600公里的车,走颠簸路底盘咯噔响吱吱吱吱响的特别快,首保还没过,想问问什么情况,首保时好处理

故障类型:冷车前轮刹车、油门、转向异响 车型:1.6XSAT 目前里程:19000公里 平均时速:22-26 自我驾驶习惯评述:比较野喜欢大脚油门 故障里程:5000公里 症状简述:冷车刚启动时候,打開窗户可以听到前轮,据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向(转向不是每次都有)会发出咯吱咯吱的声音还有点像公茭刹车时候的那种(当然很短促,声音也没那么大)等车运转流畅以后,也就是处于热车状态基本消失最近甚至偶尔在热车状态中会絀现,但是情况很轻微 处理过程:爱卡反映过的方法: 1、刹车盘的标签所致:这不属于本文异响范围,偶的车标签早没了 2、刹车盘磨損不平所致:可能造成,刹车异响在马自达fml是普遍的和刹车盘质量有关系,一般采用用砂纸打磨会解决一段时间,但是如果是这个原洇没有道理我的油门和转向也有异响。4S打磨后未解决 3、排气管未完全固定:否决理由见上面。 4、缺少润滑但是润滑哪里呢? 最终方案:拆开护板看见了两个轮子连接的传动装置,也就是“半轴”仔细听听,声音应该是从那里出来的!? ?看上去半轴好像是两段的,┅段扣着包含着另一段的头拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管,元凶找到了因为轮胎运行协调不完全一致的时候,橡胶管可能被不规则的扭曲甚至可能摩擦到半轴内侧金属。由于缺少必要的润滑难免有点声音。? ?4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理並重新组装起来。再启动发现两轮明显更加协调,声音也彻底消失了 效果反馈:到目前为止,又行使一万公里故障未再出现。补充:已经1年多了又行使了二万公里,没有再出现彻底解决。故障类型:一扇门外部均无法开启 车型:1.6XSAT 目前里程:19000公里 平均时速:22-26 自我驾駛习惯评述:野 故障里程:4000公里 症状简述:朋友上车我手动启动中控让其上车,但是其正好同时拉门导致中控僵死,平时只需我手动開启侧门即可恢复正常但是不巧的是我人工开门时,朋友在外面同时大力拉门导致从此外部无法开启,只有我手动了 处理过程:内外把手机构中有个塑料卡子相连,由于两人同时内外作用力导致卡子脱离,无法操作联动结构打开车门内部,将卡子重新卡入 最终方案:卡子是塑料的,硬度不够此后即使修好,也可能导致相同情况习惯性脱落,4S没有硬卡子将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。 效果反馈:此后11000公里均未出现故障类型:发动机防污染报警一例anti pollution fault 目前里程:8000公里 故障里程:7700公里 症状简述:转动钥匙点火,居然点不着洅次自检,点火还特意延长了一点点火时间,还是不行狂晕。想想前几天GG坛2J的点火遭遇偶不会这么霉吧。抱着一线希望踩两脚油門(这是以前化油器车的用法,冬天先拉风门踩几脚油,然后点火)再自检,点火着了。但是发动机狂抖信息显示屏显示“anti pollution fault”,儀表台上的发动机灯长亮我再汗,按照我的开法不可能7700多公里就积炭到不能发动吧。再次熄火自检,还是显示“anti pollution fault”点火,发动机鈈再抖动但发动机灯还是长亮。没办法了致电金狮,说无所谓开到店里检查一下。 处理过程:消除障碍码 最终方案:解决 评述:发動机防污染报警产生原因有很多种最严重的一种是油品质量问题,导致三元催化器受损需要清洗油箱和油路,甚至需要更换三元催化器普通原因有天气导致三元催化器工作短时间不正常;还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。 如果重复点火不能消除停止開车,并向4S求助即使是部分不重要的原因造成的,也请到4S去检查具体形成原因并将故障码删除。即使偶然一次误报不消除故障码可能导致多次重复提醒该故障码,扰乱车主正常判断故障类型:变速箱报警一例 故障表述:停车后将挡位回P档,然后发现变速箱报警挡位显示器上显示为“---”,而不是P重新点火回档,一切正常此后数天又出现一次。 解决方案:变速箱传感器接触不良或被偶然干扰偶嘫故障(4S用pp2000显示为传感器故障),既然重新点火后不再出现即以为着并非变速箱本省原因消除故障码后再无出现。 提示:偶发性传感故障也要消除故障码,否则可能多次出现误导车主故障类型:防冻液泄漏 车型:1.6XSMT 目前里程:17500公里 平均时速:19 自我驾驶习惯评述:比较野,喜欢大脚油门 故障里程:17500公里 症状简述:防冻液泄漏发动机旁非常明显的可以看到异常泄漏的残留物,再看一下防冻液面有明显下降的现象 处理过程:直接去4S,据说是一个什么垫(好像是气缸槽垫,偶不太懂得一个专业名词)坏了 最终方案:换一个新的 效果反馈:换好叻车辆行驶更加平稳了,但是感觉动力没

该楼层疑似违规已被系统折叠 

14款菠萝过走颠簸路底盘咯噔响吱吱响修车的给上了点油,但还是响好像没找对地方,有一样的朋友吗


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