CVT变速箱真的如此不堪吗？
不管是网上的测评，还是周围的车友，一提到CVT，总是很不屑的样子。原因无非是说CVT过于平顺，偏向家用，没有激情。本人的屌丝车也是一辆1.8L排量的CVT车型，油耗也没见省到哪去，开起来倒还好。那么，车区的朋友们有什么看法？
这些回帖亮了
cvt有两个比较大的缺点，一个是坏了修比传统AT贵的多，而且不好修，脱保了又舍不得在4S换总成的时候问题就出来了
还有扭力不能承受太大扭力，加速没有一个爆发区间
另外耐用性上比不上传统AT
引用2楼 @ 发表的:
天天堵车
剩个毛激情……
还不如在家里跑几圈极品飞车！
键盘党的话听听就好了~~城市那么堵 开坦克直接碾压最有激情
激情就是路口排第一个，绿灯一脚地板油下去到下一个路口继续抢第一名。
CVT就是汽车的最佳变速箱，没有任何变速箱可以与之相比，就好比一般人都知道8AT好于4AT，其实就是8个档位好于4个档位，CVT相当于具有无穷个档位，所以叫无级变速。
CVT的问题一个是钢带不能传递太大的转矩，另一个是钢带技术被国外垄断，成本比较高
天天堵车
剩个毛激情……
引用0楼 @ 发表的:
不管是网上的测评，还是周围的车友，一提到CVT，总是很不屑的样子。原因无非是说CVT过于平顺，偏向家用，没有激情。本人的屌丝车也是一辆1.8L排量的CVT车型，油耗也没见省到哪去，开起来倒还好。
那么，车区的朋友们有什么看法？
100个说CVT不堪的人，有90个没开过CVT的车，有6个只是开过，却不是车主！
CVT早期的确有多多少少的问题，乃至于被妖魔化得太严重了！以至于现在一说到CVT，全是那些以讹传讹的缪论！其实随着CVT的发展，以前很多的问题已经被解决了！
作为一个CVT的车主，得为CVT正名几点：
一。CVT适合匹配低排量的发动机，个人认为最好是2.0自吸及以下。虽然现在日产有能匹配3.5自吸的CVT，奥迪的CVT也能配在2.0T的车型上。但实际效率并不高，CVT的原理决定了面对高功率、高扭矩的时候，效率必定会下降，即使是奥迪那种钢链式的，配在2.0T的发动机上，仍然不及8AT。但比部份的6AT仍然要好！
二。传输效率方面，绝对比4AT要强，比大部份的6AT也要高！但由于CVT线性加速的关系，所以驾驶员在开车的时候会感觉没有推背感，从而导致“感觉”加速能力不行的错误观点，实际上同样的发动机，配CVT和4AT，加速能力百分百是CVT强！
三。举两个例子：骐达1.6T，CVT的百公里加速仅仅只比MT慢了零点几秒，试问，有哪款AT变速箱能做到百公里只比同款车型的MT慢1秒以内？？？？还有就是近期最热门的“神车”新飞度，1.5自吸配上CVT，百公里能跑到9.4秒！！
接下来说说缺点：
一。低温 高温保护。冬天的低温保护很头疼，同样，长时间高转速的行驶后也会出现高温保护。CVT变速箱就是脆弱，所以保护机制也比其他变速箱要敏感许多，一有风吹草动就进入保护状态了，这个没法否认！
二。如果同样的一台发动机，分别匹配AT CVT DCT，用同样的方法去长时间剧烈的狠操，相信最先坏的肯定是CVT，再一次证明了，的确是脆弱。
三。所以，CVT适合相对温柔的驾驶这没错，但并不代表CVT不能运动，偶尔在路上想到的时候拨S档激情一把，也是可以的！只有长时间长期的剧烈驾驶，才“有可能”把变速箱开坏，但谁买车会天天像跑赛道一样的去跑呢？
我很好奇他们开车到底能开出什么样的激情
天天堵车
剩个毛激情……
引用2楼 @ 发表的:
天天堵车
剩个毛激情……
还不如在家里跑几圈极品飞车！
平顺舒适还不够？
哪有那么多人有兴趣和你一起感受红线换挡听发动机声音玩
键盘党的话听听就好了~~城市那么堵 开坦克直接碾压最有激情
基本没有换挡时候的顿挫 还省油 反正我已经开习惯CVT了
引用0楼 @ 发表的:
不管是网上的测评，还是周围的车友，一提到CVT，总是很不屑的样子。原因无非是说CVT过于平顺，偏向家用，没有激情。本人的屌丝车也是一辆1.8L排量的CVT车型，油耗也没见省到哪去，开起来倒还好。
那么，车区的朋友们有什么看法？
在车区而言
CVT变速箱几乎是最好的变速箱了
脚踩双离合——————————————————————————补充一句当然不是所有车上的CVT变速箱都有这个评价自主的那些什么瑞风、瑞虎请自行转身离开
额，福克斯双离合表示不服
要激情要飙车那TM倒是找个运动车型买手挡的啊
引用5楼 @ 发表的:
键盘党的话听听就好了~~城市那么堵 开坦克直接碾压最有激情
键盘党那里有说CVT坏话的，CVT的网络口碑已经好的要命了。。。
要激情去买手动挡的啊
引用7楼 @ 发表的:
在车区而言
CVT变速箱几乎是最好的变速箱了
脚踩双离合——————————————————————————补充一句当然不是所有车上的CVT变速箱都有这个评价自主的那些什么瑞风、瑞虎请自行转身离开
瑞虎的还好啊。。。。总共那么点钱还想怎么样。。。。瑞风不了解不评价
就那个价位来说，能保证用住真的就没法要求更多了。当然，如果转身是因为拳打6AT的话。那玩意成本太高，快赶上那俩动力总成钱了。不过双离合？如果包含比亚迪的话，我感觉那俩上去踹两脚应该不算嘚瑟
想激情还是手动挡啊 ！！！
带运动挡的还好些
CVT坐着倒没什么，你想超车真是，只能说什么路况选择什么车吧
变速箱不追求平顺追求什么？
CVT就是汽车的最佳变速箱，没有任何变速箱可以与之相比，就好比一般人都知道8AT好于4AT，其实就是8个档位好于4个档位，CVT相当于具有无穷个档位，所以叫无级变速。
CVT的问题一个是钢带不能传递太大的转矩，另一个是钢带技术被国外垄断，成本比较高
我挺喜欢CVT，其实在车的参数里面，动力我是不怎么在乎的
引用12楼 @ 发表的:
瑞虎的还好啊。。。。总共那么点钱还想怎么样。。。。瑞风不了解不评价
就那个价位来说，能保证用住真的就没法要求更多了。当然，如果转身是因为拳打6AT的话。那玩意成本太高，快赶上那俩动力总成钱了。不过双离合？如果包含比亚迪的话，我感觉那俩上去踹两脚应该不算嘚瑟
我的意思其实是想说
LZ这个话题——CVT变速箱真的如此不堪吗？
在车区其实是个伪命题
因为车区这里CVT变速箱口碑已经好的不能再好了
在某些人嘴里真的是拳打6AT，脚踩双离合
这点不调侃
很好 舒服 又不是让你赛车。
说的对，哪有双离合有激情啊。
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请先拖动验证码到相应位置奇瑞 艾瑞泽 CVT变速箱常见故障 顿挫 冲击 加速无力问题维修案例
欢迎大家关注途便，我们会时时更新各种车型的常见问题及解决方案，提供车友们参考了解，以后遇到问题也有个自己的判断。有兴趣、有问题的车友，请多多支持，欢迎转发！让更多的车友看到！
奇瑞是目前国内唯一拥有CVT变速箱研发制造能力的自主品牌，经济实惠又好开。尤其对于新手来说真的是再适合不过了。现在，自动挡汽车以其简单方便等优势越来越受到车友们的青睐，逐渐成为购车的首选。众所周知，自动挡变速箱不易出问题，但一旦出现故障，也很让人头疼。因此，车主就需要在平常多注意保养，并及时发现问题，尽早解决，以避免大修带来昂贵费用及损伤变速箱
&维修案例↓↓↓
16年奇瑞艾瑞泽5
故障现象描述：该车辆在正常行驶中出现顿挫、加速无力的情况，经过途便技师用电脑检测，有故障代码显示（如下图）经过路试判断。这款CVT变速箱可能是内部机械磨损导致。在整个维修过程中，小编全程跟拍，整理出完整的CVT变速器拆解过程。提供车友们参考了解
解决方法：变速箱拆解维修，更换损坏配件，详细过程如下
故障代码显示如图
当变速箱分解后，压力缸已经磨损严重。如下图
车友们需谨车防自动变速箱维修市场陷阱
汽车自动变速器出了故障，车主往往都会将车开至汽车4S店进行检修。有些4S店一般都会在未拆检前进行预先报价，价格都在1-2万元（中级轿车和中高级轿车）或3-4万（高级轿车），而到真正拆检后，实际报价均会暴涨了一倍多，正因为缺少自动变速箱专业维修检测设备和技术力量，4S店迫不得已要更换变速箱内部高昂价位的部件，如：阀体、变扭器等，接近到换新变速箱总成的价格，往往让车主苦不堪言，一些很小的故障都有可能被诊断成为大修，花了不少冤枉钱。变速箱有不懂的问题可以咨询途便技术人员：，我们的技术人员会帮您分析问题，给您一个满意的回复。大家一起把这条路铺好，把遇到过的故障问题，以及自己是怎么解决掉的发出来，大家一起总结经验，最后受益的是广大车友。
如果不用拆修，就能解决自动变速箱顿挫、冲击、打滑、异响、高温等问题，对于车主来说，无疑是最好的，既绕开了汽修的陷阱，又能节省大修的成本，更不用损伤变速箱的性能。根据自动变速箱维修协会数据显示，90%以上的自动变速箱故障是由自动变速箱油（ATF）过热导致的，由此造成自动变速箱内形成顽固性的脏污与杂质，堵塞阀体，无法控制油压，同时，构成变速箱部件的磨损，顿挫、冲击、打滑、噪音等随之而来。
图片中都是需要更换的全新配件
压力缸已组装完成
已经被掏空的变速箱壳体，接下来师傅开始进行安装
CVT自动变速器全部解体
师傅正在将这款CVT变速器进行安装。正所谓拆解容易，组装就有一定的难度了，需要有专业的维修技术才能一次安装成功。变速器如果装不好，会导使车子出现其他异常情况，导致维修时间延长、反复拆卸变速箱的情况。所以变速箱维修一定要选择专业的修理厂。有的车友有个观点，觉得能不动就不要动，觉得要拆变速箱，心里就会不舒服。其实拆装正常来说都不会有影响 除非是装错了
两位师傅施工进行中…………
压力缸总成已经完成
安装变速器箱体
自动变速器对内部工作环境要求很高，所有配件一定要清洗干净才能进行安装。所以变速箱保养很重要。自动变速箱油一般是6万公里换一次就行,时间在4年以后，车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大，车子有轻微顿挫的可以提前换。其实换油主要是带出里面的脏污，也可以根据油质确定是否更换。
奇瑞艾瑞泽3 &CVT自动变速器内部结构展示
途便自动变速箱服务站，解决您的变速箱问题：{顿挫}→{冲击}→{异响}→{升档慢}→{漏油}→{故障灯亮}→{进水}
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最后安装变速箱阀体
变速箱坏了，到底是维修还是更换？
这个问题可能困扰了很多车友。变速箱坏了，修或者换都可以解决问题。关键是新的价格比较贵，一些高端车的波箱就要十几万。如果是买拆车件就要靠运气了，一般拆车件的行情是保质一个星期，买回去装车如果有问题，就要拆下来拿回去再换一个或退钱，换或退都随你，这一点在拆车件行业还是比较讲诚信的。还有一种再制造的变速箱，是经过维修更换改进部件后重新组装的，正常会有2-3年的质保。有人担心用一段时间会不会在出现问题？其实这种概率是非常低的，波箱是个很特别的东西，装上去有问题就是有问题，开个三五天市区高速狂踩一番没问题就是没问题的。变速箱是一个结构精密的总成，维修起来比较复杂，一般小的修理厂都没有这个维修技术。其问题大多是由液压控制阀或电脑故障引起的，齿轮和其他机械原因出问题的较少。这是所有维修变速箱专业人士的共识。
液力变矩器俗称“大力鼓”，“是变速箱上最大、最重要的部件。又称“大力鼓”发动机动力经过飞轮输出后传递给变矩器，带动变矩器运转。里面的涡扇设计会产生压力，进而实现变速箱工作带动车轮运转
常见故障表现：加速无力、传动效率低、变矩器异响等，严重者会导致最后不走车
变速箱侧面有标识
最后进行装车
变速箱为什么会坏？
主要是因为机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。
为什么要换变速箱油？
用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响 ，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。
重力换油和循环机换油？
说下两者的区别，重力换油的前提是最好你上次的油和这次的油是一样的，一般不推荐重力换油，因为车辆在静止状态下，变速箱油与变速箱的异物也都是沉淀的状态下，就好比泥塘里的水一样，搅动起来会很浑浊，而静止的状态下，这些淤泥就会沉淀下去。有的车友说两次重力和循环机差不多，完全两种概念，循环机换油，是车在启动状态下更换变速箱油，这时候油在内部流动，循环机油压，会带出变速箱里的脏东西，一般是重力换油的2倍就是12升左右，循环机换油法干净彻底。
变速箱维修注意事项：
确保每个零部件清洗干净，检查仔细铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，是否需要更换或改良。小编就见过因为小小的电磁阀故障，本来几百块钱就可以解决的问题，车主却花费上万元的维修费用去维修。对于变速箱维修，技术人员首先要准确的判断故障问题，才能最大程度上帮车主降低维修费用，不要盲目维修，修车和做其它事情一样，主要看的是态度，其次才是技术！微信qq：08-521599，这个电话是24小时免费技术热线，有任何问题都可以问，哪怕是你修过的变速箱.新车在保的变速箱，都可以打电话来问，途便还您最起码的知情权！
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欢迎大家关注途便，我们会时时更新各种车型的常见问题及解决方案，提供车友们参考了解，以后遇到问题也有个自己的判断。有兴趣、有问题的车友，请多多支持，欢迎转发！让更多的车友看到！
声明：本文由行家作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
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CVT变速箱是否容易坏修理价格很高
请问专家：CVT变速箱是不是容易坏，修理价格很高？网上说CVT跑了12万公里后就容易坏，20万公里车子就报废了，要换变速箱，而且价格要一两万，本来想买CVT的，现在怕了。专家给点意见。
您所反馈的这个问题，CVT变速箱换挡平滑节油，但是从投诉来看呢CVT也有投诉变速箱异响，漏油问题的投诉。如果您想买自动挡车也可以考虑下手自一体的变速箱。以上建议仅供您参考。
发表我的评论本田cvt变速箱一般寿命多久，是不是坏了无法维修？
18-07-05 &yuhan365
一般二十万公里以内是不太出问题的，出了问题也非常好修，这款变速箱技术很老的，配件什么都很成熟期的。
本田CVT变速箱油建议六万公里替换。按时替换变速箱油能有效地的增加变速箱故障。加到劣质&&假&变速箱油也会造成变速箱故障。变速箱故障必须理解明确故障，电脑检测故障码，得出修理方案，费用。
你好，本田的变速器一般只要正常用于和维修不必须修理的，本田车变速器结构和欧美车不一样所以很少出故障，不过有问题也可以修理的