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连车都刹不住 猎豹CS10你还有脸谈什么军工品质
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曾有媒体对猎豹CS10进行了刹车测试，令人震惊的是，在时速为30-40公里/小时之间，采用点刹形式，结果猎豹CS10测得刹车距离是37米。&&37米啊！这是什么概念！！简直就和一般合资车的百米刹停距离差不多。&&这也难怪为何猎豹CS10的车主，宁愿把车停在家里，也不敢冒着生命危险来操控一台时刻都让人心惊胆战的车。此前针对猎豹CS10的质量问题专哥也曾做过报道，其中（猎豹CS10遭重庆300位车主联名投诉 称质量太差）一文更是引起了社会各界的广泛关注。之后，猎豹重庆4S店更是给专哥打来电话，要求专哥删稿，为此便有了那篇（车主联名投诉猎豹CS10，4S店反过来倒打一耙）。&&写到这里，专哥也不再废话。今天咱们就着重谈一下有关猎豹CS10刹车偏软的问题。&&经专哥查询，在第三方投诉网站有关猎豹CS10刹车偏软的投诉就高达132宗，而涉及的相关车型更是覆盖了2015款—2017款全部车型。据车主普遍反映，猎豹CS10刹车太过离谱，每次遇到紧急情况都有一种想要站起来踩制动踏板的冲动，目前已有多位车主因为这个问题出现了追尾事故，更可怕的是假如在高速行驶的话，有这样一个巨大的安全隐患，恐怕后果将不堪设想。购车一年10个月 换三次刹车总成&&来自云南省张先生投诉称：号，他在昆明港鑫猎豹4S店购买了一辆2015款 2.0T 卓越版猎豹CS10。目前行驶了2.4万公里，但已经因故障问题更换了高温管、刹车总成、胎压监测。其中刹车问题是最令张先生担忧的，因为车辆在12816公里时更换了第一次刹车总成，接着在19481公里公里的时候再次更换刹车总成，而在8月行驶至24532公里时第三次更换刹车总成。其中主要表现为无法刹停，并且刹车时伴随严重的方向盘抖动现象。以至于现在张先生车子都不敢开了，怕刹车刹不住！&&更让人无法理解的是，工作人员竟然说这车都这样，调不了。&&刹车不是一般的软，紧急情况停不住车，为此付出了代价，撞过一辆轿车（奔驰），2016八月份买的车，第一手车，开始速度没有太快没有发现这个问题，十月份车速上去了就发现刹车软，好多次都是想停停不下来，真想把脚伸出去辅助杀刹车，2016年十一月份在合肥包河区4S店首保，工作人员说刹车软都这样，调不了，二、三、四、五保都反应同一问题，答复都是无法调。试问刹车问题关系到生命安全，谁给我们保障。悬挂系统起步，刹车时异响，一直这样，中间在阜阳4s店解决一下，好的不到俩月，现在又开始莫名其妙的响。不是我黑豹子，当初选择也是信任军工企业，没想到带来无限烦恼。人都快踩得站起来了，车子就是不停！眼睁睁看着车撞上去。&&来自上海的一位车主就遭了殃：高架上跑得好好的，时速80码左右，前面一辆车在最左车道突然刹死，所有的责任都我来担着了，心里的感觉就像被别人打了一巴掌，也没地方说理，交警也不听我说什么，就是全责，没有质疑，唉。。。。当时眼睁睁看着前面直接刹死，我发现他刹死后，第一时间直接把刹车踩死，人都快踩得站起来了，车子就是不停！！不清楚你有没有过那种感觉，眼睁睁看着车撞上去。我车损坏严重，前面车就坏了一点点！！2017年C-NCAP碰撞测试评分倒数第一，猎豹CS10的主被动安全遭质疑。2017年C-NCAP碰撞测试评分倒数第一，尤其是偏置碰撞测试中副驾驶安全气囊失效。具体来看，猎豹CS10的失分项为“完全正面碰撞”、“40%偏置碰撞”和“座椅鞭打”。其中，完全正面碰撞得分为12.37分，40%偏置碰撞得分为12.26分，座椅鞭打得分为2.85分，从其评价结果来看，前排假人胸部失分较多，安全带、安全气囊等约束系统的匹配还需要进一步提升，尤其是在40%偏置碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶安全气囊失效，像这种重大的安全设计缺陷，在C-NCAP碰撞测试中十分罕见。&&专哥总结：&&就车主投诉的案例和数量来看，猎豹CS10“刹车偏软”问题显然已盖棺定论，而最新2017款也未能幸免。并且有很多车主多次给厂家客服反映问题，至今仍未得到实质性的答复，还有车主在论坛发帖反映，也被厂家公关无情删贴。&&是猎豹厂家不知情还是漠视消费者安全，未来相信猎豹CS10销量会给我们答案。&&如果你的爱车遇到任何问题，请关注“汽车专业网”，点击下方“汽车投诉”。文章如需转载，请注明出处。
刹车不好，发动机声音也很大，有视频为证，
中国的过路费太多，限皮卡车的地方也多。皮卡不适应。
厂家要与经肖商彻底分开，如厂地不能提供，工资与卖车挂钩，如果谁在常德买车要多三千块钱，比如在益阳买车就要少三千块钱，
在广州的湖南人发来贺电
换豹子标更吸引人
永州人民发来贺电！
被你4米3的车身感动
重要的事说三遍，价格
六座设计，亮点在第三排，一个座椅来备用！高！实在是高！！！
价格应该定在六万一十万之间
定价有点高，想入手的！唉
目光短浅，哪个车没毛病
作为猎豹车主，我就呵呵一笑。
诶，文笔不错不过用错了方向
不知道你是否拥有猎豹这款车？不过我想你肯定没有。哈哈
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转藏至我的藏点猎豹CS10安全性太差 车主买到很后悔
摘要：军工品质是噱头 猎豹汽车质量令人担忧
自主品牌凭借SUV车型的热销在国内车市崭露头角。作为SUV产品，有着外形大气、通过性高、空间宽敞等特点。那么，SUV的安全性同样是必不可少的。如何了解一款车的安全性，通过碰撞测试就可以很直观的表现出来。本期话题，笔者就来介绍一款安全较差的SUV猎豹CS10，消费者在选购时要留心了。说起猎豹CS10或许国内消费者会比较陌生了。猎豹汽车是国内轻型越野汽车生产厂家之一，拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验。旗下车型主要有猎豹Q6、猎豹黑金刚、猎豹CT7，以及猎豹CS10等。定位于紧凑级别SUV的猎豹CS10在国内的竞争对手众多，与哈弗H6、长安CS75等知名车型有着不小差距。无论是销量或是质量，都不是在一个水平。C-NCAP是目前国内具有权威性的碰撞测试中心，虽然不及欧洲E-NCAP苛刻，但依然可以客观的测试出汽车的安全系数。在2017年第二批C-NCAP对于车型的碰撞测试之中，猎豹cs10的成绩表现实在尴尬。虽然有着军工背景的猎豹汽车，但是没能展现出“军工”过硬的品质。猎豹CS10在正面100%碰撞和正面40%碰撞中假人胸部受伤最为严重，在偏置40%碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效。完全正面碰撞得分为12.37分，40%偏置碰撞得分为12.26分，座椅鞭打得分为2.85分。猎豹CS10碰撞总分为47.4分，仅获得“三星”的成绩，这也是低于同级对手的。安全气囊失效是非常让人担忧的，作为车内驾乘人员生命的保障，在正常行驶过程中如果遇到激烈碰撞而气囊又无法打开的话，后果不堪设想。其实，猎豹CS10在安全配置方面的投入还是比较节约的。除了中高配车型带有前后排侧气囊以及头部气囊外，其他车型只配备了主副驾驶座气囊。而测试中副驾驶气囊还失效了，这或许是碰巧还是设计缺陷呢？另外，乞丐版车型将近9万元的售价，连ESP车身电子稳定系统也省掉了。很多人购买猎豹汽车无非是看上宽敞的空间及大气的外观。在今年上半年猎豹CS10的销量基本在辆左右，到了下半年明显有些下滑。其令人担忧的质量问题对于猎豹汽车影响非常大。从车质网上可以看出猎豹CS10主要存在刹车失灵、变速箱异响、发动机噪音大等特点。并且有车主反应油耗高、发动机功率不足、半坡都开不上去。发动机渗油，转向机异响，行驶过程中刹车偏软刹不住。刹车带来的安全隐患很严重，有车主在更换刹车盘后4S店没有试车叫车主直接开走导致车辆行驶过程刹车失效。写在最后汽车安全性是每个消费者都会关心的问题，并且也是最为重要的一部分。虽然，我们了解一款车不能仅仅依靠C-NCAP这类测试，更多的是要考虑到产品综合性能。当一辆安全性较差的汽车行驶在路上不仅对车内乘客有生命危险，刹车不灵严重时还会影响到其他车辆和路人的安全。猎豹汽车宣传有“军工”品质也无济于事，笔者认为，把车辆安全性能以及质量问题提高了才是对消费者的负责。提高产品品质远比这些所谓“军工”噱头来的实际些，您说呢？（文/华铮）
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猎豹CS10自动档与已经上市的手动档车型保持一致，整体造型大气。猎豹CS10自动档的上市，采用了三菱4G63S4T 2.0T赛车级涡轮增压发动机，最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩250N&m。
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猎豹CS10前进气隔栅呈现黑色蜂窝状，犀利的前大灯组修长并融入了LED日间行车灯，双五辐轮毂样式凸显运动风格，车窗周围新增了镀铬饰条，后视镜盖上增加了转向灯，看上去动感时尚。
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编辑点评：长丰猎豹以往给人们最大的印象就是出产各种硬派越野车，并且曾经因为合理的售价以及可靠品质的因素，拥有了固定的消费群体。但随着众多的自主品牌开始在城市SUV施展拳脚，长丰猎豹也在此趋势下推出了全新的CS10紧凑级SUV车型。
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