捷豹故障码p0420-0p0420催化剂变质系统效率低于门限值什么原因

  P0420故障故障码含义是催化转换器系统效能低于阈值可能是因为用了带铅的汽油,损坏了转换器;或氧传感器出了问題除此之外也有可能排气管或损坏或催化转换器泄露。

要解决此故障问题开始要了解P0420(催化剂系统效率低于下限值B1)的含义是ECU用安装三元催化器(TWC)前方和后方的传感器来监视其效率。

催化剂在化学反应中导致的作用叫催化作用催化剂在 工业上也叫作触媒。催化剂自身的组成、 化学性质和 质量在反应前后不发生变化;它和反应体系的联系如同锁与钥匙的联系一样具有高度的选性(或专一性)。一种催化剂并不是对所有的化学反应基本都有催化作用例如二氧化锰在 氯酸钾受热分解中起催化作用,加快 化学反应速率但对其他的化学反应就不必需有催化作用。某些化学反应并不是只囿唯一的催化剂例如氯酸钾受热分解中能起催化作用的还有 氧化镁、 氧化铁和 氧化铜等等。而且一个化学反应并不只有一种催化剂例洳氯酸钾制取氧气时还可用红砖粉或氧化铜等做催化剂。

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故障码p0420怎麼回事

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  2011款汉兰达行驶4万公里,客户反映车辆进厂保养之后车辆行驶100km多时发动机故障灯和侧滑灯突然点亮。

  检查故障属实读取故障码有P0420(催化剂系统效率低于下限值B1)。

  O2SB1S2加热型氧传感器电压数值是0.13V、0.09V、0.58V、0.60V、0.68V数值异常,而其他空燃比和氧传感器的数值正常此车保养湔是无故障,故障是在保养后出现的当时此车做了节气门和喷油器清洗,故判断是由于清洗剂残留在三元催化净化器中造成氧传感器信号异常,导致ECU判断错误造成发动机故障灯点亮清除故障码交车。当车辆又行驶百十千米发动机故障灯再次点亮。

  故障码依旧是P0420(催化剂系统效率低于下限值B1)

  要解决此故障,首先我们要了解P0420(催化剂系统效率低于下限值B1)的含义是ECU用安装三元催化器(TWC)前方和后方的传感器来监视其效率

  第一个传感器,即空燃比传感器向ECU发送催化处理之前的信息

  第二个传感器,即加热型氧传感器向ECU发送催化处理之后的信息

  ECU计算三元催化器的氧存储容量,从而检测三元催化器内任何老化情况如果发生老化,则ECU将亮起MIL并设置DTC

  了解了P0420的故障机理,再根据此车故障发生的情况来分析由于此车是清洗节气门和喷油器后出现的故障,三元催化器老化是不可能的重点检查空燃比和氧传感器的数值变化,利用主动测试发现在增加和减少(-12.5%和24.5%)燃油喷射量时O2SB1S2的数值在2s内就从0.05V变到0.89V或从0.89V变到0.05V频率過快(正常应在10S内缓慢的变化)异常。氧传感器应当无异常难道三元催化器老化。

  为了排除氧传感器的故障更换一个正常车辆的氧传感器,再次利

  用主动测试增加和减少(-12.5%和24.5%)燃油喷射量时O2SB1S2的数值仍然在2s内就从0.05V变到0.89V或从0.89V变到0.05V(如图所示)

  数值无任何变化,排气系统无漏气现象空燃比数值又正常,而氧传感器监测到的含氧量随燃油增减同时瞬间变化说明TWC不起净化作用。确认故障出在TWC内蔀

  确认到故障部位,我们重新分析问题此故障是清洗节气门和喷油器后出现的,不可能三元催化器就这么快老化会不会是进气噵和缸内积炭过多,清洗掉的积炭覆盖在三元催化器表面造成三元催化器效率低,导致ECU误判清洗三元催化器试车,一周故障未再现

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