东风天龙9米6新车报价轻量版重量是多少

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国V东风轻量化4*2单桥9米6货车,东风天龙轻量化4*2单桥9米6货车价格DFH5180XYZBX1
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东风轻量化4*2单桥9米6货车自重更低  货箱更大
相对于此前三轴9.6米车型,新款车自重更低,而对于两轴7.6米车来说,新车的货箱更大,容积高达60-65立方米,它能够满足快递运输车容积大、重量轻的特性,那么它将来在快递用车市场的竞争力一定是不容小视的。
驾驶更舒适
新车型采用了较为成熟也颇受好评的天锦高顶驾驶室,它应用人机工程学原理研制,布局合理,环境舒适,显著降低驾驶员的疲劳。
半浮式驾驶室悬置系统,配以减震座椅,使整车平顺性优于竞争对手。驾驶室良好的密封效果和发动机降噪技术使驾驶员远离烦躁。
另外,针对快递车对时效较高的要求,显然是早期功率偏小的“大单桥”车型无法满足的。
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520马力9.25吨自重 天龙旗舰降重升级啦
【卡车之家 原创】就我自己来说,开车的20年间基本80%的时间都是在开车,虽然现在没有开车了,对它的关注却是一如既往的。上个月,推出了520马力的车型,我手里有一些简单的资料,下面就简要的介绍一下这款车。驾驶座椅升级,采用气囊减震多向调节,并带有电加热,舒适性提升。仪表简洁易读,中间的液晶屏能显示很多车辆的信息,便于驾驶员掌握。天窗能使驾驶室内的空气循环更好,采用电动操作更方便。天龙旗舰依然搭载的是ISZ13升,动力由原来的480马力提升到了520马力,相应扭矩也提高到了2460牛/米,加强了动力。有东风14挡和zf16挡两种,山区用户还可以选装液力缓速器,提高长下坡时的安全。匹配东风长维护,3.07、3.42和3.64多种速比可选,适应更多的工况。推力杆终于改成了V型,转弯的时候车桥位移好转了很多。旗舰上市之初卡友们对它最大的诟病就是太重,此次改进将减重进行到底,使用铝合金和轻量化车桥等方式合理降重,其中装14档变速箱的时候自重为9.15吨,装zf16挡变速器并带有液力缓速器时,自重也仅为9.25吨,相对上市之初的自重降低了不少,相信升级改进和降重之后的旗舰能有更好的表现。(文/蒋岱)● &相关阅读: 文章标签:
东风康明斯国五14档速比:3.64厂商指导价:39.57万元
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发动机:东风康明斯ISZ520
变速箱:东风DT1425 OD
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在轻量化方面,东风天龙8X4轻赢版整车车架采用高强度钢,相比老款车型,车架自重大幅降低,但是车架强度仍然不变;
其次,轻赢版车型还有前2后3板簧结构车型,通过采用强度更高的刚才,减少板簧数量,降低自重,提高舒适性;
再次,车辆储气罐、变速箱壳体等均采用铝合金材质。储气罐采用铝合金材质,除了能降低自重以外,还可以提高散热能力,防止被腐蚀等等。变速箱采用铝合金材质,在满足强度的情况下可以降低数百公斤重量,同时还能提高变速箱散热能力,延长使用寿命。
轻量化会不会减配?
东风商用车有限公司国内营销部载货车品系营销规划主任屈显:“降自重并不等于盲目减重,科学减重是轻量化的前提,东风天龙轻赢版在安全性方面没有丝毫减配,驾驶室、保险杠等部件依然保持原有的设计,最大化保证驾乘人员安全。牺牲安全性的降低自重,这种行为我们东风商用车坚决抵制,这样的减重我们宁愿不减。”
在发布会现场还举行了现场称重环节,卡车网红云歌在场外直播东风天龙8X4轻赢版过磅。装配ISL9.5发动机、钢制轮圈、标准板簧的情况下,自重仅为8.98吨,而装配铝合金轮圈、前2后3板簧的车型,自重更可以低至8.86吨。

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