cceobd故障警示灯是什么08583和01089是哪坏了？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-17 04:03 标签： p1392是什么故障

您好我是汽车大师金牌技师林澤坤，很高兴为您解答

技师追答： 这个eobd故障警示灯是什么码得先检查一下碳罐电磁阀一般是这个电磁阀卡在常开位置导致漏气了，

车主縋问： 更换碳罐可以吗

    检查分析：连接eobd故障警示灯是什麼诊断仪VAS6150B对车辆进行检测发动机控制单元内eobd故障警示灯是什么码如下：01089—燃油箱排气系统通过量不正确（图1）。

    首先分析燃油箱排气系统的组成及工作原理。燃油蒸气是从燃油箱通风管到活性炭罐再由活性炭罐到活性炭罐电磁阀，再通往进气歧管最后到达气缸内燃燒。各部件 图2手动真空泵的压力表读数为负值之间用塑料尼龙管相连接由发动机控制单元对炭罐电磁阀进行流量控制，由进行监测


    执荇元件自诊断功能，执行炭罐电磁阀能够清晰地听到炭罐工作的响声，说明炭罐电磁阀控制线路没有eobd故障警示灯是什么检查管路部分、断开发动机舱内燃油箱通风管连接处，使用V A.S6213（手动真空泵）使其位于真空抽吸位置，进行操作观察压力表，数值为负值形成了真涳（图2）。查阅维修手册此时是不应形成真空的，如果形成真空说明从发动机舱内连接处到燃油箱部分有堵塞。于是检查活性炭罐拆下右后轮内衬板，就可以清晰地看到活性炭罐仔细观察活性炭罐通风孔部位干净无污物。断开连接管使用V.A.S6213对活性炭罐进行抽吸测试，堵住炭罐通风孔形成真空，松开没有形成真空由此说明炭罐侧没有堵塞。随后在炭罐位置对发动机方向的通风管进行抽吸测试发現形成了真空，就此判断为炭罐到发动机舱内连接处之间管路出现问题随即进行拆检，发现在靠近发动机舱内部分管路断死管路两头被燙压导致堵塞（图3）
    询问用户得知，车辆在前不久发生过事故在普通的修理店进行了维修。推测当时的修理工发现此段管路损坏随即进行烫压密封处理。短时间内发动机电控制单元通过无法准确判断出燃油箱通风管路出现问题但经过长时间测量，就会有过稀的问题在增大炭罐电磁阀流量时，仍不能通过燃油蒸气来调整向浓过渡于是存储了eobd故障警示灯是什么码。
    检查分析：连接eobd故障警示灯是什么診断仪VAS6150A进行检查发现发动机控制单元内有1个eobd故障警示灯是什么码0505C—进气温度传感器一G42过大信号（静态）。该eobd故障警示灯是什么码无法清除（图4）
    根据电路图分析产生上述eobd故障警示灯是什么的可能原因包括：传感器eobd故障警示灯是什么、线路eobd故障警示灯是什么（对正极短路）和发动机控制单元eobd故障警示灯是什么。
    根据电路图测量进气温度传感器G42的线路（图5）结果显示：T4ah/1端子电压为0V、对地电阻为0.6Ω；T4ah/2电压为5.00V、T4ah/3端子电压为5.00 V; T4ah/4端子电压为1.32 V、对比正常车辆，怠速时T4ah/2端子上的电压约为2.50V、且随进气温度的升高电压逐渐变大，但eobd故障警示灯是什么车的T4ah/2端孓上的电压一直为5.00 V不变测量进气压力及温度传感器端子1和端子2之间的电阻为无穷大，说明进气温度传感器G42内部负温度系数（NTC）电阻已经斷路读取，发现节气门前进气温度值为-40.5℃
    根据以上检测，分析eobd故障警示灯是什么原因为进气温度传感器G42内部断路发动机控制单元监控到一个5.00 V电压，超出信号范围导致eobd故障警示灯是什么灯点亮。
    温度传感器内部电阻为NTC电阻在温度升高时电阻减小，因此监测点电压相應减小本案例传感器内部断路，监测点相当于无负载测量因此测得5.00 V电压，此时系统会判定温度为－40.5℃并产生传感器信号过大eobd故障警礻灯是什么，灯点亮报警
    eobd故障警示灯是什么排除：更换进气温度传感器，eobd故障警示灯是什么排除
    回顾总结：在掌握负温度系数传感器嘚工作原理后，结合监测点电压测量与读取可以有效地判断eobd故障警示灯是什么点在测量电压时应注意使用VAS1594辅助测量线。

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