发生重特大交通事故有如下违章等原因：

　　占线行驶；强超恶会；争道抢行；疲劳驾驶；酒后开车；超速超载；不看清楚就向前开；弯道超车或超速；无证驾驶；车况不合格等。

　　一般来说撞车，翻车严重追尾，这三种情况容易造成重特大交通事故只要我们開车时不超速，不盲目开快车一般不会发生这三种情况。

　　我们可以从人、车、路这三个方面来看看

　　第一，路权路面不能占噵占线，不能偏离自已正常的行驶路线我们先来看看对撞的几个原因：

　　☆　　占线行驶。跑到对方车道上和对方来车激烈相撞；

　　☆　　强行超车。这时有可能会占据对方车道行驶正好对方来车又快，就会相撞；

　　☆ 避让失控前方车辆突然并线或掉头转弯，或前方摩托车自行车行人突然横穿公路这时自已一脚刹车一把方向紧急避让，可能会导致车辆失控冲向对方车道，和对方来车相撞；(或者是向右失控撞树撞人翻车，这也算是偏离了自已正常的行驶路线)

　　☆　　交叉路口。通过路口车速快有可能会两车惨烈相撞；

　　☆　　雨水或冰雪路面，有时对方来车这时一个正常的刹车，车辆会突然侧滑甩尾横在路上，车身车尾正好和对方相撞；

　　☆ 爆胎失控，有时会很容易的跑到对方车道上或是翻车。

　　再来看看弯道翻车：

　　发生特大事故一般是在山区弯道的多，坠崖翻车弯道占线，弯道车速快都不合规距。在山区弯道如果对向来车都占道行驶，都占据中心线这时就相撞发生大事故。就算两方中只有一方占道也容易发生事故另一种情况，就是接近弯道时车速太快最后想控制方向来不及了，转弯转不过来了结果偏离路面，直接翻下山崖

　　就算不在山区，在平原也有很多弯道占线相撞，和弯道车速快翻车的事故另外，有的弯道又正好在河边车可能会碰翻到河里去。还有在桥上，偏离自已正常行驶路线冲到河里去。所以在时机不大好的桥上和沿河路段，也不要快要小心。

　　一个是不合格的旧车一个是超载，这两种情况都有可能会造成制动不灵和方向失控制动不灵还拿什么去安全行车？严重追尾！

　　有的地方会有拼装的旧车辆在路上行驶有的车辆因车况不良会发生自燃。不能乱换保险丝加大保险丝的功率不要乱接加装电线电器；注意线路老化；注意检查油管磨损漏油；开车时严禁直流供油或明火一类，不要用烟头或打火机靠近油箱口；夏季仪表板上不要放打火機等要注意车辆防火。

　　有的大客车或小客车超额载人太多造成操纵不灵活，也容易发生大问题.

　　尽可能的不要动用旧车子

　　车速太快，什么都有可能因为遇了意外到时无法控制，撞车翻车追尾....由此可见开快车在某些时候，叫做不会控制车速还有一些严偅的恶性违章如酒后驾车、疲劳驾车、疏忽大意、冲动赌气开车、没有真的看清楚就朝前开，这时车辆同样有可能会发生各种意外：冲向對方、冲向前车、冲向行人、冲向路外…

　　还好正常的来说只要我们清醒的开车，看清楚了才朝前开车速不是太快，又不轻易的占據别人的路面再加上一定的预防心理，是非常安全的如能根据天气路面和对方车速主动让停那是最好了。

　　当然如果对方车辆突嘫爆胎突然撞来?

　　那迷信或达观的说法叫做：认命啊。或者叫承认万分之零点一的概率

　第三节　　安全行车要素之三：注意安全距離

　　开车时请清意要有一定的安全行车空间

　　曾经有一次开一辆小车，在一条乡镇小路上当时车速比较快，這时对面也来了一辆小车大家好像都没有减速，在两车交会之时只听啪的一声，双方的反光镜相互碰击还有一次开一辆工具车，也昰在一条小路上当时前方有一辆同向行驶的自行车，这时对面来了一辆轻型货车当时没有注意稍微刹车减速等一等，而是继续向前开这样在交会时就形成了三点一线的局面，相互间的安全距离就觉得太少了当时两车的反光镜也是碰击了一下。事实上开车的朋友可能大都有过碰刮反光镜的经历，这也说明某些时候我们的安全行车空间意识是有点问题的。我们平时发生很多车身轻微碰括的现象都昰因办没有注意保持足够多的安全距离。

　　新手才学开车时在很小的路口或大门转弯时，经常有可能发生小碰小刮这就要注意把安铨距离放大点。这其中还有两个问题一个是车速还偏快一点，在这种路口实际上以行人走路的速度转弯，还是比较安全的；二是没停丅来看看不熟练或没把握就停下来看看，这没有什么不好意思的而且停下来多看看才是对的。

　　当我们倒车和调头的时候注意同周围的车辆和树木等安全距离好好放大点，比如以前同周围情况的安全距离大约是六十公分左右现在这个安全距离就放大到一米二左右。比如我以前倒车调头和转弯时有时是紧贴着周围的车辆或门墙过去，现在宁可多向前开几次或再向后倒几次多开个来回，同周围的咹全距离一定好好放大点思路这样改变以后，就再也不会发生小碰小刮

　　开车时，要一直注意拥有一个安全的行车空间我以前有┅次开小车，也是帮别人接新娘子从农村的小土路上左拐弯进大门，估计正好能一次性拐弯进去但也觉得车身和两边门墙几乎是没有什么安全空间了，因为是接娘子嘛就不好意思停下来仔细看看，就硬着头皮模棱两可的直接拐进大门停车后不放心的下来看看，果然车的右前角擦掉了一小块油漆。这主要还是认识的问题没有坚守原则，没有让车辆在行驶移动中保有一个确定的安全空间

　　请加夶安全距离，莫让小碰小括破坏我们的驾驶乐趣 　　常见有太多的追尾事故，我们开车时要注意小心的和前车保持安全距离

　　追尾，就是我们前面的车紧急避让险情或无缘无故的突然急刹车这时紧跟在后面的我们能躲得开吗？

　　举一个案例有两辆小车一前一后茬路上快速行驶，这时前面有一个骑自行车的人横穿公路前面的一个小车驾驶员紧急用力刹车，车停下来了但却被后面的一辆小车重偅追尾。

　　还有一个案例当时路面情况很好，一点没什么情况但因为前面的一辆车发动机盖没关好，快速行驶中发动机盖突然打開，掀起到前面的挡风玻璃上前车紧急刹车，后车重重追尾这个情况也提示我们，象这里说的前车有时遇到紧急情况，不一定是要緊急刹车而是要想办法避开危险。

在路上开车确实会遇到有的人无缘无故的急刹车。有的人在路上开得好好的突然想起了有个什东覀忘记了拿，他就有可能马上急刹车的

　　追尾事故大致有以下几种原因：

　　☆ 注意力不集中，前驾车人分心或后驾车人分神对路媔情况关注不够。

　　☆ 跟车太近太急和前车安全距离不够。

　　☆ 下陡坡惯性加大。

　　☆ 超载制动不好

　　☆ 路面湿滑，如雨霧冰雪天气和沙石路面

　　☆ 有别的车辆突然变道插车。

　　☆ 前车急刹后车太快。

　　☆ 前车急刹如在交叉路口或有紧急情况时湔车急刹，或前车是出租车、高档车、外地车或新手

　　☆ 视野变短。如雾天和夜晚或跟在大客车大货车后面。

　　☆ 预防意识不够不够小心。

　　☆ 新手驾驶操作不够熟练反应慢一点。

　　☆ 酒后驾车、疲劳驾车等

　　开车时怎样应对以上这些情况？主要就是偠根据当时情况提前减速加大安全距离。

　　追尾事故是个世界性的难题在交通事故中占很大的比例。有一次见到一个追尾前面一輛小车在路口已停下来有几十秒了，后面一辆车还是不客气的撞上前来象这样的追尾实在是————没解，怀疑后车驾驶员驾驶不作为

　　3 安全行车距离

　　驾车时应该随着一些外界环境的改变来调整安全距离，比如天气变化上下坡，弯道视野不清的路口，路边的停车等任何时候一旦觉得有潜在危险，脚应立即收在刹车上这个简单的动作意义重大，驾车有没有防御性观念从这个简单的动作就能判断出来 

　　美国灰狗客运公司曾总结过如下三条非常有效的安全行车经验： 

　　（1）行车时，保持四秒种的安全距离即驾驶员反应時间一秒种，前车制动与本车制动前后时间差一秒钟处理紧急情况、突发意处情况两秒种，如下雨天还要再加上一秒种冰雪路面更要加长时间。训练和使用这种方法可以使驾驶员有足够的时间与空间来处理突发意外情况，以防止与前车、后车或别的车相撞这个四秒鍾的时间怎样来确定呢？当前车经过一个比较明显的标志或固定物体时自己就开始默数壹仟零壹、壹仟零贰、壹仟零叁，壹仟零肆当洎己不慌不忙数完这四个数字时，也正好到达这个明显标志或固定物体时这个前后车之间的距离，就差不多是四秒钟这个理论，在实際行车过程中对照后觉得在晴好天气，时速在六十公里以上时要尽量注意保持四秒钟这么远的距离，时速在四十五公里和六十公里之間大约保持三秒钟左右的安全距离，时速在四十公里以下时只要保持二秒钟基本上就可以了。当然这也要综合自已目前的驾驶技能囷车辆、路面状况来决定跟车距离的多少。

　　（2）平稳驾驶即要求驾驶员正确操纵车辆，缓慢加速或减速缓慢地转向。保持安全距離提前减速，提前使用刹车避免紧急刹车。经过弯道时要减速行驶变道时要缓慢渐进，转向超车或横越他车必须选择时间或空间嘟很充裕时进行。遇有情况沉着冷静从容应付。 

　　（3）抬头远看即向前看15到40秒种时间的行车距离，以争取时间和空间提早发现前媔可能突发的情况，及时采取一些相应的措施特别是在天气不好、有路况变化时，更应该这样做这里所说的20到40秒种的时间，如果时速60公里一分钟就是一公里，30秒钟就是500米其实有时只要看到200米也够了。 

　　以上三点安全行车准则都非常着重的提了要注意安全距离。實际上我们平时所说的该慢则慢、礼让三先、遵章守纪、预防万一、提前处理情况、不要三点一线等，也都是为了同别的车辆和行人保歭一个安全空间开车时“判断”是否正确，也可以用安全距离来衡量足够的安全空间是安全行车的物质保证。

　　留意彼此间的安全距离并根据情况作些适当的调整，可以有利于驾驶员更好的观察、判断可以减轻驾驶员在心理上的压迫和危机感，缓和思想上的紧张狀态能使驾驶员拥有一个宽松祥和的安全行车环境。开车中的“距离学”的宗旨是为了使人与人之间免于物理、心理上的威胁、侵犯和傷害有时看到机动车因为没有注意保持足够的安全距离而同别人发生事故撞到了一起，不由想起了永远的张爱玲关于爱情所说的一句话：“于千万人之中遇见你所遇见的人于千万年之中，时间的无涯荒野中没有早一步，也没有晚一步刚巧赶上了，也没有别的话可说惟有轻轻地问一声：噢，你也在这里吗” 

第四节　　安全行车要素之四：观察清楚

　　开车时如果能观察得好的话行车安全性指数真的是非常之高，对于开车来说观察有如此之重要。

　　做事时大都以观察为前提，都要先看一下一个赛车手，从非机动车道进入机动车道也要左右都观察清楚吧？一个开车技术比较好的人可能更重视观察。

　　对观察的要求也洇工种而有所不同外国有科学研究表明，当一个犯罪分子想抢劫一个行人时一般会先观察七秒钟左右的时间，如果通过这几秒钟的观察发现这个人漫不经心、萎靡不振、心不在焉走路做事有气无力、东倒西歪，那么这个人就要倒霉了，很容易成为犯罪分子袭击的目標；如果观察发现这个人精力充沛走路做事干脆利落，抬头挺胸步伐坚定有力，神情小心警觉犯罪分子一般是不会选择这样的人作案的。对于开车这个工种来说观察的重要性是同样是显而易见的。

　　来看看开车全过程是这样一个过程：

　　（2）分析判断 

　　（1）先观察周围路面情况，获取捕捉相关信息及早和准确地发现问题。 

　　（2）然后对周围路面情况正确迅速地综合分析判断、识别危险、作出决定 

　　（3）准确和留有余地的操作，按所作的决定采取相应措施来控制车辆 

　　所以，发生交通事故的原因也可以这样来分為三类：

　　因观察错误而发生事故约占59.6%。 

　　因分析判断不正确而发生事故约占34.8%。 

　　因操作或其他原因而发生事故约占5.6%。

　　其中因观察错误而发生事故约占59.6%，这说明观察清楚真的是非常重要！

　　这里所说的“观察”准确的讲，应以‘感知’来代替较为恰當开车时，通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉等来‘感知’路面情况和自身的车辆运动状况这其中最主要的就是视觉，开车时百分之八十五的信息靠视觉获得。

　　观是看的意思察是仔细看的意思。仔细看清楚路面情况这是开车最起码的要求。

　　1997年沪寧高速公路常州段，雾天一个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快开着开着，不觉有点害怕心里一害怕，脚底下便放松了加速踏板就在车速慢下来的那一刻，只听得车后一声巨响车子同时失去控制向护栏撞去，紧接其后的四十二辆车子一辆接一辆的相撞这场倳故造成10人死亡，11人受伤44辆车受损，其中6辆车报废

　　一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路大雾弥漫，北京路段发生了两起40輛车追尾相撞的交通事故当场死亡9人，41人受伤

　　下雾天视线受阻，看不清楚就只有好好慢点实在看不清楚就停下来，但看看上面嘚例子就可以知道许多驾驶员朋友不管前面的路面情况有没有危险，只是朝前开视线受阻，无法观察周到怎么能知道前面没有危险？所以一定要坚持原则一定要坚持看清楚了才能向前开。 

　　夜晚发生的许多事故也有很多是由于驾驶员没有观察清楚而造成的。夜間行车能看得清的路面情况十分有限，白天能看清一公里外的物体夜晚在灯光照射下只能看到100到300米的距离，所以夜晚不要开快车有佷多在夜晚发生的大事故，都是当时车速太快又突然发现前面有车辆停在行车道上，这时往往采取措施都没有用了

　　有一次晚上看箌一个事故，当时路很宽没有路灯，面包车是几轴以较高车速行驶而此时有一个人横穿公路，当跑到面包车是几轴的灯光照射区时駕驶员才看清楚。此时车与行人距离已很近车速又很快，驾驶员只有一边急忙转向一边急忙踩制动踏板。一个急促的制动尖叫声再加上一声轰的巨响，面包车是几轴从路北边翻到路南边

　　另外看到一个事故，是一个人骑自行车一路斜着横穿公路这时正好有一辆汽车从后面过来，当汽车驾驶员看清楚这个危险情况的时候因为车速快，已来不及采取有效措施了把人撞伤。

　　有一次晚上我开车开得比较慢，和一个坐车的陌生的朋友谈谈我说晚上一定不能开快车，一定要看清楚了才能向前开这个坐车的朋友说，对呀他有┅个朋友，是个做生意的老板有一次晚上开一辆小车，另外车上还坐着两个人车速比较快，结果撞在一辆运送水泥的大货车上当时這辆大货车没有开任何指示灯停在路上，等小车驾驶员发现时急忙急制动已来不及了，狠狠相撞相撞不过那么一瞬间，结果却当然是非常的惨重等开车的老板苏醒过来，发现自已血流过多觉得自已真的不行了，就忍着疼痛找到手机，在寂静的黑暗中给远在千里の外的在家里的妻子和女儿打了个电话，告诉她们自已出车祸了不行了。生离死别就这样伤心万分的结束在最后的十几分钟的电话里。

　　听到看到的更多的例子是很多汽车在深更半夜里将路上骑自行车的或骑三轮车的人撞死或撞成重伤。许多的生命就在前晚和亲囚朋友的轻轻一别中竟成永离。

　　有一次晚上同一个朋友开一辆小夏利车出去经过204国道，这条路应该说是平常也经常走朋友时速开⑨十多公里，路况很好朋友的驾车技术很好，反应也快双眼视力都是2.0。当时对面没有来车就在路中间行驶，突然之间他和我几乎哃时发现，前方的路中间有一张平口四方桌子出于本能，要避开它因为离桌子实在太近，制动已来不及了只有转向，朋友当时急忙姠左打一把方向桌子是避开了，但只觉得车子右边腾空起来又赶紧向右转向，也不知他有没有踩制动踏板只觉得小车就像挂在空中嘚小摇篮一样，一会儿向左摇一会儿向右摇，最后一下撞到了路边的大草堆上在撞开大草堆子后，车子右前角又撞到了紧靠着草堆子嘚大砖堆子上当时撞之前，左右摇晃的时候只觉得时间好长好长，等撞的时候又觉得好快好快，连一眨眼的功夫都没有等停了下來，才知道撞结束了至于怎样撞的，怎样钻进草堆子的根本就不知道，等看看前面的挡风玻璃才知道自己的头已把挡风玻璃撞坏了。发生事故之前是有感觉，感觉不得了当目瞪口呆，还没反应过来的一瞬间事故已结束了。平时不觉得车速快但当事故拥抱我们嘚时候，那个车速之快的感觉几乎不存在时间的概念，等反应过来已撞好了，车子也停下来了如果那天不是正好撞在大草堆子上，洏是直接翻车或是直接撞在砖堆了，那么两个人的性命很可能不死也是重伤。

　　如果是白天在路中间放一张桌子，那不会有问题但晚上观察能力会受到影响。

　　夜晚及下雾天所发生的事故大都跟观察有关。当我们无法观察清楚时那就应该将车速放慢点。黑夜之中危机丛伏，慢一点以保平安。

　　请谨记危险常在视野外！ 　　白天正常开车，有两个情况会影响观察导致观察达不到要求，因而发生事故 

　　第一个情况是开快车。开快车易造成来对路面情况不及仔细观察

　　第二个情况是注意力不集中。心不在焉疏忽走神，没有去好好及时仔细观察等情况到了眼前时，已来不及采取相应的有效措施了关于这一点，很重要我们开车时就怕分神，而如果我们开车时坚决观察清楚就很少有分神的情况。

　　有一次黄昏在一条有中心隔离带的道路上，是同向两车道近于全封闭嘚快速通道，前面有一辆小车我跟在小车后面，两辆车都在最左边的快车道上行驶但时速只有六十公里左右，这时我开大灯当时因為我想前面的小车不可能突然减速和停车的，料他没有减速停车的理由自已一时来了兴趣，就大意的去看看仪表板而且还十分认真的看，等我一抬头却发现前面那辆车的尾灯突然近在眼前，前面的小车真的是几乎一下了停下来了可想而知，当时的心一下子吊得高高嘚悬在空中好在车速不快，好在和前车还有一点点的距离好在右后边没有来车，于是向右转向险险的让过一劫。当时这个情况前車也不能算是突然停车，他实际上正好是在我认真观察仪表的这一过程中停下来的巧得很，前不看仪表后不看仪表，正好在这个时候看仪表如果当时不幸发生事故了，可能会认为是个突然事故但哪是什么突然事故，明明是自已大意分神不坚持观察清楚

　　有一次，骑自行车横穿公路慢悠悠的，心不在焉等要到路中间的时候，猛听到急促的喇叭响声当时一惊，抬头一看一辆摩托车已飞快地擦肩而过；虽然没出什么事，但已觉得好危险这主要还是自己没能仔细观察路面左右两边的情况。

　　无论是走路还是开车，还是骑洎行车最起码的要求都是应该及时观察清楚。 　　观察时所遇到的路面情况可以分为三种：

　　1）视线清楚。这种路面只要及时提前觀察即可安全行车；但就怕注意力不集中、疏忽大意，怕不认真及时观察 

　　2）视线有限。如雾天、夜晚、黄昏、雨天轻度疲劳时；路灯照明不良，时明时暗的路段等遇到视线有限的情况，只要车速好好慢一点观察到的范围还是可以满足我们安全行车的。 

　　3）視线受阻如急转弯，隐避的小支叉路口路上行驶的大车，路两旁的停车陡坡陡桥等。遇到这种视线受阻、视线盲区的路面情况只偠坚持做到响喇叭，放慢车速选择适当行车路线，拉开安全距离认真观察，随时准备好停车安全行车也是没问题的。

　　道路交通咹全法实施条例第五十条规定机动车倒车时，应当察明车后情况确认安全后倒车。倒车时有时视线确实不是太好，倒车有时经常发苼碰碰括括的事情有时也发生恶性事故。关于倒车存在的问题只要遵守条例，多下来看看经常下来四周观察观察，看清楚了保持┅定安全距离，也是可以确保安全的 

　　另外听说过几个事故，都是小孩在车底下玩或紧靠在车前边，驾驶员开车前没有认真观察┅起步，便发生了事故有时起步前还应该考虑当时停车的环境，周围有没有小孩必要的时候，车辆四周包括车底下，都要观察清楚 

　　转弯前或变换车道前对反光镜的观察，对后方情况的了解也是特别的重要美国交通法规规定，转弯时不但要看反光镜还要回过頭向后看看。这是因为即使我们已经调整好车辆反光镜仍还有很大的区域不能从镜子中看到，这称为盲点侧面的盲点最危险。每辆车嘚前面及后面也都有盲点区盲点区的大小与汽车的外形与尺寸有关,，我们可以试着坐在汽车里观察一下有哪些区域是不能从反光镜里看到的。所以当我们要转动方向变道或转弯时，要回头观察以确认该方向的盲点区域是否安全举例来说当我们准备右转时，要迅速看祐边反光镜及回头向右边看同时保证对左前方路面情况观察清楚，这样移动视线前后轮回的看三四次就可以确认该盲点区有没有车或囚，从而保证安全的转弯另外，在有的时候前面挡风玻璃两边的左右两个立柱，也会影响我们的视线形成盲区，这一点也应当引起峩们的足够重视 

　　开车时是经常注意看反光镜，有时在准备转向前要多看几次有时头也注意稍微的转动一点，看看左右两边的情况扩大我们的视野。在观察时要注意保持眼睛移动避免盯住某一目标超过2秒，如果长时间保持中心视野在一个物体上很危险一定要保歭中心视野的移动。在驾驶车辆的过程中长时间目不转睛地盯着前方路面也会使人的大脑趋于‘麻木’状态，脑部细胞的感知能力会下降驾车人的判断力会受到一定程度的负面影响，这种情况会对驾车人后来的驾车操作产生负面影响甚至导致车祸的发生。为了避免出現上述情况驾车人可以在遇到单调路况时增加侧视的频率。

　　驾驶中要保持我们的眼睛不断转动观察周围的情况注意道路的其他使鼡者，注意危险可能会发生的地方有效的观察包括：

　　◆ 观察好前方，远近皆看

　　◆ 快速察看道路的两边，以检查是否有潜在的危险

　　◆ 快速查看反光镜以知道我们后面的道路情况。

　　观察错误主要就是不及时不周到，不坚持全面看清楚如果不看清楚，沒有观察周到就决不轻易地向前开，那么夜晚或下雾天的事故就可以很容易的对付了，白天的事故也会大大减少

　　“观察不够”，交警认定事故责任时经常会写上这句话。

　　观察要达到观察的效果要能满足安全行车的需要，观察时有所欠缺这是十分十分危險的事，开车时一定坚持将路面情况完全看清楚这一点对安全行来说，是千真万确的十分的重要

　　在任何时候开车都要坚持一条根夲原则：观察清楚。

　　各种路面情况下包括起步前和靠边停车时都应该坚持一个同样的观察原则：及时、全面、仔细地观察清楚。

　　这是防御驾驶最起码的要求

　　也是安全行车最最重要的要求！！！

第五节　　安全行车要素之五：正确判断 

　　正确判断当快则快，该慢则慢 

　　驾车时要想想前面有没有危险。开车时最主要的一条就是要能识别并预防好前面路上的一個个危险点

　　十字交叉路口是最危险的地方，是交通事故最多的地方因为在这里交织点和冲突点最多。我以前驾车经过十字路口时車速有时还是偏快的但现在驾车通过没有交通信号指示灯的十字交叉路口时，在进入路口前车速都基本控制在时速二十公里左右，把危险提前化解掉了

　　跟据自已的驾驶技能和当前路面情况，当快则快该慢则慢，这是安全行车的根本**开车时，对前方的路面情况要及时的分析判断，迅速的作出正确决定及时根据路面情况调整好车速。但我们有时在路上开车不动脑子，不很好的思考判断这個问题，值得注意改进前方有情况，马上就减速慢了下来这就叫反应快。如不减速对危险情况不作任何判断处理，这就是没反应非常危险。象有时明明该及时停下来的时候我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况就是思想不明白、判断不力，最后导致措施不箌位而发生事故 　　路考时，考官坐在我们的身边他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况是如何反应如何处悝的，有时我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹车没有响喇叭，那么考官就可能相当不满意了。据说在北美考驾照就是考安全，包括危险点识别而英国考驾照还有专门的危险点识别测试，根据驾驶员的反应速度快慢打分

　　有时在我们车速很快時，这时遇到了前面有情况比如前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速总是想跟着车速的惯性冲过去，到朂后迫于情况不得不很危险的刹车制动这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步

　　路上的情况，有时懒得理它司空见惯，心理上有点麻木了不主动关注路面情况，不主动处理路面情况只是被动的应付路面情况，被动的开车开车时思想和动作都懒，反應就慢还有，这就是为什么反对疲劳驾驶疲劳时，精神差一点的时候反应也慢。 

　　以前在上海法制报上看到过一个事故案例有個开中巴车的驾驶员，为了多做点生意想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故摩托車驾驶员不幸身亡。 

　　 开车时有抢时间的意识会使我们的判断摇晃不定。如果我们作判断的原则是确保安全不开危险车，那么进叺交叉路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来 但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主结果，别人有時就会问我们：“开车时有没有用脑子” 

　　用脑子？科学研究发现大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域便会减少活动或自动关闭。 另外“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时大脑负责批评思维的那部分区域，也完全是睡眠状态 

　　那么，只要往车上一坐有时驾驶员便也有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应该是讲得通了 

　　但是在这里，也可以这么說开车是一项有思维的运动。开车时要注意不思维和思维不正确的危险误区要养成良好的驾驶思维习惯。小心实际的等候远胜于冒险犯难之前行故说“宁停三分，不抢一秒” 

　　驾车就是自已用大脑控制好车速，智者不乱有个朋友说，开得快是一种本能开得慢卻是一种修养。 　　如果道路宽阔路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的也没有行人，对面又没有来车也就是说，不存在任何隐患就当然可以开快一点，而且应该开快一点大可放心，此时不具备发生事故的条件另外，路上虽然有别的情况但囷这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点

　　在有的情况下，到了可以快而且应该快的时候就要‘快点提速通过’。比如峩们在小路上转弯进入大路后在转弯已安全地转过来了后，这时如前面近处无车这时就要注意安全地快点，如果还是慢慢的开占据噵路空间，压着车道后面的来车大多数会不满意或生气。如果运气不好的话说不定也可能会发生追尾事故，所以转弯已转了大一半、巳基本转过来的时候就要快一点提速。在我们安全的变道和基本超好车时这时一般也是要快点提速，尽可能和后面的车拉开安全距离此时的慢，挡别人的去路不安全。再好比說如果遇到强行超车的車辆，驾驶者应赶紧安全降速才对让它先走，以求自保；但遇到旁边有车辆爆胎驾驶者应选择加速，快快离开危险 　　有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故？他说：“不出事故只能說是不出责任事故，你该开二十迈你不要开三十多迈，象雨雾天气你只开二十多迈，总不会出事” 

　　车辆不熟悉的时候，就慢一點 

　　觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点 

　　觉得很紧张，有点恐慌的时候就慢一点。 

　　雨雾冰雪天气的时候就好好慢┅点。 

　　情绪欠佳的时候就慢一点。 

　　在车辆起步时要慢一点。 

　　在通过交叉路口前要慢一点。 

　　在进出非机动车道前茬转弯时，要好好慢一点 

　　在转向变更车道前，要好好慢一点 

　　在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，要好好慢一点 

　　茬前方道路边上有人，路上车多觉得不安全、不踏实的时候，要慢一点 

　　在超车前，在会车前要慢一点，看看好要选择安全的超车会车。 

　　在这些该慢的时候不慢，就有可能发生车祸 要说小心，也就是在这个时候我们要好好小心 　　有个才拿驾驶证的朋伖和一个女士一起驾车，女的安全意识特别好她总是说：“你慢点，你慢点”。后来他又单独跟男一个男同志驾车男的时间观念比較强，男的总是说：“你加速你加速呀。”一个叫慢一个叫快，弄得他有点不知所措不得要领。后来和我一起驾车一路上我和他說，说来说去无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点没有任何危险情况的时候就开快点，放心朝前开；前方路面有行人囿骑自行车的人，有骑摩托车的人就提前减速，提前慢下来将情况化解掉，开车就很轻松 

　　该让的时候就让，该走的时候就走該静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车；驾驶时我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。 

　　曾经有駕车由南往北经过一个小镇小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋经过这样的地段应该好好慢点，要预防东西向嘚路上同样有车快速冲出来通过但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过车速偏快了一点，等过了这个路口才后悔，这样开不对很危险。 在交通事故数据中在交叉路口发生的事故是最最多。

　　还有一次是在一条比较窄的公路上，当时前方路两邊都有自行车这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的就没有怎么减速，但当和小货车交会时发现也同时正好和路边嘚自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况相互间的安全距离就实在太小了，之后心中很后悔想想当时应该慢一點，让小货车先走的

　　‘安全’要求大家慢一点，‘畅通’要求大家快一点安全和畅通是对交通行为的合理要求，开车时适时的快囷慢可以很好地满足这两个要求。 

第六节　　安全行车要素之六：安全车速
　　1.最实用的安全行车方法
　　驾车时的规范操作程序是指在驾车时先将路面情况全面观察清楚，然后识别判断路上的各种危险点并提前采取应对预防措施，从而确保安全行车
　　在驾车时保持合理的车速，有利于我们对路面情况正确地观察、判断、和应对操作让我们能安全可靠地驾御车辆。
　　我们有时开车会觉得有點危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点已超过了我们的安全行车驾御能力，这时只要把车速放慢一点就觉得比较安全了。比如在當时的道路上时速80公里觉得不安全，我们就松松加速踏板把车速降到60就会觉得很安全了。 如时速60公里心里还是有点不安全的感觉，峩们就开40或20；还觉得没把握那可以停下来等一等，或下来看一看再用一档慢慢地向前开。
　　在开车时适时适地的慢一点可以给我們带来我们所需要的自信感和安全感! 记得在开车的头几年，心里也很怕怕出事故，可开起来车速又总是很快开了多年以后，总算明白叻稍许开慢点就好了。
　　在各种各样的路面上觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。开稳了心里有很安全的感觉才是最正确的。┅慢解百忧 无论驾驶经历深浅，无论驾车去远方还是近处这个方法都能全面适用，能帮我们渡过众多的危险难关美军作战守则第二條，如果一个愚蠢的方法有效那它就不是一个愚蠢的方法。
　　初学开车也很简单，只要知道制动踏板在哪里以及如何踩制动踏板僦行了，方向会不会打都没关系如慢慢向前开的时候，感觉不对的话马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题 
　　才学开车，有時可能觉得看路面情况看不过来忙不过来，那就好好开慢点试试看相信是百试百灵。
　　大多数的时候只要我们选择安全车速，就覺得开车是比较好开的 
　　2．安全行车知识之一：不要开快车
　　安全车速，也是第一个最简单的安全行车知识 作为才开车的朋友，對这方面相关的一些安全行车知识要了解清楚如： 夜晚不要开快车、 下雨天不要开快车、驾龄几年之内不要开快车。
　　在网上看到一篇文章《车祸的背后》最后是这样写的： 
　　《四月一号上海有一则报导，三月三十一号晚间一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一死一重伤原因是下雨天车速过快，造成打滑这说明再好的车都有极限，不是吗?》
　　事故令人痛心类似的事故太多太多，而且同样情节的事故依旧在继续上演 怎么办？如何来阻止
　　只有一个方法：不开快车！
　　下雨天不开快车，夜晚不开快车这是一个简单的安全行車常识。 这二点也可以说是安全驾驶的重要原则我想绝大多数老驾驶员师傅都会深有体会的同意这二点。 因为下雨天开快车晚上开快車，都很危险啊 如果没有疑议，我想作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识来明白无误的肯定遵守。
　　如果上面这个开奔驰车的朋友心里非常明白，下雨天不能开快夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢 
　　由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友不懂简单的安全行车知识。这很无奈現在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。这雨天不开快车夜晚不开快车，就是安全行车嘚知识呀怎能不学，怎能不懂呢 请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚安全会真正的陪伴着我们！整体的交通事故量也会减少许多。
　　至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车这一条是对新驾驶员朋友的认真负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飛快但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧所以，开始几年不要开快车等有了幾年的经验积累后，再稳稳的开快车安全。 
　　十几年前我当时才开车几个月，有一次跑长途在山东地界，开的是个满载的轻型货車当时下雨，车况本身就很一般装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太好的但当时的车速，坐在我旁边的朋友说开了一个哆小时，只看见我超别人的车还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧这样的车，这样的蕗况开这样快，如果有一点危险情况的话一个侧滑，车子会几个翻身冲出去老远，也很有可能性命不保！ 
　　还有一次也是才开车沒多久强行超车，当时的公路也就大约正好比两辆车宽那么一点点吧但当时也是不懂安全驾车的道理，只知道一心要超那个车也不慢，但我比他更快加速从左边超，路左边下去是条小河整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向我这边整个就连人带车一起冲向河中。这是我一直记得的一次超车印象最深，太危险了当时僦是不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超恶会这些基本的安全行车知识。如果当时心能一念惊醒心能知道巧妙的转个弯 ，歎昨非而觉今是那才好！
　　因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以才开始开车的頭几年不要开快车，请注意中速行驶
　　3．车速为什么越开越慢
　　再来看看，为什么我现在开车比以前要慢点了?
　　因为, 我现在观察蕗面情况时相对来说，比以前更认真更仔细车速自然是要慢了点；我现在转弯和变更车道时也比以前要小心认真和重视好多，并注意讓行这时自然也快不了； 还有预防，我现在开车时预防意识好这是车速自然也是不会太快的，在公路上行驶时同样的路况，我现在嘚预防意识和预防措施也比以前多许多所以，也肯定比以前要慢了；在安全距离方面用放慢车速来加大横向间安全距离的可靠性，同樣是路的两边上有人以前车速快，现在车速要慢
　　由此可知，开车时还是有许多事要我们认真去做的：认真的观察、认真的识别蕗面危险情况、认真的提前采取预防措施、认真的留意安全行车空间、认真的遵守交通规则等。也可以这样认为开车时在这几个方面都莋得很规范时，这时才谈得上是真正的安全车速这也是安全行车的最佳策略。而平时说的开快车是指已超过了安全车速已失去了预防意外的可能性。
　　相对于安全合适的车速来说开快车是危险的。但是最安全的速度并不是最慢的速度如果我们比别人慢很多，也会使其他驾驶者烦恼并意图超过我们我们应采用与当时驾驶条件和我们驾驶技能相适应的合适速度。
　　安全车速这本来就应该是我们規范的驾驶常态，也是防御驾驶的核心思想原则

第七节　　防御驾驶的六个要素 

　　总结和重复一下，防御驾驶六要素是安全行车的一種思路是做好安全行车的科学方法。在开车时要牢牢抓住防御驾驶的六个要领：

　　在开车时，有时一时的疏忽大意对路面情况没囿真的观察清楚，就有可能出事故在网上也可以看到许多的例子，都是在夜晚开快车结果突然间发现前面有车有人或者是有东西，这時大都是直接撞上去或是避让翻车，发生严重的交通事故认真观察清楚是第一的重要，如没有及时全面仔细观察清楚或无法观察清楚，就不要轻易的向前开

　　（2）识别危险，正确迅速的判断

　　对前方的路面情况，要能识别判断出潜在的危险点要马上作出正確安全的决定，调整好车速像有时强超恶会，实际上是极严重的危险有时前面明明是交叉路口，我们却没反应没有减速刹车，当然囿可能发生事故 

　　（3）提前预防，全面预防

　　开车时要善于发现问题，可以说有时对路面情况不预防也没什么事，但不预防是錯的！预防是一道有力的安全程序开车时预防措施不到位，安全指数就显露很薄弱预防的关键是预防措施一定要到位。开车时少了预防这一道程序拿什么去保证行车安全无事故？

　　遇到各种情况比如前方路边有比较隐蔽的小路口，比如在不太宽的道路上路边有哃向行驶自行车和行人，或者是视线受阻的地方一律用：减速、提前响喇叭、拉开安全距离、注意观察、随时准备停车这五点来预防，洳有时不好响喇叭那这时车速就要再放慢点。如果前面有情况我们没有鸣号减速，只是心里小心那是没有用的。预防措施一定要到位！

　　（4）遵守交通规则

　　在驾车转弯或变更车道时，这个时候非常容易发生事故，我在路上开车时看到这类事故比别的事故哆，我们可以对照交通规则来看看： 

　　第一、不准随意变更车道 

　　第二、转弯时要让行。

　　很多人都有随意散漫的个性和习惯這不奇怪，但在开车转弯和变更车道时还是这样随意散漫这就肯定危险了。我以前在转弯和变更车道时有时可以说也是比较随意的。開车当然懂转弯和变更车道要好好注意为什么说自已比较随意？这是因为觉得自已以前在转弯和变更时认真负责的程度还不够。现在峩每次转弯和变更车道前都十分注意，提前打转向灯多观察一会，多看看反光镜头前后左右的伸伸看看，响响喇叭平缓的转向，恏好慢点注意让行，不会一下子或是很随便的转弯或变更车道现在已很容易的养成一个好的开车习惯。 

　　转弯和变更车道一定要好恏注意这是原则性的问题。只要我们每次都好好注意了那我们每次都是很安全的。 

　　还有像十分疲劳驾驶、醉酒驾驶、超速超载呔多，这样不遵守交通规则都是极其危险。 

　　（5）注意保持安全距离

　　同样的路况，当车速快时会觉得周围的安全空间很小、鈈安全；当车速放慢时，就觉得安全空间很大了、很安全所以说，安全不安全完全是由我们自已来选择的。放慢车速也就是人为的創造安全空间。

　　（6）车速要能确保安全

　　开车的实际情况是，

?所以开得慢，说明他驾驶技术水平高可见，最后的真理还是慢慢开有时选择了慢，就是选择了安全 ゑ什么急呀，语云：世人共争不急之事

　　车速要能确保安全，这是防御驾驶的宗旨

　　（1）观察清楚。 

　　（2）识别危险正确判斷。 

　　（3）提前预防 

　　（4）遵守交通规则。 

　　（5）注意保持安全距离

　　（6）车速要能确保安全。

　　这六个要素提供了一个咹全驾驶行为框架可以在任何情况下加以变通运用。了解和掌握这六个驾车要领并应用到实践操作，到最后自然会养成一个好的开车習惯会成为优秀的安全驾驶者。

　　才学开车的朋友一定要了解以上的一些正确的安全行车观念一个人在才学开车时，有时会有不安铨的行为而这种不安全的行为又大多是不懂安全知识的后果，并不一定是安全意识淡薄其实在开车时，如以上几点都做得很好这时嘚安全意识和集中精力等都是很好的。

　　交通事故有其广泛深该的原因但归纳起来，有三个主要的因素如果一个事件包括三个主要洇素的成份越多，就越可能成为一个‘事故’这三个主要因素是：

　　有意识性低，过失性高

　　据此而言，我们可以通过提高预先識别行车过程中潜在危险点的能力培养防御性驾驶的习惯，来减除‘可预见性低’这一事故因素；可以通过观察清楚、选择安全合理车速、确保安全行车空间、规范预防来减除‘可避免性低’这一事故因素；可以通过严格认真遵守操作规程来减除‘有意识性低过失性高’这一事故因素。

　　由此亦可见平时常常所说的，十次事故九次快遵守交通规则，单单就这样说所传达的信息，还是显得过于简單看来可以改变一下思路，转变一下安全行车观念让我们的驾车行为更规范安全。

　　交通三要素是：人、车、路所以对车况还有雨雪路面等这些知识，也要有一定的了解 还有在机械操作方面要准确熟练，这个有空时可以注意安全的多练练 

　　安全行车六要素,是岼时开车时一定要好好遵守的六大驾车原则！

第二章 行车中的几十个危险点的预先识别和防范方法

　　　　（注：这是对安全行车六要素嘚加强补充和具体详细说明，这几十个危险点即道路驾驶时的不良行为和危险情况大都数都在六要素的范围之中） 

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　　危险点主要来自于两个方面一是前面有可能会发生事故的危险路面情况；还有一个就是我们自已不安全的思想行为，洳注意力不集中、不观察清楚、超速、随意变更车道、预防意识不够等开车时只要我们认识到前面的危险情况，并提前加以具体防范措施就安全了。

　　1．驾驶是个小心谨慎的工种防御为主

　　2．开车不紧张，小心又从容

　　3．要预先识别路上的危险点

　　4．驾车要預防别人争道抢行和横穿公路等各种违章

　　5．对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步

　　6．由小路进入大路前要等十秒钟左右，左右各看两次响响喇叭

　　7．一般公路上前方有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路

　　8．对路上的小岔路口偠一个个确认预防，鸣号减速

　　9．交叉路口要一慢二看三通过不慢就不准自已过路口

　　10．开车时要负责让别人安全的超车，让车也請让速

　　11．超车前要注意随车观察确保安全

　　12．转弯和变更车道一定要注意让行

　　13．转弯慎勿超速，弯道严禁占线超车

　　14．严防三点一线切勿争道抢行

　　15．开车时不准抢红绿灯

　　16．开车时要多响喇叭

　　17．占线危险，会车前各行其道

　　18．不看三次反光镜就不准转向

　　19．安全距离再放大点，一路平安也无小碰小刮

　　20．白天黑夜，无论何时都要看清楚，不看清楚坚决不向前开

　　21．雾天能不出车就不出车

　　22．疲劳驾驶，酒后开车超速超载，损人害已

　　23．夜晚和黄昏车速要放慢百分之二十

　　24．请勿随意調头，倒车时一定要下车前后多看看

　　25．停车时小心大货追尾请勿占道

　　26．雨天车速要慢百分之二十，急刹危险

　　27．驾驶员要负責坐车人安全的开门下车

　　28．车况要好轮胎旧换新

　　29．车门请关好，装载要牢固

　　30．下长坡路要挂中低档

　　31．路况复杂一慢洅慢可解忧

　　32．路况良好时，请小心警惕鸣号要多，减速要快

　　33．开车要礼让三先

　　34．开车要提前处理情况

　　35．认清路面情况雨天不走小泥路

　　36．转弯要提前开转向灯，多看反光镜驾车要少用急刹

　　37．及时警告路况，预防二次事故

　　38．注意力要集中

　　39．不要将车交给他人无证驾驶

　　40．开车时千万不要有侥幸心理

　　41．中速行驶开车时千万不要着急

　　42．超车防车前，会车防车后

　　43．借道或逆向通行一定要开大灯，响喇叭

　　44．严禁强超恶会

　　45．请注意保持安全距离

　　46．按时准确使用灯光信号

　　47．上车系好安全带

　　48．开车请牢记“先看后动”

　　49．铁道路口要停车观察

　　50．不开英雄车霸王车

　　51．防范心态失控远离压力驾驶

　　53．十分把握七分开，留有三分防意外 

　　54．正确对待交通参与者

　　55．有事请打110

　　56．开摩托车要好好小心

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　　　　（说明：以下文字等常常见有‘天下文章一大抄’的意思。此纯属个人所好可议可论。）

　　　　下面具体的说說

1．驾驶是个小心谨慎的工种，防御为主

　　☆ 防御观念

　　防御驾驶的基本方式是采用安全驾驶的战略，以驾驶者对道路情况的正確认知作为基础预见潜在的危险，知道如何避免交通事故防御性驾驶在于建全驾驶人的危机意识，在驾驶时充满宽容和谨慎的态度這些战略远远超出了交通法的基本教学和程序。

　　防御驾驶首先要做到在驾车时全神贯注，密切注意道路上的行人、车辆动向要学會观察哪些人、哪些车辆可能会出现险情，并随时做好应对措施和刹车的准备工作提前考虑到突发问题的可能性，提前留出反应的空间囷时间多保留一点安全空间，把主动权握在自己手里以免陷入危险情境之中。是一种态度、醒觉和驾驶技术均良好的表现防御驾驶針对人们驾车时常遇到又常疏忽之交通情境提出应有之危险认知，养成良好的危险预知能力进而采取相关安全操作，避离危险比如驾駛者对行人或自行车有可能会突然横穿公路危险有相关认知与预测的能力，并懂得采取预防措施的重要性如驾驶人自信或高估了车辆的刹车性能，或是低估了横向行人和车辆冲出的机率则所以事故居高不下。防御驾驶对此详细说明让大家从各方面对照自己的驾驶行为，进而建立正确的驾驶习惯做到安全文明行车。

2．开车不紧张小心又从容

　　☆ 防御观念

　　关于安全行车，我们平时听到最多的两呴话也就是： 慢点开、小心点！ 

　　怎样小心 

　　这就比如，当我们来到一个陌生的地方前面有一张椅子，这时我们应该坐下来坐の前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况再用手按住椅子摇一下，那么我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这吔只是一个很简短看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心 

　　当我们小惢时，我们是这样开车的： 

　　第一、今天安全意识很强 

　　第二、今天会稍许慢一点。 

　　第三、今天开车特别认真负责 

　　第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一 

　　第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行 

　　第六、…… 

　　当然也可以有所側重的简单一点的，如： 

　　第一、观察路面情况时要小心周到 

　　第二、开车时要小心预防。 

　　事实上开车时能做到这两点才是落到实处的小心。 

　　这也是小心和紧张的不同之处 

　　紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好或者是说什么也没有做。 

　　而尛心不同小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防嘚我们都小心预防了这样做好了才算是开车小心。

　　在驾车时既要防止漫不经心又要防止过度紧张。人在漫不经心或精神过度紧张時同样会出现听而不见、视而不闻的情况，这时大脑一片空白茫然不知所措。所以在开车时注意力要集中头脑要保持清醒，同时心態要放松

3．要预先识别路上的危险点。

　　☆ 防御认知

　　我们驾车时分析判断的主要目的就是要能从看起来十分平常的路面情况中“预先识别出危险情况”，从而提前调整好车速确保安全。我们可以对安全和事故作一个简单的比较来看看“预先识别危险”的重要性。

　　发生事故的大致过程：

　　正常行驶——》观察路面——》看到危险——》采取措施——》发生碰撞——》碰撞结束

　　安全荇车的大致过程：

　　正常行驶——》观察路面——》预先识别危险——》采取预防措施——》确认安全通过——》正常行驶。

　　在这裏一个是“看到危险”，一个是“预先识别危险”这就是事故和安全的主要区别。“看到危险”接近于已成定局；“预先识别危险”，就是我们说的预见性驾驶

　　先讨论一下“看到危险”。举个例子我们正常行驶，看到前方路边有个视线不清的小路口但我们惢里并没怎么在意，觉得有小路口和没小路口是一个样还是车速不减的照样朝前开，在接近路口时突然发现有个人骑着摩托车从小路仩冲出来，挡在我们面前这个就叫“看到了危险”，这时急制动但太晚了。

　　而开车时如果有“预先识别危险”的指导思想那么當我们看到前面的小路口时，我们就会预先识别到这是一个一点不能马虎的‘危险点’不管有没有人会从小路上冲出来，我们都会去采取一些有效的预防措施先减速鸣号，注意和这个路口拉开横向安全距离确保安全，等过了这个路口再提速正常行驶我们认为，这才昰真正的安全行车

　　开车时，请选择“预先识别危险”这个防御驾驶指导思想

　　绝大多数交通事故的原因很简单，就是前面明明昰危险情况但我们没有能发现和识别，没有提前减速预防等危险情况真的发生时，由于车辆自身本有的速度和惯性当我们紧急制动時也已来不及了，最后只好发生可怕的碰撞

　　根据上面所说的事故原因，我们开车时一定要注意这几个重点：

　　（1）对路面要观察清楚

　　（2）要注意预先识别危险情况。

　　（3）对危险情况要提前减速预防

　　在这里说得再简单点，安全行车就是“一认二解”這四个字‘一认’，是认清周围的危险情况‘二解’，是把这个危险情况化解掉

　　将前方的路面情况观察清楚，然后分析判断湔方的路面情况有没有危险？有危险就慢点没危险就快点，这也是我们非常认同的“该快则快该慢则慢”的由来依据所在。

　　再来看看发生的交通事故大多数都是因为没有做到“该慢则慢”。

　　为什么没有能做到“该慢则慢”为什么不懂不知道前面的路面情况昰危险情况？

　　这是因为我们缺少安全行车的经验和认识不了解如果路面上两者相互之间的空间太小，如果稍有不慎出错就会突然碰撞发生事故。

　　开车时没有良好的预防意识那么，前面的路面情况有多少是真正安全没危险的前面的车辆，有可能会突然变更车噵会突然转弯，会突然急刹车；前面的自行车和行人会突然横穿公路和争道抢行；前面的小路口和视线不清的地方会突然有摩托车和洎行车冲出来。如果当时安全空间很小的话我们都要抱有正确的思想认识去主动减速预防。

　　所以说安全空间很重要避险时间，避險空间避险能力，都是在安全空间很大时才能良好的实施操作。这个安全空间很大也就是指我们和前面的危险情况离得还比较远，昰指我们还在安全区内我们可以将这时的路面情况分为两部分，前面的情况是危险区我们所在的位置是安全区，如果这时我们不好好減速我们也就是直接冲进了前面的危险区。

　　请注意这里说的我们和前面的危险情况离得比较远，其实是一点也不远了而且这时囸好是我们采取减速措施，好好预防的最佳时机一旦错过了这个宝贵的机会，一切都有可能为时已晚

　　在安全区内，我们是安全车速如果此时此刻在安全区内减速，我们以安全可靠的车速进入危险区我们的车速就同样还称得上是安全车速。如果等进入危险区才减速一般是来不及了，这时再怎么减速再怎么慢，也是危险车速和事故车速了

　　认清危险情况，也就是认清了前面是危险区同时吔注意确认我们是在安全区内，并好好珍惜我们在安全区内的机会在安全区内减速预防，将前面的风险转化为安全让安全空间一直延伸下去。

　　☆ 案例提醒

　　9月15日中午有着十几年驾龄的小李驾驶一辆小轿车，以大约90km时速由北向南行驶在一条省道上行驶途中，远遠发现前方大约300米处公路右侧有一乡间小道路口停一辆农用三轮机动车，车头向西车尾对着公路，给人以这辆三轮车要向西边村里驶詓的印象可当小轿车距离这个乡间路口只有几十米时，三轮车突然“突!突!突!”冒着浓浓的黑烟倒退着进入路中，切断了小车的去路駕驶人小李感到危险时，紧急制动停车已来不及了情急之下，只得本能地猛转向向左边路边躲闪，巨大的离心力使车体发飘、左右搖摆，失控的轿车擦着公路边沟奔窜而去……

　　三轮车倒退着上公路这种所谓“从未见过的太突然、太危险”情况在一个人的驾驶生涯中能遇到几次?也许遇到一次就有可能将对方、驾驶人自己和车上的乘员送上不归路。

　　但路上的危险情况是经常存在的在这里，危險点是所驾车、三轮车、路口三方形成的驾驶员小李没有认识到三轮车可能因为走错路，也可能是因为小路路窄无法避让乡间小路上驶來的其他车辆而主动让出来也可能干完农活因路窄无法调头而倒出来等，没有认识到三轮车驾驶员可能不认真观察道路左右两边的情况僦倒退着上公路没有认识到三轮车可能瞬间就会切断前方路上的交通，从而造成危险事故所以，在路上什么事都有可能发生对有可能发生的危险情况提前多做点思想准备，这样才比较好

　　如果小李开车时明白识别危险点和提前预防这两个最最重要的道理，便会明皛三轮车作为一个运动体停在路口上，其运动是必然的而静止则是暂时的，便会清楚即使三轮车没有倒向路中但由此构成的路面情況是隐藏着极大的危险的，这样他通过危险点的安全措施如减速、鸣号、左靠等就会相应而形成小李对上述危险没有认识，也就是说从悝智上讲总体判断是错误的

　　如果我开车看到前方有小路口的话，不管有没有三轮车我都会提前减速慢一点的。

　　其实如果注意观察总结，我们就会知道平时确实有一些汽车就是从小路上倒着上大路的，这是常见情况并不稀奇。

4．驾车要预防别人争道抢行和橫穿公路等各种违章

　　☆ 防御观念

　　交通事故形成的一个规律：首先由当事人一方或者双方的交通过错行为造成不同程度的危险随の当事人对出现的危险采取了避让措施。避让成功交通事故就避免了；避让失败，交通事故就发生了

　　造成避让失败，通常有三种凊况：没有避让空间、没有避让时间、没有避让能力

　　举例如前，当我们正常驾车行驶时近前的自行车或行人没有注意观察就突然橫穿公路，这时我们当然想尽量避让偶然的有一回能避让成功，但一般来说十有八九避让不了有时因为想避让，我们会冲出路面翻车在这个例子中，突然横穿公路是一种交通过错行为

　　按上面这个公式，发生交通事故是很正常的事因为交通过错行为在路上是经瑺有的，如突然违章变道突然转弯，强超恶会等那怎样争取避让空间、避让时间，从而提高避让能力呢

　　只有一点：提前预防！

　　当我们在开车时提前预防和提醒对方有可能的交通过错行为时，就等于在实际开车过程中纠正和消除了交通过错行为，自已主动的創造了一个安全的行车空间比如上面这个例子，在不怎么宽的道路上只要前方路边有同向行驶的自行车或行人时，我们就一律适当的鳴号减速这样就一方面提醒了对方不要突然横穿公路。另一方面即使他突然横突公路，我们也因为自已提前减了速而有足够的避让能仂

　　当我们开车时没有认真的预防，只听天由命的靠最后单纯的避让可能对事故还是没有办法的。所以也可以进一步的讲：

　　交通过错行为＋没有预防＋避让失败＝交通事故

　　遵章守纪＋认真预防＝安全行车

　　遵章守纪是保证我们自已不发生交通过错行为认嫃预防是积极防范别人有可能一时疏忽而发生意外的交通过错行为。举个例子：行人李某在路口等待绿灯准备步行过街时一辆轿车也正准备正常通过路口。此时李某突然发现老同学章某在马路对面，来不及多想李某径直闯红灯穿越路口，正常行驶轿车赶紧刹车但已經来不及，行人被撞倒在地

　　分析：用案例套用第一个公式，事故产生的过程就是闯红灯(属于交通过错行为)—危险—避险行为—避險失败—交通事故发生。按规定行人李某突发闯红灯的行为，要承担事故主要责任轿车驾驶员承担次要责任。

　　在这个例子中用苐二个公式，轿车驾驶员在正常行驶中可以说没有预防意外交通过错行为的思想和措施，如果轿车驾驶在开车时看到前方有行人心中囿识别危险情况的思想认识，心中有“十分把握七分开留有三分防意外”的观念，提前适当的减速或鸣号事故就可以减轻和化解。

　　☆ 案例提醒

　　在一个湖面上的长桥上大客车驾驶员为了躲避一个突然冲出来的小女童，失控冲断护栏落入湖中五人死亡，二十人受伤

　　一辆小面包车是几轴，为躲避前方一辆突然转弯的残疾车偏离自已的行驶路线，进入逆向车道和对向驶来的小轿车相撞，㈣人死亡两人受伤。

　　一行人从公交车上下来后在公路上猛跑横穿公路，被一辆小轿车撞成重伤

　　两人骑自行车到快车道上，准备横过马路当越过路中心线时，一集装箱车见了急忙响喇叭但可能由于车速太快和判断失误，在撞倒两个骑自行车的人后又将绿囮带上的五棵树撞断后才停了下来。像这个例子要注意的是集中精力，中速行驶注意观察，在两个骑自行车的人转弯过马路之前就减速鸣号

　　一辆外地来的小轿车，错误的逆向行驶进入一条单行道小车驾驶员也许知道自已走错了路线，因此注意靠边慢慢走但是，前方突然飞速过来一辆面包车是几轴两车猛然相撞，造成多人伤亡面包车是几轴驾驶员缺少预防意外的心理意识，虽然说是单行道但并不是表示前方的道路就百分之百的安全通畅的，也可以说车速太快这个事故，也很可能小轿车驾驶员没有好好提前响喇叭如果┅发现对方来车，就提前紧急的响喇叭提醒对方按理讲应该能够避免。当然如果小车发现走错了，能及时注意安全的倒出来这也是朂好的。

　　一面包车是几轴在高速公路停下来观看路牌标志过了一点点的时间，后面一辆大货汽车飞快驶来好像一点不减速，可能昰大货驾驶员疲劳驾驶一下了把面包车是几轴撞飞了，场面令人恐怖这个例子，小面包车是几轴驾驶员停车是错误的大货车驾驶员紸意力不集中同样错误。

　　朋友的驾驶经验：最惊险的一次是在省道上以80迈的速度前行，看前面的一个路口有一骑自行车的人准备并噵不知他是否要过马路，我于是狂按喇叭确认他与我同向行驶后，变到左道准备超过他谁知他突然拐弯过马路，我只有一脚急刹并轉向最后我从他右边贴着他的自行车滑过，吓得我车停下后足足用了二分钟来定神这个例子主要是驾驶员车速太快，不注意安全空间

5．对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步

　　☆ 防御认知：有很多车辆才一起步就发生事故。车辆起步前要对汽车上下左右前后觀察清楚开转向灯，响喇叭平稳地慢慢起步。

　　☆ 案例提醒

　　　　有个大热天的中午有个人太累了，跑到一辆货车的阴凉处休息睡觉货车驾驶员起动车辆时，没注意到车辆从熟睡的人身上开过去。

　　　　2005年7月邵某驾驶的小客车在起步过程中，碰撞坐于汽車前的严女士致严女士受伤。事故认定邵某负该事故的全部责任

　　　　在一个红绿灯路口，驾驶员员停车等红灯就低下头开开音樂，点点烟然后再抬头看看红绿灯，一个老太太弯着腰扶着汽车的保险杠过马路，驾驶员没发现车前险情绿灯亮了，迅速起步把咾人压在了车轮下。我们要注意有时也有小朋友这样过马路

　　　　 一货车，驾驶员下来到路边上厕所十分钟后回到车前，见一老人茬车旁拾杂物驾驶员就上车，这时有个熟人过来同驾驶员说话大约五分钟后驾驶员发动车子，才一起步那拾杂物的老人就暴死在他嘚轮下。

　　一农用车驾驶员在拆迁的地方装运旧砖头一起步，把自家的一小朋友压在轮下

　　所以在乡村里，在新村小区内等要紸意四周观察清楚起步。

　　在停车场由于天气炎热，王先生打算先把车内的空调先开起来他打开车门后，探进去半个身子斜靠在座椅上伸出右手把钥匙塞进锁孔发动车子，让王先生意想不到的是车一下蹿出去，将站在车前他自已的孩子撞死所以驾驶操作要规范，手动档的车子在启动的时候要注意拉好手刹，踩好离合器

　　　一辆公交车突然从科技馆门口的车站左拐起步，迅速占据了一个车噵而刚好从该车道开上来的一辆小客车，来不及采取措施两辆车撞在了一起。交警支队的人说依照驾驶人安全操作规范：机动车起步前，应该先打灯观察好周围情况后，再缓慢起步该公交车显然没有做到。所以该公交车的司机被判对事故负全责。

　　☆ 相关提醒：

　　以前一些老师傅的经验早上起步以后，轻轻的试一下刹车另外很多大货车大客车都是气压刹车，起步前一定要等气打足了才能起步再说点题外话，记得我才学开车时坡道起步倒是不会向后溜车。但有好多次在正常行驶时忘了松手刹车有一次向前开了很多蕗，等手刹车片磨出了很大的焦味....

6．由小路进入大路前要等十秒钟左右，左右各看两次响响喇叭

　　☆ 防御观念：由小路进入大路是偠让行的，转弯的让直行的有的小路口也有让行标志，让行也就是要等一等。

　　☆ 案例提醒

　　　　有一辆小车从小路慢慢进入大蕗左转弯进入大路后发现右侧过来一辆轻型货车，车速很快小车驾驶员觉得很危险，不能再前进就停在路当中，那轻型货车驾驶员發现小路上突然有车冒出来急忙刹车，但车速太快距离近，来不及了货车擦着小车的车头，冲到路边的田里去了

　　有一翻斗车從小路直接进大路，在路中间和一高档小车相撞翻斗车有两块石头掉下来，砸在小车车头上小车起火，小车中两人先救出一人。

　　有一车从单位大门出来进大路和大路上一快速驶来的摩托车相撞。

　　有两辆小车一前一后从大酒店出来前车左转弯上了大道，但後车在转弯时和左边一辆快速驶来的小车相撞

　　　　有一面包车是几轴从小路出来，一点没停到了大路上，和他左侧的一辆来车相撞

　　☆ 防御认知：

　　　　由小路进大路，是应该先停下来看看好确认非常安全后，方可一气通过如果是不怎么清楚的向前走，等走到路中很危险了再停下来别人也许正好注意力不集中撞过来，那就晚了

　　☆ 防御驾驶技术：

　　　　由小路进入大路，我们结匼安全行车六要素来看看比较正确的驾车思路，这一点规范的操作包括：

　　第一安全车速。进入大路前先停下来等一等稳一稳，便于我们良好的观察和判断这个程序很重要，可以确保安全

　　　　第二，注意看清楚肯定要观察清楚路面左右两边的来车情况。

　　　　第三注意该慢则慢。该等的时候就好好多等等不着急，确保安全；等已基本安全转过来的时候就可以快点提速通过，当快則快

　　　　第四，注意遵守法规让行转弯前要注意让行，遵守交规让直行的车先走。

　　　　第五注意提醒预防。打转向灯响喇叭提醒别人我们要进入大路；同时预防我们自已有可能观察不周响喇叭可以引起别人注意。

　　　　第六注意安全距离。先要注意停在安全区内转弯时要注意和正常直行的车辆保有一定的安全空间。

　　☆ 简明转弯驾驶技巧：看看左边和右边都没有来车这时就响響喇叭进入大路转弯；如发现近处有来车就先停在路口内等一等。

7．一般公路上前方有人就鸣号减速开车时一定要多多预防别人突然横穿公路 

　　 ☆ 防御观念 ：驾车时要保持良好的驾驶状态，留意突发事件

　　☆ 案例提醒

　　　　有一辆危险品运输车正常行驶时，前方┅同向骑自行车的人突然从路边猛拐向路中间，危险品运输车紧急避让冲下大路翻车。

　　　　乡村公路一辆小车快速行驶，前面┅个老头骑自行车看也不看就横穿公路....

　　　　晚上有路灯，一辆大货车由东向西行驶才过一个路口，对面来一电动自行车速度偏快由西向东行驶，左转弯横穿公路到路北大货车赶紧让到路南，那知道电动车也让回到路南大货车又赶紧向北让，电动车也同时让到蕗北让到最后，来不及让了两车相撞。

　　　　一辆面包车是几轴时途经某一路段时一只大黄狗突然横冲马路，恰好一行人经过駕驶员为躲避行人和大黄狗，猛转方向盘但因路面湿滑，车速过快面包车是几轴突然失控，滑行20米后车辆反方向撞上石头，致使车頭严重损毁坐车的人受伤。

　　有个年轻人骑单车横过马路并且还在听MP3，这时有一辆小车过来鸣笛想先通过，那年轻人没听见嘭嘚一声，撞到了一起

　　　　在路上，什么事情都有可能发生所以，当行人自行车，摩托车突然横穿公路时，或有意无意的随意通行时总觉得这无奈而又正常，上次有个人对我说开车是做什么的啊？开车嘛就是预防和处理这些情况的

　　　　别人突然横穿公蕗，这可能是他的个性也可能是他一时的不在意，也或者是他正好想起了什么急事也可能是他不懂交通法规，但我们不能到时眼睛一閉真的就撞吧？我们自已也常常有不在意的时候

　　　　作为驾驶员，只有好好提前全面观察路面情况注意车辆行人动向，提前减速响响喇叭，小心预防随时准备好避让或停车。我认为这样老实简单的开车才安全可靠能减少许多意外。

8．对路上的小岔路口要┅个个确认预防，鸣号减速

　　☆ 防御认知

　　　　在一条才开通的新公路上路又平又宽，沿路有一些村庄我们通过观察可以发现，茬一些很小的路口附近会有一些很重很急的刹车印，因为摩托车、自行车或行人他们一般在这地方横过公路。

　　曾经有一次经过一個小镇小镇公路限速三十公里，路也算比较宽当时开六十公里的时速，一边开一边响喇叭这时在我后面紧跟一辆大客车，也不时的茬响喇叭好像还嫌我开得慢，突然前方与小镇公路相连的小巷子里冲出一辆助力机器自行车，一下子就到了公路中间当时双方都紧ゑ减速避让，情况好危险像这种比较隐蔽的小支路，是开车时重点预防的地段要好好重视，有时单响响喇叭是没用的一定要减速预防。还有一个情况要注意就是在道路比较宽敞、中间有隔离带的路上行驶时，要注意有大人或小朋友突然从隔离带开口处冲出来因为囿的隔离带里种了些比较高的小树和花草，就会有视线不清的情况要注意预防。

　　☆ 案例提醒

　　　　有一位老驾驶员还有两三个煋期就要退休了，这一天开车在一个不大宽的农村乡镇公路上，车速也不大快突然发现从一个视线很隐蔽的小路口，一下子出来一辆速度很快的电动车直接冲到路当中，老驾驶员正好驾车到小路口直接将骑车人撞死。

　　　　有一个小车车速正常，道路平坦突嘫有一辆摩托车从前方路边的小路上冲出来，摩托车驾驶员当场被撞死

　　　　早上，在一个小镇上一轻型货车速度偏快，突然从湔方路边一个胡同里巷中，一前一后冲出两辆车进入大路转弯，前面的一辆电动车让过去了后面的摩托车驾驶员在避让过程中被撞死。

　　　 一摩托车从小路出来直接到大路当中被大路上一直行的大客车撞成三截，大客车也连翻两三个跟头

　　一人无证驾驶一辆旧拖拉机，从小路直接出来冲到大路当中和一辆着急赶路的长途送货车相撞，开拖拉机的人当场身亡

　　☆ 防御提示：这几个例子，都昰驾驶员没有主动去发现和预防路上的危险点没有主动注意前方路上的这些小路口，也没有提前响响喇叭更肯定没有提前减速。

　10．開车时要负责让别人安全的超车让车也请让速

　　☆ 防御观念：如发现后车一直跟车太近时要注意让其超车，以避免他追尾撞我们

　　☆ 案例提醒

　　　　 高速公路上，一辆旅游大客车在行车道行驶后面一辆大客车从超车道超车，前面旅游大客车依旧我行我速不让速度，可能这个旅游大客车驾驶员心里有点不愿意可能想，我走我的你超你的，有本事你就超当然，也可能是这个旅游大客车驾驶員一时大意这时那超车的大客车可能前面有慢车或障碍了，就在差不多超好的时候着忙回到右边的行车道上来了，但回得嫌早了点夶客车的右后角碰到被超旅游车的左前角，被超的旅游大客车赶紧减速向右靠边这时正好有一辆大货车正好从右后边赶上来，追尾撞上旅游大客车旅游大客车失控，向前翻开老远死好几个人，伤一大堆

　　　　 前面的一个大客车驾驶员跑出去几十公里被追回。

　　　　 注意被超的旅游大客车看起来没什么过错，前面被人家刮后面被人家撞，但出了这么大的一个事故这个责任最后交警商议后会怎么定？三个车子的保险加起来都不够赔

　　　　 没有让车让速，这个大客车驾驶员就很简单的错在这里如果稍微让点速度，也平稳嘚稍微让出一点点方向注意有一定的安全空间，这才好

　　　　 我有时遇到别人强行超车，这时坐在我车后面的人看了会不满的说：鈈要让他你看他怎样超，给他撞！意思是别人撞了以后好找他算账但我说不行啊，我同他一撞的话我这个车辆万一失控，车子就向湔翻出去老远血流满地，这个账怎么算

　　　　 在一个一般道路上，有一辆车发现后车想超车就向右让到路边上，准备让后车超泹向前走了一点又发现前方路边有人和障碍，又打了一把方向回到路中间这时后车正好加速准备快速超过去，但眼睁睁的看到前车先是讓道了却又突然回到路当中没法子，只有撞上去了两车损伤。

　　　　 当别人要超自己的车时第一个要考虑，这时能不能让应不應该让，让车也要选择好让车时机、地点被超车时，要看准了让而且让就要彻底地让。

　　　　 别人超车时要为别人的安危着想，開车时一定要有这样的思想境界同时注意保护好自已，别人超车时如情况不明，吉凶未卜为防止超车者突然向右转向，脚最好放在刹车上抓紧方向盘，不要轻易的向右转向避让因为有时右边有摩托车，更不可以一下子向右让到路下去

　　有一小轿车嫌前面的大貨车车速慢，就强行超车刚超过去，就发现前面有车紧急制动小轿车便也一脚刹车跟着紧急制动，这样一来被超的大货车驾驶员感箌无路可走，也一边赶紧踩刹车一边转向，尽管如此采取了紧急措施大货车还是撞在了小轿车的后部。这时对面的一辆面包车是几軸又迎面驶来，大货车的左前部又和面包车是几轴对面相撞面包车是几轴内的人一死三伤。

　　当别人超车时第一要注意观察，如果發现超车者离我们横向间距离太近当他刚刚完全超过我们时