社区“僵尸车”啥时能开走？
日 09:35&来源：
&左上：阿卡蓝天城小区19号楼附近的一辆黑色轿车，车底地面都长出了草。左下：华景嘉园小区4号楼西墙，一辆无牌白色面包车，车胎一点气都没有了。右上：金山花园36号楼1单元楼下，一辆白色面包车车身锈迹斑斑。右下：紫荆名流北苑地下车库中，一辆被灰尘覆盖的桑塔纳不知停了多长时间。记者 陈昂 摄&&& &随着私家车越来越多，城市小区停车位也越来越紧张。部分小区停车位本来就紧张，可是，一些车辆却长期停在停车位上，无人使用。这些车辆因为长期无人使用维护，落满灰尘，形似&僵尸&，因此有人形象地将其称为&僵尸车&，这些&僵尸车&让居民烦恼，令小区管理者头痛。场景一：华景嘉园 小面包车车轮瘪了&&我们小区就有这么一辆&僵尸车&。&近日，家住华景嘉园的吴先生向记者反映，他们小区有一辆面包车，停在小区道路上很久没动过。& 8月30日中午11点50分，记者来到华景嘉园4号楼西侧，见到了吴先生所说的那辆白色面包车。这辆车前后都没有车牌，轮胎都已经瘪了。该小区物业公司工作人员告诉记者，这辆车在这里停得太久了，没人开也没人维护，所以轮胎都瘪了。物业公司在小区里张贴了告示寻找车主人，可一直没有人把这辆面包车开走。场景二：金山花园里 占道的&僵尸车&&采访中，记者获悉，很多小区都有&僵尸车&的身影，记者在金山花园36号楼一单元的东侧看到，这里的道路上停放的一辆小型车牌号为皖C27182的白色长安面包车，车体已经部分生锈，从外往里看，车后排的座椅已经完全损坏，右后轮瘪了气，尾部还有破损，车前窗上贴着的机动车检验合格标志为2009年。& &它一直停在这儿，我的车开回来都没处停。&住在附近的一位住户杨女士抱怨道。杨女士说，去年11月，她还见这辆车被开动过，但是今年春节后就再没见有人使用过，虽说公共道路上停车不收费，但小区的停车位很紧张，这辆长期没人用的车停在那儿很碍事。这名住户无奈地表示，不知道车主是谁，也不知道怎样才能把车移走。& 通过多方努力，记者联系上了这辆面包车的车辆登记信息显示的&车主&刘先生。但是刘先生告诉记者，他几年前就把这辆车卖了，只是因为种种原因一直没能过户。现在，他也没有这辆车真正主人的联系方式。场景三：紫荆名流（北苑)& 一辆车停了一年多& 从去年8月份开始至今，家住紫荆名流(北苑)的谢先生发现地下车库的&邻居&&&一辆黑色的桑塔纳轿车从来没有挪过窝。8月31日上午，记者在紫荆名流(北苑)地下车库看到，一辆已经看不出颜色的轿车停在地下车库里，车身上被灰尘覆盖着，根本看不见车内的情况。谢先生说：&以前也看见有人开过这辆车，可后来往地下车库里一停，一年多了都没人动过，而且车牌也被人摘掉了。&&僵尸车&让小区管理者很头疼&在皖华物业公司办公室，工作人员拿出了两张通知单，内容都是催小区里&僵尸车&车主尽快把车移走。两张通知单，一张标注的日期是日，另一张是今年的6月18日。据小区物业公司工作人员说，虽然他们通知过多次，但是至今没有效果，无人来认领。& 小区物业公司负责人告诉我们，由于涉及财产问题，因此他们不能擅自将车移走，虽然有人提醒他们报警试试，但他们担心，如果车辆真的被有关部门清理走了，车主知道后会来找麻烦。& &那又破又旧的车停在小区路边实在煞风景。&山水华庭社区物业管理公司郑经理表示，山水华庭曾经有两辆&僵尸车&停放多年。这两辆车停在居民必经的大路边上，不仅堵路，还有碍观瞻。社区就有居民多次反映&僵尸车&的问题，&其实我们物业公司对这种事也为难，我们没有处理的权力，只能打听和寻找车的主人，然后劝其自行处理，但因为有些人怕麻烦，故意丢弃，我们也没办法。&郑经理说，如果找不到车主他们只能上报有关部门来处理。& &我们社区之前也有这样的&僵尸车&，最后还是在交警部门的帮助下解决的。&我市某社区负责人江云说，之前有居民建议，干脆把这种报废的&僵尸车&当废铁卖掉，再把卖得的钱存进银行，如果哪天有人来要车，就把卖车的钱从银行取出来给他。可到底卖多少钱，江云也不清楚，&这车并不是无主车，只有车主才有权处理善后。万一你当废铁卖了100元，而车主说这车价值是1000元，你怎么办？&加强小区管理是关键市经开区数字化城市管理监督指挥中心负责人宋人民表示，以前也接到过群众举报，不少车辆长期占据小区道路，城管部门通过张贴限期整改通知单、走访查询车主等办法，让不少&不挪窝&的车辆腾了地方。&如果有些车辆长期不开走，恶意占道我们也可以配合公安部门联系车主，小区居民遇到&僵尸车&可以向我们举报。&& &不过还是应该加强小区管理。&宋人民说，物业部门应该加强对小区进出车辆登记，且登记时须细致，车牌号是多少？车主是小区业主还是来小区做客？&&这些信息都要登记下来，一旦车辆出现问题，就可以从登记信息中找到相关联系人。&各方支招如何解决&僵尸车&律师声音：&僵尸车&侵犯业主合法权益，可用法律手段解决& 我市律师陈宗瀛介绍，按照《物权法》相关规定，&老赖车&停放在小区的公用地段，侵犯了小区其他业主的合法权益。对此，小区物业和业主委员会可以通过张贴告示、联系车主等方式让车主将车停放到非公用地段，如果车主不同意，可以到法院起诉车主。& 律师建议：&遇到这样的事情，最好还是诉诸法律。居民或是物业公司可以通过起诉的途径解决问题。对于实行停车收费的小区，物业公司可以以未缴纳停车费为由起诉车主；对于未实行停车收费的小区或没有物业公司管理的小区，因为&僵尸车&已经侵犯了全体业主的权利，业主委员会可以以自己的名义起诉车主，在胜诉后申请法院强制执行。&交警声音：影响公共道路的&僵尸车&将被拖走& &如果有这样影响车辆和行人通行的&僵尸车&，居民可以通过社区或者街道办向交警部门反映。&市交警支队二大队张警官介绍，但目前交警部门的管辖范围仅在公共道路，如果小区里的&僵尸车&有不安定或不安全因素，公安机关接到报警后也会介入调查。& 民警介绍，在他们与车主的沟通过程中了解到，有的车主因车辆接近报废，若当成废铁卖也就值几百块钱，而拆卸和运输成本很高，车主就索性一弃了之。还有一些车本来已经临近报废，车主未及时年检再加上电池老化，等到车主想要将其报废时，车辆根本无法发动，只好一弃了之。学者声音：缺少处理平台& 安徽财经大学教师蔡静表示，&僵尸车&的出现，一是由于很多人不知道怎么去处理，二是缺乏处理的平台。蔡静说，在国外，居民家附近可能就有跳蚤市场或其他二手平台，通过在这些平台交易、交换，居民可以用自己用不着的东西换回自己用得着的东西。如果我们生活区域的周边也能有这样的平台，就会方便物品交换流通，达到&变废为宝&的效果。
[责任编辑： 彭旖旎]“僵尸车”治理,路在何方?
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　　原标题：北京现“汽车坟场”近百“僵尸车”占位 “僵尸车”治理,路在何方?
　　前一段，北京天通苑一个停车场“火”了。
　　据媒体报道，在天通苑东一区南门对面的停车场内，停放着近百辆残破的废弃车辆，包括各种轿车、厢式货车等，堆放起来的长度，约有一两百米。这些车外观锈迹斑斑，车窗破损，有的连轮胎都没了，还有的车被喷上“高价收车”和“收京牌”等字样。
　　据附近居民反映，该停车场建成以后就没停过车，都停这些废车了，这些废弃的“僵尸车”无人认领，越堆越多，周围居民将这里称为“汽车坟场”。
　　“好好的停车位，停的却是‘僵尸车’，让真正开车的人没法使用。”不少网友吐槽，“僵尸车”堂而皇之地占用公共资源，不仅影响市容市貌，给市民出行带来诸多不便，也让“一位难求”的城市停车状况更加雪上加霜。
　　全国人大代表、湖南秦希燕联合律师事务所主任秦希燕近日在接受《法制日报》记者采访时指出，近年来“僵尸车”占道现象十分突出，给执法带来诸多难题，如何有效治理“僵尸车”，成为考验我国政府治理能力的一道难题。
　　“僵尸车”存安全隐患
　　那些长期无人使用，落满灰尘的机动车，被人们形象地称之为“僵尸车”。记者近日随机走访北京市海淀区某小区，看到了“僵尸车”的身影。
　　“我每次下班开车回家，都找不到车位，好几辆‘僵尸车’长期霸占着本来就少的车位，有时候不得不停在马路边上，已经被交警贴好几次条了。”家住海淀区学院路附近的章楚告诉记者。
　　章楚说，他住的小区在建设之初未规划地下停车场，路面停车位不足100个，且未设固定停车位，这对于一个拥有400户住户的小区来说，停车位显得尤为紧张，每天停车只能靠抢。
　　“就在这样的情况下，有一些废旧汽车还跟我们争停车位，很多车已达到报废年限，一两年都不见挪动。”章楚说。
　　更令章楚气愤的是，这些车有不少停在拐弯处或者路面较窄的位置，不仅挡住了司机视线，还让小区本来就不宽阔的路面变得更窄。“每次都得绕着走，不然一不小心就容易剐蹭。”
　　随后，记者联系了章楚所在小区的物业公司。该小区物业工作人员刘静告诉记者，她曾在多处从事物业管理工作，有居民社区、酒店、学校等，只要是有停车的地方，她都见过“僵尸车”。
　　记者随刘静在该小区转了一圈，看到了两辆停在拐角和隔离带上的“僵尸车”，车身上堆满树叶落满灰尘，有的车窗碎了，还被人倒进了垃圾。
　　“‘僵尸车’不仅占用停车资源，夏天还容易引起蚊蝇聚集，妨碍社区正常清扫和整改工作。”刘静说，此外，车辆长期暴露在外，经高温暴晒极易引起自燃，存在不容忽视的安全隐患。
　　采访中，就有居民担心，如果车子内被扔进烟头，会否引起火灾。
　　居民的担心不无道理。2015年6月，广西南宁市金湾花城小区一名10岁男孩进入一辆报废车内玩耍，因车内高温中暑身亡。事发后，“僵尸车”问题曾一度被推到了舆论的风口浪尖，引发社会广泛关注。2017年2月，青海西宁市城东区湟中路夏都之林小区单元楼后一辆停放的轿车突然着火，城东消防接到报警迅速赶赴现场进行灭火。据小区物业介绍，该车是一辆停放很久的“僵尸车”。
　　有业内人士指出，“僵尸车”若停置过久，一些零部件会损毁老化，汽油管老化、接头松动、管路磨损等，都会使汽油泄漏、蒸发，在空气中挥发变成有害气体，严重危害周围人身体健康，若汽油浓度较大在阳光烘烤下易起火自燃，尤其在天气干燥高温的情况下，接触到路边的杂草、落叶堆容易引发火灾，隐患极大。
　　“僵尸车”为何“僵”着？
　　据公安部交管局发布的报告显示，截至2016年底，全国机动车保有量达2．9亿辆，其中汽车1．94亿辆，私家车总量达1．46亿辆，平均每百户家庭拥有36辆。
　　我国已然成为汽车大国，而与此同时，“僵尸车”也越来越多地出现在人们的生活中。
　　“据我了解，‘僵尸车’的出现原因有多个，近年来随着我国居民收入水平不断提高，私家车数量激增，车辆汰换率提高，成为‘僵尸车’大面积出现的一个主要背景因素。”秦希燕分析说，一些车辆用旧之后性能下降，有的接近报废，维修代价过高，其中有不少车辆出过较严重的交通事故，车主不好脱手，于是将其随意丢弃在空闲车位不再管了。
　　秦希燕接着说，还有的车主，因为车辆涉及大量的违章、未缴纳罚款和滞纳金，其金额已超过了车辆价格，权衡之下认为没必要再为此“费心”，因此也就不要了，权当垃圾扔了。
　　“还有车主忘了进行车辆年检，且多次漏检，车辆无法上路行驶被遗弃的。”刘静告诉记者，她在北京东直门附近的商场当物业管理人员的时候，就曾发现有人将报废车开到停车场再未移动，停车产生的巨额停车费，也不知向谁收。
　　刘静记得，她现在所在小区的物业工作人员曾因“僵尸车”问题找过车主，车主说，有两辆车涉及官司，将债务人的车暂时拉回来抵押，等债务人有钱时赎回，因此也就一直把车停在小区了。
　　北京大成律师事务所高级合伙人于兴泉补充说，除了被抵债的车辆，还有因车主失踪、入狱等特殊原因不再使用的车辆，还有极少一部分则有可能是遗失或被窃车辆。
　　除去这些特殊原因，大部分“僵尸车”之所以“僵”着，是因为不少车主的主观因素造成的，秦希燕直言，很多地方现已施行摇号购车，而在此之前，买车是不限购的，这也造成了不少家庭或个人有多辆车闲置。
　　“现在私家车没有严格的使用年限，不能强制报废，虽然有利于物尽其用，但这也使得该报废的机动车不报废又上不了路，只能原地待着变成了‘僵尸车’。”于兴泉指出。
　　记者就此采访了一位停放在北京一所高校免费停车位的“僵尸车”车主李建，在与李建聊天中得知，他的车已闲置3年多了，购车时间是2005年，已达到报废车的标准。
　　李建说，要将车辆报废，需要携带行驶证、登记证、身份证到报废中心申请。申请成功后，还要到车管所办理注销手续，补齐之前的违法罚款或滞纳金。由于手续十分繁琐，且报废车辆价格又很低，李建索性弃车不管了。
　　随后记者联系了一家报废车回收公司，得知北京牌照的报废小客车一辆在元不等，外地牌照的车一吨折合400到600元不等，而一辆普通轿车重量一般不超过2吨，也就是说，一辆外地牌照的车最多只能卖到1000元左右。
　　多部门专项整治应常态化
　　一面是车位紧张，一面是长期占用，加上存在的安全隐患，不少小区业主对清理、整治“僵尸车”呼声很高。
　　记者在调查中了解到，交管、城管、物业公司、居委会等对于“僵尸车”的管理似乎都可以搭上边，但却又好像“有苦难言”。究竟由谁负责管理，记者进行了多方了解。
　　记者联系到贵州省公安厅交通管理局法制处民警钟仕鉴。钟仕鉴告诉记者，要对“僵尸车”进行管理，就要对其进行分类，根据停放的地理位置，来确定相关的执法部门。
　　根据我国道路交通安全法第一百条规定，驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。
　　根据《道路交通安全法实施条例》第一百零七条，驾驶人或者所有人、管理人30日内没有提供被扣留机动车的合法证明，没有补办相应手续，或者不前来接受处理，经公安机关交通管理部门通知并且经公告3个月仍不前来接受处理的，由公安机关交通管理部门将该机动车送交有资格的拍卖机构拍卖，所得价款上缴国库；非法拼装的机动车予以拆除；达到报废标准的机动车予以报废。
　　“对于违法停放占用公共道路的车辆，公安交通管理部门接到举报后可依法对其进行强制拖移，达到报废条件的强制报废。”钟仕鉴指出，但对于手续完备，且按规定停放在停车场、路边停车位、小区的车辆，因并无停放时间长短的规定，交管部门无权拖移属于个人财产的“僵尸车”。对于长期无偿占有小区公共资源的车辆，可由物业或业主委员会与车主共同协商处理。
　　对此，刘静向记者反映，光靠物业公司和居委会无法处理，并不是他们不想管，而是没法管，他们通过交管部门查到了车辆来源和车主的信息，与车主取得联系，只能规劝他们及时处理。“但是他们不听，我们也无权处理，因为说到底，这些车还是业主的私有财产。”
　　根据我国物权法第四条规定，国家、集体、私人的物权和其他权利人的物权受法律保护，任何单位和个人不得侵犯。第六十六条规定，私人的合法财产受法律保护，禁止任何单位和个人侵占、哄抢、破坏。
　　“‘僵尸车’属于公民合法财产，受到法律保护，只有车辆所有人才具有处置的权利。”秦希燕认为，但对于有违法记录以及未按规定缴纳停车费的“僵尸车”，可以由居委会代表全体业主起诉车主，请求排除妨害并赔偿损失，胜诉后可申请法院强制执行。
　　但是，记者查阅中国裁判文书网发现，由物业或居委会对“僵尸车”起诉的案件寥寥无几。
　　“物业起诉业主难度很大，不仅需要确认业主身份，还要搜集‘僵尸车’妨害物业管理等证据，且诉讼时间长、费用高，还会得罪部分业主，像这种不讨好的事情，我们一般情况下也就不管了。”刘静向记者道出了实情。
　　据了解，针对“僵尸车”问题，今年5月，北京市占道经营整治工作联席会议办公室制定并印发了《2017年集中整治长期停放废旧机动车工作方案》，以城六区为重点，全面排查和清理侵占城市道路、背街小巷、公共区域、居民社区、城乡接合部长期停放废旧机动车。
　　此前，从2月底开始，朝阳区城管部门就曾联合属地综治、社区开展了对“僵尸车”专项整治行动。通过前期摸排，他们在五环内共发现了500余辆“僵尸车”，并全部清理。截至5月底，海淀区共摸排出占用公共资源的废旧车辆632辆，其中机动车394辆，非机动三轮车238辆。
　　对此，秦希燕指出，专项整治效果明显，应该让这种专项整治行动形成常态化。
　　秦希燕建议，应当实行分区域集中清理规划，交管部门应定期联合城管、消防、小区物业、居委会等多部门，按照“科学规划、严格查处、分步实施”的方针，对居民社区、商场停车场的“僵尸车”及时清理。
　　“根据排查采集的‘僵尸车’基本信息，查询核对车辆相关信息，对于车主明确且能够及时联系上的，要通知其限期处置。”秦希燕说，对逾期未处置的车辆依法拖移至指定地点集中统一停放，经公告仍未前来处理的车辆依法处置，进行拍卖或拆解，对已报废车辆进行强制报废。
　　秦希燕提到，在清理“僵尸车”的过程中应注意留存证据，拖移车辆的现场工作人员应通过拍照、录像的方式固定违法事实和证据，并做好登记，如有必要可请公证处人员到场公证。
　　北京市两高律师事务所高级合伙人杨杰认为，根据我国道路交通安全法规定，我国车辆报废标准以车辆的使用年限、累计行驶里程及年检情况作为主要参考指标。那么对于一些不进行强制报废的私家车，也应该有一定的复检制度，比如对于使用年限超过10年，行驶超过10万公里的，在年检过程中，应当检查其每年行驶的公里数，如果行驶得太少，说明该车常年不开，对连续5年行驶的公里数达不到标准的车，认定为“僵尸车”，并加以报废处理。
　　对于报废车的处理，美国的做法是每辆报废车给予4000美元左右的高补贴，并对拖车公司予以法律授权，由其解决拖车、停放、收取费用等一系列问题。
　　杨杰认为，我国可以学习国外的先进经验和做法，鼓励车主自愿进行车辆报废，同时，应当改进汽车产业技术水平，优化汽车回收工程，对汽车零部件进行循环再利用。“并对车辆该报废而不申请报废的车主进行相应处罚，以增强车主的责任意识。”杨杰建议。(记者 朱琳)
责任编辑：第04版：民情
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无法可依，该拿“僵尸车”怎么办？
　　黄岩西城街道洞天路停车位上，3辆“僵尸车”几年不挪步，周边市民反映强烈，但如何处置“僵尸车”却是个难题——　　昨日，本报报道了台州高教园区附近，一排公共停车位被“教练僵尸车”霸占。而与之相似的是，在黄岩西城街道洞天路两侧的停车位上，也有好几辆长期停放的“僵尸车”。这种现象导致本已稀缺的停车位更加少。向市便民服务中心12345反映该情况的市民王先生，希望相关部门能够出面处理，将这些长期无人处置的“僵尸车”移走，腾出车位方便市民停车。　　记者&王樱霓&文/图　　反映　　僵尸车长期“霸占”车位　　停车难，当你看到稀缺的车位被“僵尸车”长期“霸占”时，内心是什么样的感受？黄岩的王先生面对自家附近那几辆“僵尸车”，真是又气愤又无奈。　　由于自家没有车库，每天找停车位就成了他的一桩烦心事，“附近有学校，有小区，还有很多店铺，停车位十分紧张。”　　“洞天路的两侧是划了停车线的，但是有几辆‘僵尸车’，停在那里好几年了，从来没有挪动过，导致原本就稀少的停车资源就更紧张了。”王先生说，找不到停车位的时候，看见这几辆“僵尸车”内心真是窝火极了。　　“有一辆都变形了，简直比变形金刚还要厉害。”无奈之下，王先生拨打了台州市12345便民服务平台进行反映。　　现场　　3辆废弃的小面包和小货车　　6月2日下午，本报“民情365”记者来到黄岩西城街道，从环城南路和洞天路交叉口处向南走，近200米的洞天路两侧，共有20多个停车位，几乎是停得满满当当的。道路西面一侧都是老式居民楼，东面一侧则是饭店、花店、服装店等商铺。　　记者观察了一圈，找到了3辆“僵尸车”。从外观看，这3辆车子都是“上了年纪”的样子，瘪塌的轮胎，斑驳的车身，一看就是许久未动的破败模样。　　其中一辆五菱之光小面包车，车门被拉开，内部已经是一片狼藉。另外一辆柳州五菱小面包车更是“面目全非”。车头一侧已被撞得粉碎，连车灯也没了。车前门和后车箱都敞开着，车窗玻璃碎了一地，车内更是成了“垃圾库”。　　与这2辆已被卸去牌照的车子相比，还有一辆保留了后牌照的“浙J68838”长安厢式货车，虽是车顶锈迹斑驳，车架也摇摇欲坠，但尚能证明自己的“身份”。　　“不知道具体停了多久，在我印象中至少有一年多。长期霸占了这些停车位不说，也影响周边的环境，有碍市容啊！”一家商铺老板这样告诉记者。　　难点　　钻法律空子，该拿“僵尸车”怎么办？　　然而，记者发现要妥善处理“僵尸车”，当前仍存在监管、执法等方面的难点。　　台州市公安局交通警察局直属二大队教导员赵惠凌说，“僵尸车”长期占据道路、停车位等公共资源，使一些社会车辆因为难以找到停车位而滞留路边，进一步增加了交通压力，造成拥堵。另外，这些车辆长期停放、无人维护，影响市容市貌。　　“如何处理‘僵尸车’目前并没有明确的法律法规，况且车辆属于个人财产，交警不能随意对停泊在正规车位上的车辆进行处理，这导致处理‘僵尸车’时非常尴尬。”赵惠凌说。　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，对于停放在停车场或其他划定车位的车辆，并无停放时长的规定。而过了报废年限的汽车，如果在道路上行驶，属于违法行为，交警会根据相关交通法规进行处理。如果车辆违法停车或是因不当停放影响了交通秩序，那么交警会对其予以处罚，严重的会采取拖车措施，但这仅限于马路上。　　现状　　我市按程序回收的报废车不足四成　　按规定，汽车在达到报废标准后，应按程序送交报废回收机构。如家用轿车，使用达到15年之后，经检验合格后可延长使用年限，但每年要定期检验2次。　　当检验不通过时，则要收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。　　然而，在现实生活中，“废而未报”的汽车被随意停在街头、小区里，不被理睬的情况屡屡发生，它们就成了我们口中的“僵尸车”。&　　台州市浙东废旧汽车回收有限公司是台州市唯一一家报废机动车回收的定点企业，在9个县（市、区）都有分公司。据该公司负责人蒋友星介绍，我市每年只有2000多辆报废车辆会来到这里进行拆解。　　那么其余大量报废汽车到哪去了？蒋友星表示，“主要流向了一些非法回收点，他们以高价吸引车主。”　　“目前我们公司的报废价格为400元/吨。”蒋友星介绍，正规企业必须按照规定，每回收一辆车都要将发动机、变速箱、方向机以及前后桥、车架这五大总成切割当作废钢铁处理，是禁止出售的。“非法回收拆解点却随意拆解五大总成，经过简单的处理后变卖获利。此外，一些非法报废点还可能对报废车经过改良后，直接当二手车变卖。这些违法行为存在很大的安全隐患。”　　那当车辆达到报废年限后，车主该怎么做呢？　　蒋友星介绍，车辆报废主要分3步。首先，机动车所有人要持身份证明、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，向机动车管辖地车辆管理所申请机动车注销登记；　　其次，车管所检验车辆后，符合规定的，出具《机动车报废证明》；　　第三，报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》回收报废车辆，车辆解体后出具《报废汽车回收证明》，机动车所有人凭《报废汽车回收证明》向车籍地车辆管理所申请办理机动车注销登记。　　此外，报废汽车属单位的，需提供企业代码证复印件并加盖公章。　　记者手记　　如何让“僵尸车”不再“僵”下去　　城市在发展过程中，越来越多的矛盾相互胶着。　　一边是市民开车出门要找个停车位越来越难，一边是积满尘土的“僵尸车”长年霸占着马路边、小区里的车位一动不动。一边是管理部门由于存在法律“盲区”而执法尴尬，一边是市民对不处理“僵尸车”抱怨声连连。　　无论“僵尸车”因何形成，可以预见的是，若是任其发展下去，这些城市的新型垃圾会成为公害。毕竟，停车位是公共资源，长期无效占用，应不属于“临时停车”，而是非法侵占了公共利益。　　那么，应该怎样治理这一难题呢？在英国，停车场几乎全部私有，车辆如果长期违规占位，就会受到停车管理公司的处罚和追讨。不久前，英国媒体还曾报道过一起典型的“小区僵尸车”案。一位女士因在小区里非正常停车一年，被停车管理公司告上法院，最终被罚款1.8万英镑。　　而在经济发达、人多地少的日本和新加坡，对于违章停车的治理，也是采取处罚与规划相结合的方式，警方根据停车的时长来罚款或拖车。　　纵观各国治理“僵尸车”的经验，不难发现，完善的法律体系、个人征信体系、高效的处理机制与服务链条形成了共同经验。也正因为这种完善的法治逻辑和流程设计，他们才实现了“只要你敢停‘僵尸车’，就一定会被重罚追责”的威慑能力。　　这些经验做法，值得我们引以为鉴。什么叫“僵尸车”_百度知道
什么叫“僵尸车”
我有更好的答案
僵尸车是指有些车辆因为长期无人使用维护，落满灰尘，形似僵尸，因此有人形象地称为&僵尸车&。这些&僵尸车&有的是汽车，有的是自行车;有的有车主，有的则来历不明。这些&僵尸车&让居民烦恼，令小区管理者头痛。
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