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&&F1赛车和印地500的区别在哪美国人喜欢印地500,而大多数欧洲人喜欢 F1 请问各位高手,着两种车有多大区别?确认信号fernando1021F1 相关信息 不是世界第四赛车手吗？怎么找不到资料？ 请问澳门格兰披治赛车场内餐饮安排如何的...... 摩纳哥的F1赛道的问题,著名的发卡弯道...... 玩卡雷拉赛车对孩子真的有好处吗？ 清迈租自行车有没有公路赛车,清迈租自行...... 有想去日本看F1的吗，顺便享受一下美食...... 有AF111一起的吗,有十月3号 法航...... 什么时候开始胎教最好，还有主要有那些方式...... 摩納哥F1賽道巴士觀光,1, 想問下在...... 兰卡威似乎有个玩卡丁车的地方，哪位大神...... 魏格纳大陆漂移学说 外线超车和印地500 都是FIA四大赛事之一，在F1和印地500 中会看到从外线超车，F1中是不合算的，印地500 中也有３部车很难分清谁先过终点的，速度比F1快，但赛道较单一，是美国本土的赛事■　印第500
　　“印第车赛系列”的核心赛事是印第安奈波利斯500英里赛，俗称“印第500”。在1911年5月的追悼战亡者纪念日举办了第一次比赛。第二次世界大战期间曾经中断。后来它被列为美国的每年举行的一项赛事，并将比赛地点固定下来。而且它已经成为与F1摩纳哥大奖赛和鲁·曼24小时车赛并列的世界三大车赛之一。这一赛事吸引观众达到40万人，赛车的平均时速为360km（一圈2.5英里的赛道大约40秒跑完），最高时速达到390km，奖金总额相当于10亿日圆，冠军奖金相当于2亿日圆以及银色的奖杯，无论从哪方面讲，都是异乎寻常的大型比赛。
■　赛道
　　“印第车赛系列”只是在椭圆形场地举行，从来没有在其他赛道（由各种形状和不同长度的弯道、直线所构成的赛场）举行过。但是，椭圆形赛场仍然有各种区别，比如有的场地对减少因高速行驶而滑出赛道比较有效（如印第安奈波利斯和风达那的赛道），还有的因拐角角度小而必须急减速的短椭圆形场地以及像德克萨斯赛道那样的转弯路面高倾斜角的场地。
■　赛车
　　赛车的形状与F1赛车一样，为车轮、驾驶舱全露的单座型赛车。使用3.5公升的自然进气发动机，甲醇燃料，最大输出功 ... ■　印第500
　　“印第车赛系列”的核心赛事是印第安奈波利斯500英里赛，俗称“印第500”。在1911年5月的追悼战亡者纪念日举办了第一次比赛。第二次世界大战期间曾经中断。后来它被列为美国的每年举行的一项赛事，并将比赛地点固定下来。而且它已经成为与F1摩纳哥大奖赛和鲁·曼24小时车赛并列的世界三大车赛之一。这一赛事吸引观众达到40万人，赛车的平均时速为360km（一圈2.5英里的赛道大约40秒跑完），最高时速达到390km，奖金总额相当于10亿日圆，冠军奖金相当于2亿日圆以及银色的奖杯，无论从哪方面讲，都是异乎寻常的大型比赛。
■　赛道
　　“印第车赛系列”只是在椭圆形场地举行，从来没有在其他赛道（由各种形状和不同长度的弯道、直线所构成的赛场）举行过。但是，椭圆形赛场仍然有各种区别，比如有的场地对减少因高速行驶而滑出赛道比较有效（如印第安奈波利斯和风达那的赛道），还有的因拐角角度小而必须急减速的短椭圆形场地以及像德克萨斯赛道那样的转弯路面高倾斜角的场地。
■　赛车
　　赛车的形状与F1赛车一样，为车轮、驾驶舱全露的单座型赛车。使用3.5公升的自然进气发动机，甲醇燃料，最大输出功率约650马力并采用发动机极限转数（转数限度为10，300转）。2003年发动机提供方除丰田汽车公司以外，还有GM（雪佛兰）、本田等三个厂家，赛车底盘有英国制造的G强力底盘和意大利制造的达拉拉两种。轮胎是法亚斯特公司独家提供。变速箱为6档变速，对发动机和底盘的要求与以前相比，连前后扰流板的角度都被规定，为的是尽可能地使赛车的性能水平一致，去掉差别。
■　从始至终的激战，是椭圆形赛道车赛系列的魅力所在
　　——完全不同于F1的美国方程式车赛最高峰
　　印第车赛广受欢迎，它原名为IRL（Ind ·racing·league）。比赛在椭圆形赛道中进行，由于它发展得越来越精彩刺激，所以从96年开始了美国国内的锦标赛，并从今年开始改名为印第车赛系列。
　　印第赛车的轮胎暴露在外，带有前后扰流板，从形状上看与F1（FIA·1级方程式世界锦标赛）赛车相同之处很多。但二者的形成过程及性格都不相同。F1几乎全部赛场都在常设的不规则赛道举办，而印第车赛只使用简单的椭圆形赛道。其中有最短的0.75英里赛道和最长的2.5英里的超高速赛道。虽说都是椭圆形，但仍存在各种变化，比如弯道的倾斜角度等等，所以对赛车的调整和驾驶都有所变化。倾斜的弯道与直道相连，形成椭圆形赛道，它使赛车速度极高，这是比赛的巨大魅力之一。印第赛车即使在短赛道也能超过300km/h，而在超高速赛道上则可超过380km/h。印第车赛最少也要在200英里的长距离中展开争夺。所以，在比赛中进维修站的作业也成为决定胜负和引人入胜的一环。在维修站，各车队加油换胎，但不能进行尾翼的调整，工作人员们争分夺秒地展开着速度竞赛。进站策略至关重要。比赛中一旦出现意外事故，为了确保安全，赛场会出示黄旗，全赛道禁止超车，此时是进站的绝好时机。随机应变地进站作业，这也是一大看点。
　　但无论如何，印第车赛的最大魅力还是在于超高速的，势均力敌的鏖战。
　　赛车的负升力大，转弯速度高而稳定，所以尽管车轮在外，也毫不妨碍车手们展开并驾齐驱、首尾相接的激烈是角逐，比赛从始至终扣人心弦。另外，比赛也有晚上的场次，车手们的高速激战在全美越来越吸引人们的目光。印第车赛系列以“印第500”为核心赛事，从今年开始也在日本举办分站赛。“印第500”本身是国际性很高的赛事，整个印第车赛系列正在越来越为全世界所关注。
资料来源: 展开小倪倪我来回答：首先，F1和印地500是两种风格截然不同的赛事，F1有着欧洲人严谨的文化，而印地500则是典型的美国粗矿文化。其次，F1与引地500所追求的比赛效果也是不同的，F1要在变化多端的复杂赛道上进行比赛，考验的是赛车的综合性能与赛车手对赛车精确的操控；而引地500车赛是在一个超长的椭圆形赛道上不间断地跑500圈，耗时5小时左右，观众们看的是比赛时经常出现的激烈碰撞，比的是车手在500多圈的比赛里的耐力和对钱变一律的赛道保持清醒的头脑。在F1的比赛里，一切都是那么的精准，加油的时间要计算到毫秒，每一个部件都要没有一点毛病，但在引地500里，碰撞是常有的，只要不是太大，一般都不会在意。别看F1和印地500的赛车长的挺象，它们的价值可是天壤之别，F1的价值是引地的好多倍！虽然F1的马力和极限速度都与其差不多，但F1的加速以及过弯能力都是印地500无可比拟的，而且F1在空气动力学上是很讲究的，你可以看到，引地的赛车的空气动力套件都是横来竖去的，但F1 的却是每一点都有细微的弧度和弯曲，这是非常完善的空气动力套件，加上F1的车架、外壳都是由坚硬而昂贵的碳纤维制的，而印地的是由钢管和玻璃纤维以 ... 我来回答：首先，F1和印地500是两种风格截然不同的赛事，F1有着欧洲人严谨的文化，而印地500则是典型的美国粗矿文化。其次，F1与引地500所追求的比赛效果也是不同的，F1要在变化多端的复杂赛道上进行比赛，考验的是赛车的综合性能与赛车手对赛车精确的操控；而引地500车赛是在一个超长的椭圆形赛道上不间断地跑500圈，耗时5小时左右，观众们看的是比赛时经常出现的激烈碰撞，比的是车手在500多圈的比赛里的耐力和对钱变一律的赛道保持清醒的头脑。在F1的比赛里，一切都是那么的精准，加油的时间要计算到毫秒，每一个部件都要没有一点毛病，但在引地500里，碰撞是常有的，只要不是太大，一般都不会在意。别看F1和印地500的赛车长的挺象，它们的价值可是天壤之别，F1的价值是引地的好多倍！虽然F1的马力和极限速度都与其差不多，但F1的加速以及过弯能力都是印地500无可比拟的，而且F1在空气动力学上是很讲究的，你可以看到，引地的赛车的空气动力套件都是横来竖去的，但F1 的却是每一点都有细微的弧度和弯曲，这是非常完善的空气动力套件，加上F1的车架、外壳都是由坚硬而昂贵的碳纤维制的，而印地的是由钢管和玻璃纤维以及特殊塑料制成的，所以价格低廉许多！其实，F1与印地赛事最大的区别就在于他们的比赛宗旨不同，印地的是最低的成本，最高的速度；而F1的是精细、严谨、高科技和将赛车的科技最大限度地运用到民用技术中去。 展开相关问题大家都在看最新提问
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简介&&& 印地车赛是汽车场地比赛的一种，也叫印地方程式赛，并设有世界锦标赛。该车赛起源于美国， 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。
&&& 印地车赛(Indy Car Series) 于1996年由Tony George从原联邦卡特系列赛(CART)中分离出来，该赛事原名Indy Racing League，从2004年开始改叫Indy Car Series，而1995年前，CART曾经命名为IndyCar。该赛事隶属国际汽联(FIA)赛车俱乐部之一，名义上受其管辖，但实质上赛事基本自行操作。
　　比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，使用8汽缸，使用乙醇为燃料，输出600马力左右，赛事赛程根据赛道的类型不同，从较短的280公里左右到800公里。
&&& 印第500英里大赛是美国车坛最重要的赛事，奖金最高，现场观众最多。印第500英里大赛是美国方程式锦标赛中的一场，但它又是一场独立赛事，就像欧洲的世界耐力锦标赛中的勒芒24小时大赛一样。美国赛车手希望赢得印第大赛冠军，比赢得美国方程式锦标赛更重要。印第大赛不只是美国赛车界参加，欧洲赛车界亦十分重视。美国赛车手强调印第大赛的弧形绕圈比赛，其技巧和战略跟欧洲的跑道式车赛不同。
&&& 印第大赛的赛道分为四类：市区内非固定性跑道、传统的公路跑道、固定的椭圆形跑道，以及超级椭圆形高速跑道（印第500英里大赛的跑道就属于这一类）。
赛车&&& 印地赛车比F1赛车重，它的重量略超过700kg，这比一级方程式赛车的极限重量重40%。大多数的印第赛车在比赛时为满足最小重量要求，不得不装上大量的压载物。 一级方程式赛车可使用主动式、操纵系统、防抱制动装置，还可采用半自动的换档装置；而在印第赛车上这些装置都禁止使用。印第赛车上不允许使用各种先进的电子装置，它使用普通高合器、普通变速换档装置。
&&& 印第赛车能在多种赛道上行驶，其前后翼子板、整个空气动力学外壳（包括罩）、装置，在不同的赛场比赛时都大不一样。在印第赛车中，燃料总量是受限制的，每场比赛中分配给每辆赛车一定的燃料，油箱容量限定为15lL，这使得一个车队在比赛过程中和冲刺阶段，采用不同的策略。印第赛车与一级方程式赛车相比，既大又重而且结构简单，但并不意味着它比F1赛车慢。在整个印第车赛过程中，车手能充分显示出他们的操作技术、胆识、勇气和经验。
变速箱厂商技术Caterham帕加尼专业名词勒芒原型车1组的赛车快还是F1赛车快。？ - 知乎31被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1分享邀请回答611 条评论分享收藏感谢收起【图片】赛车中到底是F1快，还是印地赛车快？鼻涕虎给大家答案！！【单机游戏吧】_百度贴吧
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赛车中到底是F1快，还是印地赛车快？鼻涕虎给大家答案！！
因为最近爱上了赛车游戏，所以比较关注与赛车相关的东东！最近看到了很多关于方程式赛车的问题！大多是比较各级别的差异呀什么的！问题较热但是结论较冷的也许就是F1与印地赛车之间的问题！今天，我就用游戏来解释下这个疑问！现在科普下这两种赛车：F1：比赛赛车为四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。赛车发动机程式依不同时期的比赛规则而变化，自1995年开始，规定使用气缸容量为3.0升、V型10缸不加增压器的自然吸气汽油发动机，最高转速可达19 000转/分以上，最大输出功率超过622千瓦（900马力）。最高速度可达320千米/时以上，平均速度是200～230千米/时，由静止加速到100千米/时仅需2.3秒，由0加速到200千米/时再减速到0，所需的时间只要7秒。变速器设有六至七个档位，并采用半自动变速系统，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档。赛车的车身呈流线形，在其前、后部设有扰流装置和定风翼，在运动中利用空气动力学原理产生下压力，增加轮胎的附着力，提高赛车过弯速度及高速行驶的稳定性。赛车底盘以航天飞机的构造科学为基本理论依据，使用碳纤维制造，轻而坚固，离地间隙最小仅有50～70毫米。刹车碟盘由碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让赛车在2.5秒内由时速240千米刹到停，所需距离只要80米。比赛轮胎采用特殊合成橡胶制造，分干地与湿地两类轮胎及硬胎和软胎，以便于在不同要求下使用。赛车最小质量不能低于600千克（包括车手及燃料）。
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印地赛车：与一级方程式赛车相比较，从外表看很相似，但它们的内部却大相径庭。一级方程式赛车一般采用排量为 3．0L、12气缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机，使用无铅汽油作燃料，其辛烷值不能超过102RON每场比赛用油不得超过220L，赛车最小质量505kg。印第赛车则采用轻便的、排量为2．65L，8缸以下的涡轮增压发动机，使用不易挥发的甲醇为燃料。印第赛车比一级方程式赛车重，它的重量略超过700kg，这比一级方程式赛车的极限重量重40%。大多数的印第赛车在比赛时为满足最小重量要求，不得不装上大量的压载物。一级方程式赛车可使用主动式悬架、离合器操纵系统、防抱制动装置，还可采用半自动的换档装置；而在印第赛车上这些装置都禁止使用。印第赛车上不允许使用各种先进的电子装置，它使用普通高合器、普通变速换档装置。印第赛车能在多种赛道上行驶，其前后翼子板、整个空气动力学外壳（包括发动机罩）、悬架装置，在不同的赛场比赛时都大不一样。在印第赛车中，燃料总量是受限制的，每场比赛中分配给每辆赛车一定的燃料，油箱容量限定为15lL，这使得一个车队在比赛过程中和冲刺阶段，采用不同的策略。印第赛车与一级方程式赛车相比，既大又重而且结构简单，但并不意味着它比F1赛车慢。在整个印第车赛过程中，车手能充分显示出他们的操作技术、胆识、勇气和经验。
为了测试公平，游戏中选了统一的赛道：德国的霍根海姆赛道改造之前又快又长，有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，这对轮胎是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。在这里的获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅。因此引擎与驾驶技术都很重要。这个赛车场以快速著名。它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰。像蒙扎一样，弯中的抓着力将会因为直路的速度而牺牲。车队们都会采用较硬的悬挂调校和低下压力。它是整现在的霍根海姆个赛季中最长的赛道之一。2002年经过赫尔曼·提尔克先生的改建工程后，现在的霍根海姆赛道从一条与蒙扎赛道齐名的高速赛道变成了一条“标准”的欧洲赛道。现在车队以中等下压力格式的空气动力格式来应付赛道带来的考验，赛道极速也从360km/h降到326km/h，全油门路段约为55%。赛道的起步路段和第三段与原赛道保持高度一致，但起步后再也不是莫入森林的15秒长直道了。原来的赛道路面已经被恢复成丛林，但依稀还可以见到往昔的风貌
现实中赛道记录：1分13秒780 (2004，莱科宁，迈凯轮）
肯定是超跑快啊
因为游戏资源有限，我选择了两个游戏来进行比较的！虽然不如很多模拟类游戏真实！但真实程度还算说得过去！其中测试印地赛车用的就是村姑感觉超难的汽车运动！我选的A级方程式就是印地赛车，由于车上毫无高科技辅助！所以难度可想而知！！
快教我水贴技巧吧
车内感觉十分硬朗！头盔视角感觉这车好男人！不太适合我开！！还好车身感觉很饱满！很有家用车的感觉！尤其后面！看起来好亲民！
不知道LZ在哪儿找的那年子的答案了，F1还是在用3.0L的。现在早就在用1.6TV6的引擎了。而且变速器都是8速的。F1的加速0-100其实并不比公路上的超跑快多少，我记得去年还是前年看见一个视频，莲花的车0-300 也就12s左右。就连布加迪的GRAND SPORT也需要19s.有时候F1的0-100加速反而比一些超跑还慢，但后段加速才是优势。
照着速度 鼻涕虎有成为下一个瑟琳的潜质。。
成绩：1分22秒多！！感受：好难开！！真的难开！！！尤其过弯后的加速！一不留神就转圈啦！！！但加速没的说！！好快！！一档，二档，三档衔接很流畅！（一会说F1的痛！）
过程直接被跳过了?
最后撞成什么样了
好朋友，你是单机吧三大车手之一，还有我的好朋友七把剑和单机吧下坡最快的神枪
接着，F1!!我用的是F1 2014车内好细致！感觉就是高科技呀！尤其方向盘！花花绿绿的！！头盔视角也很细致！不愧是高科技呀！！车身吗....细长细长的！而且看着好薄好轻呀！！！不喜欢！！
成绩：1分19秒多！看似比印地赛车快呀！！！但是................一会再说！！
总结：（全是各人观点，不要打我！！不然一律十天！！）虽然成绩上F1要比印地赛车快了近4秒！！但是我感觉如果单单速度对比的话这两种赛车差距不大呀！而且直线加速上感觉印地赛车要更胜一筹的！！而且F1那1档和2档的衔接确实不如印地赛车流畅，一档持续时间很长，如果转数不持续两秒钟升档的话会自动掉档！可能也是因为这个原因，F1在过弯后很好控制！不易打滑！当然啦！成绩就是成绩！什么驾驶难度啦！高科技啦！都是借口吧！就车的性能上，F1更厉害！但就驾驶水平上，印地赛车对车手的素质要求要更高吧！！
友情演出：A1赛车与超跑之争！！A1用的是汽车运动中的B级方程式！成绩1分33秒多！
还以为真实测试。这是极品飞车15？
友情演出：A1赛车与超跑之争！！超跑用的是极品飞车15里的！成绩1分36秒多！差距不大呀！！
厉害　　　--The LZ has seen it all before　　　--来自萝莉控才有资格使用的贴吧客户端
不玩这种游戏啊
特约嘉宾！
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴勒芒赛车是不是比F1快？为什么F1是最高级的赛车比赛而不是勒芒？_百度知道
勒芒赛车是不是比F1快？为什么F1是最高级的赛车比赛而不是勒芒？
我有更好的答案
LMP1的综合性能虽然是非开放悬架里面最强的（即便如此，仍然是无法和当年的Can-AM和GrC相比的），但是放到开放悬架的世界里，连GP2都跑不过，更不用说F1。另外估计你是以为LMP1的极速比F1快，第一，LMP1的极速没有F1那么快，实战极速一个是330一个是375，第二，综合性能和极速无关。极速快并不代表车子的综合性能就好。事实上，不论是投资、商业运行、市场份额、车队研发实力等等角度，F1都要超过Le Mans，这是一个现实。
采纳率：53%
来自团队：
快肯定是F1更快的。但是赛车不是快就一定好的你用F1跑勒芒24小时耐力赛试试看？开不到一半赛车就会报销
空气动力学～F1完胜其他比赛，空动下压力+机械抓地力 造就勒F1令人震惊的过弯性能，上赛道7号弯一个弯就足够甩掉勒芒2秒勒。。
F1赛车参赛多跑出325英里，平均速度要比F1赛车每小时快出20英里，油料还能节省42%。
F1快！！ 但是F1跑乐茫跑不了5分之一车就废了 勒氓限制比F1多的多 油耗
车身材料勒氓用的事量产车的材料 F1直接碳纤维！ 油耗也肯定是F1快
勒芒24小时耐力赛，你从名字就知道勒芒赛是什么比赛了，F1是formula1 racing，就是方程式赛车，当然赛车部件都是精密到极致了，举个例子想想看，能在一个网球场的长度距离内从300km/h降速到60km/h，那是个什么概念？勒芒是不可能用这个技术的，否则车能跑500公里就差不多报销了，何谈耐力赛呢？！
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