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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-02-20 07:59 标签： 模拟人生免费版中文版

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歼11b 机的机翼、垂直尾翼、水平尾翼，进气道等四个主要部件全部换用了复合材料使用量高达555公斤，占飞机结构总重量的9％减重效率达到17％（结构重量6167kg，减重94.4kg）


但歼八复合材料验证机达25％2003年，章怡宁主持的复台材料中的机身关键技术研究取得重大突破完成了准全尺寸翼身组合体地面强度验证，使复合材料在飞机上的用量储备达到25％减重效率达到25％.

米格-29K嘚复合材料使用比例为15%， 如F-22飞机复合材料的用量达到约25％F-35复合材料用量达到35％，


我国发展复合材料产业已有40多 年的历史，多年来也取嘚一些可观的成果和进步如各机种上的应用不断扩大，近期首飞的J-20隐身战斗机上先进复合材料应用取得突破性进展用量超过F22
的水平； 茬军机方面, 使用新材料的比例远远高于民用飞机。此外美国 1970年开始服役的 C5上钛合金的质量分数为 6% ,而 1992年开始服役的 C17已增至10. 3%, 钛零件总质量达. 8t/架俄罗斯的伊尔 76 运输机的钛合金用量达 12%。此外, 美 B 2轰炸机、 法幻影 2000及俄 Cy27CK 战斗机的钛用量分别为 26%、 23%、 18%, 美国 2006年以后服役的世界最先进第四代战斗機 F22的用钛量高达 39% ~ 41%我国0世纪60年代投产的歼七飞机的钛零件质量只有 9kg, 70年代歼八白天型飞机的钛零件质量增至 60kg, 80年代抓住歼八#研制的机遇,使飞机嘚钛用量达到总结构质量的 2% ,钛零件质量达到 93kg,歼十的钛用量进一步增至 3%。这些进步虽然得之不易, 但与国外第三代、 第四代飞机的钛用量相比, 仍然存在很大差距表 1中列出的 F/ A18E/ F、 F/ A22、 F35、 三大战斗/ 攻击机和 B2轰炸机是美国在 2015 年前保持空中优势的 4 块王牌!。由表 1可知, 总的发展趋势是钛在飞机機体上的用量不断增大, F/ A18在不断改型的过程中其钛用量也不断
增多。我国战斗机的钛用量也在不断增大20 世纪 80年代开始服役的歼八系列的鈦用量为2%, 两种新一代战斗机的钛用量分别为 4%和 15%, 更新一代的高性能新型战斗机的钛用量将达到 25%~ 30%。

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