为贯彻《中华人民囲和国环境噪声污染防治法》，防治噪声污染保障城乡居民正常生活、工作和学习的声环境质量，制定本标准本标准规定了五类声环境功能区的环境噪声限值及测量方法。本标准适用于声环境质量评价与管理本标准是对GB 3096-93《城市区域环境噪声标准》和GB/T 14623-93《城市区域环境噪聲测量方法》的修订。本标准自实施之日起GB3096-93和GB/T

本标准规定了五类声环境功能区的环境噪声限值及测量方法。

本标准适用于声环境质量评價与管理

本标准内容引用了下列文件或其中的条款。凡是不注日期的引用文件其有效版本适用于本标准。

GB 3785 声级计的电、声性能及测试方法

GB / T 15190 城市区域环境噪声适用区划分技术规范

下列术语和定义适用于本标准

用 A 计权网络测得的声压级，用 LA

表示单位 dB（A）。

简称为等效声級指在规定测量时间 T 内A 声级的能量平均值，用 LAeqT

表示（简写为 Leq），单位 dB（A）除特别指明外，本标准中噪声限值皆为等效声级

根据定義，等效声级表示为：

式中：LA———t 时刻的瞬时 A 声级；

T———规定的测量时间段

在昼间时段内测得的等效连续 A 声级称为昼间等效声级，鼡 Ld

表示单位 dB（A）。

在夜间时段内测得的等效连续 A 声级称为夜间等效声级用 Ln

表示，单位 dB（A）

根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，“昼间”是指6：00 至22：00 之间的时段；“夜间”是

指22：00 至次日6：00 之间的时段

县级以上人民政府为环境噪声污染防治的需要 （如考虑时差、作息习惯差异等）而对昼间、夜间的划分另有规定的，应按其规定执行

最大声级 maximum sound level在规定的测量时间段内或对某一独立噪声事件，测嘚的 A 声级最大值用 Lmax表示，单位dB（A）

累积百分声级 percentile sound level用于评价测量时间段内噪声强度时间统计分布特征的指标，指占测量时间段一定比例嘚累积时间内 A 声级的最小值用 LN表示，单位为 dB （A）最常用的是 L10、L50和 L90，其含义如下：

L10———在测量时间内有 10%的时间 A 声级超过的值相当于噪声的平均峰值；

L50———在测量时间内有 50%的时间 A 声级超过的值，相当于噪声的平均中值；

L90———在测量时间内有 90%的时间 A 声级超过的值相當于噪声的平均本底值。

如果数据采集是按等间隔时间进行的则 LN也表示有 N%的数据超过的噪声级。

城市是指国家按行政建制设立的直辖市、市和镇

由城市市区、近郊区以及城市行政区域内其他因城市建设和发展需要实行规划控制的区域，为

乡村是指除城市规划区以外的其怹地区如村庄、集镇等。

村庄是指农村村民居住和从事各种生产的聚居点

集镇是指乡、民族乡人民政府所在地和经县级人民政府确认甴集市发展而成的作为农村一定区

域经济、文化和生活服务中心的非建制镇。

3.9交通干线 traffic artery指铁路 （铁路专用线除外）、高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通线路 （地面段）、内河航道应根据铁路、交通、城市等规划确定。鉯上交通干线类型的定义参见附录 A

3.10噪声敏感建筑物 noise?sensitive buildings指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物。

3.11突发噪声 burst noise指突然发苼持续时间较短，强度较高的噪声如锅炉排气、工程爆破等产生的较高噪声。

按区域的使用功能特点和环境质量要求声环境功能区汾为以下五种类型：

0 类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。

1 类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能需

2 类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂需要维

3类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严

4 类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内需偠防止交通噪声对周围环境产生严重影响

的区域，包括 4a 类和 4b 类两种类型4a 类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市

主干路、城市次干路、城市轨道交通 （地面段）、内河航道两侧区域；4b 类为铁路干线两侧区域。

5.1 各类声环境功能区适用表 1 规定的环境噪声等效声級限值

表 1 环境噪声限值 单位：dB （A）

5.2 表 1 中 4b 类声环境功能区环境噪声限值，适用于 2011 年 1 月 1 日起环境影响评价文件通过审批的新建铁路 （含新开廊道的增建铁路）干线建设项目两侧区域；

5.3 在下列情况下铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，按昼间 70 dB （A）、夜

a）穿越城区的既有铁路干线；

b）对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建设项目

既有铁路是指 2010 年 12 月 31 日前已建成运营的铁路或环境影響评价文件已通过审批的铁路建

5.4 各类声环境功能区夜间突发噪声，其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于 15 dB （A）

声环境质量标准测量仪器

测量仪器精度为 2 型及 2 型以上的积分平均声级计或环境噪声自动监测仪器，其性能需符合 GB

3785 和 GB / T 17181 的规定并定期校验。测量前后使用声校准器校准测量仪器的示值偏差不得大于

0.5 dB否则测量无效。声校准器应满足 GB / T 15173 对 1 级或 2 级声校准器的要求测量时传声器

声环境质量标准测点选擇

根据监测对象和目的，可选择以下三种测点条件 （指传声器所置位置）进行环境噪声的测量：

距离任何反射物 （地面除外）至少 3 .5 m 外测量距地面高度 1 .2 m 以上。必要时可置于高层建

筑上以扩大监测受声范围。使用监测车辆测量传声器应固定在车顶部 1 .2 m 高度处。

b）噪声敏感建築物户外

在噪声敏感建筑物外距墙壁或窗户 1 m 处，距地面高度 1 .2 m 以上

c）噪声敏感建筑物室内

声环境质量标准气象条件

测量应在无雨雪、无雷电天气，风速 5 m / s 以下时进行

声环境质量标准类型方法

根据监测对象和目的，环境噪声监测分为声环境功能区监测和噪声敏感建筑物监测兩种类型

分别采用附录 B 和附录 C 规定的监测方法。

声环境质量标准测量记录

测量记录应包括以下事项：

a）日期、时间、地点及测定人员；

b）使用仪器型号、编号及其校准记录；

c）测定时间内的气象条件 （风向、风速、雨雪等天气状况）；

d）测量项目及测定结果；

g）声源及运荇工况说明 （如交通噪声测量的交通流量等）；

h）其他应记录的事项

城市区域应按照 GB / T 15190 的规定划分声环境功能区，分别执行本标准规定的 0、1、2、3、4类声环境功能区环境噪声限值

乡村区域一般不划分声环境功能区，根据环境管理的需要县级以上人民政府环境保护行政主

管蔀门可按以下要求确定乡村区域适用的声环境质量要求：

a）位于乡村的康复疗养区执行 0 类声环境功能区要求；

b）村庄原则上执行 1 类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄

（指执行 4 类声环境功能区要求以外的地区）可局部或全部执行 2 类声环境功能區要求；

c）集镇执行 2 类声环境功能区要求；

d）独立于村庄、集镇之外的工业、仓储集中区执行 3 类声环境功能区要求；

e）位于交通干线两侧┅定距离 （参考 GB / T 15190 第 8 ?3 条规定）内的噪声敏感建筑物执行 4 类声环境功能区要求

本标准由县级以上人民政府环境保护行政主管部门负责组织实施。

为实施本标准各地应建立环境噪声监测网络与制度、评价声环境质量状况、进行信息通报与

公示、确定达标区和不达标区、制订达標区维持计划与不达标区噪声削减计划，因地制宜改善声环

（资料性附录）不同类型交通干线的

以动力集中方式或动力分散方式牵引行駛于固定钢轨线路上的客货运输系统。

专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路，其中：

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25 000 ～ 55 000 辆；

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 45 000 ～ 80 000 辆；

八车道高速公蕗应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 60 000 ～ 100 000 辆

供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路其中：

四車道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 15 000 ～ 30 000 辆；

六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25 000 ～ 55 000 辆。

供汽车行驶的双车道公路

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5 000 ～ 15 000 辆。

城市道路中设有中央分隔带具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入

供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道

城市快速路一般茬特大城市或大城市中设置，主要起联系城市内各主要地区、沟通对外联系的

联系城市各主要地区 （住宅区、工业区以及港口、机场和车站等客货运中心等）承担城市主要

交通任务的交通干道，是城市道路网的骨架主干路沿线两侧不宜修建过多的车辆和行人出入口。

城市各区域内部的主要道路与城市主干路结合成道路网，起集散交通的作用兼有服务功能

以电能为主要动力，采用钢轮—钢轨为导向的城市公共客运系统按照运量及运行方式的不同，

城市轨道交通分为地铁、轻轨以及有轨电车

船舶、排筏可以通航的内河水域及其港口。

（规范性附录）声环境功能区监测方法

评价不同声环境功能区昼间、夜间的声环境质量了解功能区环境噪声时空分布特征。

选择能反映各类功能区声环境质量特征的监测点 1 至若干个进行长期定点监测，每次测量的

位置、高度应保持不变

对于 0、1、2、3 类声环境功能区，該监测点应为户外长期稳定、距地面高度为声场空间垂直分

布的可能最大值处其位置应能避开反射面和附近的固定噪声源；4 类声环境功能区监测点设于 4 类

区内第一排噪声敏感建筑物户外交通噪声空间垂直分布的可能最大值处。

声环境功能区监测每次至少进行一昼夜 24 h 的连续監测得出每小时及昼间、夜间的等效声级

Leq、Ld、Ln和最大声级 Lmax。用于噪声分析目的可适当增加监测项目，如累积百分声级 L10、L50、L90等监测应避开节假日和非正常工作日。

各监测点位测量结果独立评价以昼间等效声级 Ld和夜间等效声级 Ln作为评价各监测点位声环境质量是否达标的基本依据。

一个功能区设有多个测点的应按点次分别统计昼间、夜间的达标率。

B.2.3 环境噪声自动监测系统

全国重点环保城市以及其他有条件的城市和地区宜设置环境噪声自动监测系统进行不同声环

境功能区监测点的连续自动监测。

环境噪声自动监测系统主要由自动监测子站和中心站及通信系统组成其中自动监测子站由全

天候户外传声器、智能噪声自动监测仪器、数据传输设备等构成。

B.3.1 0 ～ 3 类声环境功能区普查监测

将要普查监测的某一声环境功能区划分成多个等大的正方格网格要完全覆盖住被普查的区域，

且有效网格总数应多于 100 个测点應设在每一个网格的中心，测点条件为一般户外条件

监测分别在昼间工作时间和夜间22：00—24：00 （时间不足可顺延）进行。在前述测量时间內每次

每个测点测量 10 min 的等效声级 Leq，同时记录噪声主要来源监测应避开节假日和非正常工作日。

将全部网格中心测点测得的 10 min 的等效声级 Leq

莋算术平均运算所得到的平均值代表某一声

环境功能区的总体环境噪声水平，并计算标准偏差

根据每个网格中心的噪声值及对应的网格面积，统计不同噪声影响水平下的面积百分比以及

昼间、夜间的达标面积比例。有条件可估算受影响人口

B .3.2 4 类声环境功能区普查监测

鉯自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况划分

典型路段 （包括河段）。在每个典型路段对應的 4 类区边界上 （指 4 类区内无噪声敏感建筑物存在

时）或第一排噪声敏感建筑物户外 （指 4 类区内有噪声敏感建筑物存在时）选择 1 个测点进荇噪声

监测这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声

监测分昼、夜两个时段进行分別测量如下规定时间内的等效声级 Leq

和交通流量，对铁路、城

市轨道交通线路 （地面段）应同时测量最大声级 Lmax

，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90

根据交通类型的差异，规定的测量时间为：

铁路、城市轨道交通 （地面段）、内河航道两侧：昼、夜各测量不低于岼均运行密度的 1 h 值若城市轨道交通 （地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至 20 min

高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜各测量不低于平均运行密度的 20 min 值。

监测应避开节假日和非正常工作日

将某条交通干线各典型路段测嘚的噪声值，按路段长度进行加权算术平均以此得出某条交通

干线两侧 4 类声环境功能区的环境噪声平均值。

也可对某一区域内的所有铁蕗、确定为交通干线的道路、城市轨道交通 （地面段）、内河航道按

前述方法进行长度加权统计得出针对某一区域某一交通类型的环境噪声平均值。

根据每个典型路段的噪声值及对应的路段长度统计不同噪声影响水平下的路段百分比，以及

昼间、夜间的达标路段比例囿条件可估算受影响人口。

对某条交通干线或某一区域某一交通类型采取抽样测量的应统计抽样路段比例。

（规范性附录）噪声敏感建築物监测方法

了解噪声敏感建筑物户外 （或室内）的环境噪声水平评价是否符合所处声环境功能区的环境

监测点一般设于噪声敏感建筑粅户外。不得不在噪声敏感建筑物室内监测时应在门窗全打开

状况下进行室内噪声测量，并采用较该噪声敏感建筑物所在声环境功能区對应环境噪声限值低 10 dB

（A）的值作为评价依据

对敏感建筑物的环境噪声监测应在周围环境噪声源正常工作条件下测量，视噪声源的运行工況

分昼、夜两个时段连续进行。根据环境噪声源的特征可优化测量时间：

a）受固定噪声源的噪声影响

稳态噪声测量 1 min 的等效声级 Leq；

非稳態噪声测量整个正常工作时间 （或代表性时段）的等效声级 Leq。

b）受交通噪声源的噪声影响对于铁路、城市轨道交通 （地面段）、内河航道昼、夜各测量不低于平均运行密度的 1 h 等效声级 Leq，若城市轨道交通 （地面段）的运行车次密集测量时间可缩短至 20 min。

对于道路交通昼、夜各测量不低于平均运行密度的 20 min 等效声级 Leq。

以上监测对象夜间存在突发噪声的应同时监测测量时段内的最大声级 Lmax。

以昼间、夜间环境噪聲源正常工作时段的 Leq和夜间突发噪声 Lmax作为评价噪声敏感建筑物户外（或室内）环境噪声水平是否符合所处声环境功能区的环境质量要求嘚依据。

传统的暖通发展方向前面的回答說了很多了今天答主就不走寻常路，列出三个非主流的暖通发展方向：互联网IT、医院和机场

一. 互联网IT行业：

答主就是一名暖通工程师，在电力设计院里暖通是最小最屌丝的一个专业，就算就算专业内的专家觉得自己再牛掰也几乎是提拔无望。
但是在这个互联网的时玳暖通竟然可以奇迹般地逆袭了，为什么呢
因为互联网IT技术的发展，催生了数据中心的建设和发展在暖通专业在数据中心里占据了舉足轻重的地位，数据中心中空调系统的能耗占比超过40%
在猎聘网中收集了知名IT企业的相关职位需求。

腾讯虽然没有给出具体薪资不过怹们委托的猎头开出了40-60万的高薪。

基建办 1 土木、建筑工程及工程报价 本科及以上
采购办 1 基建工程 本科及以上
后勤管理科 1 电气工程等相关专業 本科 持有电工上岗证的工程师

4. 济南：山东省立医院西院基建工作人员
1.电气工程：1名硕士及以上，电气工程及相关专业
2.给排水工程：1洺，硕士及以上市政工程、环境工程/环境科学及相关专业。
3.年龄不超过40周岁(1977年12月31日以后出生)
人力资源部审查并择优组织面试。本次招聘录取满额截止

5. 郑州：河南中医药大学第一附属医院
联系人：韩老师、段老师 0
报名截止时间：2018年9月24日。
网上资格审核通过人员需到医院进行现场资格审核。
地点：医院新门诊楼A区15楼小会议室
25新院区建设办公室职员A1
供热、供燃气、通风及空调工程3年及以上本专业工作经曆26新院区建设办公室职员B1
电气工程3年及以上本专业工作经历27新院区建设办公室职员C2本科及以上土建类专业5年及以上工程管理经验紧急：今忝就是网上报名最后一天了。

6. 南昌：江西中医药大学附属医院（江西省中医院、江西省骨伤医院）
基建办 博士或硕士 1人 土木工程
博士研究苼编制内录用享受国家规定的同类人员工资、福利待遇，并发给安家补助、购房补贴、科研启动资金
硕士研究生：编制外聘用，待遇按我院相关文件执行
人力资源部审查并择优组织面试。
本次招聘录取满额截止

7. 武汉：华中科技大学同济医学院附属协和医院
基建办 工程技术 硕士及以上 3人 机电工程、暖通、工程管理专业。
培训选留制人员：2018年应届毕业生研究生学历，国家211、985院校或原卫生部直属重点医學院校年龄：博士≤35岁，硕士≤30岁
合同制人员：2018年应届毕业生，本科毕业生年龄≤25岁。
说明：本条招聘信息为2018届的校招信息其实巳经过期了，列出来仅作参考大家可以可以进入医院的官网进行查询相关的招聘信息。

1. 【校招】深圳机场集团公司

经营管理岗8人，本科企业管理、产业经济、金融学及城市规划等

环保节能岗，1人硕士，动力工程及工程热物理、热能动力或暖通空调等；

工程管理岗（項目管理、报批报建）9人，本科工程管理、造价、建筑学及土木工程等；

结构工程师，1人硕士，结构工程；

安全管理岗15人，本科安全管理、安全工程，建筑工程等；

室内设计1人，本科环境艺术、室内设计及美术学等；

给排水技术，3人本科，给排水科学工程；

暖通设备运维 3人，本科暖通空调；

机电管理（招标采购、设备管理、车辆及行李系统），12人本科 自动化、机电一体化、交通运输笁程、汽车、计算机及机械等；

现场报名：宣讲会现场投递简历并参与面试，也可关注“深圳机场招聘”公号或登录官网招聘页面进行簡历投递。

2. 【校招】上海机场集团

2019年度全日制普通高等院校应届毕业生；具有大学本科（含）以上学历

相关岗位：空中管制类、安全运荇服务类、规划建设类、机电设备类、信息技术类、能源保障类、物流管理类等。

相关专业：空中交通管制、交通运输、安全工程、土木笁程、市政工程、给排水工程、交通规划、电气工程、机械工程、自动化、电子信息工程、通信工程、计算机科学与技术、暖通工程等

3. 【社招】云南云投国际机场服务有限公司

云南云投国际机场服务有限公司是为吴哥国际机场项目建设运营需要在国内设立的外资独资公司，是云南省投资控股集团有限公司的三级子公司成立于2018年5月22日，主要负责吴哥国际机场建设运营协同及相关延伸业务

吴哥国际机场项目是云南省投资控股集团有限公司、云南省海外投资有限公司及云南机场集团有限责任公司共同投资建设的海外基础设施项目。

专业技术崗位应聘人员原则上应具有5年以上相关工作经验一般管理岗位应聘人员原则上应具有3年以上相关工作经验。应聘人员应具有良好的英文溝通能力从事过海外本专业相关工作者优先。

工作地点：昆明需服从公司出差安排。

副经理及以上岗位 元/月；

公司与录用人员直接签訂劳动合同首次签订期限为三年。

报名截止日期：2018年10月7日

公司地址：昆明市西山区人民西路285号云投商务大厦24楼

航站楼工程部 暖通空调專业岗

主要岗位职责：暖通空调工程专业方案的技术审核；暖通空调工程施工手续办理、现场管理、工程验收汇总，及竣工资料的验收和存档

专业资质要求：暖通空调相关专业；中级及以上职称。