112111 条评论分享收藏感谢收起& & 平时很少使用滴滴，一般还是习惯叫出租车，但是只要出差地方不熟悉或者等的时间长了我就会使用滴滴，对滴滴也不是很熟悉，不懂他的什么顺风车，专车，快车，快车和专车有区别吗？现在还不懂，所以一般就是那个便宜叫那个，我想大部分人都是这样的。
& & 2017年12月在广州距离很近我听说就两公里，找了半天找不到车，我用8:35叫车，提示我预计8:50车可以到，心想怎么这么慢，管他呢8:50也差不多十分钟可以赶到，结果我等到九点迟到了只好叫了个摩托走了。我9:15分钟接到司机电话，我说我已将到了，司机说那你取消订单吧！我开会弄了半天不知道如何取消，休息的时间我找到取消的地方了，提示取消需要赔偿司机5元。
& & 有次在上海我就要搞懂这个滴滴，每天打两三次明明是叫车的时候显示15元结果扣费18元甚至更多，搞不清楚它是如何计价的，还有一次叫车后显示18元，我们打车根本还差最少500米才到目的地，也就是说提前下车了，计价扣费还是超过了18元，怪哉，一般几块钱没人计较，问题是都这样一天得多收多少钱？滴滴现在口碑非常不好，绝无仅有，必须下大功夫来调整，我觉得货运滴滴&51快配app&的模式抢单竞价值得参考，这样司机有自主权了，费用也透明了，您认为呢？
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<img src="http://img.jsly001.com/attachment/pushpic/21.jpg" alt="天目湖大坝寻宝之旅" width="120" height="90"
style="display:block">天目湖大坝寻宝之旅<img src="http://img.jsly001.com/attachment/pushpic/35.jpg" alt="<font color=#CB圣诞亲子晚会" width="120" height="90"
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style="display:block">亲子插花体验课
溧阳滴滴有套路，需防范！
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自己能扛就别声张
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本人亲身体会，我叫了辆滴滴，然后不是滴滴车亲自来接，而是叫了另一辆车来接，上了车后司机就说到现金吧，都是溧阳人我也就答应了，我就问司机那订单可以取消了吧，司机说取消了，我也没在意看毕竟都是老乡这最起码的信任还是有的吧，到达目的地后我就微信付钱给司机了，过了会看到支付宝自动扣除了滴滴订单里的钱，这时才发现订单没取消，关键滴滴免密支付开通了，后来我立马打电话给司机，他电话也不接了，所以建议大家以后滴滴关掉免密支付，和注意滴滴车辆信息，吃一堑长一智啊&=750) window.open('http://img.jsly001.com/attachment/Mon_483_af1fd6c.jpg?66');" style="max-width:750" onload="if(this.offsetWidth>'750')this.width='750';" >&=750) window.open('http://img.jsly001.com/attachment/Mon_483_eb402dad1a410da.jpg?66');" style="max-width:750" onload="if(this.offsetWidth>'750')this.width='750';" >&=750) window.open('http://img.jsly001.com/attachment/Mon_483_4df2cdfc645e38a.jpg?55');" style="max-width:750" onload="if(this.offsetWidth>'750')this.width='750';" >&=750) window.open('http://img.jsly001.com/attachment/Mon_483_2f28.jpg?9');" style="max-width:750" onload="if(this.offsetWidth>'750')this.width='750';" >
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谁叫你坐黑车呢
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人生如戏，戏如人生！
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一上车取消的还是到地点了才取消？
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打平台电话投诉有用的。
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看来钥匙串上以后做啥都得挂个录音笔
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电话是滴滴处理过的，你是打不通的。
随便过过啦
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老老实实开车赚钱的基本很少再开滴滴了，因为开滴滴基本不赚钱，利润都被平台抽走了，还在开滴滴的，许多都是在玩套路的，想法设法的在坑人……
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天上掉了个大馅饼
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你为什么不自己取消单子呢？
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我从来不用免密支付
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我从来不用免密支付
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可以申诉的
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我从平陵广场到涵田也就70元！
大家好才是真的好
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怎么关闭免密呢
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引用 引用楼主猎眼于 10:01发表的&&:我从平陵广场到涵田也就70元！&( 10:01)&&&打出租车也就60元左右。
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引用 引用楼主幸福人生我于 10:21发表的&&:怎么关闭免密呢&( 10:21)&&&钱包里面
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引用 引用楼主猎眼于 10:01发表的&&:我从平陵广场到涵田也就70元！&( 10:01)&&&滴滴快车四十多块钱
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打滴滴客服，这个钱滴滴会赔付给你的没问题的放心吧
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丽都城中一点红
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哈哈，刚看到论坛的图&=750) window.open('http://img.jsly001.com/attachment/Mon_517_c69d3b553d43eb6.jpg?68');" style="max-width:750" onload="if(this.offsetWidth>'750')this.width='750';" >
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引用 引用楼主丰城于 10:30发表的&&:钱包里面&( 10:30)&&&你还有不晓得的吗？
曾经的兵哥哥
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开滴滴的绝大部分都是原来开黑车的，不黑你黑谁，正规车你不坐，活该!
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我也遇到过，后来我就把自动扣费关掉了，然后平台就一直给我发信息让我支付车费，我明明现金付了，气人。
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新婚的滴滴优步，来看看美团点评的“套路”
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滴滴和优步刚刚“闪婚”，在令人目瞪口呆的同时，也让人有一丝见怪不怪。近几年互联网业界上演了好几场仇敌变亲人的精彩戏码，但精彩归精彩，牵手之后的磨合才是最大考验。这几天大家也开始讨论滴滴优步整合之后的具体问题，比如价格会不会涨，补贴还会不会有，滴滴会不会裁员等等，说明对于互联网企业的闪电合并，人们不再只是单纯看热闹，也开始瞧门道。而新婚燕尔的滴滴和优步接下来日子怎么过，是不是可以借鉴一下那些“过来人”的经验？在合并了近11个月之后，O2O行业巨头美团点评近期宣布了了两个大动作：成立“餐饮平台”整合所有餐饮
公司并购历来是高风险举措，美团点评的合并涉及300万商户、1200座城市、3.4万员工，大家都在关心“合并”后双方能否顺利完成“整合”。”无论是新婚的滴滴优步，还是跨过整合陷阱的美团点评，保持适度的危机感，对他们都没有坏处。
滴滴和优步刚刚“闪婚”，在令人目瞪口呆的同时，也让人有一丝见怪不怪。近几年互联网业界上演了好几场仇敌变亲人的精彩戏码，但精彩归精彩，牵手之后的磨合才是最大考验。这几天大家也开始讨论滴滴优步整合之后的具体问题，比如价格会不会涨，补贴还会不会有，滴滴会不会裁员等等，说明对于互联网企业的闪电合并，人们不再只是单纯看热闹，也开始瞧门道。而新婚燕尔的滴滴和优步接下来日子怎么过，是不是可以借鉴一下那些“过来人”的经验？在合并了近11个月之后，O2O巨头美团点评近期宣布了了两个大动作：成立“餐饮平台”整合所有餐饮业务;设立“互联网+”大学。力度之大，再次引发广泛关注。公司并购历来是高风险举措，美团点评的合并涉及300万商户、1200座城市、3.4万员工，大家都在关心“合并”后双方能否顺利完成“整合”。如果说“合并”仅仅属于法律关系的构造，那么“整合”便属于运营资源的协调，难度更大。而从美团点评最新的两个动作来观察，可以确定其已顺利度过最关键的整合期，开始为“互联网下半场”蓄势发力。“最难”整合 蹚过险滩双方去年十月宣告合并后，即开始了挑战巨大的整合之旅。从业务布局、考核标准、数据后台，到企业价值观、行事风格，双方都存在差异。如何通过整合，达到“1+1>2”的效果？这是外界普遍担心的。事态的发展证明了担心的多余：整合近一年来，美团点评的团队保持了稳定，没有出现离职潮，更没有出现业务冲突和资源内耗，补贴的大幅度下降就是最直接的证据。合并初期的诚意沟通起了关键作用。以到店餐饮业务为例，双方骨干在合并后闭门开会三天，以解决整合过程中两个最重要的问题：资源分配以及决策权。尤其在双方业务的重合地带，这是两大难题：此前双方业务覆盖的1000多个城市中，有300多个城市是重叠的。最终的方案简单公平：在业务重叠城市中，双方实力悬殊的城市，强的一方拥有决策权，实力相当的城市，则将区域一分为二。至于商户分配，则以业绩为标准，比如有两名销售，一名业绩400万，另一名业绩200万，即按二比一分配商户。合并案往往伴随着裁员潮。美团点评的合并也会产生冗余岗位，但其没有选择裁员，而是启动内部招聘，将员工向其他事业群转岗。几个月之内，有大量员工从到餐业务分流至丽人、酒旅、外卖、婚庆等新业务板块。一方面化解了冗员的成本压力，另一方面也推动了新业务发展。为维护队伍稳定，美团点评还特意推出一项颇为“强硬”的措施：合并之后两个月内，团队离职率超过40%的城市经理将被降职或辞退。而为了保证过渡期的员工待遇，设置两个月薪酬保护期，在后台系统的整合期内，按照合并前一段时间的平均值来支付薪酬，以保证一线销售员工的收入不受影响。坦诚的沟通，公正的举措，人性的变通，使得美团点评的队伍不仅稳定了下来，而且心变得更齐，为整合之后的进一步发力创造了条件。降耗增效的“餐饮平台”几天前，美团点评宣布新的组织架构调整：设立“餐饮平台”和人才培养平台“互联网+大学”(Internet PlusUniversity，简称IPU)，这也是全球首家“互联网+大学”。餐饮是美团点评的“主航道”。新设立的“餐饮平台”将原来到店餐饮事业群、外卖配送事业群和餐饮生态平台都吸收进来，成为统筹所有餐饮业务的中枢机构，以优化餐饮业务的管理流程。餐饮平台后面，是美团点评对餐饮行业的纵深布局：除了挥舞信息决策、优惠引流、外卖增量的“三板斧”之外，今后要更着力于赋能餐饮产业上下游企业，加速推动餐饮行业的迭代升级。换言之，以后美团点评在这一块不能光“切蛋糕”，更要动手帮助“做蛋糕”。餐饮平台的设立，也标志着美团点评开始发力降低成本、提高运转效率。不仅是餐饮，美团点评的大部分业务都属于“三低行业”：低增长、低利润率、低成交率。“打铁还需自身硬”，这决定了它必须一方面努力帮助行业伙伴提高效率，另一方面必须提高自身效率，优化组织架构。主业有如此的整合力度，或许标志着美团点评已度过“1+1”的高危期，开始向“>2”发力。居安思危的“互联网+大学”对于“互联网+大学”的任务，美团点评CEO王兴如此表述：“‘互联网+大学’将与目前公司及各部门层面的培训体系相衔接，设立各专门学院，统筹推进公司人才培养工作，并希望在不远的将来向我们的生态合作企业及各行各业的合作商户输出我们的知识积累，和产业链上下游一起共学共进，服务社会。”“餐饮平台”势必优化美团点评餐饮业务的决策流程，降低运营成本。而这个“互联网+大学”则是个烧钱的营生。办教育需要大笔花钱，这一点众所周知。美团点评在降耗增效的同时，又为何大张旗鼓地办这样一所“大学”呢？这要联系到美团点评CEO王兴的“互联网下半场”的概念：个人电脑出货量不断下滑，智能手机用户出货量也近乎停滞，网民人口红利时代已经基本结束，比拼流量的“互联网上半场”已经结束，而比拼效能的“互联网下半场”即将开始。上半场跑马圈地抢用户，下半场则要为用户提供更好服务，为商家创造更多价值才能生存。互联网的“下半场”，比拼的是创新能力，而人才是创新的基础。美团点评看到了这个趋势，并且开始为这个趋势积蓄能量。另一方面，这或许也说明美团点评眼下“手里有余粮”，如果公司还陷于整合泥沼之中，哪来的心思办教育？“互联网+大学”首任掌舵人的甄选也颇有看点：之前掌管核心业务“到店餐饮事业群”的干嘉伟任校长。在美团点评内部昵称“阿干”的干嘉伟，是美团点评主业餐饮业的一员骁将，同时也为公司带出了大批人才。王兴这个时候选择让他从搏杀最激烈的“前线”转移到“后方”办教育，既是看重他育人有术，也是仗着美团点评整合顺利，主业无虞，而最重要的是王兴内心深处的危机意识很强：美团点评要决胜下半场，人才还不够用。结语滴滴和优步这对杀得眼红的死敌突然合并，都让大家感到有点审美疲劳，说明合并甚至死敌之间的合并将会是互联网领域的常态。而对任何行业来说，合并都只是个开始，要实现当初合并的战略目的，需要整合举措的切实有效，也需要战略眼光的高瞻远瞩。这一点美团点评至今做得不错，但也正如王兴说的：“永远不要过于自信。”无论是新婚的滴滴优步，还是跨过整合陷阱的美团点评，保持适度的危机感，对他们都没有坏处。
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