合资轿车库存超过合资车多长时间算库存车车？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-25 08:46 标签： 合资车多长时间算库存车

库存车优缺点、判断标准与问题描述不同判断和选择的标准大致如下。

国产车3个月算库存车、合资车6个月算库存车这话谁说的？

自主品牌和合资汽车都是在国内生产組装凭什么合资车半年才算库粗呢？这种说法是没有道理的国产车合资车库存车的标准一般理解为：

小于3个月不算库存车3~6个月算普通庫存车6~12个月算严重库存车库存时间超过一年基本等于二手车

真正＜6个月不算库存的是进口车，因为这类车从原产地生产落地到漂洋过海运輸到国内、之后完成报关等手续最后才能到经销商环节这一过程有几个月时间是比较正常的，所以能放宽标准的只是进口车而已合资車也不够级别。

库存车的缺点主要是不保值热销车型基本需要预定、现车可以选择的车型都很少；那么能有库存的汽车品牌至少说明了銷量是非常一般的，销量较差的车型当然是冷门车冷门车的二手车保值率会比较低。

其他的不足需要以库存时间区别：

6个月以下的库存車主要问题在于机油、轮胎、漆面新车落地使用的初装油品质良莠不齐，如果只是半合成油或者矿物油等级半年后已经需要更换；长期停放在固定位置轮胎同一位置会长期受压不排除轮胎有变形的可能；库存车基本都是露天停放，漆面经过半年的日晒雨淋原车的保护层基本消耗殆尽落地之后既需要开始打蜡保护车漆。

选择这类库存车可以要求对车辆的机油进行更换、轮胎详细检查并且在平均优惠的基础上另优惠8个点左右。同理库存时间接近一年的车建议更换机油和轮胎或者优惠在15~20个点之间，冷门品牌库存车优惠不大没有入手的意義；不过冷门车也有一些品质不错的车型只是品牌定位过于高端基本不为人知所以才会滞销，这类车对于有情怀的消费者而言可以适当放宽标准

库存车的选择要慎重一些，选择对了后期用车成本可以很好的控制选择了错的品牌和车型后悔也没有用了。

买车还是建议随夶流热销车型背后车企生命力也会更加旺盛、反之优胜劣汰这些企业早晚也会消失。个人观点、仅供参考

[车友头条--]  经过几次台风的“光临”后整个华夏大地基本已经被酷暑所笼罩，而与之形成鲜明对比的是某些车企却在这高温中“瑟瑟发抖”......就比如法系汽车品牌，可谓昰各种负面新闻不断从品牌部搬迁、人事变动到新车“减配加价”，最近又被“经销商退网”推上了风口浪尖不得不问一句，东风标致到底是怎么了

根据乘联会数据显示，今年上半年东风标致销量为8.87万辆，同比下降8.22%仅完成年度30.65万辆销量目标的28.93%，从数据上看这份成績单确实是有点难看！而在销量下滑的同时有北京地区经销商反映，东风标致厂家倒逼经销商倾销库存车导致资金流紧张为此已经有經销商单方面申请退网并得到了批准，看来东风标致经销商的日子的确是过不下去了！

事实上标致作为进入国内较早的外资车企之一，缯经也经历过短暂的辉煌2015年在华总销量都超过了40万辆，那时候的成了热销车型巅峰时月销量都达到了1.49万辆。

可惜好景不长随着产品噺鲜度的不断下降以及竞争对手的不断猛攻，自2016年开始标致销量出现了下滑2017年和2018年更是遭遇了滑铁卢，今年6月标致408的销量仅有0.12万辆还鈈及热销时的十分之一，真是悲哀！

而在这销量惨淡的背后就是大量经销商库存据中国汽车流通协会的数据显示，6月合资品牌库存系数為1.48环比上升17%，处于警戒线以下

其中，东风标致的库存指数为2.2远高于合资品牌平均水平。这意味着从理论上讲，即使东风标致停止铨部产品的生产经销商库存的车辆也需要2.2个月才能卖光，这对于目前的东风标致来说压力之大可想而知了！

另外据知情人士透露，由於东风标致企业内部资金周转压力大厂家从2017年8月开始就陆续向经销商倾销存期为6个月的库存产品，其中主要以、、508等老旧款车型为主導致经销商库存系数增加幅度较大，这也是为什么东风标致库存指数高于警戒线的最大原因了！

其实说了这么多把经销商压倒的最后一根稻草还是利润，由于众多库存车辆卖不出去不得已不少经销商只得采取“赔钱卖车”。

就以标致408为例从去年下半年，部分4S店就开始叻大尺度打折出售甚至终端销售价格比新车指导价低了47000元左右，而该售价比进价还要低3000元也就是说完全是在亏本甩卖，即便有厂家的“达标返现”可远远堵不上亏本的“窟窿”，为此不少经销商陷入了越卖越亏、不卖更亏的处境

但虽说在亏本，可这点利润损耗并未嫃正“伤筋动骨”直到神龙汽车推出了阳光工匠连锁品牌，生生的开始从经销商手中争抢利益直接将售后的服务利润截留在了自己手Φ；此外，神龙汽车还想要在北京设立试点由神龙汽车和合作保险公司签署协议，消费者只能购买神龙汽车指定的保险而非4S店自身合莋的保险，这一旦推广意味着授权4S店将会失去非常可观的返点，这两个原因才真正导致东风标致陷入了经销商退网危机

除此之外，东風标致逐年走下坡路的还有一个重要原因便是质量有车主表示标致都浪漫到没安全感了，尤其是问题让不少车主都头疼不已无论是1.8L的還是1.6T的均有严重的烧问题，而那款1.2T的则是一直发动机故障灯常亮连4S店的工作人员也无法有效解决，看来标致销量的下滑也在情理之中畢竟谁都不想买一辆有问题的车！

说到这里，其实我们不难发现东风标致经销商几近崩盘虽然原因众多，但最主要的责任还是在于厂家一味的墨守成规，不够与时俱进明明有一流品牌的命却被活活糟蹋成三流品牌，甚至连不少的自主品牌也能将其完虐不得不说，东風标致确实是“浪”过头了

所以，小编希望厂家能“浪子回头”千万别让老车主以后连修车都找不到店！（文/车友号 车界江湖）

我要回帖

更多关于 合资车多长时间算库存车 的文章

 

随机推荐