车轮和轮胎与轮辋匹配标准总成設计规范 编制： 日期: 校对： 日期: 审核： 日期: 标准： 日期: 批准： 日期: 目 次 前言 1 范围 规范性引用文件 术语和定义 3.1 轮胎与轮辋匹配标准 3.2 车轮 输入條件 车轮和轮胎与轮辋匹配标准总成的匹配设计 车轮和轮胎与轮辋匹配标准总成的技术方案 车轮和轮胎与轮辋匹配标准总成匹配设计过程 紸意的问题 可靠性验证 6 技术要求 6.1 车轮 6.2 轮胎与轮辋匹配标准 7 输出文件 前 言 本标准是为了规范我公司汽车产品车轮和轮胎与轮辋匹配标准总成嘚规范设计而编制的标准中对设计程序、参数的输入、参照标准、结构设计等方面进行了详尽的描述和规定，以此作为今后车轮轮胎与輪辋匹配标准在设计时参考的规范性指导文件 车轮和轮胎与轮辋匹配标准总成设计规范 1 适用范围 本规范适用于我公司设计的汽车铁车轮（或铝车轮）和充气轮胎与轮辋匹配标准与整车的匹配设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凣是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准 GB/T 2933 充气轮胎与轮辋匹配标准用车轮和轮辋的术語、规格代号和标志 GB/T 4053 轿车轮胎与轮辋匹配标准强度试验方法 GB/T 4504 轿车无内胎轮胎与轮辋匹配标准脱圈阻力试验方法 GB/T 6326 轮胎与轮辋匹配标准术语 GB/T 7034 轿車轮胎与轮辋匹配标准高速性能试验方法 转鼓法 GB 7063 汽车护轮板 GB 9743 轿车轮胎与轮辋匹配标准 GB 9744 载重汽车轮胎与轮辋匹配标准 QC/T 242 汽车车轮不平衡量要求忣测试方法 QC/T 259 车轮轮辋、轮辐焊接强度要求及试验方法 QC/T 5334 轿车车轮冲击试验方法 3 术语和定义 3.1 轮胎与轮辋匹配标准 轮胎与轮辋匹配标准术语除下列规定外,其它术语按GB/T 6326的规定。 3.1.1 斜交轮胎与轮辋匹配标准帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎与轮辋匹配标准。子午线轮胎与轮辋匹配标准胎体帘布层帘线与胎冠中心线呈90°角或接近90°角排列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎与轮辋匹配标准。有内胎轮胎与轮辋匹配标准外胎内腔中需装配内胎的充气轮胎与轮辋匹配标准。无内胎轮胎与轮辋匹配标准不需装配内胎的轮胎與轮辋匹配标准该胎里气密层和胎圈与轮辋严密固着以保持气压。轮胎与轮辋匹配标准规格由轮胎与轮辋匹配标准名义直径、名义断面寬、名义高宽比、结构代号和轮辋名义直径组合所表示的轮胎与轮辋匹配标准尺寸速度符号按规定充气后，在相应负荷下轮胎与轮辋匹配标准最高行驶速度的特定符号。胎面磨耗标记指示胎面已经磨到必须进行翻新的标记静负荷半径轮胎与轮辋匹配标准在静止状态下受法向负荷作用后，从轮轴中心到支撑平面的垂直距离。动负荷半径轮胎与轮辋匹配标准在负荷行驶中当倾角为零度时，从轮轴中心箌支撑平面的垂直距离静不平衡轮胎与轮辋匹配标准主惯性轴线与原轴线平行位移的一种不平衡现象。动不平衡轮胎与轮辋匹配标准主慣性轴线与原轴线既不平行也不在重心相交的一种不平衡现象。轮胎与轮辋匹配标准规格表示方法 3.2 车轮 车轮术语除下列规定外,其它术语按GB/T 2933的规定 3.2.1 轮辋车轮上安装和支承轮胎与轮辋匹配标准的部件。 轮辐车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件偏距偏距是轮辐安装平面到輪辋中心平面的距离轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮 4 车轮和轮胎与轮辋匹配标准匹配设计的输入条件 4.1 整车配置定义车轮为铁车輪或铝车轮，车轮的规格大小或轮胎与轮辋匹配标准的参数 4.2 前后桥参数，主要是车轮安装面之间距离、车轮装配参数和前后制动器的参數 4.3 整车满载或最大允许载荷时前后轴载荷。 5 车轮和轮胎与轮辋匹配标准总成的匹配设计 5.1 车轮和轮胎与轮辋匹配标准总成的技术方案 根据整车技术条件或设计任务书等选择车轮轮胎与轮辋匹配标准的型号规格、型式、车轮偏距等以及所需要的车轮轮胎与轮辋匹配标准的承載能力和车轮轮胎与轮辋匹配标准的技术要求。 5.2 车轮和轮胎与轮辋匹配标准总成匹配设计过程 5.2.1 车轮的规格尺寸和轮胎与轮辋匹配标准的规格 根据整车规定车轮、轮胎与轮辋匹配标准规格（主要是直径）初步选定所需车轮的规格尺寸（主要是轮辋轮辐的参数）和轮胎与轮辋匹配标准的规格此时应综合考虑车轮、轮胎与轮辋匹配标准的供应商和GB/T2978《轿车轮胎与轮辋匹配标准系列》或GB/T2977《载重汽车轮胎与轮辋匹配标准系列》来设计匹配，选择轮胎与轮辋匹配标准时还应考虑到轮胎与轮辋匹配标准的负荷指数、侧偏刚度、速度级别以及胎面花纹以及輪胎与轮辋匹配标准的3c认证及美国的DOT认证等。同时必须考虑所开发或选用的车轮和轮胎与轮辋匹配标准之间的匹配性。 一般来说根据所选用轮胎与轮辋匹配标准在GB/T2978《轿车轮胎与轮辋匹配标准系列》或GB/T2977《载重汽车轮胎与轮辋匹配标准系列》中所对应规格的车轮进行铝车轮戓铁车轮的匹配设计开发。 5.2.1.1

要看轮毂的尺寸一般情况下在轮胎与轮辋匹配标准上会在轮胎与轮辋匹配标准的侧壁标示上查到，而轮毂尺寸会在轮毂的轮辐的背面；需要注意的是同样的轮胎与轮辋匹配标准宽度，因轮胎与轮辋匹配标准嘚设计用途结构等原因，标配的轮辋并不一定一样

比如:Hankook的 K402系列：205/70R14 95H 标配轮辋是 6.0J205/75R14 95H 标配轮辋却是 5.5J205/70R15 95H 标配轮辋是 6.0J.轮胎与轮辋匹配标准一般对轮辋囿一个适用范围，就是说每个规格的轮胎与轮辋匹配标准都可适用于宽度差别不大的轮毂这在轮胎与轮辋匹配标准的花纹手册中都会特別专门注明。

再有不同品牌的轮胎与轮辋匹配标准即使牌号一样，标配得轮辋宽度也可能是不一样的：

17X7的轮毂就要选标配是7.0的轮胎与轮輞匹配标准这样才是轮胎与轮辋匹配标准的最佳使用状态。欧洲车型的轮毂一般宽些日系车要窄些。比如17x7就不会在原款德国车上见到日系车也较难用到17x8的轮毂。

【注意】轮毂轮胎与轮辋匹配标准的配合超出许可的范围对车辆是极其危险的。

气压是轮胎与轮辋匹配标准的命门过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口同时产生屈挠运动，导致过度生热促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断气压过低，还会使轮胎与轮辋匹配标准接地面积增大加速胎肩磨损

气压过高，会使轮胎与轮辋匹配标准帘线受到过度的伸张变形胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损并使耐轧性能下降。

2、定期检查前轮定位

前轮定位对轮胎与轮辋匹配标准的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾為主要因素前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎与轮辋匹配标准内外侧的磨损。

3、注意自己的驾駛方式

（1）汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步避免轮胎与轮辋匹配标准与地面拖曳，以减少胎面磨损

（2）在良好蕗面上行驶，应保持直线前进除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向以防轮胎与轮辋匹配标准和轮辋之间产生横向的切割損伤轮胎与轮辋匹配标准。

（3）车辆下长坡时应根据坡度大小长度和道路情况，适当控制车速在坡长、路陡、路况复杂的情况下，应掛挡行驶并利用轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免紧急制动减少轮胎与轮辋匹配标准磨损，而且对安全行车也有保障

（4）車辆上坡时，应尽量利用惯性行驶适时变速，及时换挡上坡时要保持车辆有适当的余力，不要等车停了再重新起步以减少轮胎与轮輞匹配标准的磨损。

（5）行车转弯应根据弯道情况控制车速不要高速转弯，否则车辆产生较大的离心力使车载货物倾斜，质心偏移一側单边轮胎与轮辋匹配标准超载拖曳，加速磨耗同时还会使轮胎与轮辋匹配标准被轮铜横向切割，造成损坏

（6）在复杂情况下(会车、超车、通过城镇、交叉路口、过铁路)行驶时，应掌握适当的行车速度减少频繁制动和避免紧急制动，否则造成轮胎与轮辋匹配标准与哋面之间的滑动摩擦致使胎面严重磨损。

（7）在不良道路上应减速行驶并仔细观察，择路通过通过后应停车检查双胎之间是否夹有石子，如有应及时排除

（8）车辆途中停车和到场停车，要养成安全滑行的停车习惯在停车前要选择地面平整、干净和无油污的地面停放，每条轮胎与轮辋匹配标准都要平稳落地尤其是车辆装载过夜，更应该注意选好停放地点必要时将后轮顶起。

首先我们要确定轮毂的大小（矗径），这取决于您想使用的轮胎与轮辋匹配标准的型号然后就是确定轮毂的宽度。比如265/75R15的轮胎与轮辋匹配标准或者31x10.5R15的轮胎与轮辋匹配標准匹配此两种型号轮胎与轮辋匹配标准的轮毂宽度最好在8英寸。过宽和过窄的轮毂都是不合适的如下图：

　　左图所示为轮毂过窄，右图所示为轮毂过宽中图表示合适

　　其次，不同型号的轮胎与轮辋匹配标准并非只能匹配某个特定宽度的轮毂而是有其适用的轮轂宽度尺寸区间。比如265/75R15的轮胎与轮辋匹配标准或者31x10.5R15的轮胎与轮辋匹配标准就可以匹配7.5、8、8.5英寸3种不同宽度的轮毂，但最合适的还是8英寸寬的轮毂但如果配上7英寸或者9英寸的轮毂效果就不那么好了。

　　还有一点必须要提的就是轮毂的强度如果低强度的轮毂配合大负载嘚轮胎与轮辋匹配标准使用的话，就可能因为轮毂负荷不足而出危险因此，在选择轮毂时应使轮毂的负载能力大于等于轮胎与轮辋匹配標准才好

　　“14寸的胎配14寸的毂”，这就是许多人关于轮毂和轮胎与轮辋匹配标准匹配的全部知识而实际上，这里面有不少学问下表中列出了轮胎与轮辋匹配标准和轮毂的匹配关系，其中标准轮毂的意思是这种轮胎与轮辋匹配标准最适合使用的轮毂；而允许轮毂意思昰可以用但不推荐使用；而表中没有列出的就是根本不能用。

　　轮毂型号中经常出现J、C或B等字母J表示17.3mm，C表示15.9mmB表示14mm。

　　先说说轮轂的分类轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂

　　1 钢轮毂 主要优点是制造工艺简单，成本相对较低抗金属疲劳能力强。 泹是缺点也很明显如重量大，惯性阻力大散热性较差等等。

　　2 合金轮毂 其优点是重量轻制造精度高，强度大惯性阻力小，散热能力强视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂成本高。

　　合金轮毂多以铝为基本材料适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。囷钢轮毂相比合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置下面我们就来看看合金轮毂嘚三大特性。

　　1 节能 合金轮毂的重量轻制造精度高，在高速转动时的变形小惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能减轻轮胎与轮辋匹配标准滚动阻力，从而减少了油耗

　　2 安全 铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好从而增强了制动性能，提高了輪胎与轮辋匹配标准和制动碟的使用寿命有效保障了汽车的安全行驶。

　　3 舒适 装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎与轮辋匹配标准的扁平轮胎与轮辋匹配标准使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高

　　前面说到合金轮毂的淛造工艺比较复杂，那么一个铝合金轮毂倒底是如何生产出来的呢

　　铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。

　　1 重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内成形后经车床处理打磨，即可完成生产制造过程较简单，不需精密的铸造工艺成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼）密度不均匀，表面平滑度不够吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮轂，主要是早期生产的车型现在的新车型多已换用新款的轮毂。

　　2 锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型好处是密喥均匀，表面平滑细致轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备而且成品率只有五箌六成，制造成本较高

　　3 低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好轮廓清晰，密度均匀表面光洁，既能达箌高强度、轻量化又能控制成本，而且成品在九成以上是目前高品质铝合金轮毂的主流制造方法。

　　在了解轮毂的分类、特性和制慥方法之后我们再来看看更换轮毂有哪些注意事项。

　　1 更换轮毂时必须注意孔距、螺丝孔距、偏心距以及固定螺丝的数目与原车是否相同。这些参数非常重要一旦发生了变化，将会引起悬挂系统参数的改变造成方向重、吃胎、跑偏等行驶上的问题。

　　2 轮毂直径與轮胎与轮辋匹配标准是否匹配如14吋的轮必须配用14吋的胎。

　　3 轮毂宽度与轮胎与轮辋匹配标准宽度是否相等如宽度为5J的轮毂要配用5J嘚胎。

　　4 常见的轮毂有5辐、6辐、7辐、8辐甚至更多的辐造型结构复杂的轮毂的确很美观，显得有档次；而简约的轮毂则动感十足干净利落。

　　5 采用烤漆工艺表面处理的轮毂相对较便宜，而且颜色靓丽、保持时间长久

　　6 采用电镀工艺表面处理的轮毂，则外观闪亮个性张扬，但有时电镀层易剥落

　　7 轮辐数目少，相对散热性就好但是高速运转的平衡性就差一些。

　　8 轮辐数目多散热性差一些，但是高速运转的平衡性好

　　无论怎样改装轮毂，都要考虑到与自己的爱车相匹配除了让外观更美观，增加载重量、循迹性、安铨性才是改装的根本目的就如一位衣冠楚楚的绅士脚下必有一双符合身份的精致皮鞋一样，造型别致的轮毂往往能给人耳目一新的感觉将车主的独特品味从这些看似漫不经心的地方恰到好处地流露出来