数字化设计是什么意思（机械专业的）推荐回答：嘛般数用于三维建模软件建模数字化PROE先做齿轮齿轮各重要变尺寸作变量齿轮作原始模型要做同尺寸齿轮候要齿轮每变量定义自需要齿轮模型数字化校园设计方案及设备清单推荐回答：我也想要最好的三维设计软件是？推荐回答：自catia非专业士般用所述几答都听或者用3dmax说3dmax功能catia轻松实现catia功能3dmax根本没机械设计用catia proe ug些 设计进行实体产catia 汽车飞机制造行业用功能强cadcaecam功能都目前功能全软件 光模块几十能够实现电机 造型设计 运仿真 简单限元析 模具设计 甚至电路图布线 工厂布局等模块架完整波音777能够用catia实现图纸设计说catia功能何ug 汽车行业用proe汽车零部件行业用型产品用单纯工业设计看外形3dmax用些 游戏物造型啥3dmax做作品并能用于机械面设计加工虚拟东西做造型设计rhino犀牛 cinema 4d像渲染比较强inventor像搞机械设计用catiaCATIA达索公司产品发旗舰解决案作PLM协同解决案重要组部帮助制造厂商设计未产品并支持项目前阶段、具体设计、析、模拟、组装维护内全部工业设计流程模块化CATIA系列产品旨满足客户产品发需要包括风格外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字机、机械加工、析模拟CATIA产品基于放式扩展V5架构通使企业能够重用产品设计知识缩短发周期CATIA解决案加快企业市场需求反应自1999市场广泛采用数字机流程使世界用产品发系统CATIA系列产品已经七领域首要3D设计模拟解决案：汽车、航空航、船舶制造、厂房设计、电力与电、消费品通用机械制造CATIA先进混合建模技术设计象混合建模：CATIA设计环境论实体曲面做真互操作；变量参数化混合建模：设计设计者必考虑何参数化设计目标CATIA提供变量驱及参数化能力几何智能工程混合建模：于企业企业经验积累CATIA知识库用于指导本企业新手或指导新车型发加速新型号推向市场间CATIA具整产品周期内便修改能力尤其期修改性论实体建模曲面造型由于CATIA提供智能化树结构用户便快捷产品进行重复修改即使设计阶段需要做重修改或者原案更新换代于CATIA说都非容易事CATIA所模块具全相关性CATIA各模块基于统数据平台CATIA各模块存着真全相关性三维模型修改能完全体现二维及限元析模具数控加工程序并行工程设计环境使设计周期缩短CATIA 提供模型链接工作环境及混合建模式使并行工程设计模式已再新鲜概念总体设计部门要基本结构尺寸发放各系统员便始工作既协同工作互相牵连；由于模型间互相联结性使游设计结做游参考同游设计修改能直接影响游工作刷新实现真并行工程设计环境CATIA覆盖产品发整程CATIA 提供完备设计能力：产品概念设计终产品形其精确靠解决案提供完整2D、3D、参数化混合建模及数据管理手段单零件设计终电机建立；同作完全集化软件系统CATIA机械设计工程析及仿真数控加工CATweb网络应用解决案机结合起用户提供严密纸工作环境特别CATIA针汽车、摩托车业专用模块,使CATIA拥宽广专业覆盖面帮助客户达缩短设计产周期、提高产品质量及降低费用目CATIA拥远远强于其竞争手曲面设计模块必要介绍：1.Generic Shape Design, GSD创式造型非完整曲线操作工具基础曲面构造工具除完所曲线操作外完拉伸旋转扫描边界填补桥接修补碎片拼接凸点裁剪光顺投影高级投影倒角等功能连续性高达G2封闭片体Volume完全达普通三维CAD软件曲面造型功能比Pro/E完全参数化操作2.Free Style Surface, FSS, 自由风格造型几乎完全非参除包括GSD所功能外完诸曲面控制点（实现曲面整产品外形同步调整控制点、变形）自由约束边界除参数达汽车A面标准曲面桥接、倒角、光顺等功能所命令都非轻松达G2凭借GSDFSSCATIA曲面功能已经超越所CAD软件甚至同汽车行业竞争手UG NX3.Automotive Class A, ACA汽车A级曲面完全非参模块提供强曲线曲面编辑功能比强键曲面光顺功能几乎所命令达G3且破坏原光顺外形实现曲面甚至整产品外形同步曲面操作（控制点拖光顺倒角等）于丰田等A级曲面要求近乎疯狂（全G3连续等）要求应付自目前纯造型软件比Alias, Rinho达高度却达CATIA高精度4.FreeStyle Sketch TracerFST自由风格草图绘制根据产品三视图或照片描基本外形曲线5.Digitized Shape EditorDSE数字曲面编辑器根据输入点云数据进行采编辑裁剪已达接近产品外形要求高质量mesh三角片体完全非参6.Quick Surface Reconstruction, 快速曲面重构根据输入点云数据或者mesh三角片体提供各种式曲线供曲面造型完全非参7.Shape Sculpter,三角片体外形编辑三角片体进行各种操作功能几乎强与CATIA曲面操作相同完全非参8.Automotive BIW Fastening汽车白车身紧固设计汽车白车身各钣金件间焊接式焊接几何尺寸9.Image & Shape像捏橡皮泥拖拉伸扭转产品外形、增加橡皮泥块等式达理想设计外形极其快速完产品外形概念设计1~9包括Shape design & Styling模块10.Healing Assistant极其强曲面缝补工具各种破面缺陷自找并缝补CATIA比较广泛用于汽车、航空航、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等面面客户：通用（同使用UG）波音麦道空客福特众戴克宝马沃尔沃标致雪铁龙丰田本田雷诺达索飞机菲亚特三菱汽车西门博世现代起亚汽汽东风等公司欧盟及其员军美军都其忠实用户CATIA V4版本具强曲面、结构设计能力伦比精度目前客户主要设计软件波音777飞机除发机外所零部件及总装完全采用CATIA V4概念设计调试运行功实现完全纸化办公见CATIA功能强CATIA V4能运行IBMUNIX图形工作站更通用运行于各种同图形工作站平台PCV5随诞包括服务器-工作站版本单机节点版本工作站版本运行于各种类型图形工作站Windows或各种版本Unix操作系统（Linux行）单机版本运行于PC机、笔记本Windows或其操作系统非赏悦目软件界面较V4更简单易用更强功能使CATIA V5福特丰田等公司转向CATIA原众戴克标致雪铁龙等公司遗余力V4平台转向V5CATIA竞争手包括UG NXPro/ETopsolid, Cinmatron其NXPro/E与CATIA谓三目前CATIA设计与工程软件占市场份额源于其强客户源军工背景与其竞争手相比CATIA优势于赏悦目界面易用强功能汽车、航空航、造船等专用行业强功能支持等ITIBM全球销售合作重要点自CATIA母公司达索系统Dassault Systemes其兄弟软件支持：1. Delmia强产线规划管理软件配合Catia完制造行性析实施；2. Inovia强数据管理设计支持系统3. Smarteam强PLM软件与UGS Team Center并列PLM功软件PLM鼻祖4. VPM设计数据共享平台跨公司各设计使用软件进行数据信息状态共享5. Solidworks三维工程软件全球端市场统治者达索公司收购打击其端软件招牌武器并且效支持高端软件CATIA低端市场渗透6. Abaqus强FEM软件优势非线性、态、隐式计算效解决汽车与航空航领域复杂问题效工具与LS-DYNA并列高端CAE软件2巨Catia历史CATIA英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application缩写世界种主流CAD/CAE/CAM体化软件70代Dassault Aviation第用户CATIA应运CATIA 相继发布1版本、2版本、3版本并于1993发布功能强4版本现CATIA 软件V4版本V5版本两系列V4版本应用于UNIX 平台V5版本应用于UNIXWindows 两种平台V5版本发始于1994使软件能够易易用Dassault System 于94始重新发全新CATIA V5版本新V5版本界面更加友功能趋强并且创CAD/CAE/CAM 软件种全新风格Dassault Aviation世界著名航空航企业其产品幻影2000阵风战斗机著名CATIA产品发商Dassault System立于1981今其CAD/CAE/CAM及PDM 领域内领导位已世界范围内承认其销售利润始百万美圆增现近二十亿美圆雇员数由20发展2000CATIADassault System公司CAD/CAE/CAM体化软件居世界CAD/CAE/CAM领域领导位广泛应用于航空航、汽车制造、造船、机械制造、电\电器、消费品行业集解决案覆盖所产品设计与制造领域其特DMU电机模块功能及混合建模技术更推着企业竞争力产力提高CATIA 提供便解决案迎合所工业领域、、型企业需要包括:型波音747飞机、火箭发机化妆品包装盒几乎涵盖所制造业产品世界超13,000用户选择CATIACATIA 源于航空航业其强功能各行业认欧洲汽车业已事实标准CATIA著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等批知名企业其用户群体世界制造业具举足轻重位波音飞机公司使用CATIA完整波音777电装配创造业界奇迹确定CATIACAD/CAE/CAM 行业内领先位CATIA V5版本IBM达索系统公司期数字化企业服务程断探索结晶围绕数字化产品电商务集概念进行系统结构设计CATIA V5版本数字化企业建立针产品整发程工作环境环境产品发程各面进行仿真并能够实现工程员非工程员间电通信产品整发程包括概念设计、详细设计、工程析、品定义制造乃至品整命周期使用维护CATIA V5版本具：1.重新构造新代体系结构确保CATIA产品系列发展CATIA V5新体系结构突破传统设计技术采用新代技术标准快速适应企业业务发展需求使客户具更竞争优势2.支持同应用层扩充性CATIA V5于发程、功能硬件平台进行灵搭配组合产品发链每专业员配置合理解决案允许任意配置解决案满足供货商跨公司需要3.与NTUNIX硬件平台独立性CATIA V5Windows NT平台UNIX平台发完并所所支持硬件平台具统数据、功能、版本发放期、操作环境应用支持CATIA V5Windows平台应用使设计师更加简便同办公应用系统共享数据；UNIX平台NT风格用户界面使用户UNIX平台高效处理复杂工作4.专用知识捕捉重复使用CATIA V5结合显式知识规则优点设计程交互式捕捉设计意图定义产品性能变化隐式经验知识变显式专用知识提高设计自化程度降低设计错误风险5.给现存客户平稳升级CATIA V4V5具兼容性两系统并行使用于现CATIA V4用户V5引领迈向NT世界于新CATIA V5客户充利用CATIA V4熟续应用产品组完整产品发环境航空航：CATIA 源于航空航工业业界争辩领袖其精确安全靠性满足商业、防御航空航领域各种应用需要航空航业项目CATIA应用于发虚拟原型机其包括Boeing飞机公司（美）Boeing 777Boeing 737Dassault 飞机公司（）阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿）Global Express 公务机、及Lockheed Martin飞机公司（美）Darkstar驾驶侦察机Boeing飞机公司Boeing 777项目应用CATIA设计除发机外100%机械零件并包括发机内100%零件进行预装配Boeing 777迄今止唯进行100%数字化设计装配型喷气客机参与Boeing 777项目工程师、工装设计师、技师及项目管理员超1700布于美、本、英同区通1,400套CATIA 工作站联系起进行并行工作Boeing设计员777全部零件进行三维实体造型并计算机整777进行全尺寸预装配预装配使工程师必再制造物理机工程师预装配数字机即检查修改设计干涉协调Boeing 飞机公司宣布777项目与传统设计装配流程相比较由于应用CATIA节省50%重复工作错误修改间尽管首架777研发间与应用传统设计流程其机型相比其节省间并非显著Boeing飞机公司预计777继机型发至少节省50%间CATIA参数化处理功能777设计显示其优越性强功能迎合特殊用户需求利用CATIA参数化设计Boeing 公司必重新设计建立物理机需进行参数更改满足用户需要电机用户计算机进行预览汽车工业：CATIA汽车工业事实标准欧洲、北美亚洲顶尖汽车制造商所用核系统CATIA造型风格、车身及引擎设计等面具独特处各种车辆设计制造提供端端（end to end ）解决案CATIA 涉及产品、加工三关键领域CATIA伸缩性并行工程能力显著缩短产品市间级程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、轨电车、铁列车、高速列车各种车辆CATIA都作数字化产品数字化工厂内通数字化流程进行数字化工程实施CATIA技术汽车工业领域内及并且各汽车零部件供应商所认近些著名汽车制造商所做采购决定Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等足证明数字化车辆发展态Scania居于世界领先位卡车制造商总部位于瑞典其卡车产量超50000辆其竞争手卡车零部件25000左右Scania公司借助于CATIA系统已经卡车零部件减少半现Scania 公司整卡车研制发程使用更析仿真缩短发周期提高卡车性能维护性CATIA 系统Scania 公司主要CAD/CAM 系统全部用于卡车系统零部件设计通应用些新设计工具发机车身底盘部门CATIA 系统创式零部件应力析应用支持发程重复使用等应用公司已取良投资报现进步提高产品性能Scania 公司整发程推广设计师、析师检验部门更加紧密协同工作式种协调工作式使Scania 公司更具市场应变能力同能物理机虚拟数字化机断积累产品知识造船工业：CATIA造船工业提供优秀解决案包括专门船体产品船载设备、机械解决案船体设计解决案已应用于众船舶制造企业类似General Dynamics, Meyer WeftDelta Marin涉及所类型船舶零件设计、制造、装配船体结构设计与定义基于三维参数化模型参数化管理零件间相关性相关零件更改影响船体外型船体设计解决案与其CATIA 产品完全集传统CATIA 实体曲面造型功能用于基本设计船体光顺Bath Iron Works 应用GSM （创式外型设计）作参数化引擎进行驱逐舰概念设计与其船舶结构设计解决案进行数据交换4.2版本CATIA 提供与Deneb 加工直接集并与Fincantieri协作发展机器进行直线弧线焊缝加工并克服机器自线编程瓶颈General Dynamic Electric BoatNewport News Shipbuilding 使用CATIA 设计建造美海军新型弗吉尼亚级攻击潜艇量系统核反应堆、相关安全设备全部命支持设备需要综合效产品数据管理系统（PDM）进行整潜艇产品定义管理仅仅材料单所三维数字化产品焊接设备ENOVIA 提供强数据管理能力Meyer Werft 关于CAD 技术应用业内直处于领先位设计、零件、船载设备试车涉及造船业所面切第块钢板前已经完全部产品三维设计演示Delta Marin船舶设计与制造程依照船体设计舰桥、甲板推进系统船主利用4D 漫游器进行浏览检查广州文冲船厂CATIA 进行功应用使用CATIA 进行三维设计取代传统二维设计厂房设计：丰富经验基础IBMDassault - Systems造船业、发电厂、加工厂工程建筑公司发新代解决案包括管道、装备、结构自化文档CCPlant些行业第面向象知识工程技术系统CCPlant 已功应用于Chrysler 及其扩展企业使用CCPlantDeneb 仿真建设Toledo 吉普工厂设计进行修改费用节省已经明显体现并且企业运作着深远影响Haden International涂装产线主要应用于汽车宇航工业Haden International 应用CATIA 设计其先进涂装产线CCPlant 明显缩短设计与安装间Shell 使用CCPlant鹿特丹工厂发新产流程鹿特丹工厂拥二千万吨原油处理能力产塑料、树脂、橡胶等种复杂化工产品加工装配：产品仅设计够必须制造CATIA 擅棱柱工具零件作2D/3D关联析NC ；CATIA 规程驱混合建模案保证高速产组装精密产品机床医疗器械、胶印机钟表及工厂设备等均能作功机床工业用户要求产品能够迅速进行精确制造装配Dassault System 产品强功能使其应用于产品设计与制造广泛领域制造商像StaubliDassault System产品受益匪浅Staubli 使用CATIA 设计制造纺织机械机器Gidding &L使用CATIA 设计制造型机床Dassault System 产品同应用于众型企业象Klipan使用CATIA设计产电站电终端控制设备Polynorm 使用CATIA 设计制造压力设备Tweko使用CADAM 设计焊接切割工具消费品：全球各种规模消费品公司信赖CATIA其部原CATIA设计产品风格新颖且具建模工具高质量渲染工具CATIA已用于设计制造种产品：餐具、计算机、厨房设备、电视收音机及庭院设备另外验证种新概念美观风格选择达致CATIA数字化定义产品具真实效渲染照片真实产品前即促进产品销售室内设计是属于艺术设计，还是工业设计，或者视觉传达设计和数字化艺术设计？推荐回答：现代室内设计综合室内环境设计包括视觉环境工程技术面问题包括声、光、热等物理环境及氛围、意境等理环境文化内涵等内容通习惯室内设计按几种标准进行划：按设计深度[：室内案设计、室内初步设计、室内施工图设计按设计内容：室内装修设计、室内物理设计（声设计、光设计）、室内设备设计（室内给排水设计、 室内供暖、通风、空调设计、电气、通讯设计）、室内软装设计（窗帘设计、饰品选配）、室内风水等按设计空间性质：居住建筑空间设计、公共建筑空间设计、工业建筑空间设计、农业建筑空间设计见类即公装（公共建筑空间设计）、家装（居住建筑空间设计）工装设计一般都有些什么流程？推荐回答：【案例背景】随着商业飞机的不断发展，波音公司在原有模式下的产品成本不断增加，并且积压的飞机越来越多。在激烈的市场竞争当中，波音公司是如何用较少的费用设计制造高性能的飞机？资料分析表明，产品设计制造过程中存在着巨大的发展潜力，节约开资的有效途径是减少更改、错误和返工所带来的消耗。一个零件从设计完成后，要经过工艺计划、工装设计制造、制造和装配等过程，在这一过程内，设计约占15％的费用，制造占85％的费用，任何在零件图纸交付前的设计更改都能节约其后85％的生产费用。【案例分析及具体做法】过去的飞机开发大都延用传统的设计方法，按专业部门划分设计小组，采用串行的开发流程。大型客机从设计到原型制造多则十几年，少则七到八年。波音公司在767－X的开发过程中采用了全新的“并行产品定义”的概念，通过优化设计过程集合了最新管理方案，改善设计，提高飞机生产质量，降低成本，改进计划，实现了三年内从设计到一次试飞成功的目标。波音公司并行设计与传统开发方式的比较波音公司在新型767－X飞机的开发中，全面应用CAD/CAM系统作为基本设计工具，使得设计人员能够在计算机上设计出所有的零件三维图形，并进行数字化预装配，获得早期的设计反馈，便于及时了解设计的完整性、可靠性、可维修性、可生产性和可操作性。同时，数字化设计文件可以被后续设计部门共享，从而在制造前获得反馈，减少设计更改。（1）100％数字化产品设计飞机零件设计采用CATIA设计零件的3D数字化图形。采用CATIA系统设计飞机的零件，可方便地设计3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。针对用户的特殊要求，只对数据集修改，不对图纸修改。每个零件数据集包括一个3D模型和2D图，数控过程可用到3D模型的线架和曲面表示。（2）3D实体数字化整机预装配数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计（包括管线、线路布置），检查零件的安装和拆卸情况。数字化整机预装配的应用将有效地减少因设计错误或返工而引起的工程更改。随着新一代数字化整机预装配软件工具的不断出现，其功能将包括干涉配合检查，选择最佳精度。数字化整机预装配可以在发图前辅助设计员消除干涉现象。设计员能搜索并进入其他相关设计系统中检查设计协调情况。其他设计小组如工程分析、材料、计划、工装、用户保障等也陆续介入设计范围，并在发图前向设计员提供反馈信息。（3）并行产品设计（CPD）并行产品设计是对集成、并行设计及其相关过程的研究（包括设计、制造、保障等）。并行设计要求设计者考虑有关产品的所有因素，包括质量、成本、计划、用户要求等。要充分发挥并行设计的效能，还需以下因素的支持：①多方面培养设计人员，合理配置设计制造团队、集成产品设计、制造及保障过程。②利用CAD/CAE/CAM保障集成设计、协同产品设计、共享产品模型、共享数据库。③利用多种分析工具优化产品设计、制造、保障过程。表8－1 波音767－X开发方式与传统方式的比较767－X方式传统方式工程设计员在CATIA上设计和发图利用数字化预装配设计管路、线路、舱利用数字化整机预装配确保满足要求利用数字化整机预装配检查、解决干涉利用CATIA进行产品插图在硫酸纸上设计发图在硫酸纸上设计利用样机在生产制造过程处理利用样件手工绘制工程分析员用CATIA进行分析发图前完成设计载荷分析用图纸分析鉴定期完成制造计划员与设计员并行工作在CATIA上设计工程零件树用CATIA建立插图计划检查重要特征，辅助软件改型管理常规顺序设计－900零件建立mfg.工程图无工装设计员与设计员并行工作用CATIA设计工装并发图用CATIA允安装检查、解决干涉问题零件－工装允装配，确保满足要求常规顺序用硫酸纸设计在生产工装时处理在生产工装时处理NC程序员与设计员并行工作用CATIA生成和检查NC过程常规顺序用其他系统用户服务组与设计员并行工作用CATIA设计所有地面保障设备并发图技术出版利用工程数据出版资料零件与地面保障设备预装配，确保满足要求常规顺序用硫酸纸设计手工插图生成零件/工装协调人员设计制造团队各种机构集成产品开发团队波音公司在商业飞机制造领域积累了75年的开发经验，成功地推出了707~777等不同型号的飞机。在这些型号开发中，产品开发的组织模式在很大程度上决定了产品开发周期。下图表示了这些型号开发的组织模式演变过程。777的产品开发队伍是按功能划分的IPT，如电子IPT、机械IPT、结构IPT等。IPT作为一种新的产品开发组织模式，与企业的文化背景和社会环境密切相关。这里我们对国外的IPT组织结构和管理模式进行了总结，作为国内企业实施并行工程时建立IPT的参考。①IPT是按产品结构的纵向线划分的，根据产品的零部件组成方式，IPT是递阶层次关系。②IPT的成员来自各功能部门，他们代表产品生命周期的各个环节在开发过程中作出决策，集体对IPT所开发的产品负全部责任。与过去的工作方式相比，最大的区别在于IPT成员从IPT组长获得日常工作指令，并且鼓励跨学科的信息共享和实时交换，取消常用的递阶式审签制度。③IPT组长从总任务出发，定义产品开发计划、活动、角色、资源等。相对独立的任务仍旧由功能部门单独执行。④功能部门负责根据IPT负责人定义的任务角色指派相应的人员承担，并且为承担任务的人员配置必要的工作环境。一个角色可以由多个人作为小组承担，一个人也可以承担多个角色。⑤IPT组长和功能部门的负责人分别从任务执行情况和日常工作表现确定IPT成员的业绩。由于功能部门提供了人员和工作条件，他们必须得到IPT的管理部门的经费支持。⑥IPT本身和IPT中的角色具有生命周期，产品开发任务完成以后，他们仍回到功能部门中去。实现IPT的工作模式需要计算机和网络环境的支持。IPT包括各个专业的技术人员，他们在产品设计中起协调作用，制造过程IPT成员的尽早参与，最大程度的减少更改、错误和返工。改进产品开发过程为什么波音公司在过去的十多年中也采用了CAD/CAM系统却没有明显地加快进度、降低费用和提高质量呢？原因是其开发过程和管理还停留在原来的水平上，CAD/CAM系统的应用能有效地减少更改和设计返工的次数，设计进程也大大加快，由此而带来的效益远比减少更改和返工所带来的直接效益大。波音767－X采用全数字化的产品设计，在设计发图前，设计出767－X所有零件的三维模型，并在发图前完成所有零件、工装和部件的数字化整机预装配。同时，采用其它的计算机辅助系统，如用于管理零件数据集与发图的IDM系统，用于线路图设计的WIRS系统，集成化工艺设计系统，以及所有下游的发图和材料清单数据管理系统。由于采用了一些先进的计算机辅助手段，波音公司在767－X开发时改进了相应的产品开发过程，如在发图前进行系统设计分析，在CATIA上建立三维零件模型，进行数字化预装配，检查干涉配合情况，增加设计过程的反馈次数，减少设计制造之间的大返工。下面对几个主要的设计过程进行描述。（1）工程设计研制过程设计研制过程起始于3D模型的建立，它是一个反复循环过程。设计人员用数字化预装配检查3D模型，完善设计，直到所有的零件配合满足要求为止。最后，建立零件图、部装图、总装图模型，2D图形完成并发图。设计研制过程需要设计制造团队来协调。（2）数字化整机预装配过程数字化预装配利用CAD/CAM系统进行有关3D飞机零部件模型的装配仿真与干涉检查，确定零件的空间位置，根据需要建立临时装配图。作为对数字化预装配过程的补充，设计员接受工程分析、测试、制造的反馈信息。数字化预装配模型的数据管理是一项庞大、繁重的工作，它需要一个专门的数字化预装配管理小组来完成，确保所有用户能方便进入并在发图前作最后的检查。（3）数字化样件设计过程767－X利用CAD/CAM系统进行数字化预装配，数字化样件设计过程负责每个零件设计和样件安装检查。（4）区域设计（AM）区域设计是飞机区域零件的一个综合设计过程，它利用数字化预装配过程设计飞机区域的各类模型。区域设计不仅零件干涉检查，而且包括间隙、零件兼容、包装、系统布置美学、支座、重要特性、设计协调情况等。区域设计由每个设计组或设计制造团队成员负责，各工程师、设计员、计划员、工装设计员都应参与区域设计。区域设计是设计小组或设计制造团队每个成员的任务，它的完成需要设计组、结构室、设计制造团队的通力协作。（5）设计制造过程设计制造团队由各个专业的技术人员组成，在产品设计中起协调作用，最大程度的减少更改、错误和返工。（6）综合设计检查过程综合设计检查过程用于检查所有设计部件的分析、部件树、工装、数控曲面的正确性。综合设计检查过程涉及到设计制造团队和有关质量控制、材料、用户服务和子承包商，一般在发图阶段进行。有关人员定期检查情况，对不合理的地方提出更改建议。综合设计检查是设计制造团队任务的一部分。（7）集成化计划管理过程集成化计划管理是一个提高联络速度、制定制造工艺计划、测试及飞机交付计划的过程。集成化计划管理过程不但制定一些专用过程计划，而且对整个开发过程的各种计划进行综合。集成化计划的管理，将提高总体方案的能见度。采用DPA等数字化方法与工具在设计早期尽快发现下游的各种问题数字化整机预装配（DPA）是一个计算机模拟装配过程，它根据设计员、分析员、计划员、工装设计员要求，利用各个层次中的零件模型进行预装配。零件是以3D实体形式进行干涉、配合及设计协调情况检查。利用整机预装配过程，全机所有的干涉能被查出，并得到合理解决。波音757的站位之间的46段，约1000个零件，它们需要容纳于12个CATIA模型中进行数字化预装配。利用数字化预装配过程，工程设计要验证所有设计干涉自由、所有配合良好，这就使过程极少更改。数据集在没有经过最后的审批不能发图，这个最后的检查降低了风险，保障了发图后无零件干涉。数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配的应用将有效地减少因设计错误或返工而引起的工程更改。随着新一代数字化整机预装配软件工具的不断出现，其功能将包括干涉配合检查，选择最佳精度。数字化整机预装配可以在发图前辅助设计员消除干涉现象。设计员能搜索并进入其他相关设计系统中检查设计协调情况。其他设计小组如工程分析、材料、计划、工装、用户保障等也陆续介入设计范围，并在发图前向设计员提供反馈信息。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计（包括管线、线路布置），检查零件的安装和拆卸情况。大量应用CAD/CAM/CAE技术，做到无图纸生产（1）采用100％数字化技术设计飞机零部件飞机零件数字化设计采用CATIA设计零件3D图形。采用该系统，飞机零件可方便地被设计为3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。767－X中的所有零部件都采用数字化技术进行设计，所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。（2）建立了飞机设计的零件库与标准件库尽量减少新的零件设计能极大地节约费用。基于这一认识，767－X开发中建立了大量的零件库，包括接线柱、角材、支架等。零件库存储于CATIA系统中，并与标准件库相协调，设计人员可以方便地查找零件库。充分利用现有的零件库资源能有效减少零件设计、工艺计划、工装设计、NC加工程序等带来的费用。标准件库包括紧固件、垫圈、连接件、垫片、轴承、管道接头、压板等，这些标准件存储于CATIA标准图库中。设计人员可直接从标准件库中选择所需的零件。（3）采用CAE工具进行工程特性分析应力分析：技术人员直接利用3D数字化零件模型进行设计应力计算、载荷数据分析和元件安全系统计算等。重量分析：分析人员利用3D数字化零件模型进行重量分析，可获得精确的零件重量、重心、体积和惯性矩等。当进行全机数字化模型总装时，分析人员能跟踪各部件重量、重心的装配情况。可维修性分析：设计人员在设计时还应考虑飞机维修时对飞机的结构、系统的空间要求，设计相应的维修口盖，保障维修顺利进行。这一步在数字化设计时完成。噪音控制工程：利用飞机外形详图进行飞机外形鉴定和噪音数据分析，所得结果传送给有关的设计人员。这一过程利用计算机工具Apollo工作站上完成。（4）计算机辅助制造工程与NC编程计算机辅助制造过程通过提供可生产性输入和增加附加信息到数据库以改进工程设计，从而满足部装和总装要求。在工程发图前，NC程序员利用CATIA工具进行零件线架和表面的数控编程，必要时在计算机上模拟数控加工的过程，从而减少了设计更改、报废和返工，并缩短了开发流程。（5）计算机辅助工装设计工装设计人员利用设计人员提供的3D零件模型设计工装的3D实体模型或2D标准工装，保证零件基准，计算机系统将存储有关工装定位数据。同时建立工装的数字化预装配系统，利用3D数字化数据集模拟检查零件－工装、工装－工装之间的干涉与配合情况。工装数据集提供给下游的用户，如工装计划用于工装分类和制造计划、NC工装程序提供给NC数据集，用于NC研证或给车间进行生产。利用巨型机支持的产品数据管理系统辅助并行设计要充分发挥并行设计的效能，支持设计制造团队进行集成化产品设计，还需要一个覆盖整个功能部门的产品数据管理系统的支持，以保证产品设计过程的协同进行，共享产品模型和数据库。767－X采用一个大型的综合数据库管理系统，用于存储和提供配置控制，控制多种类型的有关工程、制造和工装数据，以及图形数据、绘图信息、资料属性、产品关系以及电子检字等，同时对所接收的数据进行综合控制。管理控制包括产品研制、设计、计划、零件制造、部装、总装、测试和发送等过程。它保证将正确的产品图形数据和说明内容发送给使用者。通过产品数据管理系统进行数字化资料共享，实现数据的专用、共享、发图和控制。传统的发图方法将包括许多图纸和材料清单的零件图从工程设计部门传递给制造部门，每份图纸包含一个或多个零件，并具有唯一的图号，图纸中的每个零件也有相应的图号。采用数字化产品设计的每个模型都有一个完整的零件号，以便图形在发放时进行跟踪检查。【效益分析】并行设计技术的有效运用会带来以下几方面的效益：①提高设计质量，极大地减少了早期生产中的设计更改；②缩短产品研制周期，和常规的产品设计相比，并行设计明显地加快了设计进程；③降低了制造成本；④优化了设计过程，减少了报废和返工率急求数字化城市解决方案，最好是有大项目运营经验的~推荐回答：推荐CSST仅拥强工程管理经验系统整合能力且拥雄厚资本能力获家银行期专项资金支持智慧、数字、平安城市项目提供充足资金展开全部网吧装修不比以往，现代的网吧装修追求的是极上享受，所以做好绍兴网吧装修就必须要有个完整的网吧装修方案。在我们进行家居装修的过程中，我们都希望用最少的钱装修出不一样的室内效果，那省钱装修方案有哪些呢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