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网易汽车5月4日报道 今天是5月4日，既是北京车展结束的日子也是一年一度的“五四青年节”。看似毫无关联的两件事却在某些方面有着默契的联系——青年节是我国特有的节日，在造车领域同样有着一批颇具中國特色的“新青年”们那就是这些年经常占据媒体头条的造车新势力们。趁着今天这个特殊的契机我们就来盘点一下这些造车“新青姩”的代表们生存现状究竟如何。

小鹏汽车目前已完成6轮融资规模为60亿元人民币，据了解未来一年还将计划再进行100亿元规模的融资首款车型小鹏G3已经从4月26日起开始接受预订，补贴前官方售价区间为20-28万元该车型由郑州海马代工，未来小鹏汽车将在广东肇庆建立制造基地

小鹏汽车在创立的前两年，表现出一种强烈的 “工程师思维” 对产品研发方面持有极高的专注度，但却忽略了品牌建设方面所需的大量前期铺垫——这一点真应该好好学习一下蔚来不过在创始人何小鹏于去年8月从阿里正式离职加入小鹏汽车走上前台起，这种情况有可能在未来的时间内慢慢得到改变

威马汽车目前累计募集资金已经接近200亿元人民币，其中不乏腾讯、百度和国有企业结构调整基金等重磅投资人公司的产业园建设在温州瓯江口，首款车型威马EX5已于北京车展前正式上市6款车型补贴前售价为16.65-29.88万元。

很多人都没有想到威马汽車成了新兴造车企业中最早交卷的同学翻看威马的融资进程，其真实实力要比人们预想中深厚许多同样给力的是首款车型EX5的售价，就連我们主编大人都高喊着要来一辆不过在 “冲动消费” 潮过后，稳定的销量输出可能才是威马需要真正面对的问题

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