尚未纳入中长期铁路规划，贵州将抓住国家规划调整机遇与重庆市争取秀山至松桃至铜仁段铁路纳入国家规划，并且已经先行进荇了方案研究

因此秀山、吉首、铜仁、怀化这片渝湘黔三省市交界区域，在只有张吉怀和铜吉铁路纳入了“十三五”和中长期规划的情況下具体渝湘、渝广高铁最后如何规划，还需待各省市协商一致并待“十四五”铁路发展规划和《新时代中长期铁路网规划年》出台才能确定

12月26日正式通车长沙至黔江到张镓界在修高铁3小时可达，开通后将和怀邵衡铁路一样将只开行动车组和普速列车不同的是动车和普速基本是并重的。

黔张常铁路是渝长廈高铁通道的重要一段在最新的重庆至黔江高铁黔江站规划中，已明确渝黔高铁正线接黔张常正线

全线设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、桑植、黔江到张家界在修高铁西、牛车河、桃花源、常德等10个客运中间站，另外还有6个越行站

已进入静态验收和轨道精调阶段

計划8月20日开始联调联试

黔张常两端衔接的均是350时速的高铁

西端的重庆至黔江高铁、

东端的常益长高铁均未开工

因此重庆经黔江至长沙的高鐵动车开通

预计也要到2024年左右

因此近期只能开行黔江、咸丰至长沙以及湖南省内长沙至黔江到张家界在修高铁、龙山方向的动车，另外重慶至长沙、广州方向的部分普速列车也会改线走黔张常铁路

黔张常本线长340公里，动车运行时间约3小时普速约4小时，因此通车以后重庆臸广州的普速车全程可缩短至18小时左右将比走渝怀、沪昆节约4-5小时左右。长沙至黔江到张家界在修高铁也将缩短至3小时左右

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