国产越野车排行榜，今天来和大家说一说国产越野车中排名靠前的都是哪几款汽车，哪一款越野车是国内制作最好的一款，下面这些你知道几个，有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。
北汽骑士的原型车是美国吉普小切诺基，从外形到结构看起来就是最常见的"2500"在现在已经摇摇欲坠的北京戴克中，小切洛基经过长时间的国产化历练之后变成了我们的自主品牌--北汽骑士而其底盘系统、车身覆盖件和内饰件大都与原型车相同，只是在动力总成等部分加以改动。北汽骑士很好的保留了小切诺基的越野性能，四轮驱动系统可以轻松应付恶劣的路面挑战，并且很轻松的在驾驶室内实行四驱切换硬朗的悬挂系统保证车身具备良好的越野通过性。
但同时长期在颠簸路面乘坐北汽骑士会非常累同时,特地加强了底盘的强度,结构上讲骑士是半承载式车身，它在承载式车身的基础上加上了两条多层钢板复合式的纵梁在要求高通过性的情况下，北汽骑士的前后桥交叉能力很强也就是说北汽骑士可以在歪歪扭扭的情况下仍然保证驱动桥与路面相平行，从而使轮胎得到更好的抓地性，以保证车辆能够继续正常行驶。
与之前推荐的北汽骑士一般，猎豹奇兵的价格不足十万，但是越野性能还算可以即使作为长丰最便宜的越野车，猎豹奇兵仍然拥有与帕杰罗V31大体一致的大小和外观，非承载式车身等。猎豹奇兵内饰上大量使用了塑料材质在猎豹奇兵上，可是对此也无可厚非不少使用塑料件的车内都会有股难闻的气味，猎豹奇兵的内部却没有一点异味儿，这点让人颇感欣慰。
猎豹奇兵这台2.4升的4RB1发动机采用的是丰田技术，由四川绵阳新晨动力生产制造，最大功率为90千瓦在2500转/分以下时，动力算是够用后悬架虽然采用了能够节省成本的钢板弹簧设计，不过调校得比较软。所以舒适性比想象的要好很多，唯一的缺陷是此车只能后轮驱动，虽然车比较硬，但越野性还是不够强(比城市SUV那肯定还是好点)
资深越野车制作商--陆风，其代表作即是陆风X6，而小编格外引荐陆风X6新饰力柴油版究竟买这车即是为了"糙"的，陆风X6在一段由水饱满碎石路面+若干中坑+40公分高度石块装点其间的路面上，挂入低速四驱(仪表板上有显示)，陆风X6重复冲杀数次，体现的确非凡--没有过不去的坡，没有冲不过的坎发动机的吼怒令人振奋，张狂的崎岖跳动刺激着每一位试驾者的神经，但没有人不安，由于陆风的功能，更由于它的廉价--就算撞了也不心痛，这是玩别的高级越野车不可能具有的心态。
或许引荐到如今，有些兄弟才有了熟识的感受长城汽车的代表之作--哈弗，自上市以来屡次代表着国产SUV冲击国内SUV销量冠军而长城哈弗也是仅有热销SUV中还略带着越野气质的车，格外是柴油四驱版。车身姿势一直坚持的不错，哈弗热销后，售后保证就成了其最大优势，并且因还擅长于行走城市，所以舒适性不错，高速稳定性也十分好，所以假如配奉给北川灾区那些不常下乡的干部来说，长城哈弗是个不错的选择。
猛士（俗称中国版悍马）：东风的，所有的猛士车型都为4x4全时四轮驱动，且配置了自适应限滑差速器。不过民用版不可能做到军用级别那种越野能力，不过算是国产中数一数二的真正越野级SUV了，已经量产了，价钱不便宜。还有就是北京Jeep，BJ40（俗称中国版Jeep牧马人）,BJ80（俗称中国版奔驰G级），都是国产SUV中越野能力比较强悍的，不过就是一直制约国产车发展的国产发动机明显落后，外观模仿痕迹明显，没有自己独特的设计创新。
在越来越城市化的今天，汽车也是如此。但偶尔想去撒撒野，这些车就扛不住了。这就需要一款皮实耐用、通过性好、车身刚性强的非承载式越野车了。非承载式车身具有车身刚性强，安全性高等特点，所以专业越野的车型都会是这样的车身结构。下面就有几款自主品牌中比较出色的代表，他们分别是紧凑级的哈弗H5、陆风X8；中型的荣威W5和江铃驭胜。
提起哈弗就忍不住想想H6，与之不同的是哈弗H5一直都是硬派代表，可以说是一款经典车型。该车搭载一款由长城自主研发的最大扭矩310牛/米的绿静2.0T柴油发动机，装备了博格华纳为纵置后驱平台提供的TOD分时四驱系统，并带有低速四驱挡，分动箱可将扭矩放大2.48倍，后桥还可选装差速锁。最小195mm的离地间隙，前双横臂/后五连杆非独立悬挂的整体行程偏长，更利于提高通过性。这么强大的配置，再加上不到20万的价格很超值。
陆风作为老牌SUV制造厂商，旗下车型自然不可小觑，陆风X8即为其硬派代表。非承载式车身保证车辆良好的车身刚性，加上前双横臂式独立悬挂，后整体桥非独立悬挂，正式一副硬派越野的标准底盘。其搭载一台最大扭矩为280牛米的2.0T发动机，通过分动箱可将扭矩放大两倍。该车还配备了后桥差速锁，使其脱困能力增强。
一个丈量边关之旅让人们认识了荣威W5，敢于做这样的事，证明厂家对其质量是很有信心的。荣威W5与奔驰ML的关系立马让它高大上起来。W5全系只搭载了一款最大扭矩215牛/米的1.8T发动机，确实有点单薄了些。不过在低速四驱模式下，分动箱能把扭矩放大两倍，达到430牛/米，并且还有陡坡缓降功能。不过该车并没有后桥差速速锁，也就不能在三个车轮打滑情况下有很好的脱困能力了。
前段时间挺火的江铃驭胜虽然上市不久，但是让人影响深刻。它最吸引人的地方是S350车型上搭载一台拥有福特技术的2.4T柴油发动机，最大扭矩310牛/米，通过分动箱可将扭矩放大2.48倍，除此之外它还有两款汽油发动机可以选择。但很可惜的是，这样一部强悍的车竟然没有后桥差速锁，这就让人纳闷了。
上述四款车型的售价区间分别是：哈弗H5 9.28-17.08万，陆风X8 9.38-15.68万，荣威W5 14.28-22.18万，江铃驭胜11.58-18.88万。从他们的性能来说，这样的售价真的超值了。
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懂点车的朋友都知道，当今世界越野能力最强悍的车不是卫士、也不是（、、） ，而应该是乌尼莫克。这款车是标准的军用级越野车，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重数倍的货物。有句俗话是，如果（、、） 都不能走的地方，那就只能调头了。
乌尼莫克目前在中国保有量仅为2000台，但在一般城市里面能见率几乎为0。中国的最大用户无疑是中石油和中石化。据统计，仅道2006年，就有1000台乌尼莫克进入中国西部塔克拉玛干地区进行石油勘探。乌尼莫克国内也有经销商可以向私人销售。不过，如果你想购买它，需拥有B级驾照，付出超过200万以上的RMB。
在新疆沙漠地区，见到这样的庞然大物不要吃惊，也不要开个路虎就在它面前牛逼，它比路虎更贵更能越野。
别小看那些石油工人，人家动不动开的都是200多万的豪车。
底盘非常强大，体现了奔驰强大的汽车制造能力，目前国内还没有能力制造这种强悍的越野车。
但可惜的是，这样的车往往只是在油田开发的初期能用得上，后期基本就无用武之地了。很多车的（、、） 数都很少，轮胎也是崭新的，只能废弃不用。
1000辆乌尼莫克的价格最保守也要20个亿，再加上每年常规的保养费用，不得不说中国石油业真的是土豪。
当然，石油企业采购的特种车辆还不止这一种，上面这辆德国曼牌重卡也是油田上常见的车辆，售价也高达100万以上。
中石油的停车场上有很多已经停止使用的特种车辆供人参观，它们见证着当年的辉煌。
