山地车禧玛诺Shimano 变速器微调调整（超详细）_百度经验
&&&&&&出行贴士山地车禧玛诺Shimano 变速器微调调整（超详细）听语音1234567
百度经验:jingyan.baidu.com山地车成为越来越多的朋友们出行必备的交通工具，但是，如果在外不小心拖链，掉链，有摩擦声怎么办？今天小编在这里以最详细的教程教大家怎么调节山地车。百度经验:jingyan.baidu.com山地车，螺丝刀百度经验:jingyan.baidu.com1链条处于最大链盘和第二小链轮上2转动曲柄，按住变速手柄，使链条向低位侧移动。此时若链条接触第三段链轮而发出摩擦声，则属于最佳设置状态。3当缆线过度张紧时，链条将变速到第三链轮，在这种情况下，向顺时针方向调整外侧调整螺钉，使链条返回到第二段链轮。当缆线太松时，链条不接触第三段链轮，也不发出声响，在这种情况下，向逆时针方向调整外侧调整螺钉，使链条接触第三段链轮而发出声响。在进行上述调整后，将变速手柄复原。在这种情况下，链条仍然发出声响，向顺时针方向调整外侧调整螺钉，调整到不发出声响为止。最后调整各段变速，确认不发出声响。END百度经验:jingyan.baidu.com11、&链条脱落当链条在曲柄侧脱落时，将高位限位螺钉（H）向顺时针方向转动1/4周左右。2当链条在中轴侧脱落时，将低位限位螺钉（L）向顺时针方向转动1/2周左右。32、&无法顺利变速当链条难以从中间链盘向最大盘变速时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/8周左右。4当链条难以从中间链盘向最小盘变速时，将低位侧的限位螺钉（L）向逆时针方向转动1/4周左右。5当链条从中间链盘向最大盘变速时，手柄操作沉重时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/4周左右。63、链条碰到导板当链条挂在最大链盘状态下，链条与内导板接触时，将高位侧的限位螺钉（H）向顺时针方向转动1/8周左右。7当链条挂在最大链盘状态下，链条与外导板接触时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/8周左右。8在将链条挂在中间链盘，最大链轮的状态下，当链条与内导板相互干扰时，将变速器的处侧调整螺钉向顺时针方向拧紧1~2周。9当微调不顺利时，请在前拨链器检查安装位置，另外，请在后拨链器检查后下叉端片的变形情况。END百度经验:jingyan.baidu.com亲，如果你觉得此方法赞，那就动动小手指点个赞吧，鼓励一下作者哦！经验内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。作者声明：本篇经验系本人依照真实经历原创，未经许可，谢绝转载。投票(133)已投票(133)有得(0)我有疑问(0)◆◆说说为什么给这篇经验投票吧！我为什么投票...你还可以输入500字◆◆只有签约作者及以上等级才可发有得&你还可以输入1000字◆◆如对这篇经验有疑问，可反馈给作者，经验作者会尽力为您解决！你还可以输入500字相关经验21231热门杂志第5期一起去打羽毛球吧981次分享第2期锻炼肌肉的方法4278次分享第1期运动健身速成技巧663次分享第1期打篮球的技巧全攻略900次分享第2期京城之美178次分享◆请扫描分享到朋友圈更多频道内容在这里查看
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自行车变速器调整教学
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共&206&个阅读者&
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调整山地车变速器后拨详细图文教程
下面的准备工作很重要，需要特别注意。& && &&&先将控制[/url]的[/url]档位调整到最小[/url]片的档位。& && &&&下面来熟悉下[/url]调整的最主要的三颗。& && &&&下面开始调整[/url]:& && &&&摄像角度原因，导致看起来好像不在一条垂线上，其实是在一条垂线上的。& && &&&之后用手搅[/url]，让[/url]带动转动。& && &&&控制[/url]，从最小[/url]片，一个档位，一个档位的向最大[/url]片移动。若中途听到[/url]上链不顺（咔咔声），则逆时针旋转[/url]上的[/url]微调1/4周，接着向小[/url]片退一个档位，之后再向大[/url]进档（恢复到刚才上链不顺的档位），观察上链& && &&&是否顺畅（是否有咔咔声）。若没有继续向大[/url]片进档，若有，继续按照红色字接着旋转[/url]上的微调1/4周进行调整。直到上链顺畅为止。& && &&&每个上链不顺的地方都是按照这种方法调整，每次旋转[/url]上的[/url]微调不能旋转太多，只能是1/4周这样慢慢调整直到最后顺利的上到最大[/url]片上。& && && &接触即停（千万不可多旋转），这是调整，不需要上紧。& && &&&某些[/url]的H、L可能与中H、L的位置有所不同，但是调整方法都是一样的。& && &&&调整[/url]前，一定要确定是直的，如果是弯的，转动时[/url]左右摆动，如果摆动幅度大。这是无法调整好的。(
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变速器的调整并不是车店师傅的专利，不嫌脏的车友只要动一动手就能解决变速器各类“不上不下”、跳齿及掉链的情况。通过本次单车基械师的学习，无论是谁都可以轻松完成。
上图中的螺丝是调整后拨导轮相对于飞轮最小齿的限位螺丝，通常在螺丝附近会标注“H”的英文字母，代表高速“High”的意思。逆时针转动螺丝，导轮会越靠近外侧；顺时针转动螺丝，则导轮会靠近内侧。导轮的位置调整到与最小齿轮最外侧相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入车架与飞轮之间的间隙中。
上图中的螺丝是调整后拨导轮相对于飞轮最大齿的限位螺丝，通常在螺丝附近会标注“L”的英文字母，代表低速“LOW”的意思。逆时针转动螺丝，导轮会越靠近外侧；顺时针转动螺丝，则导轮会靠近内侧。导轮的位置调整到与最大齿轮相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入辐条与飞轮之间的间隙中。
上图中的螺丝是调整后拨导轮相间于飞轮间距的限位螺丝，通常独立一颗靠近后拨勾，因为变速时后拨张力的大小会影响变速的速度，理论上来说后拨导轮越靠近飞轮是最好的，但是靠得太近导轮与飞轮的变速齿会相互碰撞发出“咔咔”的响声，调整的间隙是导轮与飞轮最大齿相互平行5~6mm为佳。
爱骑车&爱生活&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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参与上面帖子讨论
发表于：14-08-03 18:28
实用性文章
发表于：14-08-07 12:20
重在实践啊
发表于：14-08-17 23:10
后拨是使用频度最高的零件，应该会一些调试
发表于：15-10-22 14:31
被系统删除于： 14:40:03
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