丰田雷凌双擎 2017款改款 1.8H GS-L CVT领先版_报价_图片_配置_保养－东方网手机版
宽1775mm长4630mm高1485mm
前轮距1525mm
后轮距1520mm
轴距2700mm
接近角-'&&&离去角-' 最小离地间隙-mm
综合工况油耗：4.2
保修政策：三年或10万公里
最高车速(km/h）：-
官方0-100km/h加速(s)：-
整备质量：1405
乘员人数（含司机）：5
轴距：2700
前轮距：1525
后轮距：1520
燃油箱容积：45
车身型式：三厢
最小离地间隙(mm)：-
最大爬坡度：-
最大涉水深度(mm)：-
最小转弯半径(m)：-
行李箱容积(L)：-
发动机与变速箱
最大马力：99
排量（升）：1.8
供油方式：多点电喷
燃油标号：93号(京92号)
燃料类型：油电混合
每缸气门数：4
发动机型号：8ZR-FXE
最大扭矩—转速：4000
行程：88.3
最大功率—转速：5200
排量（毫升）：1798
进气型式：自然吸气
发动机位置：前置
最大功率—功率值：73
最大扭矩—扭矩值：142
环保标准：国V
气缸排列型式：直列
缸体材料：铝
缸径：80.5
压缩比：13.1
配气机构：DOHC
发动机特有技术：VVT-i
缸盖材料：铝
转向助力：电动助力
前悬挂名称：麦弗逊式独立悬架
后悬挂名称：扭力梁式非独立悬架
驱动方式：前置前驱
四驱形式：无
自动制动差速器系统（ABD）：无
电动吸合门：无
轮毂材料：铝合金
车顶行李箱架：无
后导流尾翼：无
车身颜色：闪电橙,宝石蓝,珊瑚红,水晶银,钨金灰,星云紫,炫晶黑,珍珠白
运动包围：无
天窗型式：有
行李箱打开方式：无
全景天窗：无
侧滑门：无
感应后备厢：无
泊车雷达（车前）：无
方向盘前后调节：有
方向盘上下调节：有
倒车影像：有
倒车雷达（车后）：无
方向盘调节方式：手动
方向盘表面材料：真皮
换挡拨片：有
定速巡航：无
多功能方向盘：有
HUD抬头数字显示：无
方向盘加热：无
方向盘调节记忆：无
行车电脑显示屏：有
全液晶仪表盘：无
多媒体配置
外接音源接口：有
人机交互系统：有
车载电视：无
车载电话：无
扬声器数量：4
GPS导航系统：有
中控台液晶屏：有
蓝牙系统：有
后排液晶屏：无
CD支持MP3/WMA：有
音响品牌：未公布
全景摄像头：无
夜视系统：无
主动刹车/主动安全系统：无
自动泊车入位：无
整体主动转向系统：无
自适应巡航：无
并线辅助：无
发动机启停技术：无
车道偏离预警系统：无
车内中控锁：有
安全带未系提示：有
膝部气囊：无
胎压监测装置：无
电子防盗系统：有
副驾驶位安全气囊：有
前排侧安全气囊：有
前排头部气囊（气帘）：有
发动机防盗系统：有
驾驶位安全气囊：有
后排侧安全气囊：无
后排头部气囊（气帘）：有
遥控钥匙：有
中控门锁：有
无钥匙启动系统：有
ISOFIX儿童座椅接口：有
无钥匙进入功能：有
第三排座椅：无
座椅通风：无
电动座椅记忆：无
运动座椅：有
座椅材质：真皮
座椅按摩功能：无
前座中央扶手：有
驾驶座座椅调节方式：电动
驾驶座座椅调节方向：6
驾驶座腰部支撑调节：无
座椅加热：无
副驾驶座椅调节方式：手动
副驾驶座椅调节方向：4
儿童安全座椅固定装置：有
后座中央扶手：有
主动式安全头枕：有
驾驶席座椅调节记忆：无
后排座位放倒方式：无法放倒
后排杯架：有
陡坡缓降：无
上坡辅助：有
自动驻车：无
牵引力控制（ASR/TCS/TRC/ATC等）：有
车身稳定控制（ESP/DSC/VSC/ESC等）：有
制动力分配（EBD/CBC/EBV等）：有
刹车辅助（EBA/BAS/BA/EVA等）：有
刹车防抱死（ABS）：有
可变悬架：无
空气悬架：无
可变转向比：无
前桥限滑差速器/差速锁：无
中央差速器锁止功能：无
后桥限滑差速器/差速锁：无
空气调节/花粉过滤：有
温度分区控制：无
后排独立空调：无
车载冰箱：无
后排出风口：无
空调控制方式：自动
车内氛围灯：无
日间行车灯：无
前大灯类型：LED
前大灯随动转向：无
前大灯照射范围调整：有
前大灯自动开闭：有
前雾灯：有
前大灯自动清洗功能：无
远光灯：LED
自适应远近光灯：有
转向辅助灯：无
玻璃/后视镜
后排侧遮阳帘：无
防紫外线/隔热玻璃：无
外后视镜记忆功能：无
外后视镜加热功能：无
外后视镜电动调节：有
外后视镜电动折叠功能：无
内后视镜防眩目功能：手动
感应雨刷：无
后雨刷器：无
后窗遮阳帘：无
电动窗防夹功能：有
遮阳板化妆镜：有
后风挡遮阳帘：无
后排侧隐私玻璃：无
感应雨刷：无
以上参数配置信息仅供参考，实际请以店内销售车辆为准。>丰田雷凌 2016款 1.6G-L CVT 领先版
上牌时间：
2016年09月
年检时间：
私家好车车况精品可分期
表显里程：
上牌时间：
2016年09月
车辆归属地：
车辆所在地：
车身颜色：
排放标准：
CVT无级变速
发动机型号：
排量(mL)：
进气形式：
气缸排列形式：
气缸数(个)：
每缸气门数(个)：
缸径(mm)：
行程(mm)：
最大马力(Ps)：
最大功率(kW)：
最大功率转速(rpm)：
最大扭矩(N?m)：
最大扭矩转速(rpm)：
发动机特有技术：
燃料形式：
燃油标号：
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
环保标准：
长度(mm)：
宽度(mm)：
高度(mm)：
轴距(mm)：
前轮距(mm)：
后轮距(mm)：
最小离地间隙(mm)：
整车质量(kg)：
车身结构：
车门数(个)：
座位数(个)：
油箱容积(L)：
行李厢容积(L)：
挡位个数：
变速箱类型：
CVT无级变速
驱动方式：
中央差速器锁：
前悬架类型：
麦弗逊独立悬架
后悬架类型：
扭力梁式非独立悬架
车体结构：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
CVT无级变速
后轮胎规格：
备胎规格：
主/副驾驶座安全气囊：
前/后排侧气囊：
前/后排头部气囊(气帘)：
膝部气囊：
胎压监测装置：
零胎压继续行驶：
安全带未系提示：
儿童安全座椅固定装置：
发动机电子防盗：
中控门锁：
遥控钥匙：
无钥匙启动系统：
无钥匙进入系统：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)：
上坡辅助：
自动驻车：
陡坡缓降：
可变悬架：
空气悬架：
真皮方向盘：
方向盘调节：
上下调节,前后调节
多功能方向盘：
方向盘加热：
定速巡航：
前/后驻车雷达：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
座椅材质：
座椅高低调节：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
主/副驾驶座电动调节：
电动调节 / 无
后排座椅电动调节：
座椅加热：
座椅通风：
电动车窗：
车窗防夹手功能：
后视镜电动调节：
外后视镜加热：
内后视镜自动防眩目：
外后视镜电动折叠：
遮阳板化妆镜：
感应雨刷：
天窗开合方式：
全景天窗：
运动外观套件：
电动吸合门：
电动后备厢：
感应后备厢：
车顶行李架：
GPS导航系统：
中控台液晶屏：
蓝牙/车载电话：
外接音源接口：
车载电视：
扬声器数量：
空调控制方式：
后排独立空调：
后排出风口：
温度分区控制：
车内空气调节/花粉过滤：
车载冰箱：
前大灯类型：
日间行车灯：
自动头灯：
转向辅助灯：
转向头灯：
大灯清洗装置：
车内氛围灯：
自动泊车入位：
发动机启停技术：
车道偏离预警系统：
主动刹车/主动安全系统：
整体主动转向系统：
夜视系统：
自适应巡航：
全景摄像头：请问我买的雷凌185T精英版有十天左右，在行驶中仪表有报警声音，就像安全带末带的提示音一样，_百度知道
请问我买的雷凌185T精英版有十天左右，在行驶中仪表有报警声音，就像安全带末带的提示音一样，
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广汽丰田雷凌荣获C-NCAP五星安全认证
[厂商稿]58车
&&& 4月23日，中国技术研究中心发布了2015年C-NCAP第一批碰撞测试车型成绩，作为测试车型之一，以59.2的高分成绩（满分62分）荣获C-NCAP五星安全认证评价，而这个接近满分的成绩，也创造了C-NCAP测试B类乘用车成绩的历史最高分纪录。
　　&&& C-NCAP测试内容分为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验（低速后碰撞颈部保护试验）等严苛的项目。雷凌凭借GOA车身的优越性能和全面的安全配置，在正面100%以及40%碰撞测试分别获得了15.89跟17.31的高分，更是在侧面碰撞测试鞭打实验测试中获得了满分的成绩，以总成绩59.2分的优秀成绩斩获C-NCAP五星安全认证。自2012年C-NCAP启用更严格的新测试规则以来，雷凌的得分高居所有B类乘用车（长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车）测试成绩榜单的首位。　　&&& 基于丰田全新MC平台打造的雷凌上市以来，凭借年轻时尚的外观、超越同级别车型的空间、低油耗以及超高的性价比，迅速成为新兴家庭用车的标杆，赢得了年轻消费群体的认可和喜爱。此次得到C-NCAP权威、公正的五星安全认证，更加印证了其在安全性能上的优越品质。　　&&& 雷凌继承了广汽丰田车系优秀的安全基因，在主动安全上配备的是德国博世公司最新的第9代安全套餐，采用带EBD（电子制动力分配）和EBA（电子控制制动辅助系统）的ABS防抱死刹车系统，可根据行驶情况优化分配至各车轮的制动力，有助于确保制动期间的车辆稳定性。而VSC车身稳定系统和TRC牵引力控制系统的配备，则有助于防止车辆在湿滑路面发生侧滑，确保车辆行驶轨迹的稳定性。除此之外，雷凌还全系标配了全尺寸备胎以应对突发状况，即使以备胎行驶，也能确保车辆的行车稳定性。　　&&& 被动安全上，雷凌采用了丰田独有的GOA吸能车身结构，包括高强度座舱、高效吸收动能车身及乘员约束系统等三个方面：高强度座舱的目的是在车辆碰撞时最大程度保证乘员舱不变型,来保证车内乘员的安全，雷凌车身骨架100%采用超高强度钢，前后防撞钢梁采用980MPa 和 440MPa高强度钢板，而侧防撞钢梁则达到了 1470MPa 的超高强度，超高强度钢板的使用，在有效抵御、分散外力侵袭的同时还有效地降低了车身重量，安全保护、燃油经济两不误；高效吸收动能车身则能对撞击产生的冲击力进行合理的吸收, 并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室变形减到最小,确保驾乘人安全；约束系统方面，雷凌配备了全席三点式ELR安全带和ISOFIX儿童安全座椅接口，以避免任何体型的乘员因激烈碰撞脱离坐椅而遭到伤害。前排正面、侧面以及头部SRS安全气囊的配备，将乘员在碰撞过程中与车辆内饰发生接触所造成的伤害降到了最低。　　&&& 雷凌是广汽丰田继、、逸致、致炫后，又一款荣获C-NCAP五星安全认证的车型，五星安全家族又添新成员。成立十一年以来，广汽丰田遵循着严苛的丰田品质标准，并在此基础上不断创新改善精益求精，旗下车型的五星安全实力，充分展示了企业的造车以及对消费者的一份责任。
　　广汽丰田三和新（八年广汽丰田全省销量冠军店） 　　公司地址：成都市火车南站西路1919号（机场高速进城方向辅道旁）　　公司电话：028-　　途观安全带在碰撞测试中失灵，大众竟然挑战美国安全局权威！
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大众在美国又出事儿了！近日，美国国家交通安全管理局（NHTSA）表示：大众途观在两次正面碰撞测试中，驾驶员安全带与锁扣完全分离，对此，NHTSA将进行深入调查，不排除未来勒令其召回。不过，大众却表示不服，发言人Michael Tolbert说“途观的设计符合或超过安全标准，并在内部测试以及其他第三方测试中表现良好，例如美国公路安全保险协会（IIHS），目前正在配合NHTSA进行调查”。同时，美国公路安全保险协会（IIHS）发言人Russ Rader表示：“他的组织没有发现途观的安全带有任何问题，并且途观在安全性测试中获得了TSP顶级评级”。&不止在美国，NHTSA和IIHS在全球都是很权威的汽车安全评测机构，此次竟因途观的安全带引起了争执，更有趣的是，大众还直接向权威发起了挑战，矛头直指NHTSA的测试设备有问题。&老美严谨起来，日耳曼人也要抖三斗不久，NHTSA在一份声明中指出：“大众认为测试设备可能是安全带故障的罪魁祸首，我们在国家运输安全委员会进行了安全带分析，结论是在实验过程中，测试设备沿着安全带的长度向相反方向移动，并没有对安全带产生割伤或磨损”。简单理解就是，测试设备的锅NHTSA不背。&对途观进行测试之后，NHTSA缺陷调查报告办公室对整个事件的调查进行了升级，以确定安全带发生问题的根本原因，他们将审查与全新2018款途观同平台的车辆，研究安全带的设计变化和这些变化可能对安全系统的影响。另外，NHTSA还在官网上发布了2018款途观的其他安全问题。他们发现，在侧面碰撞测试时，途观左侧的驾驶员车门被打开，这非常令人担忧，侧面碰撞时车门打开会增加乘客被弹出车外的几率。&同时，侧面碰撞通常针对新车进行，该测试模拟了38.5英里/小时的速度撞击，大多数品牌的车型表现都非常不错，途观的成绩却有些不正常。对此，大众发言人Michael Tolbert并没有发表回复。我们的老朋友《消费者报告》测试运营总监Jennifer说：“侧面碰撞异常，加上罕见的安全带撕裂，途观给了NHTSA深入调查的足够理由”。&通过整个过程，我们可以发现，在美国销售的途观确实在安全上存在一些问题，并能感受到NHTSA作为国家机关，对于消费者及汽车安全负责、较真的态度，同时，锅好像瞬间被甩给了IIHS。&IIHS有偷懒嫌疑，安全带材质中美两国或关联在IIHS最新的碰撞测试中，美版途观获得了TSP顶级安全车的称号，因为灯光问题，离最顶级的荣誉仅差了一个“加号”+。IIHS的分析报告指出：全新途观在25%小重叠面碰撞测试中，表现要比上一代车型好不少，驾驶舱空间结构保持优秀，碰撞完成后最大入侵量为4厘米，上部最大入侵物为仪表板和车门上铰链，入侵量为3厘米。&其余像中等重叠面碰撞、侧面碰撞的结果同样优秀。灯光是主要失分项，评价为中等。在近光灯模式下，四个测试区域的可见度明显不够；远光灯模式下，道路右侧的能见度较高，四个测试区域同样存在着可见度不够的问题。如此看来，途观除了灯光问题，其他方面的安全表现还是很棒的。不过，车载君却发现了一些问题，在IIHS的测试中，途观的中等重叠面、侧面碰撞数据均来自于大众官方，不能说IIHS不够权威，但肯定有偷懒或不够严谨的嫌疑。在全新一代途观的产品阵营中，欧版和美版及中国版有了明显的区分，相比欧洲的Tiguan，在美国和中国市场销售的车型都加长了轴距和后悬长度，在美国被命名为Tiguan Allspace，中国为途观L。因此，NHTSA曝出的途观安全问题，对于国内消费者有很大的参考价值，车载君也尝试寻找一些答案，结论是：美版途观的安全带和国内的可能存在联系，美版采用了4套预张紧安全带（前排2套，后排外侧2套），国内仅配置了2套（前排），但被NHTSA发现问题的恰恰是主驾驶位置。同时，在供应商方面，国内途观L安全带的厂家为延锋（百得利）上海安全系统有限公司，乍一看和美国不沾边，但这家公司是由延锋汽车饰件和美国百利得安全系统公司共同注资成立的，而美国百利得安全系统公司又是美国比较大的安全系统供应商，并不排除材料相同。&&总结对于汽车来说，安全带只是一个很小的部件，但却决定着汽车的整个安全系统能否发挥作用，具有很重要的地位。同时，通过关于途观安全问题的争论，我们也能感受到NHTSA等机构对于汽车安全的重视程度和对消费者负责的态度，值得点赞。关于美版途观在NHTSA调查的最终进展，车载君也将持续关注，及时和大家分享。
内容仅代表作者观点，与易车网无关
神仙打架，你相信谁？
当大家都在握着彩票看世界杯决赛的时候，车载君却在青岛体验着帆船，看着吉利帝豪家族销量突破200万。这个夜晚，吉利请了数百位帝豪车主；这个…
看到标题，大伙第一反应就应该知道，我们今天要讨论什么话题了。
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