卡罗拉 09款 1.6L GL天窗特别版 AT这款车和思域比哪个比较不错请详细解释下。谢谢_百度知道
卡罗拉 09款 1.6L GL天窗特别版 AT这款车和思域比哪个比较不错请详细解释下。谢谢
我有更好的答案
两款车都是很适合家用的车 卡罗拉外形大气，车的舒适型很不错，配置也很丰富。动力虽不是十分澎湃，但日常使用也绝对足够，发动机技术成熟，vvt-i发动机技术先进，而且油耗很不错，总的来说这是一辆很不错的车。 再来说说思域，外形很前卫，有些人可能不会认可，但深受年轻人的喜爱，思域配置不错，操控感也很强。就是售价偏高，性价比可能不如卡罗拉，深受一些个性十足的年轻人喜爱。思域的发动机技术先进，i-vtec发动机不亚于卡罗拉的vvt-i，动力强，油耗低，总的来说，这车也很不错。 到底选哪一辆，还得看你的想法。要想中庸，大气，就选卡罗拉。 要是追求年轻，时尚，就选思域 本田思域1. 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。 2. 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。3. 动力：思域动力充沛、无可争议。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，最大功率是103千瓦，这在1.8L排量的车型当中算是功率比较高的了，同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，相当于1.8L的发动机达到2.0L发动机的动力，却只有1.5L发动机的油耗。4. 耗油低： 2006年国家发改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗仅为6.9升，在所有的1.8升车辆中是最低的。在“思域超级节油王挑战赛”中，有车主创造了百公里油耗仅为4.6L的好成绩。为什么思域能省下这些油，除了发动机以外，车型、风阻系数达到惊人的0.29。5. 操纵性：东风本田思域配备了5速自动变速器与5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。变速箱档位多少决定驾驶者在换挡时的平顺度。档位分得越多越细，代表三点：1.变速箱的技术含量越高；2.汽车开起来更省油；3.换档时的顿挫感更少。因此，5档肯定比4档好。另外，思域底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。　　6. 安全性：思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。所有车型均采用了带EBD的ABS防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶SRS安全气囊系统，VTi-S级别更配有侧安全气帘。所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域采用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。　　7. 空间：“买房看面积，买车看轴距”，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是NO.1了，轴距越长，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明，思域在车身设计理念上更为先进。另外，思域独特的后坐平坦地板设计，使坐在中间的乘客也可舒舒服服地放置自己的双脚，对拥有家庭的车主而言，这一点格外受用。 8. 内饰：思域的内饰看起来像科幻电影里的太空车，充满了科幻感与梦幻感，令人目眩的自发光蓝色仪表盘，大胆的双层式仪表台加上科幻色彩的背景灯光，确实是非常的抢眼！车内整体采用的是浅色的内饰材料，配以带有金属质感的银色。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。人性化、科技化的领先设计在思域上表现的淋漓尽致。9. 环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高。而同级别车型中很多只是欧3排放标准。　　10. 性价比高：在技术和设计上，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显，确实叫人瞬间倾心
看您是什么人士？？？如果你是偏家庭型的人那你买卡罗拉，如果你是热情奔放的人那就买思域，卡罗拉是强调舒适性，而思域讲究的是运动性，我觉得还是卡罗拉吧，毕竟是丰田的，不会比本田差的......
卡罗拉 09款从外观比不上思域这款车，思域内部设计趋向女性化，从性能上讲卡罗拉 09款的性价比较高.
思域动力要强点儿，比较运动一点。卡罗拉就是很普通。质量都差不多。你喜欢那个就那个好！
思域！！！！！！！！！！省油，发动机好，外观好，实用空间也不小，功能多
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最厉害的平民跑车，不用死盯着思域，这4款让你更有面
16:40 
编辑：跑车网
比亚迪秦100插电混合动力车型,搭载1.5T汽油发动机+电动机动力组合,首先上榜理由就是其零百加速5.9秒,充满电要6小时,这么说回家睡一觉充满电,每天上下班通勤是可以满足得到的。福特福克斯新福克斯的入门级发动机排量由之前的1.8L降低为1.6L,但因为采用了更多先进技术,所以最大功率仅仅减少了1kW,为91kW/6500rpm,而最大扭矩甚至还增加了2N?m,为159Nm/4000rpm,所以入门级车型的动力与之前基本相当,再加上6挡双离合自动变速器的使用,油耗反而得到降低,可以说让新福克斯的性价比进一步提高。上汽名爵6这款发动机能提供最大124kW(169Ps)的动力输出,以及250Nm的峰值扭矩。另外,该车全系均采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统,以及XDS电子差速锁,而高配车型还可选装运动排气。昂克赛拉昂克赛拉这款车,不说1.5L,2.0L车型的动力也是杠杠滴。在全世界都带T上阵下,昂克赛拉依然是搭载自然吸气发动机,2.0L创驰蓝天匹配马自达拿手的6AT波箱,最大158马力,峰值扭矩202N?m,起步有力加速平顺。综合油耗仅为6.2L。
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平民跑车别只盯着思域看，这辆车颜值动力操控样样胜过它！
随着市场经济年轻化，年轻人成为了各个领域的主要消费群体。你可以发现，汽车市场里针对年轻人的比例占据了绝大多数的位置，二十七八的年轻人成为了购车的主力军，这一阶段的消费者对于车辆的颜值是非常看重的，所以
随着市场经济年轻化，年轻人成为了各个领域的主要消费群体。你可以发现，汽车市场里针对年轻人的比例占据了绝大多数的位置，二十七八的年轻人成为了购车的主力军，这一阶段的消费者对于车辆的颜值是非常看重的，所以现在的车往往都拿颜值来说事。前段时间，思域突然火了一把，不知道是网友自发的传播还是本田在后面作推手，反正思域的销量增了许多，想提车不加价是不太可能的。如果你的钱比较充足的话，我个人建议你买这辆跑车，比思域好看，速度表现也非常亮眼，后头率高，内饰非常吸引人，它就是野马Mustang。外观方面，野马Mustang一定不会让你十万，第一眼给人的感觉就是，跑车就应该长这样。侧面弧度超乎完美，就像一匹充满力量的野马，蓄势待发的力量感，让其他车辆望尘莫及。整个车身非常低矮，典型的跑车架构，前脸进气格栅很帅气，中间的野马LOGO表示了注定与众不同。该车微博造型也非常漂亮，很有层次感，微博车灯在夜晚会更加绚丽。内饰是野马Mustang的第二灵魂，第一是外观。内饰方面，奢华感不用多说，透过图片就能感受到那一阵莫名的吸引力，方向盘的设计非常大方时尚，同时手感非常不错，握上就不想松手。中控区域以及档位手刹和水杯槽位都设计很合理，使用起来非常方便。两门四座的设计很时尚，但是后排空间不敢恭维，不过都买跑车了谁还在乎这个？动力方面，野马Mustang让你明白什么叫做推背感，国内的Mustang搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率为231kW，最大扭矩为434N.m，时速最高可以达到233公里。推背感不用我多说了吧。该车的售价目前仅需要30万出头就可以买到，比起BBA这种街车来说，是一个非常独特也非常好的选择。
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https://www.zhihu.com/video/115712
好久没更新了，过来放放图是的木有错，我有car play了 之前对不上的碳纤维面板也对上了。正在准备和朋友一起弄的汽车俱乐部和改装店，真没想道拥有一台86可以带给自己这么多，写给自己，加油以下原答案记得我写这个答案的时候有人说哦不是AE86啊那么开起来信仰感十足，而且确实是让人惊艳的车子现在车子有诸多小问题，毕竟是一台老车但是，我圆梦了当你一天疲惫回到家，看见她们俩在车库，很值得为什么有这台车，还是留个传送门，希望未来能做出一些东西让自己骄傲回头看看这个答案，真是写了一年动力部分greddy t518z 很多人会说涡轮了，改变本质是怎样，请先开，在评价，作为低增压涡轮，很好的避免了迟滞离合换了os的竞技离合，很惊喜脚感舒适1.5way的LSD 嗯 轻易不要换，因为真的很抖和有噪音，不过习惯就好其实，我就是因为换了相机想来晒个图哈哈哈来个细节SARD的水箱。。。好贵。。更新又来了交待一下
我是涡轮的了 微笑脸体验就是觉得自己的车美炸了多图，真的很多图，一定要小心我是要靠这个答案过一生了吗23333，高度下来了，过来报个备，bilstein b16 实际使用感觉很不错，并不会硬的颠出胃，接下来一段应该会消停了，做些微调就好…嗯，花样晒车开始悉尼的朋友们想改避震，真心推荐他家，具体信息可以私信我，里面的架子上都是法拉利什么鬼，我一卡罗拉有点慌。假期和jdm们去海边过圣诞，本身车位不够，邻居的34开上来以后，伙伴们都疯了…嗯，邻居们也把车位让给了我们，当然，我挨家挨户送了香槟，一起high过了圣诞。各种和人家强行合影哈哈哈，好有情怀的帅老外，为啥我不是弯的，好可惜…知道你们喜欢34，送给你们对了，还有这个狠货，车牌绝对满分23333。因为车，认识了你们，因为改车，和你们形影不离。愿我们以后，还是这样，快过年了，大家新年快乐啊先我又来了~拥有了一台像电影里的车，你还需要做什么呢，是的 送豆腐
每周一跑不需要逼到极限…悉尼的山路确实不错，志同道合的人也很多，大家默默的在这条山路感受着自己的爱车，这样的周末，很愉快嗯，钱包也空了，又剁手还有为了我的强迫症，无三连，不JDM更新，更新，因为有朋友要看一大波JDM，二话不说上图了避不开的Evo，总之来说，他的离开让人不舍尼桑党也是很强大当然还有我们逐渐壮大的86党最后附上一张个人最爱更新来了…说了要改不放图岂不是流氓…拆拆拆包围装到半夜…车灯等了一个月…改车真是功夫活，而且我这只是外观现在blitz的性能件在路上了快…避震也要用小闪电了好激动以下原答案我竟然忘了谢邀…一定是没有怎么被邀请过………邀请我的人好帅的…认真脸第一次见你的样子…那时你还没有上牌照…坐标澳洲…提车一个月了… 开过的车不少了，当然也不会多过其他大神，非汽车专业，但是也不是键盘车神。拥有她的感觉就是多了一个很了解你的人…今天无数的车子都有了各种各样的电子设备，手刹是电子的，刹车可以是紧急制动的，为了省油有自动启停，不会倒车有自动泊车，方向盘多数电子助力…你很难再去真真正正的去操控一台车…当然很多人根本不在乎这些…会去问，买个这样的车有什么用…不使用，是日本车，没有涡轮…只能说，你不适合，她也不适合你。86在很多方面做到了超乎寻常的平衡，这台车不需要你飙到很危险的速度来享受驾驶乐趣，也不会简陋到让你感觉是落后产品，不会颠的你腰疼，但是避震绝对算是硬的，不用吐槽没有涡轮增压…2.0的自然吸气做到了200匹…油门反应绝对可以用上灵敏二字。总体来说，这是我现在最爱的一台车…拥有之后就是打开了改装的大门…很难不去改装…因为有太多的地方你想与众不同…实用性其实没有那么差，百分之九十的时间都是自己开，后备箱的空间放的下两个行李箱，凑合的音响，不错的实时路况导航。装备都是很实用的东西。有些时候会忽视她帅帅的外观，其实真的挺拉风的，但是你握住方向盘和变速杆，总是觉得她很简单，简单到你要什么她给你什么，每次变线每次超车，你做多少动作她给你什么反应，不多一分一毫，没有更多的电子装备来保护你，修正你，有的就是你的油门离合刹车，和路感真实到夸张的方向盘…如果你喜欢的是驾驶，尽力拥有她…因为这不是你应该错过的一台车和大神们的合照454199 条评论分享收藏感谢收起别说我不告诉你，六代思域EK移植K20引擎难度在这里！
牛车网网友 问：K20A引擎为什么这么强？思域EK9能否移植K20A引擎？有没有人移植？难度大不大？牛车网网友 答：过去的年代里，4~6代想要完成引擎移植改装，最强、最优的选择莫过于移植DC2身上的B18C引擎，这是一颗达到200hp/19.0kgm峰值输出的红头机器，面对其他排气量占优的NA引擎它都不会甘拜下风。不过，自从K20A诞生之后，又有很多玩家坐不住了，当然，本田家族的同门子弟相互移植的玩法，一点也不意外。既然不意外，那么今天一定能给到你解决方案，首先，笔者先回答您的第一个问题，然后再看看移植K20A的难处与潜力到底如何！K20系列是本田倾力制作的高转引擎，从自家的Type-R、到他家的高性能跑车，你都能够看到它的存在，其能力值不是本田党们吹捧起来的，从引擎的输出特性来看，它拥有——注重低扭特性、强调高转输出的两个极端范围的覆盖。不过，与之前的搭载于EK3/EK9的B18相比，K20与FD2车型的低扭输出略显疲态，这与其FD2车身略重有那么一丁点关系，但不是今天要说的重点。这颗引擎之所以适用于街车、旅行车，甚至是跑车，归功于本田的几项黑科技。首先，1：1的缸径与冲程比例设计，大家应该知道——长冲程设计侧重于低速扭力输出，大缸径设计则有利于压榨大马力，如果将缸径与冲程的尺寸设计一样的话，那么就能在拥有充沛扭力，并兼顾到马力输出。而像日产SR20DET引擎和本田K20引擎也是采用相似的设计。K20引擎的另一个技术高明之处——i-VTEC技术，简单来说，此设计是融合可变气门扬程与正时的双重功效。低速时，低角度凸轮搭配适当气门正时，使之扭力提早出现；高速时，切换高角度凸轮让其增加进、排气量，马力自然就变大了。的确，当我们抛开车体的质量不谈，K20A与B18C这两颗红头引擎的最大不同是——K20A拥有更充裕的低速扭力，搭配密齿化6速手排变速箱，它们之间绝对不是200cc排气量的差距这么简单，而是拥有更为全面的能力值。因此，我们能根据车身与引擎的特性，再调校另一种ECU控制程序控制，这颗K20引擎的适用范围将会变得更大，也就是说，它的受用车型将变得更多了。好了，K20的强大就说到这里，这位网友提问的重点应该是移植K20A引擎到六代思域上的注意事项。无论是哪一款车型移植，大家必定关心改装潜力、移植的难度、性能提升三大类。改装潜力和性能提升两方面不用多说了，这个你我都懂的。而移植难度上，首先想到的是引擎机脚与半轴，当然，本田的性能车型不缺改装厂商开发套件，或者是CNC加工一个引擎机脚也是没有问题的。机脚的问题一旦解决好，K20塞在任何一辆本田车都不成问题，而压缩机、动力方向机等部件也能各职其所，相关的冷气与动力方向机等硬件也都能够可正常发挥作用。总的整体来说，要将此颗引擎装上六代思域上已不是件难事，难就难在电脑线组的配套使用。事实上，新一代K20A上所使用的电脑管理系统与以前的B系列引擎不同，K20A拥有更加精密、更加迅速的反应速度，除此以外，氧传感器信号也变成了两颗传感器在负责。因此，你想采用过去移植B系列引擎方法，将六代思域的电脑线组直接连接K20A线组，来使电脑系统正常运作，你想太多了，这是不可能的事情。而不完全的线组移植，仪表指针、信号灯不但不能工作，顺畅的动力响应相当困难。这样岂能让K20A发挥真实的实力呢。当然，90%以上的玩家不具备电脑线组的接线经验，除非你还能找到三四本原厂技术手册，并且具备一定的研究精神吧。如果你已将所有线组问题克服。接下来我们就来看看K20A移植在六代思域上能发挥出多少的潜力了。与旧款引擎设计不同，K20A属于“进气在前、排气在后”的反置式引擎，因此，K20A放入六代思域腹中则会使引擎重量偏向车头位置，也就是说，整车的重心无法维持在车身中部区域的平衡，再加上K20A的引擎重量本来就不轻巧，反而让它的推头现象比B系列引擎更加明显，这样不利于思域在弯中的表现。的确，六代思域想要通过移植K20A引擎来提高过弯速度，还不如TYPE-R那副B18实在。不过，这样的改装思路也不是没有用武之地，近年来，国内兴起的0-400直线加速赛才是这类思域的福地。刚刚开始出现EK3/EK9改K20之初，已经有人在零四加速测试跑出了2.0公升的惊艳时间，这款六代思域仗着六速手动变速箱与强大动力输出，它的0-400km/h加速成绩曾达到14.95秒的成绩，其通过尾速为154km/h，而0-100km/h的成绩为6.35秒。记住，这是原厂引擎条件下的成绩，可见其移植手法之完全，应是毋庸置疑的了，如果是纯粹的零四玩家，那你也别管那些闲人闲语，将这颗引擎进行涡轮化改造，并且是以榨取最后性能为目的的改装，那绝对会有更大的惊喜，但零四加速的测试成绩如何？用老罗的口头禅回答——那就不得而知了…
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