新感觉双缸250摩托车125图片大全为什么没有abs

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-23 14:15 标签： 新感觉摩托车
【图片】完整教学：新感觉250改装本田同步双缸【贡献贴】【摩托车吧】_百度贴吧
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完整教学：新感觉250改装本田同步双缸【贡献贴】收藏
希望这个帖子可以让朋友们从中学到知识，资深玩家勿喷，下边进入主题，本人其实是不提倡改装，所以希望大家在家长指引下看完帖子，以免学坏了，本意来说，还是会通过贴子尽量普及一些机车的知识。先附上修整后的相片。本来打了很多字，都被我删了，免得大家像看论文一样看着烦。
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发动机是夜莺250的？
新感觉250这个小资车型在吧里也算是比较热门的车型，因为能上牌照，250的绝佳排量，再加上非常吸眼球的外观的关系，很多朋友综合考虑抛弃了买水车的念头入手了新感觉250或者街车或者300。其实在这个贴中，这3个车子的大架基本都是一样的，下边都统一成为新感觉250。外加注明一下：此种改装方法安全级别算是非常高的，我从修整改装到现在大概“手抓手”教会了至少有10多位车友完美改上这种发动机，有点吹嘘的感觉，但是为了说明安全我必须把这个写上来，大家莫喷。楼主自己的车是一位土豪朋友骑了一千多公里13年6月卖给我的，楼主大概也是13年尾进行修整的，改到现在已经骑了快2年了。以上说明的是安全问题，绝不是吹嘘之意，望大家体谅下。我见过有几位车友发了帖子，但是感觉基本都比较笼统，我在这里总结一下。
极速多少？
前排！牛逼！
声音好听吗。。。
附上上楼的附带图，忘记点了
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本田新感觉
昨天晚上约了妹子看电影，她竟然让我带身份证，哈哈，这个土包子，看电影还用得着身份证？我压着笑给妹子反复解释，看电影用不上身份证的，说了半个小时最后终于说服了她 ，你们说看个电影要什么身份证呢？我真是想了一天也想不懂
先总结下各位车友，以及我为什么要改的原因，基本都是，这么炫的外观，再配上听厌了的单杠突突声，虽然是皮实的cbb250发动机非常耐用，但是也被朋友们慢慢排斥了它中庸的功率。主要还是这音频不怎么搭得上这个视频，有些格格不入的感觉。再加上这车买下来了也不少钱，要出手要亏，或者牌照落户自己的名字种种附加的原因，不舍得卖。便萌生了改装的想法。注：此楼说的仅是代表这非常少的一小部分人，也就是这10多个人的想法。请勿误会，楼主认为新感觉250原车配置还是非常不错的。虽然每个车型都会有一2个小毛病，但是，总体来说，新感觉原车还是非常不错的，此楼说的仅代表大概10多个人的想法，大家注意！
直播，楼主速更
本田R1油箱本田标，雅马哈R1版画，楼主你让我佩服的不要不要的
前言交代完毕，此贴仅供探讨学习交流。如果有想法的请在与家长或资深玩家陪同下观看此贴私下进行讨论。
速度更新觉都不睡了坐等更新
哎 我朋友那新感觉 才5000公里 修好几次了
同新感觉，早就想换CA或者夜莺你在哪里收的？
众所周知同步发动机提速快，声音好听，这点吸引了很多人，由于原车悬挂着单杠的车架空间并不是很大，所以我们必须选择在双杠机中体型相对比较小的
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时间： 9:34:04
文章来源： 牛摩网原创
作者：小七
新感觉250测试总评：
抛开进口的川崎250不谈，新感觉250的动力数据和实际表现均超过GW250是没有的争议的，这跟它的技术含量优于GW250是有较大关系的（新感觉250DOHC、八，GW250 SOHC、四）。但一辆车仅仅只有强悍的动力是不够的，还有、避震、制动等各方面的完美配合，才能使一辆车达到最好的状态。
也正是因为如此，或许是由于测试车的原因，这方面新感觉250是还不是最理想的，相比GW250，它动力输出的平顺性，以及震动的控制要略弱一些。换句话说，我对GW250几乎是没有念想了（技术、动力表现已经稳稳地很多年了），而对新感觉250是还有很多期望的（还有一定的优化空间）。
动力暴躁，同级强者
操控灵活，制动性能过关
外观年轻战斗，运动街车气息浓厚。
大灯很&熟悉&。
综合评分：
人机工程：3.9
&编辑：小七
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文章来源： 牛摩网原创
作者：小七
年前小七参与了新感觉全新250双缸街车的首次媒体内测，当时对它的表现还比较满意，大家的关注度也很高，因为250cc的双缸机在国内是个稀罕物。最近我又测试了最新状态的新感觉250，自然不可避免的要跟&神车&GW250杠上。
如标题所示；实测加速成绩比神车GW250要快，甚至要快于进口双缸车Z250/Ninja250，但仅加速成绩能说明什么问题呢？相信你们已经迫不及待想要一探究竟，这就进入正题。
除了外观颜色（蓝色为最新状态、黑色为最早款）以外，前后两台车的造型几乎没什么变化，目测外观方面的改动不大了，后期或会增加相关配置或多种车色可选。在现车基础上，我们先来聊聊它外观配置。
外观方面，新感觉250走的是肌肉运动风的路线，看起来是有感觉的，车身线条复杂，短小紧凑，看起来饱满但不臃肿，加上高调的配色，骑出去回头率肯定少不了。这对于年轻用户来说很受用，但一些老司机可能会在它身上找到一些似曾相识的感觉。
长宽高（mm）：0，轴距1390mm，整备质量160kg，相对于目前主流的250双缸街车，甚至一些单缸车，新感觉250在外形尺寸和整备质量方面都有较大的优势。
GW250：5mm、轴距：1430mm、整备质量183kg
川崎Z250：5mm、轴距1416mm、整备质量174kg
全LED炸裂脸大灯，这样的风格最先在KTM的车上看到，新感觉在大灯下方另外加入了一个透镜大灯，照明效果得到进一步增强，而且透镜的高低是可以手动调节的。
为了让车头不是那么单调，加入了一个翼型小挡风，挡风后面是一块全液晶屏，常用的档位数、油量、速度值等一眼便识。
分体式车把有提升车辆操控的效果，车把增高后还提供了一定的舒适性，第一视角看过去，有点跑车的感觉，能给人很强的驾驶欲望。但也可以看到在光线较强的情况下，的亮度暗了些，还有轻微的反光现象。
按钮都是很常见的布局，简单易上手。
支架做成镂空的， 有点大排的感觉。
硬朗的造型，侧看有点&MV&的既视感，容积大小暂未得知，目测在15L左右。
护板上的滤网是通风的，内部也是空的，除了装饰以外，有增强进气的效果。
侧翼的线条比较复杂，让本就硬朗的显得更加有力，沿着粗壮的钢管到饱满的，这个部位看过去，力量感十足。
一体式座椅有点短了，实测只有50cm左右的样子，遇到屁股大点的就秒变单座了，而且它后座几乎没有扶手空间。
座椅尾部突出的地方不是扶手，而是LED尾灯，右侧有一个隐藏式扶手，但这个位置后乘客比较难发现，更容易扶在尾灯上，而支出的尾灯的强度是不够的，这个设计是有些不合理的。
打开座椅，可以看到博世的ECU和锂电池，这两项同级少见。
避震是由重庆渝安提供，渝安的品质和口碑都不错，国内大多数品牌避震都是它家提供的。
前后整套制动都是由&西互&提供，国内大排中春风常用的一家制动品牌，前双浮动盘配辐射卡钳，制动性能、手感各方面已经可以了。测试车还预留了ABS接口，后期应该会有ABS版以供选择。
正新牌前110/60-17，后140/60-17的规格，没有盲目加宽加大，兼顾日常街道骑行的灵活性和稳定性，还有燃油经济性考虑。
排气做成隐藏式短排气，保持车身紧凑整洁，这样的设计在目前主流街车上都很常见，达到的效果也不错。
编辑：小七
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